电子控制自动变速器的检测与诊断--WUST

1、汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile 电子控制自动变速器的 检测与诊断 第三节第三节 电子控制自动变速器的检测与诊断电子控制自动变速器的检测与诊断 v电子控制自动变速器通常由液力变矩器、电子控制自动变速器通常由液力变矩器、 齿轮变速系统、电子控制系统、液压控齿轮变速系统、电子控制系统、液压控 制系统和换档执行器组成，结构较为复制系统和换档执行器组成，结构较为复 杂。杂。 v一旦出现故障，其排除故障的效率取决一旦出现故障，其排除故障的效率取决 于对故障特征的合理检测以及对故障部于对故障特征的合理检测以及对故障部 位的确切诊断。自动变速器

2、的检测与诊位的确切诊断。自动变速器的检测与诊 断是故障排除的关键。断是故障排除的关键。 一、检测与诊断的基本原则一、检测与诊断的基本原则 1、自动变速器工作基本条件保证原则。、自动变速器工作基本条件保证原则。 即发动机、底盘、变速器操纵机构以及自动变速即发动机、底盘、变速器操纵机构以及自动变速 器油等均应正常。器油等均应正常。 2、常见的故障部位优先考虑原则。、常见的故障部位优先考虑原则。 内部机、液系统出现故障的概率较小，而外部的内部机、液系统出现故障的概率较小，而外部的 电控系统线路插接器松动及损坏、液压系统出现电控系统线路插接器松动及损坏、液压系统出现 漏油、变速器油位不当或油质变差等故

3、降现象则漏油、变速器油位不当或油质变差等故降现象则 为常见。为常见。 3、坚持先易后难、逐步深入的原则。、坚持先易后难、逐步深入的原则。 4、尽量缩小故障范围的原则。、尽量缩小故障范围的原则。 故障的范围可分为机械部分、液压部分、电控制故障的范围可分为机械部分、液压部分、电控制 部分、外部直接检查部分和内部拆开诊断部分等。部分、外部直接检查部分和内部拆开诊断部分等。 5、尽量利用故障码诊断故障的原则。、尽量利用故障码诊断故障的原则。 应尽可能通过诊断仪获取诊断系统储存的故障信应尽可能通过诊断仪获取诊断系统储存的故障信 息，为自动变速器故障的诊断和排除提供依据。息，为自动变速器故障的诊断和排除提

4、供依据。 6、尽量利用试验数据诊断故障的原则。、尽量利用试验数据诊断故障的原则。 自动变速器的各项试验项目可提供大量的数据，自动变速器的各项试验项目可提供大量的数据， 将这些数据与标准数据比较，可以确定自动变速将这些数据与标准数据比较，可以确定自动变速 器的故障所在。器的故障所在。 二、电子控制自动变速器的检测二、电子控制自动变速器的检测 v检测一般可分为修前检测和修后检测。检测一般可分为修前检测和修后检测。 修前检测是为了诊断故障和确定修理部位，修前检测是为了诊断故障和确定修理部位， 通常在车上进行。通常在车上进行。 修后检测是为了检查修后质量是否达到技修后检测是为了检查修后质量是否达到技

5、术性能指标而进行的检测，一般在专用台术性能指标而进行的检测，一般在专用台 架上进行。架上进行。 v检测内容：检测内容：基础检查基础检查、手动换档试验手动换档试验和和 机械试验机械试验等三大项目。等三大项目。 （一）基础检查（一）基础检查 v基础检查：基础检查：对自动变速器的对自动变速器的油位油位、油质油质、操纵机操纵机 构构及及发动机怠速发动机怠速的检查与重新调整，称为自动变的检查与重新调整，称为自动变 速器的速器的基础检查基础检查。 v目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进 行工作。可以解决许多故障，并避免误判自动变行工作。可以解决许多故障，并避

6、免误判自动变 速器的故障。速器的故障。 v基础检查的主要项目：基础检查的主要项目： 1、发动机怠速的检查、发动机怠速的检查 v怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时 可导致发动机熄火；而怠速过高时，则会产生过可导致发动机熄火；而怠速过高时，则会产生过 度的换档冲击。将操纵手柄置于空档度的换档冲击。将操纵手柄置于空档(N(N位）或驻位）或驻 车档（车档（P P位）位置，怠速转速应符合原车规定。位）位置，怠速转速应符合原车规定。 2、节气门全开的检查、节气门全开的检查 v若加速踏板踩到底而节气门不能全开，则会引起若加速踏板踩到底而节气门不能全开，则会引

7、起 发动机加速不良、全负荷时发动机输出功率不足发动机加速不良、全负荷时发动机输出功率不足 及汽车的最高车速下降。检查时，加速踏板踩到及汽车的最高车速下降。检查时，加速踏板踩到 底，节气门应全开；松开加速踏板，节气门应回底，节气门应全开；松开加速踏板，节气门应回 到怠速位置。否则应予以调整。到怠速位置。否则应予以调整。 3、节气门拉索的检查、节气门拉索的检查 v若拉索调整过松，则节气门阀控制的液压会低于若拉索调整过松，则节气门阀控制的液压会低于 正常值，引起换档点过低从而导致功率消耗；若正常值，引起换档点过低从而导致功率消耗；若 拉索调整过紧，则会使节气门阀控制液压过高，拉索调整过紧，则会使节气

8、门阀控制液压过高， 引起换档点过高从而导致换档冲击。引起换档点过高从而导致换档冲击。 v检查时，将节气门全开，使拉索的标记在规定的检查时，将节气门全开，使拉索的标记在规定的 位置，其拉索的松紧程度应合适，否则应重新调位置，其拉索的松紧程度应合适，否则应重新调 整。整。 4、空档起动开关的检查、空档起动开关的检查 v操纵手柄的位置空档操纵手柄的位置空档(N(N位）或驻车档（位）或驻车档（P P位）时位）时 无法起动发动机，而不在无法起动发动机，而不在P P位和位和N N位时发动机能起位时发动机能起 动，此时应对空档起动开关进行检查。动，此时应对空档起动开关进行检查。 v检查时，点火开关置于检查时

9、，点火开关置于ONON位置，将操纵手柄拨至位置，将操纵手柄拨至 各个档位，观察档位位置指示灯与操纵手柄位置各个档位，观察档位位置指示灯与操纵手柄位置 是否一致；检查时如果不符合要求，则应调整。是否一致；检查时如果不符合要求，则应调整。 5、超速档控制开关的检查、超速档控制开关的检查 v本项目主要用于检查自动变速器能否进行本项目主要用于检查自动变速器能否进行3 3档和档和4 4 档（超速档）之间的自动切换。档（超速档）之间的自动切换。 v其检查方法是，将自动变速器运转至正常工作温其检查方法是，将自动变速器运转至正常工作温 度（度（50-8050-80），发动机熄火，点火开关置于），发动机熄火，点

10、火开关置于ONON 位置，连续接通并断开超速档开关，若变速器内位置，连续接通并断开超速档开关，若变速器内 的电磁阀有的电磁阀有“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”的操作声，则说明的操作声，则说明3 3 档和档和4 4档之间能够自动切换，工作正常。档之间能够自动切换，工作正常。 6、自动变速器油面高度的检查、自动变速器油面高度的检查 v若油面过低，空气混入自动变速器油内，会降低液若油面过低，空气混入自动变速器油内，会降低液 压控制装置的液压，导致变速器中的离合器和制动压控制装置的液压，导致变速器中的离合器和制动 器容易打滑，使加速性能变坏；加速自动变速器油器容易打滑，使加速性能变坏；加速自动变速器油 的氧化

11、，品质降低，齿轮润滑不良。的氧化，品质降低，齿轮润滑不良。 v油面过高时，自动变速器油异常发热，使油质变差，油面过高时，自动变速器油异常发热，使油质变差， 导致润滑不良，加快变速器齿轮的磨损；易引起控导致润滑不良，加快变速器齿轮的磨损；易引起控 制阀体上的排油孔阻塞而造成排油不畅，影响离合制阀体上的排油孔阻塞而造成排油不畅，影响离合 器、制动器的平顺分离，使换档不稳定；另外油面器、制动器的平顺分离，使换档不稳定；另外油面 过高，在车速很高时自动变速器内部压力将会过高，过高，在车速很高时自动变速器内部压力将会过高， 使变速器油容易泄漏。使变速器油容易泄漏。 v检查时，将汽车置于平路上，发动机及变

12、速器处于检查时，将汽车置于平路上，发动机及变速器处于 正常工作温度，在发动机怠速运转时，将操纵手柄正常工作温度，在发动机怠速运转时，将操纵手柄 在所有档位上都停留片刻，再回到在所有档位上都停留片刻，再回到P P位，然后拔出位，然后拔出 油尺查看液位。其油面应在规定的刻度上，过高时油尺查看液位。其油面应在规定的刻度上，过高时 应将多余的油液放掉，过低时应添加适当油液。应将多余的油液放掉，过低时应添加适当油液。 7、自动变速器油品质的检查、自动变速器油品质的检查 v先观察油尺中自动变速器油滴的颜色，再嗅一下油液的气先观察油尺中自动变速器油滴的颜色，再嗅一下油液的气 味，然后用手指捻一下油液，则可根

13、据油的颜色及其污染味，然后用手指捻一下油液，则可根据油的颜色及其污染 程度判断自动变速器油的品质。当油液透明、呈粉红色且程度判断自动变速器油的品质。当油液透明、呈粉红色且 不含杂质或颗粒时，油质正常。不含杂质或颗粒时，油质正常。 v可根据自动变速器油品质的变化情况，判断自动变速器是可根据自动变速器油品质的变化情况，判断自动变速器是 否有故障。具体判断方法如下否有故障。具体判断方法如下: : 1)1)当自动变速器油有金属屑或黑色颗粒时，说明自动变速器当自动变速器油有金属屑或黑色颗粒时，说明自动变速器 齿轮、离合器或制动器有严重磨损。齿轮、离合器或制动器有严重磨损。 2)2)当自动变速器油有烧焦味

14、时，说明自动变速器工作时，油当自动变速器油有烧焦味时，说明自动变速器工作时，油 液的温度太高，应检查油面是否过高或过低，自动变速器液的温度太高，应检查油面是否过高或过低，自动变速器 油冷却器、滤清器或管路是否堵塞，自动变速器离合器及油冷却器、滤清器或管路是否堵塞，自动变速器离合器及 制动器是否打滑。制动器是否打滑。 3)3)当自动变速器油变成深褐色、棕色时，说明自动变速器部当自动变速器油变成深褐色、棕色时，说明自动变速器部 件高负荷运转，或某些部件打滑、损坏、引起变速器过热；件高负荷运转，或某些部件打滑、损坏、引起变速器过热； 或说明自动变速器油使用时间过长。或说明自动变速器油使用时间过长。

15、v自动变速器油中若金属颗粒多、油液烧焦较为严重，则说自动变速器油中若金属颗粒多、油液烧焦较为严重，则说 明自动变速器技术状况恶化，应更换自动变速器总成。明自动变速器技术状况恶化，应更换自动变速器总成。 （二）手动换档试验（二）手动换档试验 v手动换档试验手动换档试验是指人为地使电子控制自动变速器是指人为地使电子控制自动变速器 脱离车上自动变速器电子控制单元脱离车上自动变速器电子控制单元ECUECU的控制，由的控制，由 测试人员手动进行的各档位换档试验。测试人员手动进行的各档位换档试验。 1、试验目的、试验目的 v区别故障存在于电子控制系统还是机械系统（包区别故障存在于电子控制系统还是机械系统（

16、包 括液力变矩器、齿轮变速系统和换档执行器）或括液力变矩器、齿轮变速系统和换档执行器）或 液压控制系统，缩小故障的检测范围。液压控制系统，缩小故障的检测范围。 2、试验方法、试验方法 1)1)脱开自动变速器的所有换档电磁阀线束插头，使脱开自动变速器的所有换档电磁阀线束插头，使 ECUECU不能通过换档电磁阀来控制换档。不能通过换档电磁阀来控制换档。 2)2)确定自动变速器操纵手柄位置与档位的关系，不确定自动变速器操纵手柄位置与档位的关系，不 同车型的电子控制自动变速器，在脱开换档电磁同车型的电子控制自动变速器，在脱开换档电磁 阀线束插头后，档位和换档操纵手柄的关系不完阀线束插头后，档位和换档操

17、纵手柄的关系不完 全相同，应参照本车型维修资料确定其对应关系。全相同，应参照本车型维修资料确定其对应关系。 3)3)起动发动机进行路试或台架试验，将操纵手柄起动发动机进行路试或台架试验，将操纵手柄 置于不同档位，观察操纵手柄位置与各档位车速置于不同档位，观察操纵手柄位置与各档位车速 的变化情况。的变化情况。 3、性能分析、性能分析 v试验时，若每一档动作都正常，其操纵手柄位置试验时，若每一档动作都正常，其操纵手柄位置 与各档位车速具有正确的对应关系，则说明故障与各档位车速具有正确的对应关系，则说明故障 在电子控制系统；若某档位动作异常或前进各档在电子控制系统；若某档位动作异常或前进各档 很难区

18、分，说明故障在自动变速器机械系统和液很难区分，说明故障在自动变速器机械系统和液 压控制系统部分。压控制系统部分。 （三）机械试验（三）机械试验 v机械试验机械试验是在进行基础检查、手动换档试验后确认是在进行基础检查、手动换档试验后确认 是机械系统和液压控制系统故障后进行的试验，是机械系统和液压控制系统故障后进行的试验，目目 的的是区分故障到底是由机械系统引起，还是由液压是区分故障到底是由机械系统引起，还是由液压 控制系统引起，并同时诊断出故障的具体部位。控制系统引起，并同时诊断出故障的具体部位。 v主要内容主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、道路有失速试验、时滞试验、液压试验、道路 试验。

19、试验。 1、失速试验、失速试验 v失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能达到失速试验测试的是发动机处于失速工况下所能达到 的最高转速，即的最高转速，即失速转速失速转速。 v失速工况失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条 件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动 机运转所处的工况。自动变速器的输出轴转速为零，机运转所处的工况。自动变速器的输出轴转速为零， 发动机就处于最大转矩工况。发动机就处于最大转矩工况。 1）试验目的）试验目的 v根据失速转速来诊断发动机的整体性根据失速转速来诊断发动机的整体性 能和自

20、动变速器的综合性能。主要是能和自动变速器的综合性能。主要是 检查发动机的输出功率、变矩器性能、检查发动机的输出功率、变矩器性能、 自动变速器的离合器及制动器是否打自动变速器的离合器及制动器是否打 滑。滑。 2）试验方法）试验方法 v发动机及自动变速器应热机至正常工发动机及自动变速器应热机至正常工 作温度；自动变速器油面高度应符合作温度；自动变速器油面高度应符合 标准；在升高发动机转速时不要换档；标准；在升高发动机转速时不要换档； 从加速踏板踩下到松开从加速踏板踩下到松开整个过程的时整个过程的时 间不得超过间不得超过5s5s。 v步骤步骤： （1）用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制）用三角木

21、抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制 动。动。 （2）在发动机上安装转速表。）在发动机上安装转速表。 （3）起动发动机，将操纵手柄置于前进档）起动发动机，将操纵手柄置于前进档(D位）。位）。 （4）将制动踏板和加速踏板踩到底（时间控制）将制动踏板和加速踏板踩到底（时间控制5s 以内），并迅速记下发动机转速，该转速即以内），并迅速记下发动机转速，该转速即 为失速转速。为失速转速。 （5）放松加速踏板和制动踏板，将操纵手柄置于）放松加速踏板和制动踏板，将操纵手柄置于 N位或位或P位，使发动机怠速运转位，使发动机怠速运转1min。 （6）在）在R位，重复上述测试，并记下其失速转速。位，重复上述测试，并记下

22、其失速转速。 3）性能分析）性能分析 v以丰田以丰田A341E、A342E自动变速器为例。自动变速器为例。 （1 1）不同车型的自动变速器都有其失速转速）不同车型的自动变速器都有其失速转速 标准值，若失速转速与标准值相符，说明自标准值，若失速转速与标准值相符，说明自 动变速器的动变速器的油泵油泵、主油路油压主油路油压及及各个换档执各个换档执 行元件行元件工作基本正常。工作基本正常。 （2 2）若）若D D位和位和R R位的失速转速相同，均低于规定值位的失速转速相同，均低于规定值 时，则有可能：发动机功率不足、变矩器导时，则有可能：发动机功率不足、变矩器导 轮单向离合器工作不良。轮单向离合器工作

23、不良。 （3 3）若）若D D位和位和R R位的失速转速都超过规定值时，则位的失速转速都超过规定值时，则 有可能：主油路压力过低、自动变速器油量有可能：主油路压力过低、自动变速器油量 不足、油质过差、离合器打滑、超速档单向不足、油质过差、离合器打滑、超速档单向 离合器工作不良。离合器工作不良。 （4 4）若）若D D位的失速转速高于规定值，则有可能：主位的失速转速高于规定值，则有可能：主 油路压力过低、前进档离合器打滑、油路压力过低、前进档离合器打滑、2 2号单向号单向 离合器工作不良或制动器打滑。离合器工作不良或制动器打滑。 （5 5）若）若R R位的失速转速高于规定值，则有可能，主位的失速

24、转速高于规定值，则有可能，主 油路压力过低、直接档离合器打滑、一档油路压力过低、直接档离合器打滑、一档 倒档制动器打滑。倒档制动器打滑。 2.时滞试验时滞试验 v自动变速器自动变速器换档滞后时间换档滞后时间是指在发动机怠是指在发动机怠 速运转时，将操纵手柄从速运转时，将操纵手柄从N N位换到位换到D D位或位或R R 位开始至感觉到轻微振动时为止的一段时位开始至感觉到轻微振动时为止的一段时 间。时滞试验就是测量自动变速器换档的间。时滞试验就是测量自动变速器换档的 滞后时间。滞后时间。 1）试验目的）试验目的 v根据滞后时间的长短来判断自动变速器离根据滞后时间的长短来判断自动变速器离 合器、制动

25、器磨损情况和控制油压是否正合器、制动器磨损情况和控制油压是否正 常。常。 2）试验方法）试验方法 （1 1）使发动机及自动变速器油温正常，拉紧）使发动机及自动变速器油温正常，拉紧 驻车制动，将操纵手柄置于驻车制动，将操纵手柄置于N N位，使发位，使发 动机怠速运转。动机怠速运转。 （2 2）将操纵手柄从）将操纵手柄从N N位换到位换到D D位，同时用秒表位，同时用秒表 测量从移动操纵手柄至有振动感时止的测量从移动操纵手柄至有振动感时止的 时间，该时间称为时间，该时间称为N-DN-D滞后时间。滞后时间。 （3 3）将操纵手柄从）将操纵手柄从N N位换到位换到R R位，用秒表测出位，用秒表测出 滞

26、后时间，该时间称为滞后时间，该时间称为N-RN-R滞后时间。滞后时间。 两项检测各测两项检测各测3 3次取平均值，每次检测次取平均值，每次检测 间隔时间至少间隔时间至少1min1min，以使离合器、制动，以使离合器、制动 器恢复至原始状态。器恢复至原始状态。 3）性能分析）性能分析 v 滞后时间的大小取决于自动变速器油路油压、油滞后时间的大小取决于自动变速器油路油压、油 路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况，可路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况，可 根据滞后时间的长短来判断主油路油压及换档执根据滞后时间的长短来判断主油路油压及换档执 行元件的工作是否正常。行元件的工作是否正常。 （1 1

27、）换档滞后时间应是：）换档滞后时间应是：N-DN-D滞后时间小于滞后时间小于1. 2s1. 2s； N-RN-R滞后时间小于滞后时间小于1. 5s1. 5s。 （2 2）若）若N-DN-D滞后时间过长，则有可能：主油路油压滞后时间过长，则有可能：主油路油压 过低、前进档离合器摩擦片磨损过甚或超速档过低、前进档离合器摩擦片磨损过甚或超速档 单向离合器工作不良。单向离合器工作不良。 （3 3）若）若N-RN-R滞后时间过长，则有可能：主油路油压滞后时间过长，则有可能：主油路油压 过低、直接档离合器磨损严重、一档倒档制动过低、直接档离合器磨损严重、一档倒档制动 器磨损严重或超速档单向离合器工作不良。

28、器磨损严重或超速档单向离合器工作不良。 3.液压试验液压试验 v液压试验液压试验是在自动变速器运转时，对液压控是在自动变速器运转时，对液压控 制系统油路中的油压进行测量，来判断液压制系统油路中的油压进行测量，来判断液压 控制系统工作状况是否正常的一种方法，它控制系统工作状况是否正常的一种方法，它 为分析自动变速器的故障提供依据，以便于为分析自动变速器的故障提供依据，以便于 有针对性地进行修复，还可以进一步验证失有针对性地进行修复，还可以进一步验证失 速试验、时滞试验、道路试验的判断结果。速试验、时滞试验、道路试验的判断结果。 1）试验目的）试验目的 v利用其测量的液压压力判断自动变速器各种利用

29、其测量的液压压力判断自动变速器各种 泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉 索的调整状况。索的调整状况。 2）试验方法）试验方法 v液压试验的方法因其试验内容及自动变速器型号的液压试验的方法因其试验内容及自动变速器型号的 不同而略有差异，其试验内容多为主油路油压、速不同而略有差异，其试验内容多为主油路油压、速 控阀油压、节气门阀油压、控阀油压、节气门阀油压、R R位制动器油压及各档位制动器油压及各档 离合器油压的测量。液压试验方法如下离合器油压的测量。液压试验方法如下: : （1 1）发动机及自动变速器达到正常工作温度。）发动机及自动变速器达到正常工作温度

30、。 （2 2）检查发动机怠速和自动变速器油的液位高度。）检查发动机怠速和自动变速器油的液位高度。 （3 3）在相应的孔上接上液压表。）在相应的孔上接上液压表。 （4 4）用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制动。）用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制动。 （5 5）进行主油路油压测量：起动发动机，用力踩住）进行主油路油压测量：起动发动机，用力踩住 制动踏板，分别测量制动踏板，分别测量D D位和位和R R位的怠速与失速工位的怠速与失速工 况的油压。况的油压。 （6 6）按其他项目的要求和规定的发动机工况测量油）按其他项目的要求和规定的发动机工况测量油 压。压。 3）性能分析）性能分析 v标准的

31、油路压力是自动变速器正常工作的先标准的油路压力是自动变速器正常工作的先 决条件，油压过高，会使自动变速器出现严决条件，油压过高，会使自动变速器出现严 重的换档冲击，甚至损坏控制系统；重的换档冲击，甚至损坏控制系统； v油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧 其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。 v不同车型自动变速器各种试验项目的规定油不同车型自动变速器各种试验项目的规定油 压不完全相同，通常以厂家提供的数据为标压不完全相同，通常以厂家提供的数据为标 准。准。 v将测得的压力与相应的标准值比较，若油路将测得的压力与

32、相应的标准值比较，若油路 油压不正常，说明其油泵、阀或控制系统有油压不正常，说明其油泵、阀或控制系统有 故障。故障。 4道路试验道路试验 v自动变速器的道路试验是诊断、分析自动变速器自动变速器的道路试验是诊断、分析自动变速器 故障的最有效手段之一。它是通过测试自动变速故障的最有效手段之一。它是通过测试自动变速 器操纵手柄位于不同位置时的汽车行驶状况，来器操纵手柄位于不同位置时的汽车行驶状况，来 检查自动变速器总体工作情况的。检查自动变速器总体工作情况的。 1）试验目的）试验目的 v检查自动变速器的换档点、换档冲击、振动、噪检查自动变速器的换档点、换档冲击、振动、噪 声和打滑等方面的情况，为诊断

33、自动变速器的故声和打滑等方面的情况，为诊断自动变速器的故 障提供依据。障提供依据。 v道路试验还可用于检验修复后的自动变速器的工道路试验还可用于检验修复后的自动变速器的工 作性能和修理质量。作性能和修理质量。 2）试验方法）试验方法 v路试前自动变速器的基础检查必须合格，其发动路试前自动变速器的基础检查必须合格，其发动 机和底盘应无故障，发动机和自动变速器达到正机和底盘应无故障，发动机和自动变速器达到正 常的工作温度。常的工作温度。 v道路试验时，通常应将超速档开关置于道路试验时，通常应将超速档开关置于ONON位置，位置， 并将模式开关置于普通模式或经济模式位置。应并将模式开关置于普通模式或经

34、济模式位置。应 使变速器在每个选档位置都使用，以便检查各档使变速器在每个选档位置都使用，以便检查各档 的使用性能。道路试验应在平直的路面上进行，的使用性能。道路试验应在平直的路面上进行， 其试验方法如下：其试验方法如下： （1）升档的检查。）升档的检查。 将换档操纵手柄拨至将换档操纵手柄拨至D D位，踩下加速踏板，使节气位，踩下加速踏板，使节气 门保持在门保持在1/21/2开度左右，让汽车起步加速，检查自开度左右，让汽车起步加速，检查自 动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动 机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的冲击。机会有瞬时的转速下降，同时车

35、身有轻微的冲击。 若自动变速器不能升至高速档，则说明自动变速若自动变速器不能升至高速档，则说明自动变速 器电控制系统或换档执行元件有故障。器电控制系统或换档执行元件有故障。 （2）换档点的检查。）换档点的检查。 换档点是指自动变速器升档或降档的时刻，通常换档点是指自动变速器升档或降档的时刻，通常 用换档时的车速来表征。检查换档点实际是检查用换档时的车速来表征。检查换档点实际是检查 换档时的车速。换档时的车速。 换档点检查也就是查看及感觉在不同节气门开度换档点检查也就是查看及感觉在不同节气门开度 和不同车速时，有无换档动作。通常只通过升档和不同车速时，有无换档动作。通常只通过升档 车速来判断自动

36、变速器有无故障。车速来判断自动变速器有无故障。 升档点的车速检查：将换档操纵手柄置于升档点的车速检查：将换档操纵手柄置于D D位，踩位，踩 下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度，下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度， 让汽车起步加速。当察觉到自动变速器升档时，让汽车起步加速。当察觉到自动变速器升档时， 记下升档车速。记下升档车速。 路试时应将换档点车速检测值与原车提供的标准路试时应将换档点车速检测值与原车提供的标准 值比较来判断换档点是否正确。当升档车速保持值比较来判断换档点是否正确。当升档车速保持 在标准范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明在标准范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明

37、显的换档冲击，则说明其换档点正确。显的换档冲击，则说明其换档点正确。 若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于标准范若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于标准范 围，说明升档车速过低（即过早升档），其控制系围，说明升档车速过低（即过早升档），其控制系 统（如节气门位置传感器等）存在故障；若汽车行统（如节气门位置传感器等）存在故障；若汽车行 驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于标准范驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于标准范 围，则说明升档车速过高（即太迟升档），其控制围，则说明升档车速过高（即太迟升档），其控制 系统及换档执行元件可能存在故障。系统及换档执行元件可能存在故障。 （3）换档质量

38、的检查。）换档质量的检查。 主要检查换档时有无冲击。冲击过大，可能是油主要检查换档时有无冲击。冲击过大，可能是油 路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的 检查。当当发动机转速在非换档时有突然升速现检查。当当发动机转速在非换档时有突然升速现 象，则说明换档执行元件打滑。象，则说明换档执行元件打滑。 （4）锁止离合器工作状况的检查。）锁止离合器工作状况的检查。 液力变矩器中的锁止离合器，其锁止（接合）时液力变矩器中的锁止离合器，其锁止（接合）时 的车速与发动机节气门开度有关，当车速过低时，的车速与发动机节气门开度有关，当车速过低时， 锁止离合器将处于分

39、离状态。锁止离合器将处于分离状态。 路试检查时，让汽车加速至超速档，以高于路试检查时，让汽车加速至超速档，以高于 80km/h80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于的车速行驶，并让节气门开度保持在低于 1/21/2开度的位置，使液力变矩器进入锁止状态。开度的位置，使液力变矩器进入锁止状态。 快速将加速踏板踩下至快速将加速踏板踩下至2/32/3开度，同时检查发动机开度，同时检查发动机 转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化，转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化， 说明锁止离合器处于锁止状态；反之，若发动机说明锁止离合器处于锁止状态；反之，若发动机 转速猛增，则表明锁止离合器没

40、有锁止，其原因转速猛增，则表明锁止离合器没有锁止，其原因 通常是锁止控制系统存在故障。通常是锁止控制系统存在故障。 （5）发动机制动作用的检查。）发动机制动作用的检查。 检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将换检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将换 档操纵手柄置于前进低档档操纵手柄置于前进低档(S(S位、位、L L位或位或2 2位、位、1 1位）位） 位置，在汽车以位置，在汽车以2 2档或档或1 1档行驶时，突然松开加速档行驶时，突然松开加速 踏板，检查是否有发动机制动作用。踏板，检查是否有发动机制动作用。 若松开加速踏板后车速即随之下降，则说明发动若松开加速踏板后车速即随之下降，则说明

41、发动 机有制动作用；否则，说明控制系统或前进档离机有制动作用；否则，说明控制系统或前进档离 合器及强制制动器有故障。合器及强制制动器有故障。 （6）强制降档功能的检查。）强制降档功能的检查。 检查时，应将换档操纵手柄置于检查时，应将换档操纵手柄置于D D位，保持节气门位，保持节气门 开度为开度为1/31/3左右，在以左右，在以2 2档、档、3 3档或超速档行驶时突档或超速档行驶时突 然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否 被强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转被强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转 速会突然上升至速会突然上升至4000r/m

42、in4000r/min左右，并随着加速升档，左右，并随着加速升档， 转速逐渐下降。转速逐渐下降。 若踩下加速踏板后没有出现强制降档，则说明强若踩下加速踏板后没有出现强制降档，则说明强 制降档功能失效；若在强制降档时发动机转速升制降档功能失效；若在强制降档时发动机转速升 高反常，达高反常，达5000-6000r/min,5000-6000r/min,并在升档时出现换档并在升档时出现换档 冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变 速器。速器。 （7）其他档位的检查。）其他档位的检查。 1 1档检查：将换档操纵手柄置于档检查：将换档操纵手柄置于1 1位，汽

43、车以最大位，汽车以最大 节气门开度从静止开始加速，正常时，自动变速节气门开度从静止开始加速，正常时，自动变速 器应无异响，离合器不打滑，自动变速器不应跳器应无异响，离合器不打滑，自动变速器不应跳 高档。高档。 R R位检查：停车后，将换档操纵手柄置于位检查：停车后，将换档操纵手柄置于R R位，将位，将 加速踏板猛踏到底，汽车能无异响地迅速倒车而加速踏板猛踏到底，汽车能无异响地迅速倒车而 不打滑为好。不打滑为好。 P P位检查：先将车辆停放在规定坡度值的坡道上，位检查：先将车辆停放在规定坡度值的坡道上， 然后将操纵手柄置于然后将操纵手柄置于P P位，并放松驻车制动器，此位，并放松驻车制动器，此

44、时汽车应不滑动。时汽车应不滑动。 三、电子控制自动变速器的故障诊断三、电子控制自动变速器的故障诊断 v自动变速器工作性能的好坏取决于发动机、自动变速器工作性能的好坏取决于发动机、 变速器机械系统、液压控制系统和电子控变速器机械系统、液压控制系统和电子控 制系统。制系统。 v当自动变速器工作异常或出现故障时，不当自动变速器工作异常或出现故障时，不 要急于给故障下结论，更不要盲目地分解要急于给故障下结论，更不要盲目地分解 自动变速器，而是应按一定的程序和步骤，自动变速器，而是应按一定的程序和步骤， 通过对自动变速器的检测，弄清故障的现通过对自动变速器的检测，弄清故障的现 象，缩小故障存在的范围，确

45、定故障存在象，缩小故障存在的范围，确定故障存在 的系统部位，然后按系统进行故障的诊断的系统部位，然后按系统进行故障的诊断 和排除。和排除。 （一）电控系统故障的诊断（一）电控系统故障的诊断 v自动变速器电子控制系统主要由自动变速器电子控制系统主要由电子控制单元电子控制单元ECUECU、 传感器传感器及及控制电磁阀控制电磁阀组成。组成。 v故障诊断时维修人员应尽量利用系统的自诊断结论故障诊断时维修人员应尽量利用系统的自诊断结论 进行故障排除，当无故障码而故障又确实存在于电进行故障排除，当无故障码而故障又确实存在于电 控系统时，则应根据故障现象进行故障诊断。控系统时，则应根据故障现象进行故障诊断。

46、 1.利用汽车故障电脑诊断仪诊断利用汽车故障电脑诊断仪诊断 v汽车故障电脑诊断仪实际上是一个小型电子计算机，汽车故障电脑诊断仪实际上是一个小型电子计算机， 其软件存储有各种不同车型的电控单元及其控制系其软件存储有各种不同车型的电控单元及其控制系 统的检测程序和数据资料，并配有各种专用的检测统的检测程序和数据资料，并配有各种专用的检测 插头。插头。 v诊断时，将诊断仪和汽车上的专用故障诊断插座连诊断时，将诊断仪和汽车上的专用故障诊断插座连 接，点火开关置于接，点火开关置于ONON位置，输入汽车的型号和车辆位置，输入汽车的型号和车辆 识别码，诊断仪就能从软件中调出相应的检测程序，识别码，诊断仪就能

47、从软件中调出相应的检测程序， 按检测人员的要求进行如下工作。按检测人员的要求进行如下工作。 1)故障码的读取。故障码的读取。 进入系统的自诊断模式，调出自动变速器的故障码。进入系统的自诊断模式，调出自动变速器的故障码。 可对系统中大部分传感器及开关线路的短路、断路可对系统中大部分传感器及开关线路的短路、断路 以及传感器或开关损坏所导致的无输出信号等故障以及传感器或开关损坏所导致的无输出信号等故障 进行诊断。进行诊断。 2)故障码的清除。故障码的清除。 v故障码的清除可通过汽车故障电脑诊断仪发出指令故障码的清除可通过汽车故障电脑诊断仪发出指令 来进行，免除了人工清除故障码造成的众多麻烦。来进行，

48、免除了人工清除故障码造成的众多麻烦。 3)电子控制系统工作过程的检测。电子控制系统工作过程的检测。 v诊断仪可对自动变速器电控单元及其控制电路、传诊断仪可对自动变速器电控单元及其控制电路、传 感器、执行器及开关等进行检测，并可将电控单元感器、执行器及开关等进行检测，并可将电控单元 的运行情况和各输入输出电信号、电路诊断参数在的运行情况和各输入输出电信号、电路诊断参数在 屏幕上显示出来，使自动变速器整个电控系统的工屏幕上显示出来，使自动变速器整个电控系统的工 作情况一目了然。检测人员可将检测数据与标准值作情况一目了然。检测人员可将检测数据与标准值 进行比较，从而准确地判断出故障发生的部位。进行比

49、较，从而准确地判断出故障发生的部位。 4)4)对汽车进行模拟试验。对汽车进行模拟试验。 v通过诊断仪向电控单元发出指令，对汽车进行模拟通过诊断仪向电控单元发出指令，对汽车进行模拟 试验，这种功能特别适合于诊断自动变速器电控系试验，这种功能特别适合于诊断自动变速器电控系 统执行器及其控制电路的故障。统执行器及其控制电路的故障。 5)5)路试诊断。路试诊断。 v在汽车行驶过程中，利用汽车故障电脑诊断仪诊断在汽车行驶过程中，利用汽车故障电脑诊断仪诊断 故障效果较好。故障效果较好。 v行驶时，诊断仪检查行驶时，诊断仪检查ECUECU发出换档控制信号的时刻，发出换档控制信号的时刻， 可以准确地判断可以准

50、确地判断ECUECU的换档控制是否正常。的换档控制是否正常。 v若换档控制信号正常，但若换档控制信号正常，但ECUECU发出信号后自动变速发出信号后自动变速 器没有响应，则说明换档电磁阀或控制电路有故障；器没有响应，则说明换档电磁阀或控制电路有故障； v若若ECUECU发出换档信号后自动变速器有响应，但出现发出换档信号后自动变速器有响应，但出现 打滑现象，则可以准确地判断出打滑的是哪一个档打滑现象，则可以准确地判断出打滑的是哪一个档 位或哪一个换档执行元件，从而有针对性地进行拆位或哪一个换档执行元件，从而有针对性地进行拆 修。修。 2.利用故障码表进行故障诊断利用故障码表进行故障诊断 v当无汽

51、车故障电脑诊断仪时，可以利用人工方法当无汽车故障电脑诊断仪时，可以利用人工方法 进入电控系统的自诊断模式进行故障码的读取，进入电控系统的自诊断模式进行故障码的读取， 然后根据故障码的含义进行故障诊断。然后根据故障码的含义进行故障诊断。 1)故障码的读取与清除故障码的读取与清除 v方法同电控发动机故障码的读取与清除。方法同电控发动机故障码的读取与清除。 2)利用故障码表进行诊断利用故障码表进行诊断 v读取故障码后，可根据故障码表，找出故障的症读取故障码后，可根据故障码表，找出故障的症 状及可能的原因，并进行故障的诊断和排除。状及可能的原因，并进行故障的诊断和排除。 v目前自动变速器故障码表上的故

52、障原因是一个范目前自动变速器故障码表上的故障原因是一个范 围，其故障到底是什么具体原因引起，其电控系围，其故障到底是什么具体原因引起，其电控系 统的自诊断无法确定。每种故障码的真正故障诊统的自诊断无法确定。每种故障码的真正故障诊 断还是得依靠检测人员通过一些常用工具和电路断还是得依靠检测人员通过一些常用工具和电路 的标准诊断参数，根据故障诊断流程及诊断方法的标准诊断参数，根据故障诊断流程及诊断方法 来进行诊断。来进行诊断。 3.根据故障现象进行故障诊断根据故障现象进行故障诊断 v自诊断系统还不能检测出电控系统中所有类自诊断系统还不能检测出电控系统中所有类 型的故障，特别是部分执行器的故障以及传

53、型的故障，特别是部分执行器的故障以及传 感器精度误差引起的故障。感器精度误差引起的故障。 v在无故障码或不能取得故障码的情况下，则在无故障码或不能取得故障码的情况下，则 要根据故障现象进行故障分析，并通过检测要根据故障现象进行故障分析，并通过检测 工具和一定的检测手段以及被测车型的详细工具和一定的检测手段以及被测车型的详细 维修技术资料进行故障诊断。维修技术资料进行故障诊断。 v利用检测工具检测利用检测工具检测控制电路控制电路的的短路、断路短路、断路情情 况以及控制元件的性能参数，从而确诊故障况以及控制元件的性能参数，从而确诊故障 部位。部位。 1）一般检查）一般检查 v检查与电路有关的检查与

54、电路有关的外观外观、常出故障部位，而这些、常出故障部位，而这些 部位对自动变速器电控系统的正常工作影响较大。部位对自动变速器电控系统的正常工作影响较大。 其检查如下：其检查如下： （1 1）检查蓄电池电压，其电压应符合标准。）检查蓄电池电压，其电压应符合标准。 （2 2）自动变速器电控系统外观检查，主要检查导线）自动变速器电控系统外观检查，主要检查导线 是否破裂、损坏，接线柱、插接器、接地线是否是否破裂、损坏，接线柱、插接器、接地线是否 腐蚀、松动、接触不良。腐蚀、松动、接触不良。 （3 3）检查自动变速器电控系统的熔丝是否烧断，可）检查自动变速器电控系统的熔丝是否烧断，可 用万用表进行精确检

55、查。用万用表进行精确检查。 2）传感器故障诊断）传感器故障诊断 v方法同电控发动机的传感器的检测。方法同电控发动机的传感器的检测。 3）控制电磁阀故障的诊断）控制电磁阀故障的诊断 v自动变速器自动变速器ECUECU是通过对各种控制电磁阀的通、断是通过对各种控制电磁阀的通、断 电，使其产生动作从而改变液压系统中的控制油路电，使其产生动作从而改变液压系统中的控制油路 或控制压力的。或控制压力的。 v导致控制电磁阀不能正常工作的原因主要是：电磁导致控制电磁阀不能正常工作的原因主要是：电磁 阀线圈短路或断路；电磁阀阀芯卡滞；电磁阀电源阀线圈短路或断路；电磁阀阀芯卡滞；电磁阀电源 或控制信号异常。或控制

56、信号异常。 v自动变速器控制电磁阀的类型有脉冲式（如压力调自动变速器控制电磁阀的类型有脉冲式（如压力调 节电磁阀）和开关式（如换档电磁阀）两种，对其节电磁阀）和开关式（如换档电磁阀）两种，对其 故障的诊断方法基本相似。故障的诊断方法基本相似。 （1）检查电磁阀的电阻。）检查电磁阀的电阻。 v方法：点火开关置于方法：点火开关置于OFFOFF位置，拔开电磁阀插头，位置，拔开电磁阀插头， 测量电磁阀电阻，其标准电阻因车型而异，范围一测量电磁阀电阻，其标准电阻因车型而异，范围一 般为般为10-4010-40，通常在维修手册中可查到。，通常在维修手册中可查到。 v若电阻值不正常，说明电磁阀存在短路或断路故障；若电阻值不正常，说明电磁阀存在短路或断路故障； 若电阻值符合标准，则进行下一步诊断。若电阻值符合标准，则进行下一步诊断。 （2）检查电磁阀的动作。）检查电磁阀的动作。 方法：将蓄电池电源串联一个方法：将蓄电