邮政物流国内外进展状况浅析

1、邮政物流国内外比较纵观世界邮政的发展,国外许多国家的邮政物流已走向市场化,并取得了良好的业绩。目前,世界邮政物流服务的运营方式主要分为三类:1.收购整合物流公司网络资源,邮政物流自成体系,以德国邮政、荷兰邮政为代表;2.与包裹、速递业务集合在一起,以法国邮政为代表;3.仍为邮政传统部门形式,但完全以商业化形式运营,以澳大利亚“邮政物流”为代表。以德国邮政、荷兰邮政为典型的物流战略是,国家邮政在进行市场化改造的过程中,斥资收购物流公司部分、可控股份额或全部股份,以独立、成熟运营的物流公司为基础,整合其他购入公司物流部门的网络资源,向用户提供完整的第三方物流服务,但这需要有强大的融资能力以及成熟的

2、市场经济为依托;而法国邮政把业务分为三大板块:函件、包裹与物流和金融服务。在包裹与物流板块中,除邮政传统窗口业务,另设GEOPOST控股公司,它是欧洲这一领域的第三大公司,负责隶属于法国邮政集团有关包裹和物流业务的子公司和合作伙伴,包括负责法国及欧洲包文/江卉 封面报道邮政物流 国内外进展状况浅析2004年4月32裹业务的CHRONOPOST国际公司、专业服务BtoB业务的TAT速递公司、GEOPOST 物流公司等。但法国邮政的物流业务类似德国邮政初期开展业务的情况,没有形成周密的网络,在整个集团中所占收入和利润比例较小;2000年8月,澳大利亚邮政正式成立邮政物流部门,由于澳大利亚邮政自上世

3、纪90年代以来,力行商业化运营模式,并已形成稳步赢利的良性循环的局面。“邮政物流”也同时申报了商标品牌,并严格地按商业化模式进行运营。在制定商业战略、确定目标客户群和明确市场辐射区后,澳大利亚邮政物流利用信息化技术应用广泛这一特点,在为客户提供周到细致的“量身定制”服务方面下大功夫,随时了解客户需求,灵活跟进提供令客户满意的第三方物流。澳邮政物流收入在2001年就增长了37.5%,次年高达96%。在日常作业中,通过商业化运作原则和各部门协作整合策略,结果是各个部门都从中获得了良好的发展机会,寻求到了新的业务。中国邮政物流的发展现状与国外邮政物流发展相比较,中国邮政的物流硬件设施规模已完善:邮政

4、拥有各类邮运汽车3.3万辆,并拥有自己独立的邮运飞机3架,全国邮路总长度达到340万公里,形成了航空、铁路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络。中国邮政建起了实物投递网、绿卡金融网、综合计算机信息网。实物投递网:实物运输和投递网络遍布全国城乡,整合了火车、汽车、轮船、飞机等各种运输工具,全国236个邮运中心局组织严密,运转灵活,构成了沟通城乡的实物运输网络。全国共有8.4万处邮政局所,形成了中国最大的投递服务网络,实物投递直接面向客户。目前,中国邮政已形成了世界上规模最大的邮政网络,已与150个国家和地区建立了通邮关系,特快专递可通达200个国家和地区。而全国邮政储蓄计算机网点覆盖已实

5、现30个省的975个县(市,实现了7200个网点的异地存取,特快专递开办城市达到近2000个,从而改变了传统支付方式。邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统,该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术,可以实时提供数据、语音和图像信息的传输。网络覆盖全国30个省会城市和205个地区城市。从它的物流硬件设施看,虽然邮政物流有着自己强大物流优势,对于现在的物流行业有着巨大的冲力,但是也有着自己的缺陷和不足。事实上,邮政的网络资源与新型的物流服务需要的网络有着本质上的区别。邮政原来的投递网主要是针对信件、包裹等小件邮品的运送,从具体的技术设备到信息系统的联网都完全根据邮品的特点设计

6、的,显然这种特殊的网络不能马上适应其他商品运送的需求。另外,虽然邮政本身的信息网已经初具规模,但网络数据和人工作业的交互自动化程度低,信息的输出和输入都是其瓶颈。国内邮政物流前景展望有业内人士指出,中国邮政物流要想加速进军现代物流的步伐,有几个方面必须加大力度:1.中国邮政物流的业务种类现代物流与传统邮政物流作业组织上有很大区别,前者是批量服务,而后者是针对个人对个人交寄邮件设计的。但两者在服务内容上又不能截然分清界线,如大宗、批量包裹可以而且应该纳入现代物流服务。2.加强全网统一领导实行商业化经营。针对目前邮政物流由各省市局负责业务经营和邮路组织,造成了无序的内部竞争及高成本运作,而且服务品

7、种也五花八门,仍不规范,并对邮政的社会地位和信誉产生了不良影响。针对这种状况,必须改革体制和全网组织方式,加强全网统一规划和领导,按商业化运作,明确经营现任主体。只有这样才能将邮政物流做强做大,在激烈的竞争中抢占一定的市场份额。在经营上实施客户服务战略,成立多级客户服务中心,加强对客户的服务和管理,尤其是特大客户和大客户。3.加大投入,扩大运输、配送、投送及仓储的能力建设,着眼于未来邮政物流的发展,应逐步扩大邮运的自主性,减少对铁路航空的依附,为此要扩大自主搞空运输能力,逐步建成一级中心局之间的网状航空网,使之成为全国配货网,省内配货网必须重新组建。加快建设区域辐射型快速汽车邮运网,以满足物流配送的需要。4.改革内部处理方式,以简单、快捷为目标。5.加快集装化运输进程。传统邮袋运输很难满足物流服务的要求,必须全面推广集装化运输,这不仅可以减少作业环节,还可以优化内部作业,进而提高处理效率,加快传递时限。6.加速物流信息系统建设。显然,中国邮政物流已表现出了良好的发展势头。对于其自身所存在的瓶颈,中国邮政物流已逐步加快了修正速度;随着世界物流领域合作的更进一步,相信中国邮政物流与世界邮政物流的距离将逐渐缩短。致歉信中国物流与采购联合会:因我方工作失误,在中国物流与采购杂志2004年第4期刊登的“大连国际物流周”展览会的广告中将贵会列为主办单位,对此