提高卷烟送货效率

1、安徽省烟草公司安徽省烟草公司 马鞍山市公司远航马鞍山市公司远航QCQC小组小组 发布人：张建萍发布人：张建萍 提高卷烟送货效率提高卷烟送货效率 是指使用同一辆送货车，送货人员分上下午班进行送货。 2 2/47/47 名名 词词 解解 释释 在本篇中指单车日均送货户数和单车装载率。 送货效率送货效率 装载率=（单车实际装载数量/单车最大装载数量)*100%。 装装 载载 率率 单车双班制单车双班制 3 3/47/47 一小组概况一小组概况 二选题理由二选题理由 三现状调查三现状调查 五原因分析五原因分析 四目标设定四目标设定 六要因确认六要因确认 七制定对策七制定对策 八实施对策八实施对策 九效

2、果检查九效果检查 十一效益计算十一效益计算 十巩固措施十巩固措施 十二总结及下步打算十二总结及下步打算 P P D D C CA A 目目 录录 4 4/47/47 小 组 概 况 表 小组名称 远航 QC小组 活动课题 提高卷烟 送货效率 成立时间2009年2月活动时间 09年2月1日-09 年 12月 31 日 注册时间2009年2月注册编号QC-09-07 小组人数8小组组长潘武兵 小组类型攻关型 教育时间24课时 小小 组组 概概 况况 5 5/47/47 姓名：尹 悦 组内职务：副组长 分工：组织协调 对策实施 姓名：李纯才 组内职务：组员 分工：现场调查 对策实施 姓名：沈 军 组

3、内职务：组员 分工：现场调查 对策实施 姓名：周克强 组内职务：组员 分工：现场调查 姓名：董卫中 组内职务：组员 分工：现场调查 姓名：张建萍 组内职务：组员 分工：资料整理 效果检查 姓名：许业奎 组内职务：组员 分工：现场调查 QCQC小组成员分工小组成员分工 姓名：潘武兵 组内职务：组长 分工：组织策划 效果检查 6 6/47/47 P阶段阶段 D阶段阶段 C阶段阶段 A阶段阶段 潘武兵潘武兵 尹尹 悦悦 沈沈 军军 李纯才李纯才 沈沈 军军 尹尹 悦悦 周克强周克强 许业奎许业奎 潘武兵潘武兵 尹尹 悦悦 张建萍张建萍 李纯才李纯才 2009年年23月月 2009年年49月月 200

4、9年年1011月月 2009年年12月月 沈沈 军军 尹尹 悦悦 李纯才李纯才 周克强周克强 1 2 3 4 活活 动动 计计 划划 7 7/47/47 选选 题题 理理 由由 2、符合现代物流建设的要求：现代物流、符合现代物流建设的要求：现代物流 的本质特征即是的本质特征即是“优质、高效、低成本优质、高效、低成本”。 3、符合行业对标管理的要求：全行业、符合行业对标管理的要求：全行业 上下正在通过对标管理来降本增效。上下正在通过对标管理来降本增效。 1、符合企业成本管理的要求：烟草商业、符合企业成本管理的要求：烟草商业 企业费用控制的重点是物流费用的控制。企业费用控制的重点是物流费用的控制。

5、 提高提高 送货送货 效率效率 8 8/47/47 20082008年四季度，全区送货效率单车日均装载率平均为年四季度，全区送货效率单车日均装载率平均为61%,61%,单单 车日均送货户数为车日均送货户数为7373户，送货效率较低户，送货效率较低。 现现 状状 调调 查查 9 9/47/47 现现 状状 调调 查查 通过对标发现通过对标发现:我公司的送货户数不论是市区还是县区与淮南市我公司的送货户数不论是市区还是县区与淮南市 公司差距都比较大，淮南市公司差距都比较大，淮南市(下辖凤台县下辖凤台县)与马鞍山市与马鞍山市(下辖当涂下辖当涂 县县)一样，都是下辖一市一县一样，都是下辖一市一县,且地形

6、地貌相近，因此且地形地貌相近，因此,行业对标行业对标 工作迫切要求我们进一步提高送货效率。工作迫切要求我们进一步提高送货效率。 1010/47/47 根据现状调查，结合08年四季度市区送货车辆的装载率（75.5%）和 送货户数（86.6户），经过测算，小组成员认为目标具有可行性。 80%80%以上以上 7373户户 61%61% 8585户以上户以上 目标具有可行性 设设 定定 目目 标标 1111/47/47 远航远航QC小组召开讨论会对影响送货效率小组召开讨论会对影响送货效率 的各方面因素进行认真研究分析的各方面因素进行认真研究分析 原原 因因 分分 析析 1212/47/47 原原 因因

7、 分分 析析 2 2、采用面包车、采用面包车 送货装载量小送货装载量小 3 3、卷烟包装不规则、卷烟包装不规则 7 7、市县分开送货工、市县分开送货工 作量不均衡作量不均衡 8 8、送货路途远、送货路途远 6 6、送货线路缺乏、送货线路缺乏 科学合理性科学合理性 9 9、销量月度间、销量月度间 波动较大波动较大 4 4、卷烟热塑膜包、卷烟热塑膜包 装承重强度低装承重强度低 装载率低装载率低 1010、电子结算率低、电子结算率低 影响送货效率影响送货效率送货户数少送货户数少 卷 烟 装 运 码卷 烟 装 运 码 放受限放受限 顾客需求量与实顾客需求量与实 际运力不符际运力不符 县区送货效率低县区

8、送货效率低送货户数受工作送货户数受工作 时间限制时间限制 送货效率不高送货效率不高 1 1、送货人员对送货、送货人员对送货 顺序调整不主动顺序调整不主动 5 5、单车双班制下工、单车双班制下工 作量不饱和作量不饱和 1313/47/47 因素一：送货人员对送货顺序调整不主动因素一：送货人员对送货顺序调整不主动 市场调查 确认方法 尹 悦 沈 军 确认人 2009年4月 确认时间 如果有20%以 上的线路存在 走回头路或绕 路现象，即确 定为要因。 确认标准 通过跟车送 货,对送货线 路进行检查, 走回头路或绕 路现象只有 5.3%。 确认过程 送货员都能 够主动积极 对线路进行 调整,直至 合

9、理。 结 论 要要 因因 确确 认认 1414/47/47 因素二：采用面包车送货装载量小因素二：采用面包车送货装载量小 数据测算 模拟操作 确认方法 董卫忠 周克强 确认人 2009年4月 确认时间 对面包车满载 后模拟送货时 间低于6小时 即确认为要因 。 确认标准 对目前送货车 辆江铃运霸的 最高装载量进 行实际操作,发 现其最高装载 量达到4000条, 同时对满载车 辆进行模拟送 货,所需时间在 8小时以上。 确认过程 面包车的装 载量完全能 够满足送货 要求。 结 论 要要 因因 确确 认认 1515/47/47 因素三：卷烟包装不规则因素三：卷烟包装不规则 现场抽查 确认方法 许业

10、奎 李纯才 确认人 2009年4月 确认时间 随机抽查不规 则包装（低于 25条/包）数 量大于30%即 确认为要因。 确认标准 经抽查发现不 规则包装(小于 25条)的卷烟包 数只占28%。 确认过程 不规则包 装卷烟不 影响车辆 装载。 结 论 要要 因因 确确 认认 1616/47/47 因素四：卷烟热塑膜包装承重强度低因素四：卷烟热塑膜包装承重强度低 现场判断 确认方法 许业奎 李纯才 确认人 2009年4月 确认时间 热塑膜包装不 能承重五层包 装数量即确认 为要因。 确认标准 在实际卷烟装 车过程中,塑膜 包装可以堆码 到七层。 确认过程 热塑膜包装 卷烟强度能 够承受一定 的重量

11、,不 影响卷烟装 载量。 结 论 要要 因因 确确 认认 1717/47/47 因素五：单车双班制下工作量不饱和因素五：单车双班制下工作量不饱和 数据测算 确认方法 尹 悦 沈 军 确认人 2009年6月 确认时间 单车双班制下 平均工作时间 低于6个小时 即确认为要因 。 确认标准 对单车双班制 工作时间、装 载量、使用车 辆数、成本费 用等进行详细 测算统计，发 现其工作时间 为5小时25分。 确认过程 单车双班制 下由于车辆 需要交接， 使工作时间 在5个半小时 左右，工作 时间不饱和， 单车送货效 率低。 结 论 要要 因因 确确 认认 1818/47/47 马鞍山市公司单车双班制与单

12、班制运行对比分析马鞍山市公司单车双班制与单班制运行对比分析 单位：元、公里、升、小时单位：元、公里、升、小时 项项 目目单车双班制单车双班制单车单班制单车单班制差额差额备注备注 一、运行人数一、运行人数343428286 6 二、人员费用合计二、人员费用合计12098051209805996310996310213495213495 1 1、驾驶员人数、驾驶员人数171714143 3 2 2、驾驶员平均人工费用、驾驶员平均人工费用378203782037820378200 0 3 3、驾驶员人工成本小计、驾驶员人工成本小计64294064294052948052948011346011346

13、0 4 4、送货员人数、送货员人数171714143 3 5 5、送货员平均人工费用、送货员平均人工费用333453334533345333450 0 6 6、送货员人工成本小计、送货员人工成本小计566865566865466830466830100035100035 三、运行车辆数三、运行车辆数9 9（1717）14143 3双班制下有双班制下有8 8辆车进行交接辆车进行交接 四、车辆费用四、车辆费用504747 504747 620347 620347 -115600-115600 五、单车平均日运行时间五、单车平均日运行时间5:255:257:007:00 六、费用合计六、费用合计17

14、14552 1714552 1616657 1616657 97895 97895 七、单车平均日装载量七、单车平均日装载量2940294035703570按按200200箱每天测算箱每天测算 要要 因因 确确 认认 1919/47/47 因素六：送货线路缺乏科学合理性因素六：送货线路缺乏科学合理性 比较分析 确认方法 尹悦 李纯才 确认人 2009年5月 确认时间 现有线路与计 算机自动计算 的线路重合度 低于60%以下 即确认为要因 。 确认标准 对现有85条送货 线路规划与计算 机模拟计算的线 路进行比较,发 现重合度只有 48.7%。 确认过程 现有送货线 路已不适应 目前的送货 现状

15、,缺乏科 学性。 结 论 要要 因因 确确 认认 2020/47/47 因素七：市县分开送货工作量不均衡因素七：市县分开送货工作量不均衡 统计比较 确认方法 沈 军 确认人 2009年6月 确认时间 市县工作量差 异率超过20% 即确认为要因 。 确认标准 对08年四季度 市县单车装载 率和日均送货 户数进行统计 比较,发现装载 率差异达33.1%, 日均送货户数 差异25.5%。 确认过程 要要 因因 确确 认认 2121/47/47 结论：市县分开的线状送货模式导致市县送货车辆工作量 不均衡，市区车辆送货效率远远大于县区车辆，不利于对 将全区综合考虑进行线路优化，影响了送货效率的进一步 提

16、高。 要要 因因 确确 认认 2222/47/47 因素八：送货路途远因素八：送货路途远 统计分析 确认方法 沈 军 确认人 2009年7月 确认时间 对在85条送货 线路中有20% 的线路单程超 过50公里即确 认为要因。 确认标准 对85条线路行 使里程进行测 算,发现只有 12.9%(11条线) 的线路单程超 过50公里。 确认过程 大部分线路 符合最佳直 送半径要求 (50公里). 路途原因对 送货效率无 影响。 结 论 要要 因因 确确 认认 23/47 送货单程超过送货单程超过5050公里线路一览表公里线路一览表 序号序号送货车号送货车号周期周期户数户数送货里程（送货里程（KMKM

17、）送货区域送货区域 1 1 十二号十二号 周二周二76765353乌溪镇乌溪镇 2 2周四周四61616565黄池镇黄池镇 3 3周五周五65655454黄池中闸村黄池中闸村 4 4周六周六49496565黄池劳动村黄池劳动村 5 5十三号十三号周五周五65655353大陇南柘大陇南柘 6 6 十六号十六号 周二周二84845151博望桥东博望桥东 7 7周三周三74745656博望和平博望和平 8 8周四周四66665353博望红旗博望红旗 9 9 十七号十七号 周二周二50506868湖阳乡湖阳乡 1010周四周四46467171湖阳乡湖阳乡 1111周六周六50507171湖阳乡湖阳乡

18、2424/47/47 因素九：销量月度间波动较大因素九：销量月度间波动较大 统计分析 确认方法 尹悦 确认人 2009年7月 确认时间 一段时期内有 20%的月份销 量波动较大即 确认为要因。 确认标准 对08年元月至 09年6月销量进 行统计,发现波 动较大的月份只 有18.8%(3个月)。 确认过程 要要 因因 确确 认认 2525/47/47 结论:除1-3月份因春节因素导致销量起伏较大外,其他 各月销量趋势曲线平滑,月度比较均衡,不存在因销量波 动影响送货效率。 要要 因因 确确 认认 因素十：电子结算率低影响送货效率因素十：电子结算率低影响送货效率 统计分析 确认方法 尹悦 确认人

19、2009年4月 确认时间 电子结算金额 占销售额比率 低于80%以下 即确认为要因 。 确认标准 对09年3月末电 子结算覆盖面及 电子结算金额占 销售额比率进行 统计,发现电子 结算率和金额比 率分别达到 94.2%、91.3%。 确认过程 要要 因因 确确 认认 26/47 2727/47/47 结论：电子结算率低，现金收款影响送货效率因素为非主 要因素。 因素十：电子结算率低影响送货效率因素十：电子结算率低影响送货效率 要要 因因 确确 认认 2828/47/47 小组成员通过现场模拟、市场调查、分析判断及数 据测算对所有末端因素进行了认真分析，认为以上3 个末端因素为主要因素。 送货线

20、路送货线路 缺乏科学缺乏科学 合理性合理性 单车双班单车双班 制下工作制下工作 量不饱和量不饱和 市县分开市县分开 送货工作送货工作 量不均衡量不均衡 要因确认结论要因确认结论 2929/47/47 要因要因对策对策目标目标措施措施地点地点 完成完成 时间时间 负责负责 人人 一、单车 双班制下 工作量不 饱和 根据马鞍 山市公司 自身特点， 取消单车 双班制， 实行单车 单班制。 增加有效 工作时间， 由原来的5 个半小时 增加到7个 小时，增 加工作饱 和度。 1、加强对经营户的宣传， 因工作模式的改变引起送 货时间的变化，提请客户 给予谅解。 2、合理安排车辆，按车 辆序号划分装货区域，

21、避 免出现集中装货拥挤而影 响装车效率。 卷烟 配送 中心 2009 年 8月 尹 悦 制制 定定 对对 策策 3030/47/47 要因要因对策对策目标目标措施措施地点地点 完成完成 时间时间 负责负责 人人 二、送货 线路缺乏 科学合理 性 结合GIS、 GPS项目上 线运行， 运用计算 机对全区 线路进行 科学计算。 1、使送货 线路更加科 学合理； 2、减少运 行车辆2-3 辆，使单车 送货效率比 原来有所提 升。 1、采用地理信息技术进 行全区域路段管理，测 算最短路径； 2、通过路线优化模型对 配送业务进行模拟测算， 在实际卷烟配送前制定 最佳配送方案，在总里 程、总时长、总费用、

22、 车辆、负载等方面进行 全面平衡。 卷烟 配送 中心 2009 年 9月 沈军 尹悦 制制 定定 对对 策策 3131/47/47 要因要因对策对策目标目标措施措施地点地点 完成完成 时间时间 负责负责 人人 三、市县 分开送货 工作量不 均衡 改变原来的 市县分开送 货的状况， 改“线状送 货”为“块 状送货”。 1、使每个周 期内送货线路 相对集中； 2、均衡各送 货车工作量， 使每辆车的送 货户数、送货 烟量、送货时 间相对均衡， 与平均数差异 率小于10%。 1、加强前期宣传，对订 货、送货周期改变的经营 户通过电话和宣传单页宣 传到位； 2、将每个周期内的总客 户数、总销量在所有拟运

23、 行车辆中进行合理分摊， 既考虑客户数和销量的均 衡，也兼顾送货里程和工 作时间的均衡。 卷烟配 送中心 2009 年 9月 沈军 李纯 才 制制 定定 对对 策策 3232/47/47 1、加强对经营户的宣传，因工作模式的改变引起送货时间的 变化，提请客户给予谅解。 2、合理安排车辆，按车辆序号划分装货区，避免出现集中装 货拥挤而影响装车效率。 取消单车 双班制， 实行单车 单班制 实施对策一实施对策一 3333/47/47 取消双班后，工作时长由原来的5个半小时延长为 7个小时，工作饱和度得到了有效增加。 实施对策一结果实施对策一结果 3434/47/47 1、采用地理信息技术进行全区域路

24、段管理，测算最短路径； 2、通过路线优化模型对配送业务进行模拟测算，在实际卷烟 配送前制定最佳配送方案，在总里程、总时长、总费用、 车辆、负载等方面进行全面平衡。 结合GPS项 目上线运 行，运用 计算机对 全区线路 进行科学 计算 实施对策二实施对策二 3535/47/47 通过实施对策二，送货车辆降低3辆，送货线路减少15条， 送货人员减少6人，降低率分别达到17.6%。 实施对策二结果实施对策二结果 3636/47/47 1、加强前期宣传，对订货、送货周期改变的经营户通过电话 和宣传单页宣传到位； 2、将每个周期内的总客户数、总销量在所有拟运行车辆中进 行合理分摊，既考虑客户数和销量的均

25、衡，也兼顾送货里 程和工作时间的均衡。 改变原来 的市县分 开送货的 状况，改 “线状送 货”为 “块状送 货” 实施对策三实施对策三 3737/47/47 实施前实施前 实施后实施后 通过对策三实施,全区卷烟送货周期由”线状”改为”块状”,客 户在地图上的送货周期由散点状变为有规则,从而更有利于进行线 路优化,提高送货效率。 实施对策三结果实施对策三结果 3838/47/47 通过对策三实施,09年4 季度,除1号与14号车外 (商超专用送货车和偏远 地区湖阳专用送货车）, 各送货车辆工作量基本 均衡,最大车辆装载率为 89%,最小为74%,最多 送货户数为100户,最少 为87户。 实施对

26、策三结果实施对策三结果 3939/47/47 通过活动开展:2009年4季度送货效率比2008年4季度有较 大幅度提升,单车日均送货户数由73户提升为86户,单车装载 率由61%提升为85.3%,实现了QC小组既定目标:单车日均 送货户数达到85户以上,车辆装载率达到80%以上。 效效 果果 检检 查查 4040/47/47 将送货效率纳入送 货人员二级考核， 将单车送货户数、 送货数量与薪酬挂 钩。 措施二措施二 继续完善GPS和GIS 系统，切实发挥信 息化在提升物流水 平中的技术支撑作 用。 措施一措施一 将送货线路优化工 作纳入质量管理体 系中的卷烟物流 控制程序加以规 范，形成制度化

27、、 标准化、常态化。 措措施施三三 巩巩 固固 措措 施施 送货部送货员月度二级考核评分表 考核项目考核指标分值计算方法数据来源备注 财务指标 百公里耗油量25分本车百公里耗油量/平均耗油量*分值车队油耗统计 内部流程 单车日均送货户数5分本人日均送货户数/平均日均送货户数*分值送货户数统计 单车日均送货量5分本人日均送货量/平均日均送货量*分值送货量统计 四岗信息反馈质量5分应反馈未反馈或出现错误，1次扣1分，上不封顶信息反馈记录 货款回收率5分货款回收达100%得满分，否则得0分货款回收登记 制度遵守及布置工作 完成情况5分 违反制度规定、未按时按质完成布置的工作1次扣1-2分, 上不封顶工作记录 客户服务 客户有效投诉次数10分出现1次扣5分，上不封顶，没有投诉得满分受理的投诉量 送货到位率5分出现1次扣2分，上不封顶日常抽查 客户满意度10分客户满意度*分值 督察、部门抽 查 电子结算增长率5