关于轨道交通运营企业安全管理工作的一些思考

1、关于轨道交通运营企业平安管理工作的一些思考 运营平安是城市轨道运营企业工作的重点，但平安是一个动态的过程，而地铁运营的专业性较强、社会影响较大，平安管理工作尤为突出，然而城市轨道运营企业基本上处于不断总结和摸索的阶段。天津地铁1号线北起天津市西北部的刘园，南至市东南部的双林地区，正线全长开头试运营，客流量稳步增长，至今已平安运营两年多的时间，未发生一起特殊重大事故、重大事故或大事故。天津市地下铁道运营有限公司成立于常平安管理、应急管理、事故调查处理管理三个制度体系。公司岗位作业指导文件均将平安内容放入本文件体系的显著位置，确保平安管理掩盖到每一个岗位、每一个角落。 3、开展多层次多内容的平安活

2、动 公司每年组织开展平安活动月、平安学问竞赛等文体活动，将平安理念融入到员工工作的方方面面，同时各生产部门依据自身部门特点，组织开展百日平安活动、技能比武、提合理化建议等活动，形成公司大动作、部门小动作的平安活动景象。 公司除对员工支配三级平安训练活动外，每年定期组织平安重温训练活动，从公司经理至基层值班人员依据工作状况合理、灵敏支配重温课程，形式从平安专家莅临讲学、事故案例回放到观看专题教学片，使不同岗位的员工不断地接受平安意识的洗礼。 公司每季度组织一次综合性演练活动，内容包括行车平安、设备平安、消防平安三个方面，涉及公司各个主要运营岗位以及公安局、消防局等外部联动机构，熬炼行车调度人员、

3、车站值班人员、列车乘务人员、设备技术人员、设备抢险人员等岗位在信号系统、车辆系统、供电系统故障及重大火灾等条件下的应急处理力气，检验公司整体应急处理机制的运作状况。 二、坚持特色平安文化和平安质量一体化建设 1、建设继承传统、面对将来、和谐共生的特色平安文化 公司成立初期实施青年人才战略，大量招收学问层次较高的青年人才充实到地铁运营的队伍中来，形成了现在这支以30岁以下青年人为主的运营团队。公司原有的老地铁员工无论在技术力气、设备维护阅历和工作责任意识方面均有值得借鉴的地方，也是地铁运营工作不行或缺的力气。公司在权衡两者的利弊后，确立青年人员与老地铁员工新老搭配、以青为主的工作格局，使得青年人

4、员蓬勃向上、敢闯敢拼的精神风貌和老地铁员工技术娴熟、阅历丰富的工作作风相互影响、相互促进，形成了继承传统、面对将来、和谐共生的特色平安文化。 （1）岗位互助 在技术维护方面，青年专业工程师拥有专业理论学问的优势和敢钻敢拼的想法，借助老地铁修理员工现场实践阅历丰富的作业力气，使得设备修理维护质量稳步地朝前迈进，保证了地铁设备平安。在车站管理方面，车站老值班人员凭借业务娴熟、责任心强的特点，为车站青年值班人员树立了榜样；车站青年值班人员学习力气强、接受力气快，为车站管理注入了新的活力；双方相互影响，使得车站的客运平安管理和应急处理力气得到进一步的提高。通过新老结合的工作结构，实现岗位互助，达到了有

5、源之水，无限动力的局面。 （2）师徒传承 在列车驾驶方面，利用老地铁司机驾驶技术娴熟、应急力气较强、心理素养较好的职业优势，实施一带一、多带一的技术传承方法，使得青年司机在较短的时间里娴熟把握各种驾驶技能，在现阶段地铁列车仍处于人工模式下实现了驾驶方式由正副双人驾驶到单人值乘的转变。司机是地铁的重点平安岗位，通过老地铁司机的一言一行的影响，无论地铁列车驾驶方式如何变化，行车平安照旧能够得到有力保障。 （3）推广阅历 老地铁员工通过多年的作业阅历积累，形成了一套行之有效的作业方法，经过提炼总结，逐步地推广到生产过程中，收到了较好的效果。例如调车机司机总结的一了解、二召唤、三远眺、四确认的调车作业

6、法和看、敲、触、听、闻、查检车要点，对日常修理和调车作业降低担忧全因素、实现平安作业起到指导性的作用。 青年人员与老地铁员工在工作上相互借鉴，继承优良的地铁运营平安作风，不断地在思想和技术上查找突破，实现平安第一、预防为主在日常运营管理过程中潜移默化的推动效应。 2、建设平安质量一体化和标准化工作 （1）组织结构 公司始终将平安和质量工作放在公司进展战略的重要位置。从成立初期至现在，平安管理业务和质量管理业务由原来分属两个部门逐步合并至一个部门，实现了平安质量一体化和标准化管理的飞跃。利用质量管理持续改进的思想，逐步使得平安管理工作标准化、规范化；利用平安管理预防把握的方式，逐步使得质量管理工

7、作深化到每一项作业、每一道工序。有平安的地方，让质量扎根；有质量的地方，让平安开花。 （2）车站一体化建设 公司针对地铁行业行车密度大、车站密集、乘客流淌大、机电设备集中、平安工作简洁的特点，对车站管理方式由单一的车站日常业务管理转变为车站机电设备管理、车站行车技术管理、车站票务技术管理、车站日常客运管理为内容的车站一体化管理，实现以中心站长为核心、机电技术管理人员和行车技术管理人员为依托、车站机电修理工、值班员和站务员为基石三位一体的管理模式，从根本上解决了车站设备、行车组织、客运服务、票务营收、人力调配、物资后勤保障等方面的协同问题，促进了车站管理向质量平安一体化管理的变革。各个中心站技术

8、管理人员每周定期召开会议，对前一段时期车站涉及平安、质量变化动向进行有效沟通，准时去除弊端，同时发扬创新，实现平安质量管理工作紧随车站管理变化而变化。 （3）设备维护标准化建设 地铁运营涉及车辆、供电、信号、通信、线路、自动售检票、平安门、环控通风、给排水、消防、设备监控等系统设备设施，设备设施维护的好坏直接影响到地铁的正常运营。公司结合设备设施rams(牢靠性、可用性、可修理性、平安性)的要求，开展实施了设备修理流程标准化、故障处理流程标准化、设备修理质量标准化建设，实现设备设施日常检修、故障处理、改造革新方面的突破。从变电所400v系统失压改造、调车机动力系统缺陷治理、第三轨防护罩设计革新

9、等方面均取得抱负进展。设备维护标准化工作的深化，使得消退故障、治理隐患更加系统化、科学化，很多平安、质量问题迎刃而解。 三、坚持推动企业化运作和人本管理方式 1、实施平安、服务、成本、效益结合的企业化运作模式 （1）风险管理 在试运营前期，公司就邀请第三方评价机构对地铁1号线存在的运营风险进行细致、科学的评估，对存在的风险因素依据等级制定相应措施，执行把握管理。试运营期间，借助1号线劳动平安评价工作的契机，专业机构平安专家对1号线全部运营系统存在的危害因素再次进行查找、辨识，并针对不同的危急源制定符合现场实际的治理方案。借鉴科学评估、风险把握的思想，同时参考地铁运营平安评价标准（gb/t504

10、38-2021），公司初步建立设备设施平安隐患把握点排查治理机制，形成较为完善的信息报送、隐患登记、隐患整改、隐患消退管理流程，实现以风险管理为主旨的平安质量管理方式在地铁运营的运作。 （2）委外管理 地铁运营成本较高、专业涉及领域较广、科技含量较高，如何保证在设备设施平安牢靠的前提下降低修理成本，摆在管理者的面前。本着系统维护作业专业化、社会化的思想，综合考虑平安、人力等方面的因素，公司将各设备系统的维护作业方式分为自我维护和委外维护方式进行分析，对比委外维护项目清包、全包的成本落差，经过严密分析论证，实施部分设备系统委外管理模式。相应的技术专业室以委外合同为依托，开展全方位综合化跟踪管理，

11、对专业公司检修维护服务的质量进行制度化考核。经过几年的实践，整体上达到了降低成本、提高综合效益的目的，也实现了平安运营的基本理念。 2、推动人力资源绩效考评体系 （1）平安表现与员工绩效挂钩 针对原有员工薪酬支配方案中未能体现对平安工作考核的弊端，公司经过集中争辩论证，开头实施平安工作表现与绩效奖金挂钩的新型薪酬支配体系，平安工作表现奖金额度约占总奖金的13%-18%。依据员工所从事岗位平安性要求的程度不同，划分为业务部门员工平安绩效奖金与职能部门员工平安绩效奖金两种类别，体现出平安工作量在本岗全部工作量中所占比例的差异，更有效地促进全体员工尤其是一线业务人员参与平安工作的乐观性。 （2）管理

12、责任与员工绩效挂钩 公司每年制定有具体的平安考核指标，经层层分解，逐步落实到每一个员工上。针对突发责任大事中存在的管理问题，公司实施责任大事中管理者责任追究制度，具体体现在管理责任与员工薪酬考核相挂钩。通过落实责任追究制度，进一步强化各级领导平安责任制，进一步营造自上至下自觉重视平安工作的氛围。 3、引进司机生理周期预防治疗理念 （1）司机轮乘制 基于公司的经营理念，为实现现有司机资源的合理配置，使得整体效益达到最大化，公司引入并实施轮乘制。依据已编制的列车运行图，结合司机个体的劳逸时间，乘务管理人员编制司机出乘表，并能在特殊状况下准时调整出乘方案，确保在任何状况下在线司机的质量和数量，保证在

13、线司机有充裕的间隔休息时间。轮乘制的实施，提高了司机出乘质量和效率，降低了岗位自身带有的高紧急度风险，达到精细化管理。 （2）生理周期预防挂念治疗 人体存在固有的生理周期波动，同时有家庭、事业等方面因素的影响，司机心理承受力气也会显现出周期性的变化。假如心理处于重度低潮期，高紧急度的工作人员就简洁消逝工作不集中、健忘等现象，从而引发事故的消逝。乘务管理人员通过日常工作观看、沟通等方式，准时把握每一位司机的心理变化状况。针对心理状态明显处于重度低潮期的司机，公司对其进行一对一的心理交谈、调整出乘时段、临时休假等方法，准时避开由于司机心理变化而引起的行车风险。公司还通过专业心理医师现场教学的方式，引导司机学会自我心理调整的方法，把握减轻压力的技巧。经过公司内部建立司机出乘的灵敏机制和外部聘认真理医师挂念治理，在现有的设备设施条件下，司机精彩地完成了各类列车驾驶任务，并保证列车运行正点率达到99%以上。 天津地铁1号线是在原有7.4公里的基础上南北延长而修建成的