地铁培训心得体会

1、地铁培训心得体会地铁培训心得体会【篇一：地铁培训心得体会】地铁培训心得体会这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历， 一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称行值”、客运值班员（后文简称 客值”、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运 营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是 监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运 作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当 班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故 障或发生异常情况时按照相关的程序能马上

2、做出应对。以及在没有设 置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习 岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松， 但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事 件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响 降到最低。在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习一一客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票 务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配 票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时 可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是： 客值的

3、工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必 须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所 以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相 关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫 生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负 站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票 亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口， 所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换 零钱并帮助乘客解决

4、一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名 窗口服务人员，让乘客感到满意。最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要 职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及 伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站 并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带 品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现 可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时 巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其 实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章 执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘

5、客打交道帮助乘客解决一些 问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务 员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时 通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急 情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散 客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们 耐心等待下一班列车。【篇二：地铁培训工作总结】工作总结短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁 的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高 唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教 和车站实践跟岗，我们的学员

6、们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一 些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通 的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西 该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为 有效的进行日常运作奠定了基础。第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管 理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天 一小题就是真实写照。俗话说：活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的

7、维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言， 苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车 站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和 车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某 些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能 有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相 结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加

8、提问式授 课，以增强学员们的记忆与理解。二、合理的安排学员进行 bom系统的实践操作。一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的， 很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的 bom 系统的集中实操。三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师 傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候， 有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽 然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几 点小的建议:首先，针对全国各地逃票、并闸出入

9、行为的有效监管。很多站都存 在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为 次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的 服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员 工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及 员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如:英文、日文、韩

10、文）因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地， 往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事 务处理工作。最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的 一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更 能彰显对他们的尊重。以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解， 若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。【篇三：南京地铁培训心得（1）】南京地铁培训总结专业：高压供电姓名：孙志成为了提高自身的专业技能，培养创新精神和现代管理意识，促使在 工作中进一步更新观念，理清思路，运营分公司安排我们参加了为期 45天的

11、南京地铁培训学习。 我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有 理论上的提高，既有知识上的积淀，也有专业技术的增长。在南京地 铁的培训就要圆满结束，在这次培训中，有理论培训供电中心简介、安全教育和高压供电系统的介绍等。也有现场培训，在南京地铁大厦控制中心中心”，车辆基地”，以及 南京地铁二号线各牵 混所、降压所、跟随所的跟班学习 ”。通过这次培训，使我进一步丰 富了理论知识，提高了对高压供电专业各项工作的了解，增强了做好 本职工作的信心，明确了今后需要进一步努力的方向，现将培训学习 情况总结如下：一、开班典礼2011年10月18日，在南京地铁运营分公司供电中心举行了哈尔滨 地铁公司首批送南京陪训学员

12、的开班典礼。公司的很多领导都特意赶 来参加我们这次的开班典礼，足以证明领导们对我们的重视。开学典礼上，公司领导和学员代表的演讲使我感触很深，领导的演 讲不仅表明了公司对我们这批学员的要求，而且，透过演讲的内容， 我还深刻的感受到了领导将哈尔滨地铁打造成为我国东北部最优秀 的地铁企业而努力的决心和对我们学员的深切期望！二、培训学习情况在这次培训学习过程中，在各位哈尔滨地铁公司的领导、老师的悉 心指导和跟班学习下，我学到了很多知识，可以说是收获颇丰。培训 过程中，学员们都能努力学习，认真实训，不怕苦、不怕累，许老师 常教导我们说： 有条件就要学，没条件创造条件也要学。 ”在理论方面的学习，（1）供

13、电中心简介：供电中心负责南京地铁电 力系统的运行维护，包括高压供电、接触网、电力监控三个专业。地 铁供电系统采用集中110kv-35kv两级电压供电方式，分别由两座 110/35kv 主变电站向地铁 ac35kv/dc1500v 牵引变电所及 35/0.4kv 降压变电所供电。南京地铁一号线共有六个供电分区，二号线有八个 供电分区。、高压供电:2座主变电站从城市电网引入 110kv两路独 立进线电源向地铁供电；通过牵引变压器和整流装置将35kv进线电源降压整流为1500v直流电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。、接触网：地铁接触网系统是沿地铁轨道线路向电力机 车供电的特殊形式的输电

14、线路，南京地铁接触网系统按悬挂方式分可 分为柔性悬挂和刚性悬挂。 、scada （电力监控）：电力监控系统 实施对整个供电系统的数据采集、实时监视和安全控制功能，完成调 度所对全线供电系统的运行及维修调度管理。（2）安全培训学习中，我掌握了一些实际操作中的安全知识，对轨道交通应急救援、安全生 产法律法规、地铁消防安全知识、倒闸作业及检修时的注意事项，通 过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们的跟岗 学习打好了预防针。理论方面的学习使我对南京地铁的供电方式有了 初步的认识，还了解了南京地铁的企业管理方式，工作作风，工作目 标，员工的价值观等。掌握了高压供电系统的运行流程，检修时的

15、注 意事项和相关的安全方面的知识，为实践方面打下了坚实的基础。在现场跟岗培训方面的学习，把我们深入到实际工作当中去，和地 铁二号线的值班师傅、巡检师傅一对一的进行学习交流，让我们很快 的掌握了变电所的值班、巡检人员的工作流程，以及应该具备的素质， 掌握的技能，处理故障的方式等。在变电所内工作的一些制度：变 电所安全消防管理制度、变电所交接班制度、变电所巡检制 度、变电所值班制度。在夜间检修时，了解了倒闸操作制度。 以及通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和实际演练，极 大的增强了我对做好本职工作的信心。每天晚上都会开一个学习总结会，同学们一一对一天所学的内容进 行讲解，分享给大家。然后对一天所学的内容，收集的资料进行总结 汇总，这也充分体现了同学们的团队协作精神，为日后的工作细心的 收集资料，总结经验。 三、学习心得体会通过这次培训，充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有 了更好的了解和认识。45天的培训学习，使我体会到要做好本职工作 还需付出很多。人生只有踏过荆棘，经过磨练，才会更优秀，更有价 值！只有在付出过、努力过才能收获！作为一名刚刚走出校门的学生， 关键是要摆正心态