山东省科学技术进步奖推荐书-4L22E

1、山东省科学技术进步奖推荐书（2012年度）一、项目基本情况专业评审组：机械专业序号：奖励类别：技术开发与推广编号：项目名称名称4L22E国/国系列车用柴油机开发及产业化公布名候选人于建清、王伟先、张天文、孙模师、刘志勤、王照辉、李怀华、李海强、孙旭东、钟宇、唐春晖、于春莉(烟台市报奖名单)候选单位山东华源莱动内燃机有限公司推荐单位（盖章）烟台市科技局项目名称可否公布可项目密级无定密日期保密期限（年）定密审查机构主题词4L22E国/国系列车用柴油机；电控VE泵；电控高压共轨；直喷增压中冷；EGR技术学科分类名 称1汽车发动机技术代码58020202内燃机工程代码47035403代码所属国民经济行

2、业制造业所属科学技术领域汽车发动机任务来源省计划具体计划、基金的名称和编号：计划名称项目名称编号起止年限经费（万元）是否验收（鉴定）山东省二一年科学技术发展计划（第一批）4L22E国/国节能环保车用柴油机2010GGX104042008.10-2010.08已鉴定授权发明专利（项）0授权的其它知识产权（项）1项目起止时间起始：2008.10完成：2009.4山东省科学技术奖励委员会办公室制二、项目简介项目名称：4L22E国/国系列车用柴油机开发及产业化所属领域：汽车发动机技术开发背景以及作用和意义：随着世界石油资源的日趋紧张及环境保护意识的日益增强，我国在2005年颁布了汽车排放标准和具体的实

3、施时间。此后，小缸径柴油机国排放一直以高压共轨柴油机为主，但是高压共轨柴油机的关键技术和零部件则被博世等少数外国公司所垄断，为打破外国公司对国排放小缸径柴油机的技术垄断，又恰逢国家放宽对国排放技术路线的限制，公司决定采用电控VE泵技术研发四缸85缸径排量2.156升的经济型国排放柴油机，并获得了山东省二一年科学技术发展计划的立项。此项目2008年10月立项，2009年4月柴油机样机就通过了国家汽车质量监督检验中心的检测，完全满足国排放要求。此项目的研制成功，彻底打破了博世等公司对国排放小缸径柴油机的技术垄断，对于国内小缸径柴油机排放技术的发展进步有着非常重要的经济意义和社会意义。主要技术特点：

4、4L22E国/国系列车用柴油机是山东华源莱动内燃机有限公司承担的山东省2010年科学技术发展计划项目，其中国柴油机是在增压中冷的基础上采用先进的电控VE泵，其ECU控制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制喷油时刻；同时采用EGR技术，其ECU控制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制EGR阀开度，这些系统的应用使本款柴油机能够稳定达到国排放水平，能够完全替代共轨国柴油机，是性价比更高的满足国排放的经济型发动机，与国内其它采用共轨系统的同类机型相比，成本大约降低5000元/台左右。该型柴油机全部使用国产零部件，拥有全部知识产权，核心技术完全自有。该系列4L22CF国柴油机是

5、在4L22E国柴油机的基础上，采用每缸四气门气缸盖、单侧置凸轮轴气门桥驱动、链条传动、高压共轨系统等先进技术，同时使用DOCPOC排气净化器开发成功的，能够稳定地达到国标准。4L22E、4L22CF主要技术指标如下：1型号4L22E4L22CF2型式立式、直列、四缸、水冷、四冲程、直喷、增压中冷立式、直列、四缸、水冷、四冲程、直喷、增压中冷3气缸数444气缸直径(mm)85855活塞行程(mm)95956活塞总排量(L)2.1562.1568标定功率/标定转速(kW(r/min)58.82/320060/36009最大扭矩/转速(N.m/(r/min)193/2200187/220010外特性

6、最低燃油消耗率(g/kW.h) 22822011机油燃油消耗百分比0.3%0.312燃油供给系统电控VE泵电控高压共轨13排放（整车） 国国14噪声dB(A)115 dB(A)115 dB(A)授权专利情况：本项目获得国家授权专利一项，详见实用新型专利：一种柴油机，专利号：ZL 2009 2 0027571.9应用推广情况 ：4L22E国/国系列车用柴油机，已经成功为浙江吉奥汽车有限公司、中航黑豹股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂等配套，用户对该系列柴油机的各项性能指标非常满意，取得了很好的经济效益和社会效益。该项目的推广应用推动了轻型载货汽车及SUV汽车产业的技术发展，推动

7、了国排放小缸径柴油机的技术发展，实现了国产化，也推进了我国的环保政策全面实施，为国家节能减排做出重大贡献。三、主要科技创新一、立项背景：随着我国对机动车尾气排放问题的日益重视，环保标准的制定工作也逐渐与国际接轨，2005年，国家技术质量监督检疫局与国家环保总局联合发布了GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段标准，其中规定了国及国的实施日期，重型发动机与重型车国为2007年1月1日开始型式认证，国排放机型的生产截止日期为2008年1月1日。2008年6月中华人民共和国环境保护部办公厅最新发布了“环办函2008384号”关于国家机动车

8、排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知，国家对国排放技术路线不再局限在高压共轨技术，而强调排放效果，公司开始采用电控VE泵技术研发经济型国排放柴油机，以摆脱博世等公司对国排放小缸径柴油机的技术垄断，生产适合中国市场的性价比更高的国排放柴油机。2009年，我公司又开始着手研制作为4L22E国柴油机升级换代的4L22CF国排放新产品。二、详细技术内容： 为了尽快适应越来越严格的排放法规，满足用户对经济性与排放性的更高要求，我公司先后自主开发了4L22E国/国系列车用柴油机， 该系列4L22E型柴油机采用直喷增压中冷、电控VE泵、EGR技术，排放水平达到国标准。该系列4L22CF型柴油机是4L22E

9、国柴油机的升级换代产品，其采用电控高压共轨燃油系统，每缸四气门及排气后处理技术，排放水平达到国标准。4L22E国/国系列车用柴油机具有转速高、功率大、排放好、油耗低等优点和良好的经济性能，是轻型载货汽车、皮卡车、SUV的理想动力。1、本项目4L22E国国系列车用柴油机开发及产业化包括：4L22E型柴油机和4L22CF型柴油机。（1）、4L22E型柴油机4L22E型国柴油机为四缸直喷增压中冷型柴油机，采用电控VE泵，机体采用龙门式结构，干式气缸套；凸轮轴侧置，布置在机体右侧；缸盖采用整体式结构；机体前端布置齿轮室、水泵、节温器，节温器进水口朝左，出水口朝右；机油泵采用斜插式，装于机体右侧，后端布

10、置飞轮及飞轮壳；进气管在左侧，排气管、增压器在右侧；机体左侧布置高压油泵，右侧安装起动电机及发电机； EGR阀安装在进气接管上；采用柴油水分离器，提高了柴油的滤清效果，提高了VE泵的使用可靠性。（2）、4L22CF型柴油机4L22CF型国柴油机是在4L22E型柴油机的基础上采用电控高压共轨燃油喷射系统，每缸四气门；高压油轨固定在进气管上方；凸轮轴和喷油泵采用链条驱动，降低了噪声。2、本项目4L22E国国系列车用柴油机开发及产业化设计思想及设计原则（1）、继承和发展我公司L系列型柴油机成熟设计经验和制造经验，保持零部件与L系列柴油机的高度通用性，主要易损件能与80、85机型通用，主要件加工及整机

11、装配与L系列柴油机共线生产；在保持满足整机性能要求的同时，以高水平设计，满足现有的工艺水平，使之具有高度的工艺继承性。（2）、为取得良好的性能指标和整机可靠性要求，将L系列柴油机存在的薄弱环节进行优化设计，改造和提高。（3）、在保证该系列柴油机可靠性的前提下，尽量做到结构紧凑，降低材料消耗，使之净质量在200-230kg。主要外型尺寸及联接尺寸均可满足目前L系列轻型汽车及SUV和皮卡车等多种车型的安装要求，并可根据用户要求，适应广泛的配套需要。(4)、该系列4L22E国柴油机主要采用电控VE泵、直喷、增压中冷、EGR技术，使排放水平稳定地达到国标准。该系列4L22CF国柴油机是在国柴油机的基础

12、上采用高压共轨燃油系统、每缸四气门及排气后处理等技术，使排放水平稳定地达到国标准。(5)、配套范围：4L22E国国系列车用柴油机主要为皮卡、SUV和高档轻卡、微卡等配套。3、主要创新点:(1)、一种采用电控VE泵+EGR技术的国排放柴油机本技术所属学科分类名称：汽车发动机技术。本技术实用新型专利号：ZL2009 2 0027571.9（附件1-1）。本项4L22E柴油机，采用直喷增压中冷，增加了柴油机的充气效率，改善柴油机的燃烧质量，提高柴油机的升功率；燃油系统采用先进的电控VE泵， ECU控制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制电控VE泵的喷油时刻；同时采用EGR技术， ECU控

13、制单元能够根据柴油机不同工况下的转速和负荷精确控制EGR阀的开度。这些技术的应用，能够保证柴油机稳定达到国排放水平4、其它主要关键技术：（1）、高效率的燃烧系统4L22E国国系列车用柴油机采用改进型的深缩口型燃烧室(如图1、图2)，增大了缩口比，由1.08改为1.15，并适当加深，高径比由0.31改为0.32(如图3)，同时，为了提高低速低负荷的燃烧完善程度，我们将压缩比设计成18：1，这样会在燃烧室内形成更强的挤流和逆挤流，使油气混合更好，燃烧更加充分，有效降低气体及颗粒排放。与深缩口型燃烧室配合，采用了低排放P型喷油器。由于P型喷油器外形尺寸小，使其在缸盖上的布置更加垂直于燃烧室，这样，当

14、喷油器的每束油雾获得相同的与空气混合的条件时，燃料浓度场比较均匀，可减少PM生成，同时NOx、CO和HC也会大大减少。配合燃烧室及喷油器的设计，进行试验确定了高压油管的最佳内径1.8 mm，长度为560mm,喷油器伸出高度为3.5mm，从而保证了柴油机的燃烧充分，降低了整机的排放。 图1 图2 图3（2）、直喷增压中冷系统：4L22E国国系列车用柴油机采用增压中冷技术，同等排量的发动机通过增压后可提高功率30%左右，使发动机的升功率大大提高，增压器排气涡轮由柴油机排出的废气进行驱动，通过排气涡轮驱动进压气机，空气在进气涡壳中进行压缩，压缩后的空气进入气缸，使柴油机进气量增加，可满足更多燃油的燃

15、烧，从而使柴油机发出更大的功率，并减少排放。但由于空气在增压器中被压缩时压力和温度是同时升高的，这就影响了空气密度的增加和增压的效果。为了消除这种负面影响，增设了中间冷却器以控制进气温度不高于55，这不仅降低了柴油机的热负荷，又进一步提高了空气密度，可以更加提升功率，同时降低最高燃烧温度，有效减少了NOx的生成，大幅度改善柴油机的性能和排放。同时也可使柴油机在高原地区工作时获得功率补偿。3、降低排放的EGR控制：4L22E国国系列车用柴油机采用EGR废气再循环系统（如图4），它能大幅度降低发动机的有害气体-氮氧化合物NOx的生成量。ECU根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量、进气压力控制电磁

16、阀适时地打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机高速、大负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在高速、大负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机转速、负荷都降低并且达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废

17、气中的NOx最低。4、ECU精确控制的燃油系统：4.1 该系列4L22E国柴油机-电控VE分配泵：（1） 4L22E国柴油机采用电控VE分配泵，其供油时刻的控制比传统机械VE泵和普通直列泵图4 EGR废气再循环系统的优点在于：电控VE分配泵实现了发动机在不同转速和不同负荷（油量）条件下实现不同的供油提前角，即发动机的供油提前角是由发动机的转速和负荷共同决定，而且根据排放需要可实现非线性的供油提前角，对提前角进行最优化控制，实现发动机排放控制功能。同时电控VE分配泵的供油时刻还可以实现对其进行温度及大气压力的修正，从而实现了在不同自然环境下，发动机仍能保证比较稳定及最佳的排放状态。（2） 电控V

18、E分配泵供油时刻的控制方法：（a） 发动机的最终供油提前角=VE泵的静态供油提前角+ECU控制计算的动态提前角。因此电控VE泵的静态供油提前角通常较小，一般控制在03度，甚至有负角度。发动机从起动到怠速再到高速所有工况动态提前角都在起作用。（b）动态供油提前角控制原理图如下：动态供油提前角的实现是通过油门位置传感器、转速传感器、水温传感器、大气压力传感器所检测的当前数据信息反馈到ECU控制器，ECU根据供油提前角的主MAP图（TSMB）、提前角温度修正MAP图（TSMBT）、提前角大气压力修正MAP图（TSMBQ）及TS修正系数的标定数据进行综合计算，最终输出一最佳供油提前角。依据MAP图查寻

19、提前角目标位置PID控制算法VE泵提前角电磁阀油门位置传感器VE泵提前角位置传感器提前角实际位置冷却水温度传感器大气压力传感器图5 动态提前角控制原理图（3）电控VE分配泵实现动态供油提前角的各传感器及执行器的安装位置（如图6）及执行过程如下：水温传感器装在节温器上，给ECU控制器提供发动机冷却水温度信号；油门位置传感器装在电控VE泵上，给ECU控制器提供油门位置信号；位移传感器装在电控VE泵上，给ECU控制器提供提前角位置反馈信号；转速传感器装在电控VE泵上，给ECU控制器提供发动机转速信号；时间控制继电器（执行器）装在电控VE泵上；大气压力传感器直接安装在ECU控制器上。ECU控制器接收各

20、传感器发来的各种信号，通过ECU软件中的既定MAP图查得该工况下的最佳供油提前角，然后通过时间控制继电器来控制VE喷油泵达到发动机该工况下的最佳供油提前角，使得该工况下取得最小的NOx、HC、CO和颗粒物的排放生成。位移传感器的作用是将喷油泵提前角的实际位置反馈给ECU控制器，然后由PID控制使其动态供油提前角保证在理想设定的供油提前角的范围内。时间控制继电器（执行器）的工作过程是通过改变正时电磁阀的电压值来改变电磁阀的开度从而改变柴油的泄压量来控制油压值，正时行程的位置改变是根据油压值的改变而改变，当电磁阀完全打开，油压较低此时动态供油提前角为0度，当电磁阀完全关闭，油压值达到最高，此时动态

21、供油提前角为最大值。4.2 该系列4L22CF国柴油机-电控高压共轨燃油系统：（1）、4L22CF国柴油机采用了电控高压共轨燃油系统，高压共轨系统可实现在传统喷油系统中无法实现的功能，其优点有：a. 共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。b. 可独立地柔性控制喷油正时， 配合高的喷射压力（ 120Mpa200MPa ），可同时控制NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。 图6 电控VE泵及传感器 c. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx ，又能保证优良的动力性和经济性。d.

22、 由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。（2）、高压共轨电控燃油喷射系统主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及工况需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的 map 图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电脑控制的电控喷油器将燃油喷入气缸。 高压油轨将供油泵提供的高压燃油分

23、配到各喷油器中，起蓄压器的作用，能够削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力保持稳定。高压油轨上还安装了压力传感器。压力传感器向 ECU 提供高压油轨的压力信号；ECU通过控制高压油泵的输油量调节高压油轨内的压力，使其达到设定值。电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。由于高压共轨式燃油喷射系统具有可以对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律进行柔性调节的特点，该系统的采用可以使柴油机的经济性、动力性和排放

24、性能得到进一步的提高，并可实现喷油的多次喷射，使发动机的噪声也得到有效的改善。图7电控高压共轨燃油系统5、降低排放的后处理系统：该系列4L22E国柴油机没有采用后处理系统。该系列4L22CF国柴油机采用DOC+ POC后处理系统，其工作原理如下：氧化催化器（DOC）DOC 安装在废气涡轮之后，POC 之前，DOC 用于降低HC，CO 及可溶性有机成分SOF。而且为POC 的氧化C 颗粒提供氧化剂，DOC 作为颗粒捕集器的一部分来进行监测。颗粒捕集器（POC）POC 与DOC 共同作用用来降低废气中的碳颗粒。POC捕捉颗粒物的原理：压紧捕捉：较粗大的颗粒无法通过而被载体表层直接捕捉。热泳捕捉：部

25、分小颗粒沿着温度梯度从高温气流中泳向低温载体表层而被捕捉。吸附捕捉：部分小颗粒在流经载体表面时被吸附捕捉。POC再生燃烧去除颗粒物的原理：在前级DOC催化器的氧化作用下，NO+O2NO2，以及柴油机本身缸内的燃烧，产生一定量的NO2，NO2进入POC，在含有贵金属的特殊化学涂层的催化作用下，NO2分子键在较低温时（250左右）就可断裂，所需能量为305kj/mol，NO2NO+O2，产生的O2与被捕捉到的C颗粒燃烧，生成CO2。这就是POC在柴油机车辆中去除碳颗粒的主要机理，大部分的普通行驶工况都能满足POC中的再生温度（250起，至500），从而有效去除颗粒物。6.与当前国内外同类研究、同类

26、技术的综合比较：4L22E国国系列车用柴油机与其它厂家类似机型对比莱动4L22CF莱动4L22E全柴4D22F江苏四达SD4W50-3R一汽锡柴4DW83-65E3缸数-缸径行程（mm）4-85954-85954-85954-85954-8595总排量（升）2.1562.1562.1562.1562.156压缩比17.5：118：118：118：118：1燃烧室型式直喷直喷直喷直喷直喷标定功率（kW/rpm）60/360058.82/320052/320050/320050/3000最大扭矩（N.m/rpm）187/2200193/2200173/2000170/2200178/1900-21

27、00供油系统形式电控高压共轨电控VE泵电控VE泵电控高压共轨电控单体泵升功率（kW/L）27.827.2824.1223.223.19从上表可以看出国内这些厂家的电控增压中冷发动机的性能参数，其升功率一般在23.1924.12kW/L之间，而我公司的4L22E型柴油机的升功率为27.28kW/L，其它厂家的柴油机最大扭矩在170N.m-178 N.m之间，而我公司的4L22E国国系列车用柴油机最大扭矩在187 N.m -193N.m。四、第三方评价一、国家汽车质量监督检验中心（长春）出具的“压燃式发动机排气（全负荷）烟度排放”检验报告QB09061Z00401（附件3-1），检验结论（4L22

28、E排放）：经检验，该样品排气烟度排放值符合GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法中相关限值的要求；全负荷烟度排放值符合DB11/046-1994汽车柴油机全负荷烟度排放标准标准中的限值要求。二、山东省内燃机产品质量监督检验站检验报告SDEW2009249结论（附件3-2）（4L22E柴油机性能、可靠性）:经检验，山东华源莱动内燃机有限公司提供的4L22E型柴油机所测试的各项性能指标符合上述(相关)检验依据的要求。三、国家轿车质量监督检验中心出具的“压燃式发动机排气污染物”检验报告QA10051ZD0241（附件3-3），检验结论（4L22CF排放）:

29、 经检验，该样品排气污染物排放量符合GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）中第阶段排放限值的要求。四、国家轿车质量监督检验中心出具的“压燃式发动机排气烟度”检验报告QA10061ZD0241（附件3-4），检验结论（4L22CF排放）: 经检验，该样品排气烟度排放值符合GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法中相关限值的要求。五、国家轿车质量监督检验中心出具的“重型车用发动机排气污染物排放控制系统耐久性试验”检验报告QA10771ZD0241（附件3-5），检验结论（4L22CF排放耐久

30、）:经检验，4L22CF型发动机样品耐久性排放实验结果符合HJ438-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求及GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）中第阶段排放限值的要求。六、国家轿车质量监督检验中心出具的“重型车用发动机车载诊断（OBD）系统验证”检验报告QA10791ZD0241（附件3-6），检验结论（4L22CF排放OBD检测）:经检验，4L22CF发动机样品OBD1+NOX控制符合HJ437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求及GB17691-

31、2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）中的车载诊断（OBD）系统试验第阶段型式核准要求。七、鲁科成鉴字2010第868号、870号科技成果鉴定意见（附件5-1、附件5-6）：受山东省科技厅委托，烟台市科技局于2010年11月21日在莱阳市主持召开了由山东华源莱动内燃机有限公司承担的山东省2010年科学技术发展计划 “4L22E型柴油机研制”项目鉴定会，专家组听取了研发单位项目汇报，审查了技术文件，考察了生产试验现场并进行了质询，经讨论形成如下鉴定意见：1、4L22E型柴油机是该公司自主开发的新型柴油机，采用了电控VE泵、增压中冷、EGR技术，能

32、稳定地达到国III排放水平。在保证排放达标的基础上，兼顾降低燃油耗，成为国汽车产品理想的经济型配套机型。2、4L22CF型柴油机是该公司自主开发的新型柴油机，采用了高压共轨燃油系统、每缸四气门、直喷、增压中冷、EGR及排气后处理技术，能够稳定地达到国排放水平。采用先进的链条传动系统，具有结构紧凑、可靠性高、噪声低等优点。产品充分考虑了系列化、通用化的要求，是轻型汽车、皮卡车、SUV良好的配套动力。4、各检验报告数据表明，4L22E/4L22CF样机各项性能指标均符合国家和行业相关标准及企业标准的规定，达到了山东省2010年科技发展计划（编号：2010GGX10404）合同指标要求。柴油机排放符

33、合GB17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）中的、阶段要求。1000小时全速全负荷试验表明，样机性能稳定、具有良好的可靠性和耐久性。综上，鉴定委员会一致认为，4L22E/4L22CF型柴油机的开发是成功的，主要性能指标处于国内同类产品的领先水平，一致同意通过鉴定，可以投入批量生产。五、推广应用情况、经济效益和社会效益1推广应用情况（限1页） 单位：万元应用单位名称应用技术应用起止时间应用单位联系人/电话经济效益中航黑豹股份有限公司4L22E国柴油机2009年7月至今王培强0631-80822518741浙江吉奥汽车零部件有限公司4

34、L22E国柴油机2009年6月至今赖富刚0576-826109513669应用情况概述：山东华源莱动内燃机有限公司自主开发的4L22E国国系列车用柴油机，从2009年先后在各汽车厂家配装多款车型，主要有：轻型载货汽车（轻卡、微卡）、SUV和皮卡车。并随着机动车国排放法规的全面实施，在汽车厂家装配的车型开始大批量销售，并呈现逐年增长趋势，为双方创造了良好的经济效益。经过近三年的批量生产，市场反映配装山东华源莱动生产的4L22E国车用柴油机的车型很受用户欢迎，普遍反映动力强劲、油耗低、可靠性高，其中正在大批量生产配装的4L22E国柴油机与其它厂家采用共轨系统的柴油机相比，性价比相当高，并且维修很方

35、便，因而，其装机量越来越大，给公司和汽车厂家带来非常可观的经济效益。该系列4L22CF国发动机结构紧凑，安装方便；振动小、噪音低、转速稳定，驾驶感觉明显舒适；整车满载加速及爬坡时动力强劲；油耗比机械泵机型有所降低；冷起动性能非常好；整车道路可靠性试验过程中性能稳定；通过高温、高寒和高原标定试验，该系列柴油机能在环境温度零下30度至零上50度、海拔4800米以下的地区正常运行，排放指标稳定达到国排放水平。2经济效益(社会公益类、管理科学类可以不填此栏) 单位：万元项目总投资额546回收期（年）2年 份新增利润新增税收创收外汇（美元）节支总额2009141.1223.5002010297.0458

36、.5002011356.4550.200累 计794.51232.200各栏目的计算依据：（限200字）该系列4L22E国柴油机2009年7月开始批量生产，截止2011年12月25日销售情况如下：2009年累计销售4640台，销售收入：7424万元；利润率：1.9%；税率：3.01%。2010年累计销售：9520台，销售收入：15232万元；利润率：1.95%；税率：3.01%。2011年累计销售：11458台，销售收入：18332.8万元；利润率：1.94%；税率：3.0 %。累计销售：25618台，销售收入：40988.8万元。3社会效益（限200字）“4L22E国国系列车用柴油机开发及产

37、业化”项目，推动了轻型载货汽车及SUV汽车产业的技术发展，推动了国内柴油机由传统机械泵供油方式向电控系统供油方式的技术发展，也将对推进我国的环保政策全面实施、为国家节能减排做出重大贡献，对保护我们赖以生存的环境、节约日益紧缺的能源，都具有特别重大的社会意义。其中采用电控VE泵的4L22E国柴油机，彻底打破了博世等公司对国排放小缸径柴油机的技术垄断，是性价比更高的满足国排放的经济型发动机，与国内其它采用共轨系统的同类机型相比，成本大约降低5000元/台左右。该型柴油机全部使用国产零部件，拥有全部知识产权，核心技术完全自有。对于国内小缸径柴油机排放技术的发展进步有着非常重大的经济意义和社会意义。六

38、、本项目曾获科技奖励情况获奖项目名称获奖时间奖项名称奖励等级授奖部门（单位）4L22E国/国系列车用柴油机开发及产业化2011年10月烟台市科技进步奖二等烟台市政府本表所填科技奖励是指：1市级以上人民政府、中国人民解放军设立的科技奖励；2经科技部登记的社会力量设立的科技奖励。七、候选人情况表姓 名性 别排 名出生年月出生地民 族身份证号党 派国 籍行政职务归国人员归国时间工作单位所在地办公电话通讯地址邮政编码家庭住址住宅电话电子信箱移动电话毕业学校毕业时间文化程度技术职称专业、专长最高学位曾获省级以上科技奖励情况参加本项目起止时间自 至 对本项目技术创造性贡献：（限300字）声明本人严格按照山

39、东省科学技术奖励办法及其实施细则的有关规定和山东省科学技术奖励委员会办公室对推荐工作的要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等有关法律法规及侵犯他人知识产权的情形，如有不符，本人愿承担相关后果并接受相应的处理。 本人签名： 年 月 日八、候选单位情况表单位名称山东华源莱动内燃机有限公司所 在 地山东省莱阳市排 名1单位性质国有企业传 系 人联系电话移动电话电子信箱邮政编码通信地址山东省莱阳市五龙北路40号对本项目科技创新和推广应用情况的贡献：（限600字）山东华源莱动内燃机有限公司于2008-2009年独

40、立承担并完成了山东省2010年科学技术发展计划 “4L22E型柴油机研制”项目，成功开发了4L22E国/国节能环保车用柴油机:1、采用电控VE泵和EGR技术成功开发出了能满足国排放的4L22E柴油机，彻底打破了博世等公司对国排放小缸径柴油机的技术垄断，是性价比更高的满足国排放的经济型发动机，与国内其它采用共轨系统的同类机型相比，成本大约降低5000元/台左右。该型柴油机全部使用国产零部件，拥有全部知识产权，核心技术完全自有。对于国内小缸径柴油机排放技术的发展进步有着非常重大的经济意义和社会意义。2、4L22CF国柴油机，综合运用直喷增压中冷、每缸四气门气缸盖、单侧置凸轮轴气门桥驱动、链条传动、

41、电控高压共轨系统、EGR废气再循环系统等先进技术，解决了柴油机的排放问题，使柴油机稳定达到国排放水平。该机采用每缸四气门气缸盖、四气门柴油机进气通道，采用一种新型燃烧室技术，有效提高柴油机的动力性、燃油经济性及排放水平；单侧置凸轮轴利用气门桥实现四气门驱动技术，尤其适用于小缸径（缸径100mm以下）四气门内燃机，克服了已有气门桥部件结构复杂、工艺性差、仅适用大缸径内燃机的缺点；并通过优化的结构设计提高气门桥的强度，适应3600rpm以上高转速柴油机的要求；采用链条传动技术，结构紧凑、可靠性高，比齿轮传动系统的噪声降低20%；采用一种流量大、可靠性高的机油泵，有效克服了机油泵轴容易快速偏磨的技术

42、问题，提高了柴油机的可靠性。声明本单位严格按照山东省科学技术奖励办法及其实施细则的有关规定和山东省科学技术奖励委员会办公室对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等有关法律法规及侵犯他人知识产权的情形，如被推荐项目发生争议，将积极配合工作，协助调查处理。如有不符，本单位愿承担相关后果并接受相应的处理。 候选单位（盖章） 年 月 日九、推荐单位意见该项目属于节能环保汽车发动机领域，已经形成多项关键新技术，并形成产业化：1、采用电控VE泵和EGR技术开发的满足国排放的4L22E柴油机，彻底打破了博世等公司对国排放小缸径柴油机

43、的技术垄断，是性价比更高的满足国排放的经济型发动机，与国内其它采用共轨系统的同类机型相比，成本大约降低5000元/台左右。该型柴油机全部使用国产零部件，拥有全部知识产权，核心技术完全自有。对于国内小缸径柴油机排放技术的发展进步有着非常重大的经济意义和社会意义。2、4L22CF国柴油机，综合运用直喷增压中冷、每缸四气门气缸盖、单侧置凸轮轴气门桥驱动、链条传动、电控高压共轨系统、EGR废气再循环系统等先进技术，使柴油机稳定达到国排放水平。3、采用单侧置凸轮轴利用气门桥实现四气门驱动技术，克服了已有气门桥部件结构复杂、工艺性差、仅适用大缸径内燃机的缺点；4、采用链条传动技术，结构紧凑、可靠性高，比齿

44、轮传动系统的噪声降低20%；5、采用一种流量大、可靠性高的机油泵，有效克服了机油泵轴容易快速偏磨的技术问题，提高了柴油机的可靠性。该项目提升了产品竞争力，推动了轻型汽车及SUV汽车的发展，已为中航黑豹等厂家的轻卡、微卡、SUV、皮卡等批量配套，创造了很大的经济效益，为节能减排做出了重大贡献，社会效益显著。该项目为山东省2010年科学技术发展计划立项项目，2011年获烟台市科技进步二等奖。建议推荐山东省科技进步奖一等奖。声明：我单位严格按照山东省科学技术奖励办法及其实施细则的有关规定和山东省科学技术奖励委员会办公室对推荐工作的具体要求，对推荐书内容及全部附件材料进行了严格审查，确认该项目符合山东

45、省科学技术奖励办法实施细则规定的推荐资格条件，推荐材料全部内容属实，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等有关法律法规及侵犯他人知识产权的情形，如被推荐项目发生争议，将积极配合工作，协助调查处理。我单位承诺将严格按照山东省科学技术奖励委员会办公室的有关规定和要求，认真履行作为推荐单位的义务并承担相应的责任。推荐单位（盖章）年 月 日- 15 -十、支撑技术创新点的主要知识产权证明目录序号知识产权名称知识产权类别发明人知识产权人知识产权号取得日期国（区）别证明材料1一种柴油机实用新型专利张天文、孙模师、田静、孔繁俊、李怀华、王政、王照辉山东华源莱动内燃机有限公司ZL 2

46、009 2 0027571.92010.04.28中国1-1十一、支撑技术创新点的主要论文、论着目录序号论文（论着）名称发表刊物（出版社）发表（出版）时间作者（按刊物发表顺序）证明材料29十二、主要附件目录序号附件名称附件类别11-1 实用新型专利证书（一种柴油机）1知识产权23-1 国家汽车质量监督检验中心检验报告（4L22E柴油机排放）3评价证明33-2 山东省内燃机产品质量监督检验站检验报告（4L22E柴油机性能、可靠性）3评价证明43-3 国家轿车质量监督检验中心检验报告（4L22CF柴油机排气污染物）3评价证明53-4 国家轿车质量监督检验中心检验报告（4L22CF柴油机排气烟度）3

47、评价证明63-5 国家轿车质量监督检验中心检验报告（4L22CF柴油机排放耐久）3评价证明73-6 国家轿车质量监督检验中心检验报告（4L22CF柴油机OBD检测）3评价证明84-1 应用证明4应用证明94-2 应用证明4应用证明105-1 4L22E柴油机研制科学技术成果鉴定证书封面5鉴定证书115-2 4L22E鉴定意见5鉴定证书125-3 4L22E柴油机鉴定证书批准页5鉴定证书135-4 4L22E柴油机主要研制人员名单5鉴定证书145-5 4L22E鉴定委员会名单5鉴定证书155-6 4L22CF柴油机研制科技成果鉴定证书封面5鉴定证书165-7 4L22CF鉴定意见5鉴定证书175

48、-8 4L22CF柴油机鉴定证书批准页5鉴定证书185-9 4L22CF柴油机主要研制人员名单5鉴定证书195-10 4L22CF鉴定委员会名单5鉴定证书206-1 烟台市科技进步二等奖6其它证明216-2 4L22E柴油机查新报告封面6其它证明226-3 4L22E查新要点6其它证明236-4 4L22E查新结论6其它证明246-5 4L22CF柴油机查新报告封面6其它证明256-6 4L22CF查新要点6其它证明266-7 4L22CF查新结论6其它证明按下列顺序排列附件：1知识产权证明2论文、论着目录3评价证明及国家法律法规要求审批的批准文件4主要应用证明5科技成果鉴定证书6其它证明十三

49、、主要附件请按下列顺序提供附件：1知识产权证明2论文、论着证明3评价证明及国家法律法规要求审批的批准文件4应用证明（按提供格式填写，主要提供重要的、有代表性应用单位的证明）5科技成果鉴定证书6其它证明山东省科学技术进步奖推荐书填写说明山东省科学技术进步奖推荐书是山东省科学技术进步奖评审的基础文件和主要评审依据，应严格按山东省科学技术奖励委员会办公室当年推荐通知，按推荐书规定的格式、栏目及所列标题的要求，如实、全面填写，否则作为形式审查不合格项目，不提交当年山东省科学技术奖评审。山东省科学技术进步奖推荐书包括电子版推荐书和书面推荐书两种形式。电子版推荐书包括主件（第一至第十二部分）和附件（第十三

50、部分）两部分，主件部分通过网络推荐系统填写，附件通过网络推荐系统上传。书面推荐书包括主件（第一至第十二部分）和附件（第十三部分）两部分，在电子版推荐书推荐后，书面推荐书从网络推荐系统在线生成并打印，内容应与电子版推荐书相关内容完全一致。推荐书主件和附件装订成册，页面大小为A4（高297毫米，宽210毫米），主件内容所用字号应不小于5号字，左侧装订，装订后不要另外附加封面。书面推荐书一式两份，原件1份（首页顶部右上角标注“原件”字样），复印件1份。山东省科学技术进步奖推荐书填写要求如下：一、项目基本情况1专业评审组，依据山东省科学技术奖励委员会办公室制定的山东省科学技术奖专业（学科）评审组评审范

51、围规定，根据推荐书填写的第一个学科分类名称进行确定。2奖励类别，技术开发与推广类、社会公益类、重大工程类、管理科学类、企业科技创新类、与中科院科技合作创新类等六类，选择相应类别填写。技术开发与推广类项目，是指在技术开发与推广活动中，取得或者引进的具有重大实用价值的产品、技术、工艺、材料、设计和生物品种等重大科技成果及其推广应用。社会公益类项目，是指在标准、计量、科技信息、科技档案、科技普及等科学技术基础性工作和环境保护、医疗卫生、公共安全、计划生育、自然资源调查及其合理利用、自然灾害监测预报及其防治等社会公益性科学技术事业中取得的重大科技成果及其推广应用。重大工程类项目，是指在实施列入国民经济

52、和社会发展计划的重大综合性基本建设工程、科学技术工程中取得的重大科技成果。管理科学类项目，是指运用自然科学、社会科学和工程技术的知识，采取定性和定量相结合的系统分析和论证手段，在实现政府重大决策科学化和管理现代化过程中取得的重大科技成果。企业科技创新类项目是指企业为实现产业关键技术、共性技术和配套技术创新，提升我省相关产业或行业的技术水平和竞争能力，通过创新制度建设、创新能力建设和保障体系建设等工作，大力实施技术创新系统工程或技术创新平台建设，在科学研究及产品开发等方面取得显着社会、经济和生态效益的项目。与中科院科技合作创新类项目，是指依托中国科学院的技术、人才优势，与我省科研单位、企业开展产学研合作、科学研究、开发新技术、新工艺、新产品或引进中国科学院高新技术到我省进行科技成果转移、转化和产业化，取得显着经济效益，促进行业和地方的科技、经济和社会发展的项目。3序号、编号，由山东省科学技术奖励委员会