离合器和联轴器

1、汽车机械基础汽车机械基础单元三汽车典型零单元三汽车典型零件件离合器 联轴器、离合器 联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器，可使两轴随时分离或结合的称离合器。以上部件大多已标准化、规范化。第一节 联轴器 联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过拆卸后才能使两轴分离。一、联轴器的功用和分类一、联轴器的功用和分类联轴器的分类： 功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动力。此外

2、，有些联轴器还有位置补偿和吸振、缓冲的作用； 分类：刚性固定式刚性固定式刚性可移式刚性可移式刚性联轴器刚性联轴器弹性联轴器弹性联轴器联轴器联轴器弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器轮胎连联轴器轮胎连联轴器联轴器的分类： 固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中； 可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。 1 .刚性 固定式联轴器 一一. . 刚性联轴器刚性联轴器（1） 套筒联轴器特点: 结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿 能力； 对两轴的对中性要求很高,

3、若两轴线发生相 对位移，轴、联轴器和轴承上引起附加载荷；适用： 无冲击、轴的对中性好的场合。套筒联轴器套筒联轴器 （2 2） 凸缘联轴器凸缘联轴器凸缘联轴器结构特点：组成： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓；对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接； 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中，当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆时轴不必作轴向移动。凸缘联轴器凸缘联轴器 靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩；凸缘联轴器 用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。凸缘联轴器特点： 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 拆

4、装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。2、刚性可移式联轴器 刚性可移式 联轴器十字滑块联轴器十字滑块联轴器万向联轴器万向联轴器齿式联轴器齿式联轴器（1） 齿式联轴器齿式联轴器结构特点： 组成： 两个带有内齿及凸缘的外套筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理：外套筒外套筒1外套筒外套筒2内套筒内套筒1内套筒内套筒2轴轴1轴轴2键键1键键2螺栓螺栓联接联接啮合啮合啮合啮合齿式联轴器特点及应用： 特点： 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间有径向、轴向、角综合位移补偿的功

5、能； 成本高、安装精度高，要润滑； 应用： 广泛用于汽车等大型机械设备中。（2）十字滑块联轴器十字滑块联轴器结构特点： 由半连轴器1、3和浮动盘2联接在一起,两轴一起转动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 摩擦较大，要加以润滑。123123二、弹性联轴器 常用弹性联轴器弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器 （1）弹性套柱销联轴器: 弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84) 弹性套柱销联轴器: 结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆

6、方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命较短。 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、转速高的中小功率的两轴联接。 （2）弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器结构特点： 结构：用弹性柱销将两个半联轴器连接起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 特点：结构简单，制造安装方便，承载大，吸振好，寿命长； 适用：使用于轴向窜动较大，正反转或启动频繁，转速较高的场合； 由于尼龙柱销对温度较敏感，工作温度限制在-2070的范围内。 弹性柱销联轴器：3、轮胎联轴器 结构：轮胎联轴器是由橡胶或橡胶织物制成轮胎形的弹性元件，通过压板与螺栓和两半联轴器相联，两半联轴器与两轴相连； 特点：这种联轴器因具有橡胶轮胎弹性元件，能缓冲吸振

7、； 适用于：潮湿多尘，冲击大、启动频繁及经常正反转的场合 轮胎联轴器轮胎联轴器 优点是： 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没有噪声，而且结构简单、不需要润滑，装拆和维护方便。 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较大时会因为过大的扭转产生附加轴向载荷。第二节：万向节万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件。 用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。节的结构和作用：允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。以满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度

8、变化 。万向节的结构特点： 结构：由一个十字轴、两个万向节叉、四个滚针轴承组成； 所有转动副的回转中心（轴线）交于一点O，两轴间的夹角为； 特点：结构简单，效率高，允许相邻两轴的夹角为150200。十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。（1 1）结构：）结构：1、十字轴式刚性万向节油嘴油嘴安全阀安全阀十字轴十字轴油封油封滚针滚针套筒套筒轴承盖轴承盖万向节叉万向节叉万向节的不等速性： 当轴旋转一周时，轴也将随之转一周，即两轴的平均传动比为1； 但是，两轴的瞬时传动比却不恒为1，而是作周期性变化的； 图 13 -1 万向节

9、的不等速性： 万向节的这种特性称作瞬时传动比的不均匀性； 结论：就单个万向节而言，在输入轴与输出轴之间有夹角时，两轴的角速度不相等，即万向节有不等速性； 两轴间的夹角越大，从动轴速度波动越明显； 故应300。 为了完全消除上述万向节中从动轴变速传动的缺点，常将两个万向节成对串联使用； 例如： 汽车传动轴 传动轴传动轴 双万向节应满足条件： 为了使该机构能获得恒定的传动比，机构要满足如下三个条件： （1）主动轴、从动轴、中间轴的三根轴线应位于同一平面内。 （2）主动轴、从动轴与中间轴的轴间夹角应相等 ： 。 （3）中间轴两端的叉面应位于同一平面内21 双万向节第三节 离合器 一、离合器的功用和分

10、类 功用:离合器同联轴器一样，主要用于轴和轴之间的联接，使它们一起回转并传递力矩； 在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离，而且迅速可靠，达到操纵传动系统的断续，以便进行变速及换向等 ； 而联轴器须在机器停止运转后，经拆卸才能分离联接的两轴。离合器要求和分类： 离合器的基本要求： 操纵方便而且省力，结合和分离迅速平稳，动作准确，结构简单，维修方便，使用寿命长等； 离合器按其工作原理可分为： 牙嵌式、摩擦式和电磁式三类。牙嵌式离合器由两个端面带牙的半离合器所组成；由两个端面带牙的半离合器所组成；两个半离合器两个半离合器固联在主动轴上，半离合器固联在主动轴上，半离合器用导键（或花键）与从动轴联接

11、；用导键（或花键）与从动轴联接；通过操纵机构使离合器通过操纵机构使离合器沿导键作轴向运动，沿导键作轴向运动，两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。牙嵌式离合器特点： 结构简单，外廓尺寸小，接合后所联接的两轴不会发生相对转动； 宜用于主、从动轴要求完全同步的轴系。 二、摩擦离合器 工作原理：摩擦离合器是靠工作面上的摩擦力矩来传递力矩的； 特点：在接合过程中由于接合面的压力是逐渐增加的，故能在主、从动轴有较大的转速差的情况下平稳地进行接合； 过载保护作用：过载时，摩擦面间将发生打滑，从而避免其它零件的损坏。 1 1、单片摩擦离合器、单片摩擦离合器单片摩擦离合器

12、原理特点： 通过操纵机构在可移动的从动盘上施加轴向压力FA（弹簧、液压缸或电磁吸力等），使两盘压紧，产生摩擦力来传递转矩，控制两轴的动力的接合和分离； 结构简单传递扭矩小； 适用于轻型机械上。2、多片摩擦离合器 多片摩擦离合器多片摩擦离合器多片摩擦离合器原理特点： 外壳通过花键与一组外摩擦片，联接在一起；套筒也通过花键与另一组内摩擦片联接在一起； 工作时，向左移动滑环，通过杠杆、压板使两组摩擦片压紧，离合器处于接合状态。若向右移动滑环时，摩擦片被松开，离合器实现分离。 可传递大的扭矩，但结构复杂； 适用于中、重型汽车等机械。离合器的基本工作原理离合器分离过程离合器分离过程离合器的工作过程离合器的工作过程离合器接合过程离合器接合过程定向离合器的工作原理当星轮为主动件并作当星轮为主动件并作顺时针顺时针旋转时，旋转时，滚柱受摩擦力的作用于被楔紧在槽滚柱受摩擦力的作用于被楔紧在槽内内，从而带动外圈一起转动，这时，从而带动外圈一起转动，这时离合器处于结合状态离合器处于结合状态；当星轮；当星轮反转反转时，滚柱受摩擦力的作用，被推到时，滚柱受摩擦力的作用，被推到楔槽宽的部分楔槽宽的部分，这时离合器处于，这时离合器处于分分离离状态，状态，防止了从动件的逆转，从防止了从动件的逆转，从而实现单向传动而实现单向传动。当星轮和外圈同时按顺时针方向做当星轮和外圈同时按顺时针方向做