华锐风机常见故障37页

1、华锐风机常见故障处理方法2014年故障代码：7、偏航变频器版本错误故障现象：软件参数设置故障 处理方法：调试初期出现，调试运行后一般不再出现.方案1：修改PLC程序中参数DemYawVer为控制面板上显示的偏航版本号。 结论1：修改后，重新启动控制柜，故障消除。 P.S:有时断电重启即可。 故障代码：9、变频器版本错误故障现象：-处理方法：方案1：此故障常出现在更换变频器以后.可向变频器写、读一次版本号（程序）。结论1：参数错误，故障消除。故障代码：11、熔丝熔断故障现象：PLC显示res002/00处理方法：方案1：更换整流桥和保险。结论1：若只更换保险，还会烧保险，需全换故障代码：12、急

2、停按钮故障现象：急停回路断开，风机紧急停止，制动器报死处理方法：方案1：直接复位结论1：急停没有复位；方案2：检查急停回路和复位回路，若故障能够复位，且时常发生，则采用排查的方法，将急停回路逐一短接，用排除法确定故障点。结论2：急停回路有问题，如线虚，器件损坏（主要是浪涌保护器）等，更换为备用接线。方案3：检查PILZ继电器A2接地是否良好。故障代码：13SS5发电机超速故障现象：现象1：发电机转速不稳，波动很大。 现象2：转速Specon不时为0，新换编码器转速依旧为零，但晃动插头有时处会有转速。处理方法：方案1：先校线，如无误，重新安装编码器，还不行则编码器坏，更换之。结论1：线路无误，发

3、电机编码器坏，更换后正常。 方案2：换发电机编码器线。结论2：换后恢复正常（插紧就有转速显示） 方案3：检查发电机编码器的轴与发电机的轴绝缘是否良好。P.S:否则变频器该测试板子（检查5V电源）有问题，更换之，正常。故障代码：13/24(151)无转速故障现象：在风机运行时，高速时报故障处理方法：方案1：紧固轮毂滑环支撑杆。结论1：滑环支撑杆松动；方案2：紧固发电机编码器及其接线，否则更换编码器。结论2：发电机编码器有松动或者损坏。故障代码：16SS8看门狗（某些模块不在总线上）故障现象：安全链无法复位，PLC主站E62.09指示灯不亮。处理方法：方案1：检查滑环上-X4通道6线路上的电线连接

4、及线路上的所有浪涌保护器（包括一些24V继电器）。 结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏，更换之。 P.S:该故障为伴生故障，一般不会单独出现。故障代码：16、27/28数字模块10/模拟模块不在总线上故障现象：安全链无法复位，PLC主站E62.10指示灯不亮。处理方法：方案1：检查WTDI92/WTAI91上插头及线路。 方案2：如接线无误且插头插牢，更换数字模块或模拟模块。故障代码：16、40/43/46变桨的合理性故障现象：安全链无法复位，PLC主站E63.11（安全链中的振动传感器）指示灯不亮，（E62.131415,E63.0809指示灯不亮）处理方法：方案1：检查滑环

5、上X4通道6线路上的电气连接及线路上的所有浪涌保护器。结论1：浪涌保护器F238.4的不通，该器 件损坏。 方案2：检查X4插头上6点线路是否松动，7点是否正常接地，检查变桨柜中的24V继电器。结论2：继电器损坏，更换之，正常故障代码：17故障现象：制动器报死处理方法：方案1：检查制动器开/关传感器线路及液压油位是否正常。 方案2：风机紧急停机、制动停机、制动器故障均会出现该故障号，复位即可。故障代码：18超越工作位置故障现象：转速1300rpm/min或更高时即报此故障,轮毂安全链线路没有松动现象处理方法：方案1：检查轮毂各个限位开关及其接线（F238.4浪涌保护器的各个脚及整段线路）。结论

6、1：限位开关损坏，否则是其接线有问题，更换开关或者是更换接线。方案2：更换滑环，正常。结论2：滑环有问题。P.S：滑环加热，长期不影响其运行。故障代码：19SS11轮毂驱动故障现象：安全链无法复位，PLC主站E63.08指示灯不亮，转速1300rpm/min或更高时即报此故障。处理方法：方案1：检查滑环上X4通道的3和4线路上的电气连接及线路上的所有浪涌保护器。（3脚和4脚应该是导通的）结论1：线路正常，滑环损坏。方案2：低温下，短接滑环接线盒黄色浪涌保护器1010端子线、1111端子线，即不经过浪涌保护器。结论2：该浪涌保护器损坏。P.S:Err19为伴生故障，不应该单独出现，若单独出现，一

7、般为滑环故障.故障代码：19、49（52、55）故障现象：桨叶在86左右时报，同时扭矩高达50Nm左右处理方法：方案1：接近开关离感应铁片的距离太大，调整两者的间距。故障代码：19、49（52、55）故障现象：卡桨处理方法：方案1：给变桨轴承打油脂，重新调整叶片力矩值（即重新传变桨程序）.故障代码：19、3135、3846通讯故障故障现象：安全链无法复位处理方法：方案1：常温下，检查线路连接结论1：若线路正常，则滑环损坏，更换之。方案2：低温下，短接滑环接线盒黄色浪涌保器1010端子线、1111端子线、1818端子线、1919端子线，即不经过浪涌保护器。结论2：该浪涌保护器有问题。 P.S:此

8、故障主要要检查从轮毂到机舱控制柜的通讯线。故障代码：19、175变桨制动器熔丝故障现象：NCC310柜中空开跳，轮毂中有一柜子有问题处理方法：方案1：检查变桨控制柜，其中有一柜子变桨整流桥烧坏，对应变桨电机刹车线可能烧断（需要检测下，电阻正常为600欧姆左右），均更换之。结论1：变桨整流桥、电机刹车线损坏。故障代码：19，52轮毂驱动 故障现象：过载，变桨电机电流16.5A处理方法：重新刷更新后的变桨程序。故障代码：19，52轮毂驱动故障现象：风机运行时卡桨（角度不定）处理方法：方案1：更换对应的变桨变频器 。 方案2：重新调整变桨力矩值（程序更改参数）故障代码：19，52轮毂驱动故障现象：高

9、速运行时报此故障处理方法：方案1：紧固轮毂变桨电机编码器的插头。方案2：更换轮毂滑环，器件损坏。故障代码：20SS12存储继电器没有复位故障现象：-处理方法：方案1：多次复位（常见情况）结论1：故障消除。方案2：复位不掉，偏航一下再复位（较常见）结论2：故障消除。方案3：还复位不掉，看login中定子接触器状态，若为Off，改为Auto，再复位结论3：故障消除故障代码：23 变频器不在CAN总线上故障现象：PLC主站的EA63.06指示灯不闪烁处理方法：方案1：检查-A293.2（CANSpider）上线路连接，包括24V供电及与PLC的通讯线。结论1：线路上保险或者继电器坏方案2：检查-A2

10、93.2（CANSpider）上通讯光纤是否有光信号，没有光信号的光纤所连变频器为故障变频器。（更换GSC、LSC和350A保险。）结论2：变频器坏。 P.S:若Err23、Err29同时出现，变频器问题比较多,可以检查变频器指示灯或者IGBT。故障代码：4、23故障现象：运行过程中频繁报此故障，整体断电就能复位处理方法：方案1：更换主站PLC故障代码：25功率不匹配故障现象：风机在并网很短时间报错，可以复位掉，功率时正时负处理方法：方案1：检查变频器上5V电源及接线，检查发电机编码器。结论1：接线有问题，或者是编码器损坏，更换之，正常。P.S：或者是编码器（联轴器）等设备本身的固定问题。故障

11、代码：29网侧690V/350A熔丝熔断故障现象：变频器检测不到电网电压或电网电压缺相，伴随1、24故障处理方法：方案1：更换保险（350A/690V）结论1：更换保险后故障消除P.S：还需要检查LSC、125A保险、滤波板电阻等，否则还会烧坏350A保险。故障代码：31变桨变频器1通讯错误故障现象：变桨变频器1通讯指示灯不闪烁。处理方法：方案1：检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw(off)/Pitch1(off)/Pitch2(off)/Pitch3(on)。结论1：通讯开关设置错误，更改之。方案2：检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。 结论2：通讯开关设置正确，通讯电缆

12、连接错误P.S：若以上都没有问题，则变桨变频器损坏，现象是变桨变频器指示灯都不亮。故障代码：32变桨变频器2通讯错误故障现象：变桨变频器2通讯指示灯不闪烁处理方法：方案1：检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw(off)/Pitch1(off)/Pitch2(off)/Pitch3(on)。结论1：通讯开关设置错误，更改之。方案2：检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。 结论2：通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误故障代码：33变桨变频器3通讯错误故障现象：变桨变频器3通讯指示灯不闪烁处理方法：方案1：检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw(off)/Pitch1(off

13、)/Pitch2(off)/Pitch3(on)。结论1：通讯开关设置错误，更改之。方案2：检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。 结论2：通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误P.S：情况同上。故障代码：31、32、33变桨变频器1，2，3通讯错误故障现象：变桨通讯故障代码随机变化，不固定处理方法：方案1：检查偏航及三个变桨变频器通讯开关是否设置为Yaw(off)/Pitch1(off)/Pitch2(off)/Pitch3(on)。结论1：通讯开关设置错误，更改之。方案2：检查PLC从站到各个变桨变频器的通讯电缆。 结论2：通讯开关设置正确，通讯电缆连接错误。 方案3：更换轮毂滑环。故障代

14、码：34SS2制动器转速超速故障现象：转速1200rpm/min或更高时刹车，快速停止处理方法：方案1：检查滑环支架是否晃动，如晃动，紧固后正常（较常见）。方案2：如滑环紧固无问题，检查刹车间隙是否合适，调刹车。 方案3：更换轮毂滑环。 方案4：观察两个TRUCK显示的发电机侧叶轮转速是否平均。 结论：如单个波动大则对应的TRUCK损坏，更换之。故障代码：35SS3三个叶片错误故障现象：安全链断开，无法复位处理方法：方案1：检查滑环上-X4通道8和9线路上的电线连接及线路上的所有浪涌保护器。结论1：浪涌保护器-F238.7的不通，该器件损坏。 方案2：无法复位，刹车抱死。NCC310-F238

15、.7的1号端子有24V输入，但2号端子无24V反馈。结论2：紧固轮毂相关接线即可。故障代码：36SS4存储继电器无法复位故障现象：风机运转至1800rpm时，安全链断开，风机停机.处理方法：方案1：检查-B234.4上号端子所在线路电线的连接是否有误。方案2：检查滑环的固定，支撑杆应紧固，滑环在旋转方向上应能够轻微旋动。结论2：线路正常，滑环支撑杆没有紧固，固定后风机恢复正常。故障代码：36、139制动器自动调节故障现象：频报制动器自动调节故障处理方法：方案1：检查制动器摩擦片调节螺丝松动，紧固后正常。结论1：制动器摩擦片调节螺丝松动。（具体的调节过程要把摩擦片卸下来，再调）。故障代码：40，

16、43，46变桨1，2，3合理性故障现象：安全链无法复位处理方法：方案1：检查滑环上-X4通道6线路上的电线连接及线路上的所有浪涌保护器、继电器。结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏或K25.2、K25.2.1损坏，更换后风机正常运行。故障代码：38/41/44 停止时间超时故障现象：叶片卡死在84至-1度之间，安全链断开处理方法：方案1：手动变桨脱离卡死位置 方案2：加注润滑油 方案3：拆下变桨电机，手动盘变桨轴承。故障代码：3135，3846停止时间超时等故障现象：-处理方法：方案1：温度低于15，短接滑环接线盒黄色浪涌保护器1818端子线，1919端子线结论1：浪涌损坏。P.

17、S：或者要检查所有接线等，可能线虚造成。故障代码：49/52/55变桨1/2/3驱动错误故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查变桨变频器三相对地绝缘电阻，绝缘阻值应足够大。方案2：运行变桨系统，观察各个叶片的力矩值，力矩值应小于30Nm。结论2：力矩值过大，需加注变桨轴承润滑剂。 P.S.:凡是无法复位的变桨驱动故障，检查柜接线之前，应先检查轮毂所有外接电缆是紧固。故障代码：49/52/55变桨1/2/3驱动错误故障现象：故障叶片在十点位置，无法启动处理方法：方案1：叶片在十点钟位置，到达顺桨位置以后，制动器启动存在延迟，叶片重力方向使叶片向工作位置移动，叶片再次启动时，很快脱离

18、接近开关激活位置，故障产生。将故障叶片离开十点位置 结论：可以更新增大力矩变桨程序。故障代码：49/52/55变桨1/2/3驱动错误故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查接近开关线路。结论1：接近开关供电及反馈信号线路正常，接近开关故障，无反馈信号。P.S.:凡是无法复位的变桨驱动故障，检查柜接线之前，应先检查轮毂所有外接电缆是否紧固。 故障代码：49/52/55变桨1/2/4驱动错误故障现象：故障无法复位，变桨柜接触器不吸合处理方法：方案1:如K25.7.1继电器灯亮，检查继电器是否损坏。 方案2：检查变桨变频器26口输出24V是否正常,若无24V输出，先更换本变桨柜连接电机；

19、若接触器吸合则电机损坏；若仍不吸合则变桨变频器损坏。 结论：更换坏件后风机正常运行。故障代码：59变桨不同步故障现象：叶片顺桨，风机停机处理方法：方案1：进行静态测试，反复手动变桨，通过控制面板观察三个叶片的变化角度，各个叶片的角度差是否大于0.5度。结论1：静态测试通过，更换动态器件轮毂滑环，故障排除。故障代码：62/63/64故障现象：叶片顺桨，风机停机处理方法：更换变桨控制柜对应K25.2/K35.2/K45.2继电器。故障代码：65叶片1限位开关在STOP_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片1限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器。结论1：浪涌保护

20、器-F238.4的不通，该器件损坏 方案2：检查发现在无风时，叶片1在9点方向报此故障，顺浆时变浆1刹车未关闭，检查发现继电器K25.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片1在顺浆时刹车关闭，工作正常，风机运行。故障代码：66叶片2限位开关在STOP_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片2限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏方案2：检查发现在无风时，叶片2在9点方向报此故障，顺浆时变浆2刹车未关闭，检查发现继电器K35.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片2在顺浆时刹车关闭，工作正

21、常，风机运行。 故障代码：67叶片3限位开关在STOP_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片3限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏方案2：检查发现在无风时，叶片3在9点方向报此故障，顺浆时变浆3刹车未关闭，检查发现继电器K35.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片3在顺浆时刹车关闭，工作正常，风机运行。故障代码：68叶片1限位开关在开关在SEAFTY_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片1限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器。结论1：浪涌保护器-F238.

22、4的不通，该器件损坏 方案2：检查发现在无风时，叶片1在9点方向报此故障，顺浆时变浆1刹车未关闭，检查发现继电器K25.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片1在顺浆时刹车关闭，工作正常，风机运行故障代码：69 叶片2限位开关在SEAFTY_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片2限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器。结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏 方案2：检查发现在无风时，叶片2在9点方向报此故障，顺浆时变浆2刹车未关闭，检查发现继电器K25.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片2在顺浆时刹车关闭，工作正常，风

23、机运行。 故障代码：70 叶片3限位开关在SEAFTY_OK状态不起作用故障现象：安全链断开，风机停机处理方法：方案1：检查叶片3限位开关所在线路的电线连接及浪涌保护器。结论1：浪涌保护器-F238.4的不通，该器件损坏 方案2：检查发现在无风时，叶片3在9点方向报此故障，顺浆时变浆3刹车未关闭，检查发现继电器K25.8灯未亮，但刹车仍打开。结论2：更换继电器后，叶片3在顺浆时刹车关闭，工作正常，风机运行。 故障代码：77网测过流故障现象：LSC中电路板有一指示灯不亮处理方法：方案1：更换LSC,故障消除结论1：LSC损坏。P.S:有些时候可以复位掉，Crowbar 测试下即可，此时电流有数十

24、安培将为几安培。故障代码：78发电机机侧变频器过流故障现象：停机时GSC检测电流达750A处理方法：方案1：Crowbar 测试（或者重新读写程序），故障消除。结论1：可能程序死机。方案2：检查编码器及其接线。结论2：编码器损坏。P.S：还要检查机侧变频器故障代码：82轮毂转速波动过大故障现象：叶片顺桨，风机停机处理方法：方案1：检查滑环的固定，支撑杆应紧固，滑环在旋转方向上应能够轻微旋动。结论1：滑环没固定好，重新固定，风机运转正常。 方案2：确定轮毂编码器线路无误，通过AC1311采样RotSpe1和RotSpe2信号，如有一路失真，则为滑环编码器故障结论2：更换滑环，故障消除。 P.S：

25、有时候也需要检查下TURCK及其拨码。 故障代码：94电池快充超时故障现象：电池快充时间超时处理方法：方案1：检查电池的电压，电池一直充不上电，更换蓄电池后，故障消除；结论1：蓄电池损坏。P.S：或者程序中改参数运行。故障代码：95 偏航超时故障现象：偏航超时处理方法：方案1：更换凸轮开关，故障消除。结论1：凸轮开关损坏。 P.S:凸轮开关即偏航计数器。故障代码：106电池电压过高故障现象：电池电压高于450V超过500ms处理方法：方案1：电池检测电阻（4个4.7K，4个220K分压功能）处线虚接或错接。结论1：重新接线，故障消除。故障代码：115电池电压过低故障现象：电池电压低于330V达

26、20s处理方法：方案1：电池损坏，每个小电池电压低于12V。结论1：更换已坏电池，故障消除。P.S:或者程序中改参数，暂运行。方案2：220K欧姆的电阻或者4.7K电阻损坏，更换之，正常。 方案3：器件无损坏，重启PLC程序，故障消除，重新充电。故障代码：116机舱温度高故障现象：机舱温度高于70度处理方法：方案1：检查油冷风扇帆布罩等的固定，及风扇电机的接线等，机舱PT100的固定等。结论1：外部原因造成的。故障代码：118故障现象：机侧电抗温度高处理方法：方案1：检查PT100 结论1：更换PT100故障代码：119网测变频器滤波熔丝故障现象：网测变频器滤波熔丝处理方法：方案1：检查-F3

27、00.5接线，更换该板子，该板子是保险的测试板子。结论1：该电路板损坏。方案2：甩开-F300.5上的12、14端子。结论2：反馈有问题。故障代码：120 偏航额定转速错误故障现象：偏航功率达到13kW处理方法：方案1：重新按标准调整偏航力矩； 方案2：电热吹风加热偏航减速机； 结论：低温整改后，该故障能根本解决。 方案3：检查四个偏航电机制动器是否全部打开。 结论3：更换损坏的偏航电机后故障消除； P.S：天气进入初冬时，现场经常出现该问题，松开偏航螺栓会好一些。故障代码：124齿轮箱油温高故障现象：齿轮箱油温高（大于80度)处理方法：方案1：检查油冷风扇电机是否运转正常。 方案2：检查PT

28、100是否正常，其插头是否有松动。 方案3：检查油压是否很低，若是，检查油过滤器滤芯有无问题。 P.S:天热的时候要检查油路循环是否有问题；若Err124、Err114同时出现，应检查接线线路。故障代码：126发电机轴承温度高故障现象：发电机温度高于110度处理方法：方案1：检查实际温度，若正常，再检查定子接线盒（天元电机）中传感器接线，更换到备用接线上。结论1：轴承损坏，或者是PT坏。P.S:检查发电机自动注油器或者PLC辅站。故障代码：128 制动泵没有压力故障现象：叶片顺桨，风机停机处理方法：方案1：检查制动器压力传感器供电及反馈信号回路，特别是TB300中W222.5中接线问题（较常见

29、故障点）。方案2：将+NCC310柜门上开关打到手动，手动反复启动制动器，同时测量制动器反馈24VDC信号。制动器打开时，应有反馈24VDC信号。结论2：线路无误，手动启动制动器，始终无反馈信号，更换制动器压力传感器后，恢复正常。（更换时应注意先泄压）故障代码：130齿轮箱油位低故障现象：风机起机时或启动一段时间后报故障处理方法：方案1：仔细观察油位，确定是否真的缺油结论1：油位计中油位低于1/3，确实缺油，加油后故障消除。方案2：观察油位不缺油，检查电气线路结论2：油位传感器线路问题。方案3：不缺油，电气线路无误，气温低时也报结论3：手动变桨使风机转动，当油温高于5时恢复正常（油的密度引起）

30、P.S：正常油位在油温30度左右不报低即可。（风机调试时常见）故障代码：131 齿轮箱油温大于90度故障现象：齿轮箱油温未达到90度报错处理方法：方案1：检查油温开关接线及设置是否正确。 结论1：油温开关接线无问题，更换油温开关后风机正常运行。接地保护错误故障代码：133 接地保护错误故障现象：风机在并网数秒时报该故障，可以复位，但频报处理方法：方案1：检查300柜中电流互感器接线，紧固后正常。（此时安全考虑，需断690V电）结论1：线路虚接。 方案2：检查网侧变频器接线及变频器本身彩线导通是否正确。 结论：网侧变频器接线无误，更换网侧变频器后风机正常运行。P.S：检查网侧变频器故障电流测试板

31、子。故障代码：135电池检测三次不成功，低压故障现象：风机无法启动，电池检测不通过处理方法：方案1：检查电池电压测试电阻R202.4和R202.5。 结论1：R202.5阻值无穷大，该电阻损坏，更换后，恢复正常。P.S：蓄电池柜温度低时，需加热使之消除。故障代码：138故障现象：风机静态时，偏航角度有变化处理方法：方案1：检查四个偏航电机的制动器是否一直强制打开。 方案2：检查凸轮开关的编码器器件或连线是否有问题。故障代码：140机舱位置超出故障现象：风机偏航凸轮开关断开，无法复位风机处理方法：方案1：正在调试的风机报140，偏航计数器线接错。结论1：调整接线，故障消除方案2：偏航左和右凸轮的

32、触发位置应大于700度，小于720度。结论2：重新调整偏航传感器，故障排除。故障代码：141偏航变频器熔丝故障现象：无法偏航，无法复位处理方法：方案1：检查偏航变频器以及偏航电机接线，接线有虚接点。结论1：接线虚接，接好即可。故障代码：144/149油泵电机低高速空开调故障现象：油泵电机低速、高速空开跳开（NCC300柜中左上方）处理方法：方案1：检查油泵电机，是否接地，或者短路。结论1：电机损坏或花键损坏。故障代码：147400V电源中断故障现象：报该故障时，曾换一100欧姆电池充电电阻处理方法：方案1：检查NCC310柜中F200.2空开是否跳闸，检查跳闸原因（是否接地）。结论1：空开跳闸

33、。方案2：检查K213.4继电器外部接线和部问题。结论2：接线问题或者是继电器损坏。方案3：检查K213.2、K213.3、K213.4继电器。 P.S：若以上原因均排除，则检查数字模块22号灯是否常亮，常亮则数字模块损坏。故障代码：148故障现象：电池电压显示正常，三个变桨控制柜直流母牌电压迅速升高至631V处理方法：方案1：检查整流桥及电池充电电阻是否损坏，观察三变桨控制柜是否同时电压升高。 结论1：线路上元件无损坏，更换电池组后故障消除。故障代码：150轮毂转速异常故障现象：轮毂转速波动很大（异常）处理方法：方案1：检查滑环的固定。结论1：滑环固定问题。方案2：软件检测轮毂转速，异常结论

34、2：滑环编码器问题，更换滑环。故障代码：151发电机转速过低故障现象：滑环编码器与发电机编码器测量速度差大于200rpm（超过500ms）处理方法：方案1：检查超速继电器设置，正确值为1000MHz，4，6，90，0.5。（SL1577）结论1：更新设置以后，速度正常。方案2：服务模式下，启动变桨观察Pitch及Converter菜单下轮毂及发电机转速值是否平稳。 结论2：发电机编码器速度信号失真，更换编码器，故障排除。故障代码：154高速泵没有压力故障现象：高速泵运行时，油压传感器LCD乱码/油泵运行时，油压值为0.0Pa处理方法：方案1：检查油压传感器及线路，油压传感器显示乱码（或高速、低

35、速均无油压）。结论1：线路无误，更换油压传感器，正常。方案2：运行泵看油压传感器是否有（高速、低速）油压，若无油压则是油泵工作不正常，需检查泵及电机。结论2：联轴器（花键）损坏，更换后，正常。方案3：滤芯阻塞。结论3：更换滤芯，故障消除方案4：低速油压时有时无，高速时有时无，高速接触器打火，空开跳结论4：油泵电机轴承损坏，更换油泵电机，故障消除。故障代码：157电池检测电压低故障现象：电池检测电压低处理方法：方案1：更换R202.4，R202.5（100欧200瓦）检测电阻。结论1：电池检测电阻损坏。故障代码：154高速泵没有压力故障现象：高速泵运行时，油压传感器LCD乱码/油泵运行时，油压值

36、为0.0Pa处理方法：方案1：检查油压传感器及线路，油压传感器显示乱码（或高速、低速均无油压）。结论1：线路无误，更换油压传感器，正常。方案2：运行泵看油压传感器是否有（高速、低速）油压，若无油压则是油泵工作不正常，需检查泵及电机。结论2：联轴器（花键）损坏，更换后，正常。方案3：滤芯阻塞。结论3：更换滤芯，故障消除方案4：低速油压时有时无，高速时有时无，高速接触器打火，空开跳结论4：油泵电机轴承损坏，更换油泵电机，故障消除。故障代码：157电池检测电压低故障现象：电池检测电压低处理方法：方案1：更换R202.4，R202.5（100欧200瓦）检测电阻。结论1：电池检测电阻损坏。故障代码：1

37、59变频器不同步故障现象：并网后不久变频器状态跳到S60,之后又跳到同步检测状态，然后就报159故障(或者Err24)处理方法：方案1：检查定子接触器-K150.1线圈供电线路，是否有虚接现象 ，另在面板中，把定子接触器有OFF改为Aut. 结论1：定子接触器230VAC线圈供电电线虚接。方案2：由外方重新下载发电机变频器程序，如 无外方在现场，则更换电机侧和网侧变频器。结论2：更新程序后，运转正常。P.S：有时更换变频器后要改参数。 方案4：发电机编码器松动结论4：紧固发电机编码器联轴器后，故障消除P.S:否则检查发电机转子部分。方案1：检查发现发电机三相转子是否有接地现象以及相间阻值是否平

38、衡且在1以下（万用表测量的结果） 结论1：更换发电机 方案2：检查线路是否有松动，变频器上的插头是否接对。 方案3：示波器测量发电机定子侧发出的电是否满足要求。故障代码：160，163风速仪测量/通讯错误故障现象：有风情况下，风速恒为0m/s处理方法：方案1：检查风速风向仪供电及反馈信号回路，若正常，关闭控制柜供电，待2分钟后，重新供电。 方案2：风速风向仪没有检测方法，若重启后，仍无风速，需更换风速风向仪。P.S：修改风速风向仪部程序的参数植，并改用半双工通讯方式.故障代码：169功率消耗大于30KW故障现象：发电机功率为负值处理方法：方案1：检查-V308.2中J2端子上电流测量回路的接线顺序。结论1：电线顺序接反。方案2：确定发电机编码器线路无误，通过AC1311采样ConSpe信号，如信号失真，有短时跳跃，则为发电机编码故障。 结论2：发电机编码器与发电机转子间联轴器脱落，导致高速时速度信号有误，更换编码器，故障排除故障代码：170故障现象：偏航变频器不在CAN总线处理方法：方案1：运行过程中频繁报此故障，给偏航变频器断一次电才能复位，更换偏航变频器通讯板子结论1：偏航变频器通讯板有