混凝土结构耐久性

1、 公路钢筋混凝土及预应力公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） （以下简称（以下简称桥规桥规 JTG D62 提出了公路桥涵结构应提出了公路桥涵结构应 根据所处的环境条件进行耐久性设计的概根据所处的环境条件进行耐久性设计的概 念，念， n 2004 2004年年5 5月出版的中国土木工程学会标月出版的中国土木工程学会标 准准 对水位变动区有抗冻要求的混凝土结构，对水位变动区有抗冻要求的混凝土结构，桥规桥规JTG D62JTG D62 规定，其抗冻等级不应低于表规定，其抗冻等级不应低于表2.1-22.1-2的规定。的规定。 耐久性设计与施工指南耐

2、久性设计与施工指南（CCES01CCES01）按结构设计使用）按结构设计使用 年限级别及环境作用等级，对配筋混凝土的最低强度等级，年限级别及环境作用等级，对配筋混凝土的最低强度等级， 最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量作出了限值规最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量作出了限值规 定定( (见表见表2.1-3)2.1-3)。 设计使用年限级别 环境 等级作用 侵蚀 程度 耐久性设计与施工指南 关于 钢筋的混凝土保护层厚度，一般不应小于钢筋的混凝土保护层厚度，一般不应小于 钢筋保护层最小厚度钢筋保护层最小厚度CminCmin与保护层厚度施工负与保护层厚度施工负 允差之和。允差之和。 保护

3、层最小厚度保护层最小厚度Cmin按表2.2-2采用, 保护层厚度施工负允差保护层厚度施工负允差 ,对现浇混凝土构件 可取510mm,对预制构件可0 5mm。 1. 1. 沥青混凝土类桥面出现严重裂缝、车辙、壅包、坑槽和局沥青混凝土类桥面出现严重裂缝、车辙、壅包、坑槽和局 部破损。这些病害除了直接影响桥梁的使用功能外，更为严重的部破损。这些病害除了直接影响桥梁的使用功能外，更为严重的 后果是路面渗水，局部破损造成水分的堆积，将使结构的耐久性后果是路面渗水，局部破损造成水分的堆积，将使结构的耐久性 降低。降低。 2. 2. 混凝土桥面铺装出现裂缝，特别是铰结空心板（或混凝土桥面铺装出现裂缝，特别是

4、铰结空心板（或T T形梁）形梁） 顺铰缝出现纵向裂缝是较为普通的。水份沿铰缝下流，造成周边顺铰缝出现纵向裂缝是较为普通的。水份沿铰缝下流，造成周边 钢筋腐蚀，钢筋腐蚀锈胀，又会引起混凝土局部破损，钢筋外露，钢筋腐蚀，钢筋腐蚀锈胀，又会引起混凝土局部破损，钢筋外露， 腐蚀将会进一步加剧。腐蚀将会进一步加剧。 3. 3. 在北方地区由撒盐除冰、在冻融循环作用下造成桥面铺装在北方地区由撒盐除冰、在冻融循环作用下造成桥面铺装 混凝土盐冻破坏，使混凝土表层剥落、强度降低、严重者会造成混凝土盐冻破坏，使混凝土表层剥落、强度降低、严重者会造成 铺装层的全部破坏，失去对桥面板的保护作用，影响结构的耐久铺装层的

5、全部破坏，失去对桥面板的保护作用，影响结构的耐久 性。性。 铰缝 桥面铺装混凝土 纵向裂缝 解决铰结桥梁桥面铺装层纵向开裂的根本途径是提高桥面解决铰结桥梁桥面铺装层纵向开裂的根本途径是提高桥面 铺装层自身的抗横向弯矩的能力铺装层自身的抗横向弯矩的能力. . 首先应适当加大桥面铺装层厚度首先应适当加大桥面铺装层厚度, ,增加截面高度增加截面高度, ,铰缝处桥铰缝处桥 面铺装层的厚度宜不小干面铺装层的厚度宜不小干100mm;100mm;并应设置底层受拉钢筋并应设置底层受拉钢筋, ,其其 数量应由铰缝要求确定数量应由铰缝要求确定. . 对于桥梁工程中大量采用受弯构件而言，结构性裂缝对于桥梁工程中大量

6、采用受弯构件而言，结构性裂缝 主要表现弯曲裂缝和剪切裂缝两种形式（图主要表现弯曲裂缝和剪切裂缝两种形式（图2.5-12.5-1） 2 1 2 图2.5-1 钢筋混凝土梁的结构性裂缝 cx s ty s tycx sus= u 0.2u= tycxck fsus= cx cr s ck f 2.4 0.4477 0.2 26.8 tk cxcr ck ck f f f s u = 2.65 0.4089 0.2 32.4 cx cr tk f s = 2.85 0.3701 0.238.5 cx cr tk f s = ccl s0 .4 ck f cc s 0.7 ck f cc s ck f ck f cc s 桥规JTG D62根据公路桥梁的使用情况， 将桥梁结构使用环境条件划分四类 类环境系指温暖或寒冷地区的大气环 境；与无侵蚀性的水或土接触的环境。