大一暑假实习报告 2

1、华北水利水电大学 土木与交通学院 暑 假 认 识 实 习 报 告 学生姓名 学号 专业班级1、 实习时间年月月日2、 实习目的 交通认识实习是我们交通工程专业在基础课学习结束后，专业课程开始学习之前进行的初级的专业认识和实践过程，是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节。通过这次实习使我了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强我们的责任感和使命感；通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义；通过实习，使我将所学理论知识与实际工程联系起来，培

2、养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风问题和吃苦耐劳的精神。 这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和规划，城市道路交叉口的管理与控制；使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，使我能对一些交通现象进行思考，提出问题，激发我的专业学习热情，了解专业课程涉及的内容，为专业课程的学习打下一个良好的基础。三、实习简介这是我们大学里的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解郑州、开封和南京三座城市的交通状况，对城市交通的发展和现状有一个大概的认知。4、 实习内容（1） 、开封实习月日早上，

3、我们坐上郑开城际公交，向开封进发，开始了我们的实习生活。开封古称大梁、汴梁、东京、汴京，位于河南省东部，是我国八大古都和国务院首批公布的24座历史文化名城。历史上曾有魏、梁、晋、汉、周、宋、金等七个王朝建都于此，史称七朝古都。北宋时期，开封作为国都汴京（东京），是中国政治、经济、军事、科技、文化、商业和城市的中心，也是当时世界上最繁华、面积最大的大都市。其建设规划思想独特，宏大的城垣分外城、内城、皇城，三重城郭，三条护城河。城内交通水陆兼容，畅通无阻。在布局上、打破了封闭性的坊里制，代之以商住开放的城市街道形式，实行坊市合一，市内河湖纵横、灌溉发达、气候温和、交通便利的有利条件，是中国最早开发

4、的地区。对于这样一个拥有悠久历史的古老城市，我们实习当然是了解古代城市的规划布局，发现过去道路的特点。下车后，不如开封的古城区，发现这里的城市道路布局井然有序，围绕着一条中轴线向两侧展开，虽没有高楼大厦，但仿古建造的商店古色古香，有一种置身于古代闹市的感觉，这里的道路基本都是沿井字排开，要知道在古代是非常讲究对称美的。连接郑州与开封的郑开大道，是一条标准化的城际道路，设计为一级道路，双向十车道，最外侧为应急车道，郑开大道宽100米，以三幅路形式建设，机动车道采用双向10车道。其中第一期规划路基宽度52米，包括机动车道、侧分带花坛及预埋排水、灌溉管网和照明工程低压电缆；第2期规划建设宽度48米，

5、包括非机动车道、人行道、绿化带、城建管网等。再去开封之前，老师就让我们注意观察城市道路与城际道路的区别。所以在途中，我观察到在郑州市区连接郑开大道的金水东路，有双向十车道，为四幅路，同时有中央分隔带和非机动车道。而出了东四环，郑开大道就成为了一幅路，没有了中央分隔带，替代的是两条醒目的黄色分隔线，但还是双向十车道。（2） 、郑州实习在郑州的实习主要是7月8日和7月9日这两天，这期间我们在老师的带领下参观了祭城路与文苑北路交叉口和郑东新区规划展览馆。通过实地参观道路交叉口，让我了解到交叉口在提高道路通行能力和保障交通安全等方面发挥重要的作用。因此，正确设计道路交叉口、合理组织、管理交叉口交通就显

6、得十分重要了。道路交叉口分为平面交叉口、环形交叉口和立体交叉口。平面交叉口是道路在同一个平面上相交形成的交叉口，平面交叉的交错点又分为分流点、交汇点和冲突点，其中冲突点最危险，为了减少以至消灭冲突点，可采取在交叉口实行交通管制、对交叉口实行渠化交通和改用立体交叉等方式；环形交叉口是在路口中间设置一个面积较大的环岛（中心岛），车辆交织进入环道，并绕岛单向行驶；立体交叉口是道路不在同一平面上相交形成的立体交叉口。又分为分离式立交和互通式立交，分离式立交只能供车辆直行，不能在交叉口转弯到另一条道路上去。互通式立交叉除跨线桥外，还用匝道将上下道路连通能使车辆从一条道路转弯行驶到另一条道路上去。参观郑东

7、新区规划展览馆，观看了郑东新区相关的宣传片和城市沙盘模型。让我看到了新型的现代化城市发展状况，做好合理的城市规划，其中交通规划和城市功能区的划分就要做到相互协调，合理搭配。这里是郑州市规划建设中的一个城市新区，是郑州新区的一部分，它从决策、规划到建设，无不体现一种全新的城市发展思路。郑东新区的规划采取组团开发的模式，把城市结构分为中央商务区（CBD)、龙湖地区、商住物流区、龙子湖高校园区、科技物流园区、经济技术开发区等六大功能组团。六大功能区，相互支撑和谐发展，各个组团看似独立，却又因湖、河巧妙相连，构建了完整的城市生态水系，不仅避免了很多城市快速扩张的“摊大饼”试做法，更彰显出大气魄和大手笔

8、。郑东新区的蓝图已经绘就，前程似锦。坚持高起点规划、高水平管理、高标准建设，郑东新区将建设成为设施完善、功能齐全、管理科学、环境优雅的现代化新城区。利用空余时间老师还讲了关于郑州市城市建设方面的问题以及所引起汽车站的位置变化的现状。在过去的几十年里，也就是二十世纪后期，城市的规划者和建设者们只追求城市的发展速度，以至于郑州市向全国大多数城市一样，只是以“摊大饼”的模式发展，没有非常合理的规划设计，导致出现了许多的“城市病”：交通拥堵、环境质量下降、人口剧增、资源短缺、卫生状况恶化等等一系列问题。但进入二十一世纪后，国家开始提出城市建设要立足长远发展、和谐发展和科学发展。城市建设就要规划合理，像

9、郑东新区的建设发展就是一个明显的例子，城市功能区划分合理，相互协调，具有现代都市的气息。其中城市的迅速发展，汽车站的新建就是一个很好的体现，汽车站作为一个服务型单位和城市人口流动的源泉要偏离市中心，这样可以避免发生不必要的交通那个拥堵，像郑州市的东西南北四个方向的汽车站都有搬迁新建。（3） 、南京实习 7月12日我们在老师的带领下乘火车离开郑州，去往南京开始了4天的南京实习生活，这几天也是让我最难忘的。南京，古称石头城、金陵、建业、六朝古都、十朝都会、博爱之都、开明之城、钟山风雨帝王城，是中国著名的四大古都及历史文化名城。千百年来，奔腾不息的长江不仅孕育了长江的文明，也催生了南京这座江南城市。

10、南京襟江带河，依山傍水，钟山龙蟠，石头虎踞，山川秀美，古迹众多。南京是中国国家区域中心城市（华东），华东地区第二大城市，江苏省第一大城市，国家历史文化名城，国家综合交通枢纽，副省级城市，江苏省省会，南京都市圈核心城市，国家创新基地和科技创新中心，长江国际航运物流中心，滨江生态宜居城市，长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市。南京是国家四大科研教育中心，全国仅次于北京、上海的第三大科教中心城市。国家重要综合性工业生产基地，现代服务中心、现代服务业基地和先进制造业基地，电子化工生产能力居全国第二位，车辆制造规模居第三位。南京是国家重要的交通、通讯、港口枢纽，2011年港口城市空间价值居大陆第四

11、，被国家九个部委列为中国投资硬环境“四十优”城市，中国城市综合实力“五十强”第五名，中国国际形象最佳城市第三位，最具吸引力中国十大城市第七位。南京地处长江下游，濒江近海，南京港已成为远东内河第一大港，是中国服务外包基地和国家软件出口创新基地、国家信息化与工业化融合试验区、国家科技体制综合改革试点城市。对于这么一个交通要地、综合枢纽，老师的选择很有眼光，能够去实习考察一下，增强了我对于交通方面的认识，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识。 7月13日开始了南京实习最重要的内容参观南京长江大桥。南京长江大桥于1960年1月18日正式动工；1968年9月铁路桥建成通车，同年12月公路桥通车。南

12、京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，桥下可通行万吨轮船，是第一座由我国自行设计建造施工的跨越长江的桥梁。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。大桥铁路桥通车后，津浦、沪宁两铁道线正式铺通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。南京长江大桥由引桥和正桥和南北桥头堡组成。正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开；公路引桥长3012米，宽19.5米，引桥建有22个富有特色的桥孔。桥的南北各有一对桥头堡，

13、高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，花灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面，“天堑飞虹”的夜景作为现代金陵四十景之一，可谓名副其实。一直记得小学课本里有一篇讲南京长大桥的课文，说到大桥多宏伟壮观，那时候就想着要是亲眼看看该有多好，现在的愿望可以实现了，心里自然是万分激动。下车后沿着大桥脚下，我们一直从引桥走到了桥头堡，接着又来到正桥的下面，一抬头就望见大桥的伟岸身躯。老师讲到这主桥为钢桁梁结构，引桥采用了富有中国特色的双孔双曲拱桥和T型梁桥。第二天，

14、在老师的带领下来到了南京中山码头，可以体验一下坐轮渡的感觉。中山码头，又称下关码头，是位于南京市鼓楼区下关长江南岸的一座渡轮码头，现常年开行驶往对岸浦口码头的油轮，南京江面建设码头的历史最早可以上溯至东晋在老虎山一带建立的军用码头白石步。时至南宋有长江六渡之一的龙湾渡为交通漕运往来之所。现代的轮渡运输则是迟至清末宣统二年随津浦铁路贯通由浦口市场局于民间筹资开办，航线由老下关至浦口，称“关浦线”。随着南京经济的复苏，作为当时渡江的唯一通道，中山码头运输较为繁忙。高峰期日航约150班次。1968年，南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求极大缓解，中山码头的客流量也迅速下降。特别是随着2004年南京北

15、站（即浦口火车站）再次停运，轮渡过江需求进一步减少。我们在登上船后，来到顶层，看着眼下滚滚流淌的长江水，实在让人心胸变得开阔起来。到了对岸，老师讲解了物流的相关知识，物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门对门的合理化服务模式和先进的服务流程。5、 实习心得认识实习虽然只有短短的十几天，但是通过这十几天的认识与学习，我收获了很多专业知识也加深了对本专业的理解和认识，激发了兴趣，开拓了视野，这次实习经历必将给我留下一个难忘的回忆。实习让我觉得只学理论的空洞，要想把专业知识学好，不仅学好理论，实践更为重要，能够把所学知识用于实践那才是一次成功。以

16、前的学习都是通过书本，只能从文字或是图片中理解想象，然而认识实习给了我们这样一个亲身到现场去观察了解的平台，在认识学习的过程中随时发现问题，随时像老师询问并当场得以解决。虽然我们到目前为止还没有深入的学习专业理论知识，参观的过程中有许多的不解与疑惑，但这不能阻挡我们求知若渴的心情。在讲座中，我们认真倾听，参观中，我们仔细观察。每一处细节都能引发我认真的思考。 实践会让我们懂得真正的吃苦，也让我懂得现在的路型设计还需要改善，好多路段出现了交通堵塞现象以及事故的发生，这都与各方面有关，比如道路问题、路口的设置、信号灯设置等等都需要去考虑，这不但是一个学习的过程，还是一个体验的过程，无论是在规划展览馆，还是在建筑工地，或是在港口、大桥的施工现场，我们身临其境，切身体会，也许不久