机电专业实习报告

1、哈尔滨理工大学实习报告姓名:陈旭学号：0801070124专业：机电一体化技术班级：机电 08-1实习单位：诸城市公路局实习时间：2010 年 10 月至 2011 年 01 月2011 年01 月实习总结（一）这是我来到单位实习的第一个月， 在这一个月中我将课本中的知识联系到实际当中，巩固所学的知识， 提高处理实际问题的能力， 为自己能顺利与社会环境接轨做好准备。下面是本人对这一个月来的总结：首先，在工作中要有良好的学习能力， 要有一套学习知识的系统， 遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样， 并不是每一种情况都能把握。 在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学

2、习能力， 通过不断的学习从而掌握相应技术， 来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。 另一方面就是自学的能力， 在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。其次、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。 在工作之中不只是同技术、 同设备打交道，更重要的是同人的交往。 所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。 我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。 例如：缺乏实践经验， 缺乏对相关行业的标准掌

3、握等。 所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累， 在掌握扎实的理论知识的同时加强实践， 做到理论联系实际。 另一方面要不断的加强学习， 学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这一个月的学习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识， 提高处理实际问题的能力。 另一方面为顺利的在单位学习更多的知识打下了基础。 毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡， 它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备实习总结（二）天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在单位实

4、习的第二个月，又是我获得了很大的收获。第一：自学能力在大学里学的不是知识， 而是一种叫做自学的能力”。 参加工作后才能深刻体会这句话的含义。 除了英语和计算机操作外， 课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是汽车维修兼工地测绘一职， 平时在工作只是跟着师傅修一修汽车，去工地找工程师学习一下经验， 几乎没用上自己所学的专业知识。 而同公司的测控人员就大不一样了。 测绘知识日新月异， 在一个项目中， 他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的测绘方法进行开发设计， 他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。 在这个信息爆炸的时代， 知识更新太快， 靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在

5、工作中勤于动手慢慢琢磨， 不断学习不断积累。遇到不懂的地方， 自己先想方设法解决， 实在不行可以虚心请教他人， 而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。第二：工作很辛苦由于现在在职工公寓， 所以每天 7 点不到就得起床去挤公交车， 就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候工地繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。 我们必须克制自己， 不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作， 时间久了容易厌倦。 象我就是每天就是对着汽车跟着师傅这看看那看看， 有时好几天没有坏车子的， 显得枯燥乏味。 但是工作

6、简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给单位带来巨大的麻烦或损失， 还是得认真完成。而象同单位的工程监理每天得上工地，环境恶劣不说，还要受气，忍受一些不接受道理的工人的语气， 有些甚至说要投诉。 而工程测绘人员就经常得喝咖啡熬夜赶项目。 一直以来，我们都是依靠父母的收入， 而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后， 我们才能体会父母挣钱的来之不易。 而且要开始有意识地培养自己的理财能力， 我们刚毕业， 工资水平普遍不高， 除掉房租餐费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用， 我们常常所剩无几， 一不留神可能就入不敷出成为月光一族， 但此时我们再也不好意思伸手向父母要， 因此很多时候我们要合理

7、支配我们手中的这笔少的可怜的钱。实习总结（三）来到单位的三个月了， 我的角色已经转变的差不多了， 在这巨大的转变中， 我们可能彷徨， 迷茫，无法马上适应新的环境。 我们也许看不惯企业之间残酷的竞争 , 无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活， 自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。 三个月的实习时间虽然不长， 但是我从中学到了很多知识， 关于做人，做事，做学问。很快我们就要步入社会，

8、面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们， 更多的是需要我们自己去观察、 学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。 随着科学的迅猛发展， 新技术的广泛应用， 会有很多领域是我们未曾接触过的， 只有敢于去尝试才能有所突破， 有所创新。实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能， 也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力， 更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。在金融危机的大背景下，社会的就业压力越发的巨大了，我们不能坐以待毙，我们要努力的争取经济的好转过来。现在开始实习就是为

9、毕业后的工作做准备，等到毕业后， 如果没有工作经验的话， 一般的企业是不会要你的，这是一个巨大的考验，我们不能等闲视之。建设有中国特色中国特色的社会主义和谐小康社会需要你我的努力， 在这个关键时刻，我们每个人都要绷紧弦， 不要关键时刻掉链子， 我们的社会才会更加的美好。在世界强者如林、弱肉强食的情况下，实现中华民族的伟大复兴，屹立在世界不败之林。实习总结时间过的很快，转眼实习就要结束了。 2010 年 10 月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步， 但这也是我人生的一次选择， 它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、 彷徨和面对陌生环境的无助， 可是正是因为这些挫折加快了成长的脚

10、步， 如果说学校是接受知识的殿堂， 那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。 通过这一段时间的实习， 我体会很深。 所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。 在平时的工作中才是学习的好场所， 平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历， 也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习， 让我对接下来要面对的正式工作， 充满了信心。 以下几点是我在工作中了解和认识。通过此次实习我收获了很多东西， 了解了汽车的基本构造和基本知识， 而且还学习了公路的设计与规划等知识， 增强了团队合作精神， 真

11、正在工作中体会到了团队合作的重要性， 同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力， 为以后对工作的适应打下了比较好的基础。在师父的带领下， 我们对车辆的维修与保养做了系统的了解与掌握， 在此之后又做了些拆车之前的准备工作， 例如断电、放水和放油。 之后我们进入了正式的学习和工作， 通过实习我对车辆也有了很大的了解， 例如在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器， 只是将发动机和变速器在离合器那里断开。 在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题， 在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理

12、。 有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多， 以后在工作做要学习的东西还有很多， 在学习的过程当中必须要注意方法， 利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。虽然我的专业跟公路行业不是怎么很搭边， 但是我认为实习不一定就要是找自己专业对口的实习岗位， 我相信学机电的一样能把公路行业也会学好， 也会在公路行业发挥自己的价值。我在公路局还是学习机械类的知识，不过是与工程车辆打交道，而不是与机床加工中心为伍， 这也是我的实习的第一个环节， 在以往的对工程车的认识， 在平时的学习机械的专业知识下， 来到实习岗位更好的让我适应想、 这个工作。在诸城公路局的外业测

13、量， 我也了解到了一些以前没有接触过的知识。 例如道路的测量，这个我以前是没有接触的， 但是同事们却很热心的教我， 他们说在实际的测量中我们是以书上的理论为基础， 但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样外业测量就会浪费很大的一笔资金， 并且项目的总造价也会增大。凭借着自己机械制图类得基础，我也很快学会了一些公路设计和测量类得知识，在公路的设计和测量中要注意的是细心， 在这个行业做什么事都要细心， 外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便， 甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对外业工作给以足够的重视。在诸

14、城的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划， 地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进 行交通 量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展， 这就给以后的工作增加了难度。 因此我们公司在设计诸城环城公路的时候， 已经全面了解当地的社会、 经济、 公路网现状等情况的基础上， 在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级。在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点，公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理， 以及路床和结构物是否安全 稳 定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊 处理等问题，这无形中加大了工 程量增加了工程投资延误了工期。 在环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、 做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题， 它是公路行业的老前辈们总结出来的经验， 在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模可在计算机