江苏城快速路拓宽工程总体交通组织设计方案23

1、XX 市 XX 路快速化改造 XX配套完善工程 XX 标总体交通组织设计方案XX路桥建设有限公司XX 市 XX路快速化改造 XX配套完善工程XX标项目经理部二 0 一五年十一月二十五日XX 市 XX 路快速化改造 XX配套完善工程 XX 标总体交通组织设计方案编制：审核：审批：XX路桥建设有限公司XX 市 XX路快速化改造 XX配套完善工程XX标项目经理部二 0 一五年十一月二十五日、工程概况 3、编制原则及依据 333452.1 编制原则 2.2 编制依据 三、XX交通现状调查及分析 43.1XX 道路交通现状调查 3.2XX 道路交通现状分析 四、XX配套完善工程总体交通组织方案项目工期与

2、工程量统计 54.1XX 配套完善工程 XX标项目工期 54.2XX 配套完善工程 XX标工程量统计 54.2.1 本工程主要工程量 . 5五、XX配套完善工程 XX标总体交通组织方案 85.1 业主及交通部门交通组织方案要求 85.2 新建公交站台处施工围挡及平交口交通组织方案 85.2.1 新建各个公交站台处施工围挡设置. 85.2.2 平交路口格栅围挡 . 85.3 交通标志、标牌设置 85.4 交通组织管理结构 125.5 交通组织管理小组职责 125.6 安全、环保及文明施工保证措施 135.6.1 安全保证措施 . 135.6.2 环保及文明施工措施 . 135.7 交通疏导措施及

3、应急预案 145.7.1 保证施工安全、交通畅通的措施 . 145.7.2 交通事故应急处理机制 . 15六、安全、环保、文明施工保证措施 166.1 安全保证措施 16七、应急预案 187.1 交通疏导措施及应急预案 187.1.1 保证施工安全、交通畅通的措施 . 187.1.2 交通事故应急处理机制. 197.2 管线影响保护措施及应急预案 207.2.1 管线保护措施 . 207.2.2 管线应急处理机制 . 20XX 市 XX 路快速化改造 XX 配套完善工程 XX 标总体交通组织设计方案一、工程概况本项目所涉及范围为 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程的 XX主线管辖范围，

4、位 于义虞路至南三环 (K0+000K9+923.784) 之间。本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路 等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生 交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在 9 处交 叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽 4.5 m，其中公交车站站台 2.0 m，硬路肩 2.5 m， 土路肩 0.75 m 。路面横坡采用 2%，坡向路边，土路肩横坡采用 3%，坡向路边。二、编制原则

5、及依据2.1 编制原则保证 XX市 XX路的通行能力，同时尽可能地创造施工作业断面和保证施工作业面操作 宽度，以及保证施工和交通通行安全是交通组织方案编制的重要原则。2.2 编制依据本方案的编制依据主要有： XX市 XX路快速化改造工程可行性研究；XX市城市总体规划 (2001 2020) (XX 市人民政府、江苏省城市规划设计研究院 2005.02) ；XX市城市总体规划纲要综合报告 (20092030)( XX市人民政府、江苏省城市 规划设计研究院 2009.09) ；XX市各分区详规；XX市城市综合交通规划 20072020( 南京市交通规划研究所 )；XX市 XX路快速化改造工程 (管

6、线综合工程 ) ；公路工程技术标准 (JTG B01-2014) ；公路沥青路面养护技术规范 (JTJ 73.2-2001) ； 公路养护安全作业规程 (JTG H30-2015) ； 道路交通标志和标线 (GB5768.2-2009) ； 江苏省公路施工路段管理办法 (2015年 1月 1日起实施)； XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程施工设计图纸及管线现场实勘资料； 本工程业主、 XX市交警、 XX市路政等部门的相关要求。三、XX 交通现状调查及分析3.1XX 道路交通现状调查XX市 XX路作为规划路网的“一环七射”之一，为三环路的重要组成部分，主要承担 着中心城区与西部各中心镇之

7、间的交通转换功能，是中心城区对外出行的重要通道；目前 三环路其余段落正在进行快速化改造。随着三环路其它段落快速化的完成，交通流量将有 所提升；而 XX目前道路的现状，将成为整个环线通行效率的瓶颈，故急需进行相应的配 套改造。西环起于义虞路，接北三环快速路，终于无和路，接南三环快速路，全长约9.9Km。现状为双向四车道一级公路，断面宽 26m(中分带 2m+(0.75+23.75+3.0+0.75) 2) 。现 状限速 80Km/h。起终点均为主线高架，跨越义虞路、元和路后接地。目前义虞路节点正在实施，元和 路节点已实施完成。本项目沿线目前共有交叉口及厂区出入口 41 处，其中：1. 右进右出小

8、路口 23 处。2.中分带设置开口 18处，平均间距 540 m。3.18 处中分带开口交叉中，设置 7处红绿灯，信号灯间距 1.4 Km. 横向交叉道路中，有 5 处为等级道路，其余均为地方道路。XX 横向道路交叉路口统计表序号桩号道路名称路口形式道路等级附属设施1K0+812虞山中路信号灯控制次干道2K1+200中分带开口地方道路3K1+320虞山南路信号灯控制次干道4K1+514中分带开口地方道路公交站5K2+430向阳路信号灯控制三级公路公交站6K3+000防汛通道信号灯控制地方道路公交站7K3+511中分带开口地方道路8K3+900归一苑路中分带开口（黄灯）地方道路公交站9K4+56

9、0中分带开口地方道路公交站10K5+300中分带开口地方道路11K5+750中分带开口地方道路公交站12K6+680尚湖大道信号灯控制主干道13K7+327中分带开口地方道路公交站14K7+635中分带开口地方道路15K8+100中分带开口地方道路16K8+514尚湖南入口信号灯控制次干道公交站17K9+245信号灯控制地方道路18K9+670中分带开口地方道路公交站3.2XX 道路交通现状分析本项目现状沿线交叉口信号灯数量较多 （7 处） ，车辆频繁停车等待，严重影响道路 通行能力。现状中分带开口太多 （11 处） ，且无警示信号 （ 除归一苑处外 ） ，车辆随意转向、 掉头， 加之交叉口没

10、有进行渠化，无专用的左转弯车道，左转弯车辆在等待时，易引起后面直行 车辆追尾。多数交叉口没有进行渠化， 无专用的左转弯车道， 为直左车道， 左转车辆在等待时， 易此起后面直行车辆的追尾。道路两侧接入的小路口太多，行人和非机动车等对路侧干扰较大，车辆汇入主车道 时，影响正常行驶车辆的通行速度。现状无专用港弯式停靠站，公交车停靠时临时占用一条机动车道，严重影响后面车 辆的通行。四、XX 配套完善工程总体交通组织方案项目工期与工程量统计4.1XX 配套完善工程 XX标项目工期根据工程准备情况， 计划开工时间： 2015年 12月，业主要求完工时间： 2016年4月。4.2XX 配套完善工程 XX标工

11、程量统计4.2.1 本工程主要工程量XX 市 XX 路快速化改造 XX 配套完善工程XX 标主要工程数量表（ SI-3）序号项目名称单位工程量序号项目名称单位工程量备注16cm砼预制砖m356.721挖老水泥砼路面m3137.3123cm水泥砂浆m328.3522挖老沥青路面m330.25318cmC20砼m3157.6823挖老基层m3477.284平石m115224铣刨2474.715侧石m115225土工格栅3299.626C15细石砼m338.7126浆砌片石边沟m3711.7374cm 改性 Sup-13m3337.6127拆波形护栏1808粘层8440.1828拆除花坛2098cm

12、 改性 Sup-20m3477.2429拦水坎1649.8110下封层5965.4730铺草皮8112.8811透层5965.4731M7.5 浆砌片石m375.141236cm水稳碎石m32292.6232砂砾垫层m327.171320cm12%石灰土m31322.9433C20砼预制块m37.8146%石灰处理土m312069.934清表m345.31515cm原地面 5%掺 灰处理m31016.4135缺方m312739.6416开挖台阶10183.836弃方m35392.1517挖土m3940437公交车停候厅个1818土路肩培土m33032.438百米桩个17198cm塑料管m4.5

13、39里程碑个22040界碑个6合计XX 市 XX 路快速化改造 XX 配套完善工程XX 标主要工程数量表( SI-3)序 号中心桩号位置孔数及 跨径( 孔 -m)交角()涵长 L(m)特征点高程(m)道路边 覆土厚 度要求(m)级成 品管 (节)混凝土 (m3)钢筋( kg)碎石 垫层 (m3)6%灰 土回 填 (m3)挖方(m3)管涵 底座一字 墙HPB300HRB400管涵 底 HO路表高程 H12mC20C208 121K1+315.4虞山南路 交叉口1- 1.0顺路6同排 水沟39.47.419.837.25388952K2+422.0左1- 1.0顺路201026.57.4143.4

14、266.48.91064973K2+971.0右1- 1.0顺路16821.67.4114.7213.17.8801944K2+971.0过路主线 管1- 1.0100共接 长 12m同老 管涵616.87.486159.8101191455K2+990.0左1- 1.0顺路18924.17.4129239.88.31592186K3+900.0右1- 1.0顺路24同排根据道1231.47.4172.1319.7101062917K4+560.0右1- 1.0顺路16水沟路的改 造确定75cm821.67.4114.7213.17.81191948K4+560.0左1- 1.0顺路18924

15、.17.4129239.88.3402189K4+560.0过路主线 管1- 1.095共接 长 12m同老 管涵616.87.486159.81010510510K5+300.0右1- 1.0顺路321641.27.4229.4426.212.25928111K7+320.0右1- 1.0顺路18同排924.17.4129239.88.329215812K8+518.0右1- 1.0顺路28水沟1436.37.4200.737311.114644513K9+246.0右1- 1.0顺路221129.17.4157.72939.51783266合计12132396.21711.53180.71

16、17.2350231071.5m 转角雨水井一座五、XX 配套完善工程 XX 标总体交通组织方案5.1 业主及交通部门交通组织方案要求XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标道路平面口渠化、设置专用转弯车道、 增添港湾式公交站台等施工期间， 三环西路各处新建公交找台施工围挡区域围挡设置在 XX 原有道路人非混行车道范围内南北两侧或者东西两侧，必须尽量减少围挡占有XX老路机动车道，尽量避免对 XX道路左右两幅交通干扰，保证施工期间社会车辆通行道路。XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标各个新建公交站台处施工围挡外两侧改 移交通道路，采用混合行驶方式进行社会车辆通行，确保能维

17、持正常交通。5.2 新建公交站台处施工围挡及平交口交通组织方案5.2.1 新建各个公交站台处施工围挡设置XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标各个新建公交站台处施工围挡，设置在 XX老路边向路中 1.5 米处，沿新建公交站台施工范围顺路布置，围挡高度不小于1.8 米，围挡起止两端头分别比公交站台总长多 4 米，以便于施工机械和车辆进出。施工围挡材料 采用彩钢板，背后加三角合页转动型斜支撑，且各个公交站台分段逐个围挡形成相对封闭 施工区间。5.2.2 平交路口格栅围挡对于新建公交站台处存在平交路口的施工段落，并在路口段采用半通透半密封式隔离 栅分割公共交通与施工区域，路口围挡材料上部

18、半通透式采用钢塑格栅网，保证支路口进 出车辆透视状况良好，确保各平交路口进出人员和车辆的通行安全。5.3 交通标志、标牌设置XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标施工项目，按照江苏省公路施工路段管理办法规定要求，在各个新建公交站处设置相应的施工标志、标牌设置主要有限速、 交通信号、警示牌、施工通告牌等，并按照道路交通标志和标线 （GB5768.2-2009） 规 定制作施工标志、标牌，按交警、路政部门要求制作、安装，并派专人巡视、围护。具体 布置如下所述（见平面图） :5.3.1 根据公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015） 规范要求，其中公路养护作业 作业控制区应设置警

19、告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区的依 次顺序。因为 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标项目工程为新建 18 个公交站台， 在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区，围挡区域不占用XX双向六车道中的机动车道，只需占用非机动车道一半宽 1.5 米（ 非机动车道宽度 3.0 米） 和硬路肩全宽 （硬路肩宽 度 0.75 米） ，因此本项目工程各个新建公交站台施工围挡作业控制区依次顺序设置警告区、 上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等控制区段即可。5.3.2 因为 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标施工过程前必须进行围挡封 闭施工作

20、业区， 封闭路肩施工作业控制区上游过渡区长度应符合 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015）中表 4.0.5 封闭车道上游过渡区最小长度中数值的 1/3。封闭车道上游过渡区最小长度最终限速值（km/h）封闭车道宽度（ m）3.03.253.53.7580150160170190701201301401606080901001205070809010040303540503020253020205.3.3 因为 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标项目工程为新建 18 个公交站 台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工， 并最终限速 4

21、0Km/h，因此纵向缓冲区最小长度应符合公路养护安全作业规程（JTGH30-2015）中表 4.0.6 纵向缓冲区最小长度表中规定值 50 米的要求。纵向缓冲区最小长度最终限速值（km/h）不同下坡坡度的纵向缓冲区最小长度（ m）3%3%80120150701001206080100506080405030、20305.3.4 因为 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标项目工程为新建 18 个公交站 台，在施工过程前必须进行围挡封闭施工作业区仅封闭非机动车道一半和路肩进行施工， 下游过渡区的长度不宜小于 30 m，终止区长度不宜小于 30 m。5.3.5 在 XX与北三环衔接的起

22、点处、 XX和南三环衔接处，在人非混行车道边缘处设 置“三环路改造施工过往车辆请减速慢行”的施工通告牌、“非机动车道”指示牌、“道 路施工，减速慢行”的施工标识牌。5.3.6 从北三环路进入 XX路的起点处与从南三环路进入 XX路的起点处，分别设置60 40km/h限速牌，逐级限速，确保进入施工区域内的社会车辆速度在40 KM/h。在逐级限速标志向围挡方向 50 米处设置诱导标志，诱导标志上设置夜间警示灯，诱导行驶车辆、 行人、非机动车等逐渐并道通行。5.3.7 在各个新建公交站台顺路向后退 200 米处设置“施工标志，前方施工，车辆慢 行”标牌， 150米处设置“限速 40公里”标牌， 10

23、0米处设置“宽变窄”标牌， 50米处设 置禁止超车”标牌。5.3.8 在各个公交站台围挡顺行方向封闭起点端头设置“道路施工”标识牌，并在施 工区域进出口处设置“前方注意施工机械和车辆进出”标识牌，在各个公交站台围挡封闭 终点端头顺路向前 150米处人非混行车道边缘处设置“解除限速 40公里”标牌， 100 米处 设置“解除禁止超车”标牌。5.3.9 在各个公交站台处封闭施工围挡封闭起点端头设置“非机动车道”标识牌，用 于提示行人和非机动车向路中一侧并道行驶。5.3.10 在各个公交站台处封闭施工围挡全线通长向路中线方向 1.5 米处设置“警示 桩”，且平均间距 3.0 米，靠近路口围挡端头处适

24、当加密5.3.11 在各个公交站台处封闭的彩钢板上设置足够的夜间警示红灯或警示灯带， 在路 口及两端端头加密红灯。5.3.12 在彩钢板封闭的端头 10 米处设置多块诱导标志，加锥形筒分隔至彩钢板封闭 处，5 米处设置道路施工。彩钢板端头张贴禁止通行标志及导向标志，将老路半幅通车道 路用单黄线将双向车道分开 , 并用导向箭头标注。5.3.13 在各个公交站台处封闭施工围挡路段内将机动车道标线中 “白色虚线”变成“白 色实线”，从而形成在通过各个公交站台处封闭施工围挡路段内禁止机动车超车。5.3.14 工程施工机械、车辆正常情况下只在施工围挡封闭区域内的施工通道上行驶。5.3.15 在各个公交站

25、台处封闭施工围挡路段内的原有公交站台， 项目部必须在改移施 工前和公交站牌所有单位及运营管理单位沟通协商一致，然后将原有公交站牌改移至向道 路前进方向 100 米处，保证不影响原有公交站牌使用，同时保证施工区域施工人员和机械 的施工安全。安全设施配置表序号名称套数（米）尺寸 （mm）单价（元）金额（元）备注1限速标志36800限速 60、 限速 40 各 18 个86030960各个公交站台封闭区 起终点上游 150 米处2施工通告牌21200180036007200XX起点处、终点处各 立一块3解除限速18800 解除限速40Km 18个86015480各个公交站台封闭区 起终点下游 100

26、 米处4道路施工 减速慢行1810002000166029880各个公交站台起点处5导向标志186001500105018900各个公交站台封闭区 起终点上游 50 米6道路变窄189009009005409720各个公交站台封闭区 起终点7非机动车道183007003606480各个公交站台封闭区 起点处围挡上8锥形交通标500高度 800mm5025000备用9反光警示桩1000高度 800mm100100000各个公交站台彩钢板 内侧 1 米处10夜间警示灯30010030000沿线彩钢板上11双层彩钢瓦180020001000150270000正常封闭路段12塑钢围挡540200030

27、0016086400封闭区起终点13热熔标线300015045135000各个公交站台路口处合计7650205.4 交通组织管理结构为进行有效、安全的交通组织管理，项目部成立交通组织管理小组，在公司安全部的 直接领导下，项目经理、项目常务副经理任组长，项目总工、项目副总工、项目副经理任 副组长，组员包括专职安全员、交通组织管理员及各工区交通组织协管员。岗位组长副组长组员XX交警中队联系人XX交警中队联系人交警大队联系人5.5 交通组织管理小组职责坚决服从业主及交通管理部门的指挥和管理。在施工期间保证 XX市 XX路快速化改造 XX配套完善工程 XX标范围内业主、交通部 门要求必须通行的道路正常

28、运行，不妨碍周边居民、企业出行。积极配合、支持交通管理部门的交通指挥。不擅自挪用、搬动交通组织设施、设备，并做好巡视、保护工作。对全体人员进行交通组织方案和安全交底。对施工区域周边厂企门口、 乡村道路等出入口， 安排专人进行交通组织、 协调管理5.6 安全、环保及文明施工保证措施5.6.1 安全保证措施为了保证施工和交通安全， 防止伤亡事故发生， 必须认真贯彻 “安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针。具体安全措施为：根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、告示 牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意后设施工区域内设置夹心彩钢板

29、隔离，道路交叉口处前后各 20 米范围内设置上半部分 半通透且下半部分封闭的隔离防护设施，并设安全警示标志。项目经理部对施工车辆和机械设备进出围挡设有专人指挥，指挥人员必须穿反光背 心，佩戴安全帽，手持指挥小旗。在围挡临时开门使用时，设专人指挥交通，并在开门处前 20m道路边缘设置临时提 示牌，提醒社会车辆注意围挡内施工车辆出行。定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、施工 围挡是否封闭等，并做好检查记录，如有变形损坏，及时安排处理完好。工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及交通 法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊

30、工种的工人，进行专门的 安全操作训练。交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网要 定期检查，不符合要求的，严禁使用。所有施工机械和车辆，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严 格制止司机“三超”、“二无”行驶 （ 超劳、超载、超速和无证、无令 ） ，严禁酒后开车、 带病开车、开带病车。5.6.2 环保及文明施工措施坚持“方便人民生活，有利工程施工，维护环境整洁和卫生”的宗旨 。本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体 设置必须符合 XX市文明施工的相关要求。具体见下图：1、本图均以 mm为计量单2位、；彩钢板按一蓝三白

31、间隔布3置、；基础采用加气砖砌筑；2、槽钢立柱采用防腐处理 , 采用膨胀螺栓与地面连接。在全线围挡彩钢板上贴反光膜，强化夜间视线诱导，保证夜间行车安全。并间断张 贴宣传标语，强化文明施工施工。临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目 的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。所有的 施工信息提示牌、 限速牌、 转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定良好， 防止倾倒、 倾斜、错位的现象发生。外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出工 地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。施工现场的材料堆放有序，施工过

32、程不得对路面造成损坏。施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否 则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。5.7 交通疏导措施及应急预案5.7.1 保证施工安全、交通畅通的措施成立交通安全疏导小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建 立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。安员疏导小组成员：岗位姓名电话组长实行封闭施工。施工围挡设置必须符合 XX市文明施工要求。建立交通安全事故应急机制，所有专职交通协调员由项目安全负责人负责指挥，发 现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路

33、政部门的指挥并积极配合；在事故发生时 应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可 停止施工。建立与交警部门联系的直通道， 及时反馈现场交通状况， 在工作日上、 下班高峰期， 有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警 到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车 道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违 章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。施工材料堆放

34、在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保 证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得 同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格 控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。各桥跨围挡的临时活动门启用后，安排专人负责指挥施工车辆在道路清闲时驶出， 不在交通流量较大时驶出，以免对道路通行造成影响。疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整 齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施

35、工人员和车辆进入施工现场。夜间施工时， 周围照明必须充足， 以利于施工和警戒， 防止附近居民穿越施工现场。虞山南路与三环西路 T 型交叉口，尚湖大道与三环西路 T 型交叉口，以及环湖南路 与三环西路 T 型交叉口，均保持其原有的交通监控设施和信号灯控制功能，最大程度地保 证交通安全。5.7.2 交通事故应急处理机制 本工程施工区域两侧交通便道上，一旦发生交通事故，应采取应急处理措施。由交通安全疏导小组配合交警及时进行交通事故处理。现场遇紧急情况，开放封闭施工路段的应急出口，保证车辆在施工围挡内通行。现场配备一台拖车沿 K7+650处西侧公交站台放置 （ 此处 XX西侧公交站台外侧有较 宽空地且

36、进出方便），以备行驶车辆在施工区突然熄火或遇故障时，及时用拖车将其拖离 施工封闭区域，疏解交通堵。设专人进行交通疏导，交通疏导员通过手机及对讲机，相互及时报告交通状态。 施工现场若遇重大、特大交通事故，为保证交通畅通可暂时停止施工，甚至撤离施 工设备。发生重大、 特大交通事故后， 成立应急指挥中心， 及时将事故现场情况向当地交警、 路政部门报告，保护好现场，协助交警进行现场勘查、围闭。对局部路段进行管制、交通 疏导。及时抢救受伤人员，将人员转移到安全地方。现场每个施工点均配 2 只 5KG干粉灭火器材，应急对突发性火灾进行救援。在 XX各处公交站台中 K1+300处南侧公交站台虞山南路路边、

37、K3+900处东侧公交站 台支路路边、 K8+500东侧公交站台南侧环湖南路路边、 K9+250处东侧公交站台南侧路口 边各设置一处应急停车港湾 （ 长 20m，宽 5m，具体位置见平面布置图），遇有车辆抛锚或 擦碰事故，可将事故车辆及时拖入应急停车港湾内处理。六、安全、环保、文明施工保证措施6.1 安全保证措施为了保证施工和交通安全，防止伤亡事故发生，必须认真贯彻 安全第一、预防为主、 综合治理 的方针。具体安全措施为：6.1.1 根据工程特点和各施工面的实际情况，开工前做好周边道路交通诱导、标线、 告示牌等交通安全设施的安装布设工作。所有交通设施、信号灯在交通主管部门审批同意 后设置。6.

38、1.2 施工区域内设置夹心彩钢板隔离， 道路交叉口处前后各 20 米范围内设置半通透 式隔离防护设施，并设安全警示标志。6.1.3 项目经理部对施工车辆和机械设备进出围挡设有专人指挥，指挥人员必须穿反 光背心，佩戴安全帽，手持指挥小旗6.1.4 对有特殊要求的厂企门口、道路交叉口设置限高、限宽门架，并在其前方设置 限高、限宽警示标志。6.1.5 定期做好安全检查。交通协调员每天进行巡视，检查交通安全设施是否完好、 施工围挡是否封闭等，并做好检查记录。6.1.6 工人上岗前组织施工人员学习培训，掌握施工技术方案和安全防护措施，以及 交通法规，保证施工人员持证上岗。对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种

39、的工人，进行专 门的安全操作训练。6.1.7 交叉作业有危险的出入口设置防护栅或其它隔离设施。 距地面 2m以上作业要有 防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使 用。6.1.8 所有施工机械和车辆，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。 严格制止司机“三超”、 “二无”行驶 （超劳、超载、超速和无证、无令 ） ，严禁酒后开车、 带病开车、开带病车。6.2 环保及文明施工措施 坚持“方便人民生活，有利工程施工，维护环境整洁和卫生”的宗旨 。 本工程与外界联结道口及施工场地四周设置隔离护栏，采用夹芯彩钢板护栏，具体 设置必须符合 XX市文明施工的

40、相关要求。具体见下图：1、本图均以 mm为计量单位2、；彩钢板按一蓝三白间隔布3置、；基础采用加气砖砌筑；2、槽钢立柱采用防腐处理 , 采用膨胀螺栓与地面连接。 在全线围挡彩钢板上贴反光膜，强化夜间视线诱导，保证夜间行车安全。并间断张 贴宣传标语，强化文明施工。 临时交通标志：为保证工程施工期间交通安全，须在道路端头和交叉口处放置醒目 的标准交通警示标志，委托专业单位制作安装并及时更换施工过程中损坏的标志。所有的 施工信息提示牌、 限速牌、 转向标志牌等安全标志牌按交警部门要求固定良好， 防止倾倒、 倾斜、错位的现象发生。 外部道路保洁：道路清扫小分队负责材料运输通道及相关道路的保洁工作。进出

41、工 地的材料运输车辆不得发生抛洒滴漏等现象。 施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。 施工车辆和机械停放有序，现场不再使用的机械、机具及时调离出场。 施工车辆在运送施工材料时不得超载、做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否 则及时进行清理、清洗，车辆纳入辖区中队的列管。七、应急预案7.1 交通疏导措施及应急预案7.1.1 保证施工安全、交通畅通的措施成立交通安全疏导小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；建 立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度。安员疏导小组成员：岗位姓名电话组长组员实行封闭施工。施工围挡设置必须符合 XX市文明施工要求。建立交通安全事故应急

42、机制，所有专职交通协调员由项目安全负责人负责指挥，发 现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时 应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可 停止施工。建立与交警部门联系的直通道， 及时反馈现场交通状况， 在工作日上、 下班高峰期， 有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警 到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车 道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构

43、，杜绝违 章操作及违章指挥。在交叉路口、主要路口设立专人值班指挥交通，确保安全施工。施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保 证车辆顺利通过，不阻塞交通，如需占用道路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得 同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格 控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。各桥跨围挡的临时活动门启用后，安排专人负责指挥施工车辆在道路清闲时驶出， 不在交通流量较大时驶出，以免对道路通行造成影响。疏解员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光马甲，袖章穿戴整 齐，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。夜间施工时， 周围照明必须充足， 以利于施工和警戒， 防止附近居民穿越施工现场。虞山南路与三环西路 T 型交叉口，尚湖大道与三环西路 T 型交叉口，以及环湖南路 与三环西路 T 型交叉