安装施工组织设计19265没8504

1、潞阳寿阳长榆河煤业有限公司施工组织设计工程名称：副斜井轨道敷设作业规程施工单位：中十冶安装队 编制时间：二一二年五月十五日中十冶集团有限公司项目部施工组织设计审批表审批意见：项目经理：技术负责人：安全负责人：机电负责人：编 制 人：燕旭亮 审批日期：中十冶集团有限公司施工组织设计审批表审批意见：总工程师：生产副经理：安全副经理：技术部长：安全部长： 审批日期： 施工组织设计审批表审批意见：总工程师： 安全矿长： 生产矿长：机电矿长： 调 度 室： 安 监 部：机 电 部： 生 产 部： 地 测 部： 审 核： 队 长：牛双红 编 制 人：燕旭亮 审批日期： 施工组织设计（方案）报审表 工程名称

2、：主通风机安装致： （监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了 施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以检查。附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 现场调研报告调研地点副斜井及其井口调研时间2012年5月13日设计名称副斜井轨道敷设施工组织设计调研人员调度室安监部机电部生产部地测部队 长牛双红编制人燕旭亮施工地点概况 此斜井坡度为25，为放便运输，首先将井口到永久轨道段之间敷设临时轨道。然后再敷设30kg/m、轨距600mm的永久

3、轨道。临时段共需敷设140米，永久轨道敷设长度为355米,后期条件具备后敷设平段和井底车场段轨道。敷设段内需打设防滑装置、横向截水沟、排水沟、导绳轮基础。 结论与建议 同意施工，要求根据现场实际情况严格执行煤矿安全规程、煤矿工人技术操作程序安全管理方面的法律、法规、章程、技术规范及集团公司和长榆河煤业公司有关安全规定。并按照设计院提供的图纸和机电部出具的方案，认真编写作业规程，采取针对性措施，保证施工质量和安全。 第一章、概述2第一节井田概况2第二节 地质特征2第二章 施工地点情况4第三章 作业内容概况5第一节 工程概况5第二节 作业地点状况及其作业内容5第四章 施工前准备5第一节 矿方准备内

4、容5第二节 我安装队准备内容5第五章 运输方式及其注意事项7第一节 运输方式7第二节 运输注意事项7第六章 施工方式8第一节 作业内容：8第二节 作业顺序：8第三节 施工方法8第七章 劳动组织、主要经济指标12第一节 劳动组织12第二节 主要经济指标13第八章 重大危险源及有害因数辨识14第九章 安全质量管理14第一节 工程质量标准化要求14第二节 文明生产管理制度17第十章 安全技术措施17第一节 地面装封车安全注意事项17第二节 斜巷提升运输注意事项18第三节 搬运、铺设轨道安全措施18第四节 绞车司机、信号把钩工注意事项19第五节 其他注意事项24第十一章 避灾路线24第一节 避灾原则2

5、4第二节 避灾路线24第一章 概述第一节井田概况1.交通位置 寿阳潞阳长榆河煤业有限责任公司矿井位于寿阳县解愁乡，寿阳太原省级公路附近，交通便利。2.地形地貌 本井田位于太行山东麓之丘陵区域，地形复杂，以剥蚀丘陵低山地形为主，有黄土山地、侵蚀冲沟、河流冲击带及坚硬岩层。3.河流 井田内无大的地表水体，仅有一些季节性河流，平时基本无水，只在雨季有水，若遇暴雨，也会出现山洪爆发，但时间较短。4.气象及地震 本区属大陆性气候。年平均气温7.99.2，降雨期多集中在7、8月份。年蒸发量大于年降雨量；最大冻土深度为0.64m。根据中华人民共和国标准gb500112001建筑抗震设计规范寿阳县属7度区。5

6、.水源和电源 施工现场由矿现有供水、供电系统提供水、电；供电为两回路电源互为备用。第二节 地质特征 1.地层：本区域地层自上往下分别为第四系上更新统，二叠系下统山西组，石炭系上统太原组和石炭系中统本溪组。 （1）第四系上更新统q3厚30m，主要由黄土压沙土组成，质地松软，含部分钙质结核，垂直节理发育。 （2）二叠系下统山西组p.s厚47m，由粗砂岩和砂质泥岩组成，粗砂岩浅黄色浅灰色，中粒结构，厚层状，钙质胶结，坚硬，浅部含有化石，主要成分以长石为主。含有煤线数层。 （3）石炭系上统太原组。c.t厚度140m，由粗砂岩、中砂岩砂、质泥岩、泥岩组成，厚层状结构，中粗砂岩，浅灰色，以长石为主，钙质胶

7、结，坚硬，砂质泥岩为灰黑色，泥质结构，厚层构造，质硬，石炭系上统太原组为本区主要含煤地层，共含有三层煤层，煤层厚度2.0m2.5m为煤层可采煤层。其中本区15号煤层位于最下部，煤层厚2.5m。 （4）石炭系中统本溪组c2,厚度43m，由特厚层泥岩组成，含薄层中砂岩，泥岩灰黑色，泥质结构夹薄层砂质泥岩，中砂岩灰白色，中粒结构，成分以长石为主，钙质胶结，坚硬。本地区地层清晰稳定，地层标志层明显，主要煤层稳定，层间距变化不大，以钻孔提供资料得知，该区属单一构造区。2.含煤地层井田内含煤地层主要为上石炭统太原组（c3t）和下二叠统山组（pls），现分述如下：（1） 太原组（c3t） 该组为一套海陆交互

8、相沉积地层，全组地层厚度114.56-134.93m，平均124.38m。岩性主要为灰灰黑色泥岩、沙质泥岩间夹灰色砂岩及煤层组成，含煤2-3层，其中1号3号为零星可采煤层，2号为不可采煤层。（2） 现采煤层 a、赋存于太原组中上部，煤层厚度1.25-2.39m，平均1.89m，煤层结构简单，大部分不含夹矸，只个别含1-2层夹矸，其厚度很小，为0.02-0.10m，煤层顶板为沙质泥岩，底板为中砂岩，该煤层在井田内稳定可采，为井田主要可采煤层之一。b、15号煤层 位于太原组底部，煤层厚度3.77m-7.29m，平均4.86m，煤层顶板为沙质和泥岩，底板为泥岩，有时顶板相变为铝质泥岩，井田内稳定可采

9、，为井田主要可采煤层。 3.矿井水文地质 本区水文地质资料不详，施工中应加强探放水工作，并备好排水设施，以便于排水。 本矿井涌水量按正常20m3/h，最大30m3/h设计。第二章 施工地点情况 1、巷道名称：长榆河煤业有限公司副斜井。 2、巷道用途：用于运输、进风、行人。 3、施工作业方式： （1）为方便运输，先根据机电部要求安装临时轨道。枕木、钢轨及其安装标准由机电部提供； （2）根据太原工业设计研究院图纸，对永久段轨道采用钢筋混凝土轨枕、30kg/米的钢轨、轨距600mm、枕距700mm，永久段有平段、斜段、井底车场。 4、预计开工时间：2012年5月18日以后，作业所需时间大约为60天。

10、第三章 作业内容概况 第一节 工程概况 本项工程为副斜井轨道敷设工程，分前期和后期两部分安装。前期工程为临时轨道的安装、斜段永久轨道的安装；后期分为平段、井底车场永久轨道的敷设和永久防跑车装置的安装。第二节 作业地点状况及其作业内容 此斜井坡度为25，为放便运输，首先将井口到永久轨道段之间敷设临时轨道。然后再敷设30kg/m、轨距600mm的永久轨道，临时段共需敷设约150米，斜段永久轨道敷设长度约360米。待条件具备再敷设平段和井底车场。敷设段内需打设防滑装置、横向截水沟、排水沟、导绳轮基础等。在井口安设绞车用于前期作业向作业地点下放材料、运出废渣等。第四章 施工前准备 第一节 矿方准备内容

11、1、 由地测部根据设计要求在巷道内标出中线、腰线、斜段永久轨道起始线和截止线。2、 机电部提供安装图纸、安装材料及其安装质量标准。3、 由矿方机运队制作弯曲段轨道。 第二节 我安装队准备内容 1、我队根据图纸在行人侧巷帮用红漆标出各种预留坑的对应位置。 2、井口处挖设预留坑、安设防跑车装置：在变坡点上下共需设置3个托绳轮，在变坡点上方2米处和变坡点下方大于一列车长度（约20米）处各安设一道防跑车装置。这两处防跑车装置必须互为闭锁。在管子道口向上5米处安设一组手动挡车栏，且挡车栏处于常闭状态。吊挂警示牌。（临时轨道段各装置按机电部安排设置）3、将铺道所用的轨道、轨枕等材料运到井口附近，分类码放整

12、齐。4、工房将铺道所用的道钉、螺栓、大锤、钉道器、垫片等材料、工具准备齐全充足。5、对下搭轨道敷设段道床进行初步整平，废渣先置于巷道两帮，待本段轨道敷设完成后运出。与此同时在行人侧巷帮敷设绞车声光信号、在适当位置安设“行车不行人、行人不行车”的自动语音报警装置。 6、必须在施工地点下方10m处打设三道护身篦子，每道篦子间隔2米，以防止人员滚落。7、停车点顶部必须安装防爆灯作为停车指示灯，要有足够的余线，能够随施工地点移动。8、施工时，安监部必须安排专职安全员在施工地点跟班，监督施工现场的安全。 9、所有参与该工程施工的人员，都必须认真学习本措施，并签字后，严格按本措施执行。第五章 运输方式及其

13、注意事项 第一节 运输方式 1、敷设临时段轨道时采用人工扛抬的方式；用罐车将废渣运出。 2、敷设永久段轨道时，所有物料均采用专用板车和罐车运输。第二节 运输注意事项 1、从井口至永久轨道之间全部铺设临时轨道，人工将临时轨枕轨道等材料运输到作业地点，并且铺设到位。人员撤到安全位置后，用罐车将铺设段的废渣运出。2、 敷设轨道所用的水泥轨枕在井口用专用平板车或者罐车装车，对角用4分钢丝绳配合板皮捆绑封车；道轨要分层装车，层间垫以板皮。然后用4分钢丝绳将道轨与车封牢固后，由井口绞车放下，在已铺设的轨道倒数第二搭轨道上停车，绞车刹闸、车下方打好十字马，挡道器等防护装置。一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐

14、根抬运卸车，卸于车的两侧或者车前方两帮，码放整齐。人工将废渣装车，人员撤离到安全位置后，将废渣运上井。然后人工将敷设物件抬运就位。3、平巷段敷设轨道所用的水泥轨枕、轨道等材料在井口装车，（封车方法同前所述）封车牢固后，人工推至施工地点即可。敷设井底车场时，需在井底车场预先敷设临时轨道，到井底车场的材料，由井口绞车下放到车场后，人工推车至卸车位置，将材料卸下。4、道夹板、联接螺栓、弹簧垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。第六章 施工方式 第一节 作业内容：敷设轨道包括对沿途道床的整理、预留坑的挖设和浇注、排水沟的整理。 第二节 作业顺序： 前期作业：敷设临时轨道敷设斜段永久轨道对永久轨

15、道进行整修对永久轨道铺设道渣对道渣抹面后期作业：敷设平段轨道敷设井底车场轨道安设永久防跑车装置。 第三节 施工方法 一、前期作业 a、敷设临时轨道：1、 分段清理道床：根据巷道中线对人工对巷道道床进行整理，每搭轨道长为一段。直到见硬底为止。巷道需整理出至少1.2米的宽度。废渣置于巷道两帮（行人侧不得高出台阶），待上段轨道铺设完毕再将两帮废渣用罐车运出。2、 摆设枕木：按中对中1m的距离摆放枕木，保证枕木轴向中心与巷道中心垂直、横向中心线与巷道中心线重合。划出轨枕位置，在轨枕下方打设地锚以阻止轨枕下滑。3、 摆放轨道:在距轨道中线两侧300mm处各置一根轨道于枕木上。4、 钉道:道钉必须钉实，不

16、得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一人负责砸钉，一人骑居轨顶，手捏道钉。先轻轻将道钉打入轨枕内20mm，捏钉人撤离后，再用力猛砸，以防飞钉伤人。5、 对已铺设段轨道进行整理，加固。6、 为防止钢丝绳磨枕木，要设托绳轮，间距为15m。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮、撞托绳轮。托绳轮（辊）应保持转动灵活。7、 对敷设完成的轨道进行质量标准化。验收合格后再敷设永久轨道。b、斜段永久轨道：1、 整理道床、铺设轨枕，采用铺临时轨道的方法先对铺轨段道床进行整理。然后将车上的轨枕徒手抬运到敷设位置，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕横向中心线与轨道中心线重合、轴向中心线与巷道中心线垂直。2、 在轨枕

17、扣件处放橡胶垫。3、 在橡胶垫上铺轨，人工将轨道搬运到安装位置，将轨道落于两扣件之间；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，对轨枕再次调整。4、 用大锤将所有扣件打伏到轨道上。5、 此时，一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道；6、 钢轨的接头的安装：安装鱼尾板，每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。 7、待敷设完规定长度的轨道后采用后退式填道渣，首先将轨道调平拔直（初调）然后用羊镐对道渣进行捣固，按质量标准进行最后调整。8、 用水泥、河沙混合物抹面。2、 后期作业：a

18、、平段：因平段在新开掘的井口，此段安装材料直接用平板车运输，废渣用罐车运输即可。敷设轨道采用从平巷口向里推进的方式。b、井底车场：运输方式与斜段一样，敷设方式也类似。道岔、曲线段轨道的敷设有如下注意事项：1、道岔铺设。道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸 出，凹进深度不大于mm。全部材料质量合格后方能铺设。确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔轨道方向。道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好道床。道岔铺设之前摆好岔枕。 敷设道渣、抹面。2、道岔敷设质量标准：道岔轨距按标准加

19、宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm；尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm；道岔水平方向直线目视平顺，用10米弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm；轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10mm；道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm；尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；尖轨开程为80110mm；尖轨根部轨缝不大于8mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同；护轨零件齐全，安装牢固

20、，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50mm；滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm，基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。 3、 曲线轨道的铺设：首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。c、防跑车装置的安装防跑车装置的安装必须严格执行煤矿安全作业规程和相关的法律法规、说明进行安装。轨道必须严格按照窄轨轨道工操作规程、煤矿窄轨铁道维修质量标准进行铺设。第七章 劳动组织、主要经济指标第一节 劳动组织 一、作业形式采用八小

21、时工作制，两班作业。2、 劳动组织为保证正规循环作业的完成，作业地点必须根据人员配备合理安排工序，平行作业，提高工时利用率。每班劳动力配备计划表序号工种名称每班人数备注1跟班队干12班 组 长13安 装 工84电 工15运 料 工116测 量 工27绞车司机18质检验收员19信号工210把钩工2合计30第2节 主要经济指标 轨道百米消耗量序号项 目单位数 量备注1钢轨米2002垫片块2863鱼尾板块404螺栓个5725螺母个5726钢筋混凝土轨枕根1437托绳轮个7每15设置一组8托绳轮基础m1.48第八章 重大危险源及有害因数辨识 1、防跑车装置等安全设施未安设到位、在车辆运行前人员未撤到安

22、全地点，在车辆运行中有可能发生伤人事故。2、 人员在作业中未执行斜巷运输的相关规定可能会出现伤人事故。3、人员作业中未按相关规定进行抬运物件、安装轨道有伤人、损坏物件的可能。4、绞车司机、把钩工未尽到本工种责任或者未执行本工种操作规范会有伤人、损坏设备的危险。第九章 安全质量管理第一节 工程质量标准化要求一、整修路基：轨道的道床，按设计要求标出轨道中心线，每隔2030设一标桩。然后根据现场巷道腰线按设计标高整修道床，消灭上凸下凹现象，误差超过50时要铲除或补填。 二、铺轨：（） 临时轨道：道轨、轨枕必须敷设机电部提供的轨道和枕木。 a、轨枕的敷设：要保证轨枕间距为1米，轨枕下方要打设防滑装置。

23、轨枕中线与轨道中线尽量重合、轨枕轴向中心线要与轨道中心线垂直。 b、轨道的敷设：将轨道偏于巷道中心线300mm左右各一根置于轨枕上，用道钉将轨道固定。（）永久轨道：道轨、轨枕要严格按设计要求选用铺设。轨道型号：30kg/m，轨距600mm；轨枕：长宽高=1200mm150mm120mm钢筋混凝土轨枕，轨枕间距700mm。采用20mm-40mm石子作为道渣；用425#水泥和河沙抹面。 a、轨枕的铺设质量应符合下列要求： 铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必须用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂

24、缝、脱边现象。与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为根轨枕。 b、轨道的铺设质量应符合下列要求：扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于mm，高低和左右错差不得大于mm。条钢轨顶面的高低差不得大于mm。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50 mm。同一线路必须使用同一型号钢轨。c、道渣的铺设标准： 要求底层道渣的宽度不得少于1500mm，厚度不得少于100mm，轨枕间道渣为轨枕高度的1/2；道渣的捣固须在轨枕底部承轨面范围内进行，中部约20cm30cm范围内不要捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂，钢轨的接头处外侧应加强捣固

25、；用指定的水泥、河沙混合物对敷设的道渣进行抹面。要求轨枕面距离抹面为405mm。三、其他施工：（1）打设防滑装置：根据图纸要求需对永久轨道段每隔20米打设一道防滑装置并浇注。（参数见附图1）。（2）打设横向截水沟：永久轨道段每隔50米挖设一条横向截水沟并浇注。（参数见附图2）（3）打设托绳轮基础：永久轨道段每隔15米需打设一组托绳轮，需提前打设好托绳轮基础并浇注。（参数见附图3）（4）挖排水沟： 需在南边巷帮下挖设排水沟（参数见附图4）。待排水沟浇注物凝固后添加水泥盖板。（5）施工期间对管路的管理： 因作业需对现管路进行重新摆放。将管路先设于排水沟一侧，以不影响敷设轨道为准。待轨道敷设到位后再

26、进行整改。（6）整修台阶：在抹面期间，对台阶做适当的修整。4、轨道的敷设要符合煤矿窄轨铁道维修质量标准。第二节 文明生产管理制度1、每班工作结束后，将工作现场的杂物，积碴清理干净，不得遗留工具等物品，倾斜巷道内不得放置钢轨、轨枕等物件，以防物件滑动发生事故。2、每班工作结束后，对铺设的轨道进行检查验收。3、所用工器具必须确保完好。第十章 安全技术措施第一节 地面装封车安全注意事项1、封车用钢丝绳的直径不得小于4分，严禁用铁丝封车，装封车棍为不小于1寸半的铁管，不得用木质物替代，封车棍不准超出车宽。2、装水泥轨枕不得超过80块，装轨道不得超过30根。3、水泥轨枕对角封车，轨枕封车不少于两道绳。4

27、、道轨封车，道轨层间要垫以木板皮，防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体，然后再与车体封牢，绞紧的封车绳严禁留有余绳。5人工徒手装车时，要设专人统一指挥，轻起轻放，相互配合。6、装车前，要对车辆的完好情况进行检查，看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。第二节 斜巷提升运输注意事项 1、提升运输前，必须确保绞车完好，事前检查绞车的基础是否稳固、固定是否牢靠，信号装置是否齐全、声光兼备。 2、每班提松车前班长须均须安排专人检查绞车的完好情况，检查内容包括绞车的闸把、按钮、钩头、基础螺栓、钢丝绳、信号、有无保险绳等，确保合格后方可使用。 3、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制和绞车管理牌板 (标明

28、 : 绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷 ,斜巷长度、坡度等) 。 4、严格执行 “行人不行车,行车不行人”、“一坡三挡” 制度，并在斜巷上、下口安装斜巷语音报警装置。信号必须声光兼备 ,声音清晰 ,准确可靠。5、 斜井行车前所有施工人员必须进入躲避硐或上井口或下面的管子道等安全地点。第三节 搬运、铺设轨道安全措施1、施工过程中，派专人指挥，并明确施工负责人及安全负责人。2、抬运轨道时，应先清除行走路线上的障碍物。配合的人员尽量高矮一致，同肩抬运。抬运大件时，要统一用力，先起一头或者先落一头，行走过程中要步调一致，经过路滑、水沟地段，跨越障碍物等时要特别注意脚下，以防摔倒或碰撞他人。

29、两组同时作业的人员之间距离不小于20米。3、抬运轨枕放轨枕时，要先一端着地，然后另一头轻放，不许耸肩摔下，以免碰伤人员及摔坏轨枕。 4、用大锤砸道钉时，施工人员应防止产生铁屑及火花崩伤眼睛。 5、平整路基、捣固等工作使用手镐作业，其他工作人要躲开镐头的运行方向，6、斜行卸物料时，车辆下方及物料正下方不准有人。7、上夹板时不准用手试钢轨螺栓孔。8、在一节轨道两头同时工作时，一头移动钢轨必须通知另一头。9、 捣固时，钢轨下的道碴必须捣实，前后同时捣固，必须离开不少于2米的距离。10、 用大锤作业时，首先检查锤头与锤柄是否牢固，打锤人和把订人不准对面作业，以免走锤或甩头伤人。第四节 绞车司机、信号把

30、钩工注意事项1、绞车司机、把钩工必须使用摘挂钩专用工具，按要求穿好工作服、扎紧袖口、精力集中、 谨慎操作 ,不得擅自离岗 ,不做与本岗无关的事情 ,行车时不准与他人交谈。 2、每班开工前应检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀 , 断丝不超限。在滚筒上绳端固定要牢固 ,不准剁股穿绳，钢丝绳在滚筒上的排列应整齐 ,无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量 ,绳径符合要求。松绳至终点 ,滚筒上余绳不得少于 3 圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。绳端连结装置应符合煤矿安全规程规定。3、绞车司机必须在护绳板后操作 ,严禁在绞车侧面或滚筒前面 (出绳侧) 操作 ,严禁一手

31、开车 ,一手处理爬绳。 4、绞车司机下放车辆时 ,应与把钩工配合好 ,随推车随放绳 , 不准留有余绳 ,以免车过变坡点 ,突然加速损伤钢丝绳甚至造成断绳事故。 5、绞车如启动困难时 ,应查明原因 ,不准强行起动。禁止两个闸把同时压紧 ,以防烧坏电机。6、绞车运行中 ,司机应集中精力 ,注意观察 ,双手不离闸把。如收到不明信号应立即停车查明原因。7、绞车运行过程中 ,如发现下列情况时 ,必须立即停车 ,采取措施 ,待处理好后再运行：有异常响声、异味、异状。钢丝绳有异常跳动，负载增大 ,或突然松弛。有严重咬绳、爬绳现象。电机单相运转或冒烟。突然断电或有其他险情时。8、严禁不带电放飞车。9、接近停车

32、位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。 10、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 11、处理车辆掉道，应用撬棍或千斤顶复轨。复轨前必须先检查封车情况，如有异常，封车牢固后方准复轨。复轨时，严禁摘钩，车辆后打牢十字木马，绞车司机刹住闸， 车辆后不准有人，底车场人员入安全地点，复轨时应先将车轮起高至轨面以上20毫米左右，用木道板垫实车碰头，再移动复轨，在车轮落至轨面之前，宜将碰头下的道木抽出。复轨后拆除十字马拆除。禁止用绞车硬拉复轨。 12、车辆在斜巷中停车或从停车地点启动时时，司机必须集中精力，注意信号，手不离闸把，直到车辆到位立即

33、刹闸、停车或者人员全部撤离后再慢慢启动绞车。13、信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在用电话或口头与他人联系时发送信号，必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、可靠。14、信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系清楚准确。当把钩工允许发信号时 ,信号工应确认安全可靠后 ,方可发出信号。15、信号工操作信号后，不得离开信号，以便观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。16、信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用无线报话器或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。17、井口的挡车器或挡车栏必须经常处于关闭状态，放车时，方

34、准打开。 18、提升时，运送车辆必须加装保险绳。19、把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头( 钩头与钢丝绳的连接 )以及工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15 米以内绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。20、把钩工在上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。21、把钩工应认真检查封车情况，材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。22、把钩工应认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。23、把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳摘挂钩。 24、把钩工操作时站立的位置应符合下列要求 :严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨 200 毫米左右进行摘挂钩。 在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。 在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程要求，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。 摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。25、把钩工摘挂