汽车构造课件：第24章_制动系

1、功用、组成、类型、工作原理；鼓式、盘式制动器；人力、伺服、动力制动系统；ABS系统等；l按制动系统的作用 ：l按制动操纵能源 l按制动能量的传输方式 l目前所有汽车均采用双回路制动系统 制动系的基本要求l1、制动力大，制动器在一定的外形尺寸下，充分利用传力和助力机构传来的力，产生尽可能大的制动力矩，以确保行车安全。l2、操纵轻便省力以减轻驾驶员的疲劳强度。l3、制动时迅速平稳，解除制动时能迅速彻底的松开车轮。l4、制动器的摩擦片材料应具有较大的抗衰退性和较大的摩擦系数，耐磨性好，调整修理方便。l制动器功用摩擦制动器鼓式制动器盘式制动器l车轮制动器中央制动器领从蹄式制动器受力示意图领从蹄式制动器

2、受力示意图领蹄蹄片受力满足向量关系式S1=F1+N1+T1。 T1、F1对O1点之矩同向，故制动发生后，制动摩擦力T1的出现增加了促动力F1的势，又使制动摩擦力T1进一步增大，即领蹄的助势作用使制动效果增强。 从蹄蹄片受力满足向量关系式S2=F2+N2+T2 T2、F2对O2点之矩反向，故制动发生后，制动摩擦力T2的出现减小了促动力F1的势，又使制动摩擦力T2进一步减小，既从蹄的减势作用使制动效果减弱.双向双领蹄式制动器工作示意图双向双领蹄式制动器工作示意图1.第一制动蹄 2. 支承销 3. 制动鼓 4. 第二制动蹄 5. 可调顶杆体 6.制动轮缸双向自增力式制动器工作示意图双向自增力式制动器

3、工作示意图所有国产汽车及部分外国汽车的气压制动系统中，都采用凸轮促动的车轮制动器，而且大多设计成领从蹄式。凸轮式制动器工作原理示意图楔式制动器中两蹄的布置可以是领从蹄式，也可以是双向双领蹄式。楔型制动器促动装置工作原理楔型制动器促动装置工作原理 示意示意作为制动蹄促动件的制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。楔型制动器促动装置工作原理楔型制动器促动装置工作原理 示意示意制动器间隙调整制动器间隙定钳盘式制动器工作示意定钳盘式制动器工作示意定钳盘式制动器工作示意定钳盘式制动器工作示意浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器工作示意浮钳盘式制动器工作示意浮钳盘式制动器工作示意浮钳盘式制

4、动器工作示意梅西尔多盘全盘式制动器盘式制动器的特点盘式制动器的特点盘式制动器的应用盘式制动器的应用人力制动系统l功用：停车后防止溜坡；坡道起步；紧急制动；后轮驻车鼓式制动器后轮驻车鼓式制动器盘式驻车制动器盘式驻车制动器盘式驻车制动器盘式驻车制动器三 制动液高温性能低温性能应选择与橡胶配伍性良好的制动液。制动液应加入各种防腐蚀的添加剂三 制动液分醇型制动液制动液、矿物油型制动液制动液、合成型制动液制动液醇型制动液制动液矿物油型制动液制动液合成型制动液制动液伺服制动系统带有助力机构的制动系称为伺服制动系统。 它是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的

5、制动系。 在正常情况下，制动力主要有伺服系统供给，而在伺服系统失效时，全靠驾驶员供给。l伺服制动系可分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式。真空助力器（未工作时）真空助力器（中间工作阶段）真空助力器（充分工作时）l动力制动系统中，驾驶员仅仅作为控制能源，而不是制动能源。l制动能源是由发动机唯一提供的。l动力制动系有气压制动系、气顶液制动系和全液压制动系。气压制动系统示意图（EQ1090E汽车气压制动系统组成：1）供能装置： 空压机、储气 筒；2）控制装置： 制动阀；3）传动装置： 制动气室；气压制动系统示意图（气压制动系统示意图（EQ1090E汽车）汽车）nA)前轮先抱死；nB后轮先抱死；nC 所有车轮全部抱死前后轮制动力（或制动力矩）之比前后轮对路面的垂直载荷之比防抱死制动系统检测车轮速度，并将速度信号输入ABS的电控单元；获取车轮速度信号，分析后向液压调节器发出控制指令；接收ECU指令，通过电磁阀，直接或间接