普速铁路营业线施工安全知识讲义

1、蚌埠工务段职教科蚌埠工务段职教科 2014年年11月月 课程设置 n第一讲.劳动安全 n第二讲：作业防护制度 n第三讲：信号显示 n第四讲：施工防护 n第五件：故障或自然灾害防护办法 基本概念 n 安全：安全问题，从属于生产或 劳动。它是随着生产的发展而产生的， 随着生产力的提高而日益突出起来的。 n安全，是对事故二言的。随着社会的发 展，安全已成为现代社会生产、生活的 重要课题。在生产、生活等一系列人类 活动中，都时刻存在着不安全的因素。 既风险。 基本概念 n一般来说，风险就是指危险、危害 事件发生的可能性与后果严重程度 的综合度量。如果用定量模型表示 即为：风险=风险发生的可能性风 险事

2、故发生的损失程度。 n就安全生产而言，安全生产风险又 有广义和狭义之分。 基本概念 n广义上讲，与安全有关的风险 都称为安全生产风险。狭义的 安全生产风险则表示，在未来 的或一定的时间内，人们为了 确保安全生产可能付出的代价， 包括由于采用 基本概念 n安全技术措施投入的人力、物力、 财力等安全生产支出可能获得的 安全生产收益，或者没有适当的 安全生产投入可能付出的人身伤 害、财产损失、环境破坏和社会 影响等代价。 第一讲.劳动安全 第一章第一章.劳动八防措施劳动八防措施 第一讲.劳动安全 第一节、 基本要求 野外作业遇雷雨时，作业人 员应放下手中的金属器具，迅速 到安全处所躲避，严禁在大树下

3、、 电杆旁、涵洞内躲避。酷暑、严 寒季节，应防止中暑、溺水、冻 伤、煤气中毒。 第一讲.劳动安全 n 搬运、装卸及使用易燃易爆及有毒 物品的作业时，应按规定穿戴防护 用品，严格按规定程序操作，慎防 起火、爆炸、中毒。 n第二节第二节.八防措施八防措施 第一讲.劳动安全 1、防止车辆伤害 （1）线路作业必须按规定设置防护，穿好黄色防 护背心(服)，注意了望，安全避车。 （2）严禁扒乘机车车辆； （3）严禁钻车底。 （4）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、 棚车顶上坐卧、站立或行走另有规定的除外)； 第一讲.劳动安全 2、防止高处坠落 （1）高处作业，必须戴好安全帽，按规定带好 安全带(绳、网

4、)。 （2）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认 机具、设施和用品完好。 第一讲.劳动安全 （3）高处作业，必须戴好安全帽， 按规定带好安全带(绳、网)。 （4）脚手架必须按规定搭设， 作业前必须确认机具、设施和用 品完好。 第一讲.劳动安全 （5）禁止随意攀登石棉瓦等屋(棚)顶。 （6）严禁患有禁忌症人员登高作业。 3、防止触电伤害 （1）维修电器设备，必须持 证操作， 按规定穿戴好防护用品。 第一讲.劳动安全 4、防止起重伤害。 起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人 指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定 操作。 5、防止物体打击。 （1）进入作业区必须按规定使用好安全帽等劳 动保护

5、用品。 第一讲.劳动安全 （2）高处或双层作业时，不得向下抛掷工具 6、防止机具伤害 （1）各种机具必须有切合实际的案例操作规程。 （2）机具设备严禁带病或超负荷运转，安全防 护装置必须齐全完好。 第一讲.劳动安全 7、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸。 必须严格按规定进行作业和贮 存，作业人员必须持 证操作，无压 设备、设施严禁有压运行。 第一讲.劳动安全 n 8、防止中毒窒息。 (1)有毒物品的运输、装卸、贮存，必须严格按照 “危规”执行。 (2)使用有毒物品的场所作业前，必须采取通风、 吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保 护用品。 C、对有毒作业场所要定期监测，作业人员要定 期进行体检

6、。 第一讲.劳动安全 n第二章：行走与避车 n1.无论昼夜间施工，上下班在路肩 行走，必须由作业负责人和防护员 带队，在驻站防护的条件下依次行 走，行走途中，如遇障碍物时，必 须在驻站员、工地防护员联系确认 无来车时，方可从枕头或道心内依 次快速行走。 第一讲.劳动安全 2.步行上下班时，区间应在路肩或路旁集中走行， 在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、 道口或横越线路时，应手比、眼看、口呼，做 到“一停、二看、三通过”。严禁来车时抢越。 必须走道心时，应专人防护，进路信号辨别不 清时，应及时下道避车。（新安规第3.2.2条） 第一讲.劳动安全 n第二节：下道避车距离规定 n一.距离钢轨

7、头部外侧的距离不小于 2米，设有避车台（洞）的桥梁、隧 道应进入避车台（洞）避车。（新 安规第3.2.3条） 第一讲.劳动安全 二.本线来车时按下列距离下道完毕； 1. max 60km/h 时,不小于500米； 2.60km/h max120km/h 时,不小于800米； 3.120km/hmax160km/h时,不小于 1400米； 4. 160km/hmax 200km/h时,不小于 2000米； 第一讲.劳动安全 三.邻线（线间距小于6.5米）来车下道规 定: 1.本线不封锁时； （1）邻线速度max60km/h时，本线可 不下道； （2）60km/h邻线max120km/h时， 来车

8、时可不下道，但本线必须停止作业； 第一讲.劳动安全 （3）邻线max邻线速度max 120km/h时，下道距离不小于 1400米； （4）瞭望条件不良，邻线来车本 线必须下道； 2.本线封锁时 第一讲.劳动安全 （1）邻线速度max120km/h时，本线 可不下道； （2）120km/h邻线max160km/h时, 本线可不下道，但本线必须停止作业； （3)邻线max160km/h时，本线必须 下道，距离不小于2000米； 第一讲.劳动安全 四.在站内其它线路上作业，躲避本 线来车时，下道距离不小于500米， 与本线相邻的正线来车时，按 本条第一项和第三项办理，其他 站线可不下道，但必须停止作

9、业， 列车进路不明时必须下道避车。 第一讲.劳动安全 五.max120km/h区段，瞭望条件大于 2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检 查小车作业，邻线来车可不下道。 六.人员下道后应站在安全地点列队面 迎列车，认真瞭望，防止车上物品、绳 索坠落伤人 。 第一讲.劳动安全 七.人员下道避车时，必须将料具撤出限 界以外至安全地点，两线间（线间距小 于6.5米）不得放置料具，人员不得下 到两线间。 八.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和 由在车低下、车钩上传递料具。休 第一讲.劳动安全 息时不准坐钢轨、轨枕头、道床边坡上。 绕行停留车辆时其距离不少于5米并注 意车辆动态和邻线开来的列车。 九.遇有降

10、雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣 天气影响瞭望时，应采取特殊安全措施， 保证来车前按规定距离及时下道。 第一讲.劳动安全 十.线路允许速度max120km/h的区段， 遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气 及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在 路肩上行走。 十一.线路允许速度max120km/h的区 段，巡道、巡守人员应在如肩上行走， 并注意察看线路状态。 第二讲：防护 第一章 基本要求 第一节 防护员基本条件、职责、要求、 作业标准 1.基本条件、职责 （1）防护员必须由铁路正式职工，身体健 康、视力、听力良好，吐字清晰，能做正 确记录的人员担任。 第二讲：防护 （2）防护员必须经铁路运营安全管理部 门

11、进行安全、规章、业务技术培训、考 试合格，并取得上岗证后，方可上岗作 业。 （3）防护员在防护工作中，必须坚守岗 位，精力集中，加强瞭望、经常保持联 系。 第二讲：防护 （4）防护员有权制止盲目抢点施工、拖 延下道的现象，有权制止线路未达到放 行列车条件盲目放行列车的现象，有权 制止或纠正施工负责人的错误指令。发 现危及行车、人生安全的情况时，有权 拦停列车安规2.2.13条。 第二讲：防护 第二章：防护制度 1.防护员上岗，必须穿戴规定的防护服装， 佩戴证章、戴齐防护用品。 2.防护员必须熟知当日作业项目、作业地 点、作业内容、防护预案。 第二讲：防护 3.凡上道或进入栅栏网内不论从事任何作

12、业项 目，均必须设专职驻站、工地防护员。驻站 员与工地防护员必须严格执行呼唤应答、密 码联控制。驻站员当本线有车要牌和通过 前均要及时通知工地防护员，工地防护 员要迅速通知作业负责 第二讲：防护 人并督促作业人迅速下道列队避车；邻线 有车通过前，工地防护员应根据线间距 大小及时督促本线人员下道避车或停止 作业。 4.恶劣天气瞭望不良时段不准上道，处 理设备故障时必须要点采取特殊防护措 施，增设远方防护员。 第二讲：防护 n5.远方防护员的设置（站内点外作业） （1）站内正线作业时需增设远方防护员； （2）站内站线及到发线作业可不设远方防护员 6.工地防护人员应与作业人员队列保持间 隔510米范

13、围，站立位置应根据地形 选择瞭望条件好，与运行机车乘务员 第二讲：防护 能瞭望通视的安全地点。 7.工地防护员在迎送列车时，还应遵守如 下规定： （1）工地防护员在列车到达施工地点前， 应吹响听觉警报信号； （2）面向列车，身体直立，右手平举手 持合拢的黄色信号旗显示平安信号（夜 第二讲：防护 间平举白色灯光的信号灯），左手持合拢的 红旗，手臂下垂； （3）列车通过施工地点时，应密切注视 列车运行情况； （4）站线上作业时，本线及相邻股道来 车时迎送列车，应参照正线相邻股道来 车时的接车标准接车。 第二讲：防护 （5）工地防护员在列车尾部通过时需面向 n列车尾部，目送列车。 （6）本线慢行或封

14、锁时间内多人集中作业 时,必须在两线间（线间距小于6.5米）设 置安全防护警示绳；在路肩及限界以外从 事多人集中路基整修等施工作业时，必须 在路肩上设置安全防护警示绳。警示绳长 第二讲：防护 度应与作业范围相当，作业人员及路料禁 止越过、侵入安全防护警示绳。 （7）所有作业人员必须按规定穿着黄色 防护服，夜间作业必须穿着带有反光功 能的防护服。 （8）进入道床坡脚（限界）以内的作业、 第二讲：防护 检查人员不得过于分散，现场作业人员均 应在作业负责人和防护员的监控范围之 内，作业过程中严禁单人离开作业群体。 （9）恶劣天气（指迷雾或雾霾、大雨、 暴雪天气）能见度不足米时，严 禁上道。 （10）

15、防护员在上岗前要仔细检查 通讯工具性能是否良好。 第二讲：防护 （11）防护员在防护中要与驻站员 加强联系，每隔2-3分钟联系一次。 如联系中断,应立即通知作业人员 停止作业,下道避车。 （12）防护员在作业中不得擅离职守， 必须离开时，要争得施工负责人的同意。 第二讲：防护 （13）驻站员上岗前要按规定着装，持 证上岗，佩戴臂章、带齐防护用品，按 规定时间到行车室办理登记签认手续。 （14）驻站员在上岗前要与工地防护员 核对时间，并与行车室时间保持一致。 第二讲：防护 （15）驻站员要经常与车站值班员联系， 询问列车运行情况，勤看控制台上的信 号显示，及时、准确的向工地防护员发 出预报、确报

16、。 （16）驻站员在作业中严禁擅离职守， 不得中途擅自换人，严禁做与工作无关 的事情。 第二讲：防护 n（17）驻站员、工地防护员在工作中， 严禁使用对讲机谈与工作无关的事情. 8.眼看.手指.口呼规定 n（1）大班组作业时，工地防护员与信号 楼联系确认，告知工班长后，由工班长操 作执行 n（2）分组作业时，工地防护员与信号楼 联 第二讲：防护 系确认，告知作业小组负责人后，由作业 小组负责人操作执行； n（3）单岗作业时，单岗作业人员（应 配备报话机），并自己确认操作执行。 n（4）双线：“上行无车，可以通过” 或“下行无车，可以通过”；（上下行 都无车） 第二讲：防护 n(5）单线：“上行

17、无车，可以通过”或 “下行无车，可以通过”；（上下行都 无车） n（6）站内：“左边无车，可以通过” 或“右边无车，可以通过”。 9.标准动作 n（1）眼看：查看时，身体直立，呈立 正状， 第二讲：防护 精神要饱满。目视确认，目光要坚定明确； n（2）手指：确认时，左手自然下垂， 五指并拢贴于裤缝，右手呈握拳状，食 指与中指伸直并拢呈剑指状，举至头部 太阳穴位置，伸出 第二讲：防护 n指向确认方向，手臂要挥动有力，剑指 要准确规范； n（3）口呼：口述时，要使用铁路防护 标准用语，口齿要清楚，声音要洪亮， 语言要清晰。 n注：严格讲，这个规定是指人的意念层次。就是在上道前不论是单线 或双线、多

18、线，看后确认无车；用手指示第二次确认无车；第三次告 诉作业人员无车。 第二讲：防护 第三章：防护用品 1. 红旗、黄旗、火炬、口角、作业标、 对讲机、短路铜线、时刻表、派遣单、 驻站工作联系单、密码联控单。 2.驻站联络员防护用品 大功率对讲机(台机)及手持式对讲机 （含耳塞）、书写笔、穿戴工作服、佩 第二讲：防护 戴标志、携带上海铁路局安全防护驻站联络 派遣单、上海铁路局驻站防护控制表 等。 3.现场防护员(设置在作业工地)防护用品 对讲机、口笛(哨)或喇叭、防护员作业记 录手册和笔、信号旗（灯）、防护标牌、 短路铜线、轨温计、列车时刻表，穿戴专用 防护工作服、佩戴标志等，夜间施工还应携 带

19、火炬等 第二讲：防护 n4.基本防护员(设置在作业地段两端，负责 作业标、牌和防护备品)防护用品 对讲机、口笛、防护员作业记录手册 和笔、信号旗(灯)、短路铜线、列车时刻 表、防护标牌（根据当日施工作业需要确 定）、穿戴专用防护工作服、佩戴标志等， 夜间施工作业需带火炬、等。 第二讲：防护 n5.中间联络防护员(工地瞭望距离不良或接 收不到驻站防护信号或信号偏弱、接听或 发送信号困难等情况下增设的临时性防护 员)防护用品 对讲机、防护员作业记录手册和笔、 信号旗（灯）、短路铜线、列车时刻表、 穿戴专用防护工作服、佩戴标志等。 第二讲：防护 第四章:作业要求 1.作业中要做到“五勤”：勤看（操纵

20、台 及行车记录）；勤听（值班员与助理、 值班员与调度员之间的对话）；勤问 （多问不清楚的情况）；勤传达（及时 将信息传达给工地防护员）；勤核对 （与现场防护员核对作业或掌握的来车 信息）。 第二讲：防护 2.严格执行预报、确报、变更通知的制度 （1）预报：车站在办理作业区间闭塞时 (即)驻站联络员应立即向现场防护员发 出预报，如是本站的通过列车，则应在 隔一个站向本站发车时发出预报。 第二讲：防护 （2）确报：车站向施工作业区间发车， 驻站联络员应立即向现场防护员发出确 报。列车进入第一接近、第二接近区段 时，驻站联络员必须向现场防护员确报， 同时驻站联络员应尽早掌握前方站列车 运行情况，必要

21、时与行车调度联系，切 实掌握列车运行情况。 第二讲：防护 （3）施工地点距车站较近或施工条件较 复杂，需提前预报、确报时，施工负责 人应事先与驻站联络员商定明确，并通 知全体防护员及施工人员。 （4）变更通知：对预报、确报有变化时， 驻站联络员应迅速、及时向现场防护员 发出变更通知。 第二讲：防护 （5）现场防护员未应答时，必须不间断进 行呼叫或按电话联络中断时要求进行处理。 （6）做到“一选、二勤、三注意、四迅 速、五准确”（选合适的瞭望地点、勤 与各防护人员联系、注意常瞭望列车、 将防护信息迅速传递给施工负责人或施 工作业人员、准确显示防护信号）。 第二讲：防护 7.做到“三不：不擅自改变

22、防护法； 不凭经验臆测行车；不擅自离岗。 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时， 现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条 件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显 示停车手信号。 第二讲：防护 8.接到驻站防护员已到达车站行车室同意 上道的通知后，与作业人员走路肩前往 工地，并与车站防护员保持通话联系； 携带笨重料具必须走线路或作业人员需 穿越线路时，必须确认无列车开来，并 用手信号进行防护。 第二讲：防护 9.接到驻站联络员预报，及时将列车车次、 时分通知工地负责人及作业人员；接到 确报后，立即通知工地负责人和作业人 员，本线来车时及时督促工地作业人员 撤出机具、材料，按规定下道 第二讲

23、：防护 避车，直至全部撤离完毕；邻线来车时要 督促作业人员停止作业或下道避车，并 注意人员机具撤出限界避车，时刻注意 列车动态。在两线或多线地段封锁施工， 邻线来车可不下道的，负责设置隔离防 护（施工负责人另有安排时除外），将 作业人员拦入安全距离。 第二讲：防护 10.列车接近工地前，与作业人员保 持5至10米的距离（需进入避车台 或避车洞避车时除外），并以拢 起黄色手信号旗接车。 第二讲：防护 11.返回驻地或工地转移时，应随同 施工作业人员，行走在队伍的末 尾，与工地防护员共同做好防护， 同时及时制止作业人员上道行走。 n第五章：密码使用 n1. 在进行来车预报、确报、调 第二讲：防护

24、度命令下达通知、工地转移、机具上道作 业或下道、作业人员往返开始或完毕、 通知防护设置或撤除等，被叫方在接收 完相关信息后须向主叫方回复密码，以 示信息已收到，双方在防护员工作日 志上进行记录，以备检查。 第二讲：防护 n2.密码以3位阿拉伯数字组成，使用时， 密码不得有规律、不得循环。 n3.大站场站内多个作业组作业时，可同 时使用一个密码，下行以最京瑞防护员 为主按规定程序与驻站员 第二讲：防护 联络并使用密码，其他防护员监听后作好 记录，同时向驻站联络员报告现场情况； 上行以最南瑞防护员为主按规定程序与 驻站联络员联络并使用密码，其他防护 员监听后作好记录，同时向驻站联络员 报告现场情况

25、。 第三讲 信号显示 n信号是指示列车运行及调车作业 的命令。铁路信号分为视觉信号 和听觉信号。 n第一节 视觉信号的基本颜色 n红色停车； 昼间红色方牌； 夜间柱上红色灯光 （如下图所示） 第三讲 信号显示 1、停车信号（如下图） （图1） （图2） （图3手信号） （图4手信号） 第三讲 信号显示 n2、黄色注意或减低速度 n昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光 （如第图5、6、7、8、9）。减速信号牌为黄 底黑字，应标明列车限制速度。 第三讲 信号显示 图5 图6 图7图8 第三讲 信号显示 图9 图 10 图11 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压次； 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下

26、压数次 （如图10、11） 第三讲 信号显示 4、 听觉型号：号角、口笛、响墩发出的 影响和机车、轨道车发出的鸣笛声。 5、 减速防护地段终端信号：昼间 绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光；如 图12、13）。在单线区段，司机在昼间 应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆 牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 第三讲 信号显示 图 12 图 13 第三讲 信号显示 n（2）响墩及火炬信号： 响墩爆炸声及火炬信 号的火光（如图14、15），均要求紧急停车 。 图14 图 15 第三讲 信号显示 n6.与工务有关的 线路标志： 公里标、半公里标、 百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、 桥梁标、隧道标、涵渠标

27、、坡度标及铁路局、工务 段、线路车间、线路工区和供电段的界标。 n7.信号标志：警冲标、站界标、预告标、引导员接 车地点标、放置响墩地点标、司机鸣笛标、作业标、 减速地点标、桥梁减速信号标（如下图）。 第三讲 信号显示 图16 第三讲 信号显示 n8.警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中 间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最 大间距的起点处（如图17）。在线路曲线部分 所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离， 应按限界的加宽增加。 图17 第三讲 信号显示 n9.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线 不良地点的前方500 m1 000 m处。司机见此 标志，须长声鸣笛（如图1

28、8）。 n10. 作业标，设在施工线路及其邻线距施工地 点两端500 m1 000 m 处（如图19）。司机 见此标志须提高警惕，长声鸣笛。 第三讲 信号显示 11.减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 nm处。正面表示列车应按规定限速通过地段的 n始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的 n终点（如图20、21）。 第三讲 信号显示 图18 司机鸣笛标 图19 作业标 图20 减速地点标 图21 减速地点标 第三讲 信号显示 12.警报信号：一长三短声。通知作业人员， 列车已接近；发现有危及行车、人身安全 的情况时；列车发生重大、大事故及其他 需要救援，列车在区间停车后，不能立即 运行，

29、通知运转车长时使用。 13.停车信号：连续短声，红色信号。发现 有危及行车、人身安全的情况时使用。 第三讲 信号显示 14.预报信号：上行两长声，下行一长声。 通知作业人员，车站已向区间办理发车信 号； 15.取消信号：两长一短声。通知作业人员 刚刚发出的预报（或）确报信号已取消； n设置信号：一短一长声。施工负责人向两 第三讲 信号显示 两端鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形 转动，指示防护员设置停车信号，两端 防护员设好响墩防护后，以同样方式回 报施工负责人； 16.撤销封锁信号：一长一短声。工地向两 端防护员鸣示一长一短声，黄旗头上 第三讲 信号显示 右摆动，指示防护员撤除停车信号防护。两

30、 端防护员撤除停车防护后以同样方式回报 施工负责人； 17.撤除慢行信号：一长一短声。工地向两 端防护员鸣示一长一短声，拢起黄旗作圆 形转动，指示两端防护员撤除慢行防护。 两端防护员撤除慢行防护后以同样方式回 报施工负责人。 第四讲：施工防护办法 n第一章：放行列车条件 n一.下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信 号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速条 件如下。 n （一）影响道床路基稳定的施工作业： n作业项目 n（1）破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上； n（2）成段更换道床； 第四讲：施工防护办法 n（3）大型养路机械换碴； n（4）基床换填； n（5）曲线平面改造； n（6）

31、一次起道量超过40mm； n（7）一次拨道量超过40mm； n（8）成组更换道岔或岔枕； n（9）成段更换、方正轨枕连续3根及以上； 第四讲：施工防护办法 n（10）在线路上安装、拆除、使用小型 枕底清筛机 n(11)在线路上安装、拆除轨束梁，横穿 梁和D梁 n(12)更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心 轨转向轴处轨枕。 第四讲：施工防护办法 n(二)小型养路机械捣固放行列车速度条件： 1.施工期间：当日第一列25km/h，第二列45km/h， 不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁施 工前1小时。 2.施工结束，开通后第一列25km/h，第二列 45km

32、/h，不少于12小时，以后60km/h， 80km/h、12kmkm/h各不于24小时，其后正常 （max120 km/h线路80km/h，24小时后恢复 正常）。 第四讲：施工防护办法 n（三）.人工捣固放行列车条件： 1. 施工期间，当日第一列15km/h，第二列 25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后 限速60km/h至下次封锁施工前1小时。 2. 施工结束，开通后第一列15km/h，第二列 25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后 60km/h，80km/h、120km/h各不于24小时，其 后正常。 第四讲：施工防护办法 n（四）在线路上安装、拆除、使用小型

33、枕底 清筛机 n（五）在线路上安装、拆除轨束梁，横穿 梁和D梁 n（六）更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨 转向轴处轨枕施工放行列车条件： 第四讲：施工防护办法 n二、开通后，速度不得超过45 kmh，限速时 间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决 定； n三.不影响道床路基稳定的施工作业项目： n（1）成段更换钢轨； n（2）无缝线路放散； n（3）成段调整轨缝、拆开接头并插入短轨头； n（4）成段修整轨底坡； 第四讲：施工防护 n开通后放行列车条件： n第一列25 kmh、第二列45 km h，其后正常。速度大于120 km h线路，第一列25 kmh、

34、第二 列45 kmh、第三列80 kmh， 其后正常； 第四讲：施工防护 n（16）、道口大修： n开通后，第一列25km/h，第二列km/h，其 后正常。 n（17）、拆除钢轨，无碴桥全面更换桥枕： n开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三 列km/h，其后正常。（施工期间每日开通 后至次日施工封锁前最高速度不超过速度 km/h）； 第四讲：施工防护办法 n（18）、不拆除钢轨更换桥枕： n施工结束后，第一列km/h，第二列 km/h，第三列km/h，第四列120km/h，其 后正常。 n四.桥隧涵施工作业 项目： n（1）更换或拨正钢梁、圬工梁 n（2）抬高或降低桥梁 第四讲

35、：施工防护办法 n（3）拨正支座、更换桥梁支座或翻修支撑垫石、 砂浆厚度超过50mm n（4）下承式钢梁整孔喷砂除锈涂装 n开通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三 列6km/h，不少于24小时，其后正常。 n（5）整治和铺设圬工梁、桥台防水层 n开通后，速度不得超过45 kmh，限速时间、 次数和速度由施工负责人根据具体情况决定 第四讲：施工防护办法 n五.下列作业应办理封锁施工手续， 设置移动停车信号防护，封锁施 工完毕放行列车或单机时速度正 常，线路允许速度max 160km/h地段放行列车或单机时首 列速度不得超过160km/h； 第四讲：施工防护办法 n（1）单根更换钢轨

36、； n（2）更换绝缘接头夹板； n（3）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙 叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心 轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接 头铁连接螺栓； n（4）更换、方正轨枕连续不超过2根； 第四讲：施工防护办法 n（5）在线路上焊接钢轨、焊补、打磨钢轨（不含 手提砂轮打磨机）及整治接头错牙； n（6）在线路上使用直轨器、平轨机调整钢轨； n（7）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入 短轨头； n（8）翻修道口铺面（不动基础）； 第四讲：施工防护办法 n（9）成段清筛枕盒道渣； n（10）成段进行扣件、夹板螺栓涂油； n（11）成段改道、撤垫板、更换铁垫板、 更换和整正轨下胶垫；

37、 n（12）使用有碍行车的小型养路机械； 第四讲：施工防护办法 n13）大型养路机械维修作业； n（14）清理危石、伐树影响行车安全时； n（15）钢梁上盖板涂装； n(16)安装更换防磨垫板； n (17)更换桥上护轨； 第四讲：施工防护办法 n(18)桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原 位； n(19)抬起钢轨，单根抽换桥枕； n(20)拨正支座，支座垫砂浆厚度在50 mm及以 下时； n(21)桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅 速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右 及上边各加150 mm的范围内时； 第四讲：施工防护办法 n(19)跨越线路上部且有碍行车安全的施 工； n(

38、20)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于 不影响路基稳定的范围)。 n1.22、下列作业办理施工慢行手续，设 置移动减速信号防护，限速条件如下： 第四讲：施工防护办法 n六.桥隧涵的施工作业 n（1）新建明、棚洞开挖基础：慢行施工施工期 间速度不超过45 kmh n（2）桥涵顶进慢行施工：施工期间限速45 km h； n施工结束后45 kmh不少于12 h，60 kmh、 80 kmh各不少于24 h，后120kmh一列恢 复正常。 第四讲：施工防护办法 n(3)使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便 梁时，其容许最大跨度和允许行车速度 : 最高不超过45km/h,最低为15km/h。 n七.下列作业

39、应办理临时封锁施工手续， 设置停车手信号防护。施工封锁完毕放 行列车或单机时限速与否及限速列车的 第四讲：施工防护办法 时间、次数、速度由施工负责人根据具体 情况决定： （1）危及行车安全的突发性灾害； （2）钢轨、辙叉或夹板折断； （3）线路胀轨的紧急处理； （4）更换重伤钢轨、辙叉或联结零件； 第四讲：施工防护办法 n(5)轨道几何尺寸超过临时补修标准的病 害整修； n(6)更换桥上伸缩调节器(或主要部件)； n(7)其他影响行车安全的故障处理。 第四讲：施工防护办法 第二章：各种施工防护 一.在区间线路上施工时，使用移动停车 信号的防护办法如下： 第四讲：施工防护办法 1.单线区间施工时

40、，如图（老安规21） (图21 长度单位：m) n单位：m n新安规图新安规图1 第四讲：施工防护办法 2.双线区间一条线路施工时，如图（老安规22） (图22 长度单位：m) n单位：m n新安规图新安规图 2 第四讲：施工防护办法 3.双线区间两条线路同时施工时.如图（老安规23） (图23 长度单位：m) n单位：m n新安规图新安规图 3 n5.4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标) 小于860m时，如（老安规图23）。如车站方面 防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小 于60 m时，可不设置响墩。 第四讲：施工防护办法 新安规图4 (长度单位：m) n5.4施工地点在站外

41、，距离进站信号机（反方向 进站信号机）小于820 m时，如图所示。 n5.现场防护人员应站在距施工地点800 m附近， 如新安规图1、图2）且瞭望条件较好的地点显 示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进 站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时， 现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进 站信号机）20 m附近（如新安规4图）；在尽 头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系 确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端 可不设防护。 第四讲：施工防护办法 n6.在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防 护办法如下： n （1）将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的 位置，并加锁或紧固，

42、可不设置移动停车信号牌 （灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的 位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移 动停车信号牌（灯）防护，如第25图所示；如施工 地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线 路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第26图 所示。 n 第四讲：施工防护办法 单位：m 25图图 第四讲：施工防护办法 n单位：m n第第26图图 n7.在进站道岔外方线路上施工，对区间方向， 以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进 站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标 相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯） 防护，如第27图所示。 n第第27图图 第四讲：施工防护办

43、法 n8.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔 的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向 进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外 方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处） 线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如 第28图所示。 第四讲：施工防护办法 第第28图图 第四讲：施工防护办法 n9.在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、 道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护， 防护办法如下： n（1）在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出 站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分 别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护， 如第9图所示；如一端

44、距离外方道岔小于50 m 时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置， 并加锁或紧固。 第四讲：施工防护办法 图29 (长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n（2）在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭 的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工 地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯） 防护，如第30图所示。距邻近道岔不足50 m时， 在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌 （灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地 点的位置，并加锁或紧固。 第四讲：施工防护办法 图30 (长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n（3）在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭 的反方向进站信号机防护；对车站方向

45、，在距 离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车 信号牌（灯）防护，如第31图所示。距邻近道 岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工 地点的位置，并加锁或紧固。 第四讲：施工防护办法 图31 (长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n（4）在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能 通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离 施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信 号牌（灯）防护，如第32图所示 第四讲：施工防护办法 图32(长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n（5）在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱 形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点 50 m处线路上，分别设置移动停车信号

46、牌（灯） 防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位 置，并加锁或紧固，如第33图所示。 第四讲：施工防护办法 n图33 (长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 图34 (长度单位：m) n10. 在区间线路上，根据线路速度等级，使用移 动减速信号的防护办法如下： n（1）单线区间施工，设立位置如第34图所示。 第四讲：施工防护办法 注：.A为不同线路允许速度的列车紧急制动 距离（下同） 允许速度120 km/hv200 km/h的线路， 在移动减速信号牌（显示方式如第35图，下 同）外方增设带“T”字的移动减速信号牌 （显示方式如第36图，下同），以下同。 第四讲：施工防护办法 图35 n图3

47、6 第四讲：施工防护办法 n（2）双线区间在一条线上施工，设立位置如第 37图所示。 图37单位：m 第四讲：施工防护办法 图38(长度单位：m) n（3）双线区间两条线路同时施工，设立位置如 第38图所示。 第四讲：施工防护办法 n(4) 施工地点距离进站信号机（或站界标）小于 800 m时，设立位置如第39图所示 n图39单位： m .当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按800 m设置移动减速信号牌； n.当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带“T”字的移动减速信号牌 第四讲：施工防护办法 n11. 在站内线路或道岔上，根据线路速度等级, 使用移动减速信号的防护办

48、法如下： (1)在站内正线线路上施工，当施工地点距进站 信号机大于或等于800 m时，单线设立位置如 第40图所示，双线设立位置如第41图所示。 第四讲：施工防护办法 n图40单位： m 第四讲：施工防护办法 n图41单位： m 第四讲：施工防护办法 n注：当施工地点距进站信号机不足800 m时， 自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方 左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距 进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的 移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信 号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区 间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端 信号牌；当施工地点距反方向进站

49、信号机大于 或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设 减速防护地段终端信号牌。 第四讲：施工防护办法 图42 (长度单位：m) (2)在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号 机大于或等于800 m时，单线设立位置如第42图所示， 双线设立位置如第43图所示。 第四讲：施工防护办法 图43 (长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n 注：当施工地点距进站信号机不足800 m时， 自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方 左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距 进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的 移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信 号机不足800 m时，自施工地点起至

50、800 m处区 间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端 信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于 或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设 减速防护地段终端信号牌。 第四讲：施工防护办法 图43 (长度单位：m) (3).在站线线路上施工，设立位置如第43图所示。 第四讲：施工防护办法 4.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁， 设置两面黄色的移动减速信号牌，设立位 置如第44图所示。 n44图 凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1 m高）的移动减速 信号牌。 第四讲：施工防护办法 图38(长度单位：m) o注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动 o减速信号。

51、 第四讲：施工防护办法 n1.2.2.在站线线路上施工，如图（39） 图39(长度单位：m) 第四讲：施工防护办法 n1.2.3.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设 置两面黄色的移动减速信号，如图（40） 第四讲：施工防护办法 o凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1 m高)移动减速信号. 图40 长度单位.米 第四讲：施工防护办法 n七七.限速时间大于3个月以上的固定限速地段不设置减 标志。 n八八.在区间线路上进行不影响行车安全的 作业，不需要以停车信号或移动减速信号 防护时，应在作业地段两端5001 000 m 处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的 路肩上设置作业标，如图（41），列车

52、接 近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意 瞭望。 第四讲：施工防护办法 n作业标 施工地点 双线 作业标 作业标 作业标 施工地点 作业标 （长度单位：m） 作业标 单线 作业标 图41 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n第四章：故障防护 n一.线路发生危及行车安全故障或自然灾害 时的防护办法如下： n1.应立即使用列车无线调度电话等通信设 备通知车站或列车司机，同时在故障或自 然灾害地点设置停车信号。 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n2.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用 手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 n3.如不知来车方向，应在故障或自然灾害地点注意倾 听和瞭望，发现来车，应急速

53、奔向列车，用手信号 旗（灯）或徒手显示停车信号。 n4.设有固定信号机时，应使其显示停车信号。 n5.站内线路、道岔发生故障或自然灾害，应立 即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆 通过故障或自然灾害影响地点，同时按规定设 置停车信号防护。 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n二.沿线工务人员发现线路设备故障危及 行车安全时，除立即连续发出警报信号 和以停车手信号防护外，应立即采取措 施设法修复，并迅速通知就近车站和工 务工区；如不能立即修复，应封锁区间 或限速列车运行。 第五讲：故障及自然灾害防护办法 三.线路胀轨的防止与处理（需修改） n1.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时， 必须加强巡查

54、或派人监视，观测轨温和 线路方向的变化。如碎弯继续扩大，应 设置慢行信号防护，进行紧急处理。线 路稳定后，恢复正常行车。 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n2. 作业中如出现轨向、高低不良，起道、 拨道省力、枕端道碴离缝等胀轨迹象时， 必须停止作业，及时采取防胀措施。 n3.无论作业中、作业后，发现线路轨向不 良，用10m铉测量两股钢轨的轨向偏差， 当平均值达到10mm时，必须设置慢行信 号，并采取夯实道床、填满道碴和堆 第五讲：故障及自然灾害防护办法 高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均 值大到12mm时，在轨温不变的情况下， 过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立 即设置停车信号，及时通知

55、车站，并采取 钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列 车。 4.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳 等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍 道床，按5 kmh放行列车。现场派人 监视线路，并不间断地采取降温措施， 待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复 线路和正常行车速度。 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n无降温条件或降温无效时，应立即截断 钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应 力，整正线路，夯拍道床，首列放行列 车速度不得超过5 kmh，并派专人看 守、整修线路，逐步提高行车速度。 n说明：胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生横向弯曲变形的 过程。胀轨是轨道横向弯曲变形的初始阶段，而跑道则是轨道横 向弯曲变形的最终阶段。胀轨阶段轨道弯曲变形的矢度在12 mm以内，虽 已具有危及行车安全的苗头，但尚未造成列车脱轨或颠覆，一旦发生跑道势必车 毁人亡。因此。对轨道矢度实行监控，做好以下工作： 第五讲：故障及自然灾害防护办法 n（1）高温季节无缝线路上出现了局部 的碎弯尚无碍大局，而连续出现的碎弯 极易诱发列车蛇行运动与连续碎弯的水 平共振，引起破坏性的后果。因此，要 对局部的碎弯加强巡检，若碎弯继续扩 大，则应设慢行信号