制动噪音的解析

1、制动噪音的解析制动噪音的解析噪音的相关名词定义及制动噪音的原因1、相关名词的定义 1.1【噪音】：在一定环境中不应有而有的声音。泛指嘈杂、刺耳的声音。 1.2【频率】：单位时间内完成振动的次数，是描述振动物体往复运动频繁程度的量（物体在1秒内完成周期性变化的次数叫做频率，常用f表示。） 1.3【本征频率】：只要把一个波形作傅立叶分解即可，把波形分解成一系列时间的三角函数，这些三解函数的频率就叫本征频率。 1.4【共振频率】：一物理系统在特定频率下，比其它频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率。 从物理学的角度来看：噪声是从物理学的角度来看：噪声是发声体发声体做无规则振动时发出

2、做无规则振动时发出的声音。的声音。2、制动噪音的原因u 制动时尖硬物刮到旋转物产生的尖叫声。 其中有些盘式产品利用此原理在盘式背板上加装磨损报警金属卡簧。u 制动时摩擦振动频率与制动系统其它零部件固有频率相同产生共振。u 制动时制动系统个别零件因外力影响产生变形或干涉等产生的噪音u 简单来说：除来自外界异物造成的噪音外，某车型产生噪音多是由于制动衬片制动衬片、制动对偶制动对偶、连接件连接件和制动器之间制动器之间等制动系统零件之间的不匹配造成。由于不同车型零件的差异，固定材质的摩擦片可能与一些车型匹配没有噪音，却与另一些车型不匹配而产生噪音。（这也是为何主机厂要针对车型单独开发摩擦片的原因之一）

3、3、制动噪音产生的关联图防震片制动衬片其他原因转向节及支架减震器制动对偶制动器制动噪音材质，外型，层装结构，固有频率刚度，材质，几何结构，固有频率材质，金相，结构，表面粗糙度，固有频率材质，结构，固有频率刚度，材质，固有频率各零件间接触面的实际接触情况、外界异物进入系统、不良的安装姿态等材质，结构，物理特性，固有频率制动衬片造成的制动衬片造成的噪音因素噪音因素4.1 制动衬片造成的噪音因素摩擦材料因素摩擦材料因素 硬度硬度（相对性） 硬度高产生噪音的机率也高，硬度低产生噪音的机率就低。 孔隙率孔隙率 孔隙率高产生噪音的机率就低，孔隙率低产生噪音的机率就高。 摩擦系数（摩擦系数（0.30-0.3

4、8） 摩擦系数高产生噪音的机率就高，摩擦系低产生噪音的机率就低。 摩擦面平面度（摩擦面平面度（0.13mm） 摩擦面平面度越好产生噪音的机率就低，反之产生噪音的机率就高。 摩擦材料形态摩擦材料形态 开槽（槽最深处离背板1.5-2.0）/倒角的形态（角度和面积应一致）、尺寸与原装片相同时产生的噪音机率就低反之就高。 硬度值的标准偏差硬度值的标准偏差（S 18） 标准偏差越小产生噪音的机率就低，反之产生噪音的机率就高。 材料的固有频率（本征频率）材料的固有频率（本征频率） 4.2 制动衬片造成的噪音因素钢背板因素钢背板因素 平面度平面度 平面度越好产生噪音的机率越低，平面度越差产生噪音的机率越高。

5、 材质材质 Q235（必要时需要求供方提材质检测报告） 卡口处的冲压光亮带卡口处的冲压光亮带 该值越大产生噪音的机率越低，该值越小产生噪音的机率越高。 固有频率（本征频率）固有频率（本征频率） 钢背板技术要求序号序号 项项 目目技术技术 要求要求1材 质Q2352尺寸公差带卡口尺寸长100mm0.10mm长100mm-150mm0.12mm长150mm0.15mm宽0.12mm 3平面度（进厂时）0.12mm平面度（出货时） 0.15mm( 若大于此值将引起制动噪音 ）4厚度5-6mm0.15mm(此项可影响钢背钢度从而影响制动噪音）5卡口处的冲压光亮带80%（同上）6外观钢背板不能有麻点或油

6、污等不良现象4.3 制动衬片造成的噪音因素防振片因素防振片因素 材质材质 外形外形 夹层材质及结构夹层材质及结构 固有频率（本征频率）固有频率（本征频率） 实实 验验1、道具手掌手掌笔笔 2、演试 请大家用相同的力度分别进行如描述的动作 2.1将两手掌贴在一起后作摩擦运动即搓两掌心。 注：认真听所发出的声音及音量大小 2.2将笔放在两手掌间，然后作摩擦运动即笔在两掌间来回摩擦。 注：认真听所发出的声音及音量大小3、试验结果 3.1掌心摩擦的结果 用两手掌进行摩擦时所发出的声音为“啮啮”声，且我们可以明显 听到！ 3.2笔在两掌心摩擦的结果 用笔在两手掌间进行摩擦时，我们很难听到所发的出声音。4

7、、结果产生的原理 我们可以通过对声音产生与传播的基本常识，来对结果产生的原理加以理解 4.1 声音是由物体的振动发生的，而声音的传播需要介质（如固体、液体和气等）。4.2 任何物体振动都会发出声音，只不过是人类听不到而已，人类所能听到的声音赫兹大概20-2万万Hz之间，低于低于20Hz的声音叫做次声波的声音叫做次声波，高于高于2万万Hz的声音则被叫的声音则被叫做超声波做超声波，这两种声波人类是听不到的， 4.3 示例 4.3.1如蜻蜓翅膀的振动，人类可以看见他翅膀的振动，却听不见发出的声音，那是由于它发出的是次声波，人类是无法听到的； 4.3.2如地震前会有家禽的异象，那是因为家禽能够听见人类

8、听不到的，由地壳发出的次声波，家禽知道有危险，所以会发生异象。4.4 人类是如何通过身体发出声音的 举例“拍手这个动作” 大脑会先发出一个信号通过神经系统等传递到手，拍手；接着，声音从空气中传播到了耳朵，耳膜受到冲击而振动，在由耳膜发出这个信号到耳蜗 降低制动噪音的方法1、盘式制动系统的结构图2、鼓式制动系统的结构图3、从实验展开说明 3.1 在第一个实验中我们将左手掌设为制动盘，将右手掌设为摩擦材料1（第1种刹车片）这时它们作相互摩擦动作时会了出前面所描述的“啮啮”声且声音很容易被我们所听到。这时所发出的声音就好比我们所说的制动时所产生的“噪音噪音”。 3.2 在第二个实验中我们将手掌设为制

9、动盘，将笔设为摩擦材料2（第2种刹车片）这时它们作相互摩擦动作时所发出的声音不易被我们所听到，即我们听不到声音。这时所发出的声音因为不易被我们听到，所以就有我们所说的刹车“无噪音无噪音”啦。3.3 既然用第2种刹车片是“无噪音无噪音”的，那我们何不生产第2种刹车片呢？ 当然这也是接下来我们要详细说明的问题。 如何制作第2种刹车片 2.1 我们已经知道了用第2种刹车片就会“无噪音”，那么接下来的问题就是，我们该如 何制作出第2种的刹车片。想要制作第2种刹车片就必需知道这种刹车片的材质材质及外形。外形。 材质分析：钢笔-材质为金属 圆珠笔或铅字笔-材质为塑料 铅笔-材质为木头 外形分析：不管什么材

10、质的笔其外形都是圆柱形 说明说明：上述的钢笔、圆珠笔、铅笔等就统指刹车片，而它们所对应的材质就好比半金属、NAO、陶瓷等。在前面的试验中，我们会发现不管用什么笔其最终都体现出无噪音现象，那么也就是说我们可以先不去考虑它们的材质只要外形与其相似那么它们与手掌摩擦后的结果都是一致的，那就是“无噪音无噪音” 半金属、NAO、陶瓷等硫化模型及尺寸、开槽/倒角方式及尺寸防震片形状及尺寸钢背板形状及尺寸 2.2接下来，我们把笔（第2种刹车片）作为OE件，我们要做的就是尽可能得与其外形 相似，至于这只笔（第2种刹车片）的材质可以先不去考虑。也就是说，我们可以把原装片的外形如钢背板形状、硫化模型、开槽方式、倒

11、角方式、防震片形状及相应的尺寸等等作为标准件来效仿。这样所作出的刹车片在制动时就可降低噪音产生的机率。结论 1、刹车片的制动噪音于其产品外形有着直接的关系；、刹车片的制动噪音于其产品外形有着直接的关系； 2、外形主要包括：钢背板形状，尺寸、摩擦面形状、开槽位置及方、外形主要包括：钢背板形状，尺寸、摩擦面形状、开槽位置及方式、倒角面积大小及形状、硫化模型（摩擦材料）在钢背板上的位式、倒角面积大小及形状、硫化模型（摩擦材料）在钢背板上的位置的精确度、防振片形状；置的精确度、防振片形状； 3、售后件若能做到如下几点，那么对于降低制动噪音的概率是有帮、售后件若能做到如下几点，那么对于降低制动噪音的概率是有帮助的。助的。 3.1收集原装片产品的外观形态来作为产品的外观标准；收集原装片产品的外观形态来作为产品的外观标准； 3.2产品的开槽、倒角、防振片、硫化模型尺寸应尽可