加气站行业研究报告

1、加气站行业研究报告2012年目录第一部分天然气加气站介绍2一、压缩天然气及液化天然气介绍21. 压缩天然气22. 液化天然气23. cng与lng比较3二、天然气加气站分类4三、天然气汽车行业趋势4第二部分天然气加气站的运营5一、加气站的开办5二、加气站的经营61. 加气站行业整体市场估计62. 加气站设备及费用估计6第一部分天然气加气站介绍天然气加气站使用的天然气储存形式通常为压缩天然气（cng: compressed natural gas）或液化天然气（lng: liquefied natural gas）。目前国内天然气加气站是以cng为主。这一类加气站是指以cng形式向天然气汽车（n

2、gv: natural gas vehicle）和大型cng子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0mpa压缩到25mpa，最后通过售气机给车辆加气。一、压缩天然气及液化天然气介绍1.压缩天然气压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居

3、民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。2.液化天然气液化天然气是天然气经压缩、冷却，在-160度下液化而成。其主要成分为甲烷，被公认是地球上最干净的能源，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。液化天然气目前用于发电、中小城市生活能源以及

4、汽车燃料等领域。3.cng与lng比较天然气在汽车上的应用主要有压缩天然气（cng）和液化天然气（lng）两种形式。cng汽车应用较早，技术成熟，已在世界范围普遍应用。我国的许多城市也在积极推广该项技术，并取得了显著的经济效益和社会效益。随着技术的进步,lng汽车也正在走向市场，它在环保性，经济性和安全性等方面展示了更好的优势。lng与cng的优缺点比较cnglng加气站普及率加气站多，尤其西部地区数量远少于cng加气站气瓶装载率装载率比lng要低装载效率高价格便宜，约为柴油价格1/3由于深度冷却成本高，故lng价格高于cng充气时间同样容量气瓶，约为lng充气时间2倍充气时间较短续航里程受气

5、瓶装载容积限制，通常适合短途续航里程长，335l的钢瓶，能行驶500公里cng与汽油的比较cng的经济性取决于天然气的热值和价格。由于政府扶持，天然气价格优势明显。至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996mj/l。以93号汽油为例，其热值为32.74mj/l，从热值上看，1立方米天然气相当于1.13l汽油。1立方米cng售价1.50元，1l汽油价格2.80元，1.13l为3.16元，两者的价格比为1 : 2.1，cng价格优势明显。假如1辆车每天消耗20.5l汽油，改用cng后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，

6、经济效益十分明显。同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。另外，由于天然气燃点高、密度低、爆炸极限窄等特点，加上国家颁布有严格的天然气汽车技术标准，从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准，这使得cng与汽油相比具有更高的安全性。二、天然气加气站分类天然气加气站是如何分类的？一般根据站区规模或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。常规站：常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小

7、时之间。母站：母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。子站：子站是建在天然气长输管线没有经过的地方，通过子站运转车（槽车）从母站运来的25mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给天然气汽车加气。三、天然气汽车行业趋势根据2012年6月5日中国经济网的报道，目前，天然气汽车越来越受到市场的关注。据上海交通大学机械与动力学院副教授卓斌统计：“近两年，我国液化天然气（lng）汽车在以年均20%以上的速度增长，高压天然气（cng）

8、汽车销量年均增长速度为30%以上，但是天然气汽车的市场占有率仅有5%，数量明显不足。”由此可见，目前我国天然气汽车发展空间巨大。根据上述报道，结合2010年发布的一则预测报告，我国目前天然气汽车数量已经达到100万辆左右。第二部分天然气加气站的运营一、加气站的开办加气站开办所需的手续有很多，其中比较主要的包括燃气经营许可证，发改委对加气站的立项批准，还有危险化学品经营许可证，气瓶充装证，等等。以下是开办加气站所需的重要手续及相关部门：1 前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（计委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线

9、（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。2 后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自

10、治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。二、加气站的经营1. 加气站行业整体市场估计根据调查数据，通常汽车年均行驶里程在15,000到20,000公里之间。上文中提到目前我国天然气汽车保有量已经达到100万辆左右。按照每车年均行驶里程17,000公里，平均百公里消耗10立方米cng来计算，该市场对于cng的整体需求达到1,700,000,000立方米。来自无忧交易网站的价格数据显示压缩天然气约为4元/立方米，进气价格约为2.2元/立方米，按照20%的净利计算，也就是每立方米cng产生0.8元利润，整

11、个市场约有1,360,000,000元的利润。如果能占到市场5%的份额，就是68,000,000元的净利。以上为参考互联网所得数据并进行适当修正后得到的估计，供参考。2. 加气站设备及费用估计压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。加气站的投资建设费用各不相同，一般来讲，cng加气站需要350-500万，lng加气站需要2000万左右。附：来自互联网的单个加气站设备及运营估计例：日供1,000辆车，最低排量2,400设备一套，占地3-4亩，设备用电74千瓦，配100千伏安变压器，价格980,000元，加气机4-6台。例；每天二十四小时供应1,000台车辆，一台车需要加2-3次，一次12-14立方米，3次能加40立方，续航350公里，需要建50,000立方米的母站，设备需要3,500,000元，加安装费附件等等700,000元，合计；4,200,000元，这里不包括土地证、土建费、手续费、车辆费及其它费用。一车拉10,000立方米，去掉运费，电费，人工费等，差不多一天卖多少方气，就赚多少钱，一方气纯利一块钱，进气价格2.2元，零售4元左右，成本按销售额一半计算，1