第五节燃油供给系统

1、第五节燃油供给系统一、燃油供给系统的功用与组成 燃油供给系统的功用是按照柴泊机工作循环和负荷的要求，定时、定量地向气缸内供给一定压力的清洁和雾化的柴油。 柴油机燃油供给系统主要由油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器、调速器和高压、低压油管组成，如图1 -16所示。 输油泵的功用是将柴油从油箱吸出送入柴油滤清器，过滤后的柴油经低压油管进入喷油泵。单缸柴油机油箱的安装位置较高，依靠重力作用输油，所以不设输油泵。二、喷油泵 喷油泵的作用是提高柴油的压力，按照柴油机工作的需要，定时、定量地将柴油供给喷油器。目前，国产农用柴油机配用的喷油泵大多数是I号、号系列柱塞式喷油泵。一 喷油泵的构造 图1 -

2、 17所示为四缸柴油机上配用的E号喷泊泵的构造，它主要是由四个结构、尺寸完全相同的分泵组成。 分泵的作用是将低压油变成高压泊，主要由柱塞和柱塞套、出油阀和出油阀座等零件柱塞和柱塞套、出油阀和出油阅座是两对精密偶件(二)喷油泵的工作过程 喷油泵的工作过程如图1 - 19所示，柱塞在柱塞套中向下运动，当其顶部平面低于进回油孔时，喷油泵开始吸油(图1-19.)；柱塞向上运动，当其顶部平面封闭进回油孔时，柱塞顶部以上的柴油被封闭;柱塞继续上行，形成高压柴油顶开出油阀，向喷油器供油(图1 -19b) ;当柱塞继续上行至斜槽与回油孔相通时，柱塞顶部以上的高压柴油就沿中心孔向下并 经斜槽和回油孔迅速流向泵体

3、内的低压油腔，供油停止(图1-19c)。 由此可见，喷油泵一次供油量的大小，是靠回泊的早晚来控制的。斜槽与囚油孔相通得越早供油量越小，否则供油量就越大。从柱塞顶部封闭进油孔到斜槽与回油孔相通，柱塞移动的距离称为柱塞的有效供油行程。转动柱塞可以改变有效供油行程，从而控制喷油泵供油量的大小。 喷油器的功用是将喷泊泵输送来的柴油以一定的压力和方向，呈雾状喷人气缸，以便和气缸中的高温空气混合，形成可燃混合气。三、喷油器 喷油器的构造如图1 -20所示，主要由壳体、调压螺钉、调压弹簧、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。喷油泵泵来的汹经喷油器体和针阀体中的泊道进入针阀大锥面下的空腔(压力室) .当高压油作用在

4、锥面上压力的垂直分力大于调压弹簧预紧力、摩擦力和针阀重力三者之和时，针阀被顶起打开喷孔，高压柴油以很高的速度喷人燃烧室。当喷油泵停止供油时，压力室内油压降低，针阀在调压弹簧的作用下，封闭喷孔，停止喷油。四、柴油滤清器 柴油滤清器的功用是除去柴油中的机械杂质，以减少喷泊泵、喷油器中精密零件的磨损。 通常使用的柴油滤清器分为单级和粗细两级滤清器两种。 图1 - 21是单级柴油滤清器的构造示意图。输油泵泵出的柴油，经油管接头进入壳体内，再渗透过滤芯进入滤芯内腔，最后经出油管接头输给喷油泵。五、调速器 调速器的作用是根据柴油机的负荷变化自动调节供油量，使柴油机保持稳定运转。 调速器按照作用原理不间，可分为机械离心式、液压式、气动式三种。目前柴油机上都采用机械离心式调速器。机械离心式调速器按其i周速范围不同又可分为单速式调速器、两速式调速器和全速式调速器，柴油机采用两速和全速式调速