桥梁起运吊装工程安全专项施工方案与桥梁跨公路安全方案汇编.doc

1、桥梁起运吊装工程安全专项施工方案与桥梁跨公路安全方案汇编桥梁起运吊装工程安全专项施工方案1、工程概况南阳段共分为 7 个标段，南阳 -3 标是第 3 个标段，起点设计桩号102+550，轴线坐标为 (x=3658611.489m，Y=454395.552m)(1954 年北京坐标系，下同 ) ，终点设计桩号108+650，轴线坐标为(x=3661805.195m，Y=459249.797m), 南阳 -3 标长度为 6.100km。南阳 -3 标沿线共布置各类建筑物11 座，包括： 5 座左岸排水建筑物， 1 座分水口门， 2 座公路桥， 3 座生产桥。其中2 座公路桥为姚站岗北公路桥和蒋庄西

2、北公路桥，3 座生产桥为小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥。南阳 -3 标的流量规模分为两段，桩号102+550104+285设计流量 340m3/s，加大流量 410m3/s；桩号 104+285108+650 设计流量330m3/s，加大流量 400m3/s。南水北调中线一期干线工程为等工程，输水建筑物为1 级建筑物。南阳 -3 标段工程为输水工程的一部分，主要建筑物为1 级，次要建筑物为 3 级。南阳 -3 标段主体工程主要工程量：土石方开挖约387 万 m3，土石方填筑约 142 万 m3，混凝土约 14 万 m3，钢筋约 0.91 万 t ，复合土工膜约 43 万 m2。2、

3、编制目的第1页共17页为保证本标段桥梁工程安全、顺利施工，对桥梁梁板的起运、吊装过程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。3、安全操作规程3.1 梁板架设3.1.1 移梁准备工作对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项工作合格后，分配实施各项施工任务

4、。3.1.2 起吊在梁的压降强度达到设计规定要求时才进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。在梁底接触处，设专用铁丝且铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土。，其他接触处宜用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10 倍。在起吊时，吊起 20-30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过2%（梁体）。3.1.3 行走第2页共17页指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要

5、有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有两个铁鞋和三角板，并注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在 10mm之内，接头处左右及高低等应不超过 2mm，最多不大于3mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等）。龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。3.1.4 存梁本次存梁堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座

6、，地基能承受两片梁的压力，采用枕木的承受力一般在50-120kg/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。3.1.5 外运使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实。（1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并却确定梁板的朝向后方可移梁。（2）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。第3页共17页（3）T 梁运输采用一部双桥式轮胎平板车，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。在运输前要做

7、好T 梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与 T 梁形成整体。（4）T 梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。控制平板车行进速度以不大于 5km/h 为宜。（5）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿 30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到 T 梁吊点处停车。安装 T 梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除 T 梁前端支撑，前边起吊天车吊起 T 梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车应保持同一速度前进。当运梁车运行到前端运梁平车净距 30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到 T 梁尾端吊点处，安装 T 梁吊具并

8、与起吊天车牢牢连接，然后解除 T 梁后端支撑。后起吊天车吊起 T 梁后端，此时两起吊车已将 T 梁吊起，运梁车退出，安装 T 梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防 T 梁边角损坏。（6）运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁。（7）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先，前、后起吊天车将 T 梁纵向运行到前跨位，对正位置 T 梁落到距支座 15cm暂时停止，应缓慢下落保持 T 梁的稳定。整机带梁横移到该片 T 梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下

9、落距支座 15cm时暂停，检查位置准确性，确认后下落做好稳定支撑。第4页共17页（8）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、垂直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。（9）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的 10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。（10）架桥机纵向空载就位纵向移位时，吊起一片预制梁作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳做保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁

10、和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认符合安全后，架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行 T 梁安装施工。（11）运行要求架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。第5页共17页操作人员

11、应集中精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急开关，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。3.2 操作规程（1）架桥机操作人员必须经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法，在工作时精力要集中，酒后禁止吊运工作。（2）吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、 T 梁的平稳性，以防 T 梁倾倒。运梁平板车载上 T 梁后，如不能启动必须立即用卡子卡死平板车。（3）喂梁前必须仔细检查导梁及前支架

12、各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。（4）吊装前，检查各电机、制动器等操作系统是否灵活可靠，空载情况下应交验各限位开关和行程开关。（5）吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能启动。（6）操作架桥机时，应掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不得利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，防止突然情况发生时不能立即采取紧急措施。第6页共17页（7）要有专人指挥，多人挂钩时

13、，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。（8）架桥机在吊运 T 梁过程中，如遇到起升制动系统突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落 T 梁不让其自由下落，并开动小车选择安全地点把 T 梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。（9）在吊 T 梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升系统的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不超过其最大起重量的情况下方可起吊 T 梁。（10）在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架

14、处观察和监听，发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。（11）吊运过程中， T 梁的高度应保持适中，在吊运 T 梁上，不准堆放物件、工具等。（12）架桥机吊运 T 梁时，如遇停电或电气故障， T 梁无法放下时，操作人员应马上通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得靠近或通过，然后请检修人员检修。（13）架桥机操作人员应谨慎操作，T 梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。严防 T 梁晃动而发生事故。第7页共17页（14）操作人员要做到八不吊：指挥信号有误或

15、不明确超负荷T梁上有人安全装置失灵能见度低起重钢丝绳滑槽T梁被挂住T梁紧固不牢（15）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。（16）无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点 8-20cm 左右。（17）架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，现场指挥人员必须严防其他无关人员接近架桥机。（18）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，要垫好枕木并打好斜撑，待边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。4、安全生产保证体系及措施4.1 安全组织机构和管理为确保梁板吊装施工安全，保证桥梁工程的安全生

16、产，项目部成立安全领导小组，小组成员如下：组长：刘耀宗副组长：薛哲、张宏星、张雷、李超第8页共17页成员：张金震、熊寄刚、陈胜兵、刘国强、易祖明、宁守猛、陈昌奇、易磊项目部成立以项目经理为组长的桥梁吊装安全生产领导小组，负责管理桥梁梁板的吊装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。4.2 安全保证措施（1）所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。（2）

17、施工现场设置施工围栏和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰。（3）进行全面的具有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。（4）严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章操作，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。（5）建立安全奖励制度，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；对安全生产先进集体和个人。（6）加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。（7）高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，龙门吊及架桥机

18、安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。第9页共17页（8）对机械设备使用和维修人员进行岗前培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。（9）现浇 T 梁混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设防护栏防护。（10）龙门吊、架桥机在行走吊运安装 T 梁时应缓慢匀速，落梁时应慢落、轻放，防止 T 梁损坏。 T 梁安装到位后应采取临时措施。指挥人员手势准确、果断。（11）定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即采取相应处理措施。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。（12）广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示

19、牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警钟长鸣。（13）每月组织一次安全全面大检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全员、各工区负责人、施工队负责人参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。第10页共17页桥梁跨公路安全方案1.1 编制说明随着工程的进展，我部已全线展开施工局面，安全工作必须全面严抓，尤其是将要施工的跨省道作业，其中包括桩基、墩柱、架梁施工跨省道作业。1.2 编制依据1.2.1 海南省某某高速公路第xx 合同段工程施工招标文件、设计图纸。1.2.2 我单位组织技术人员对施工现场及周边环境进行踏勘和调查后取得的详尽资料。1.

20、2.3 中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。1.2.4 省、市人民政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理方面的规定与要求。1.2.5 业主及监理单位针对本工程提出的具体的要求与标准。1.2.6 我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术储备、施工能力。第二章工程概况2.1 工程概况某某某大桥位于某县某某乡境内，跨越S305省道，与 S305省道发生立体交叉，其交叉里程为：某某某大桥左线桩号K397+980，交叉角度 118；右线桩号Y62+651，交叉角度 118。交叉后左线桥下净空 5.185 米、右线桥下净空为6.045

21、 米。第11页共17页2.2 设计说明（一）、公路等级：高速公路；（二）、公路汽车荷载等级：公路级；（三）、某某某大桥半幅桥面净宽：1净 11 米。( 四) 、地震动峰值加速度：0.05g （地震基本烈度值为），设防等级为 7 度。第三章施工说明某某某大桥左幅0#台 1#墩、右幅 1#墩 2#墩跨越 S305省道，与 S309省道交叉角度为118。左幅桥跨采用530+530+530+530+530m，全长 754.3m，其中第一跨连续梁中第 1 孔跨越 S305省道；右幅桥跨采用530+530+530+530+430+330m，全长 814.3m，其中第一跨连续梁中第 2 孔跨越 S305省道

22、。左幅 0#台采用扩大基础简易桥台、左幅 1#墩采用 2 根 1.8m 嵌岩桩桩基础，桩长均为17 米；右幅 1#墩、2#墩采用 2 根 1.8m 嵌岩桩桩基础，桩长分别为16 米、 19 米。本桥上部结构为预制预应力混凝土30 米 T 型梁，单幅由 7 片 T 梁组成， T梁等高，高度 2 米，梁顶板宽 2.4 米,T 梁底板宽 0.5 米。 T 梁混凝土强度标号为 C50，先简支安装，后现浇连续接头，通过张拉负弯矩预应力完成先简支后连续结构体系，而T 梁架设安装是某某某大桥跨越S305省道施工过程中的安全施工重点。第四章施工期间防护措施施工期间，省道两侧安设密目防护网，网上插上彩旗，防护距

23、离根据施工现场确定。4.1 桩基施工防护措施第12页共17页桩基施工时及早与S305省道和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。4.2 墩柱施工防护措施紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取 24 小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。墩柱施工前，根据施工现场情

24、况，人工配合挖掘机开挖、清土、石并及时将其运输至指定弃土场内。人工绑扎钢筋，支立定型钢模板立模，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模，分层浇筑成型，墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。4.3 架梁施工期间道路安全防护措施架梁施工时为防止高空坠物，在作业处挂设安全防护网，防护网将上方施工作业面全部包括在内。在架设T 梁时，需将道路间断封闭，因此设有专人进行指挥交通，在T 梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上后，方可允许车辆通行，在迎车方向中央设置醒目警示标志。4.4 交通导流方案第13页共17页为交通导流的顺利实施，成立一支交通疏导队，设队长一名，交通疏导员 2 名，主要负责交通疏导工作。（1）、基

25、础施工某某某大桥施工时，在路侧设置设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标志。（2）、墩柱施工在两侧立柱施工时，在公路两侧设置警示标志，具体设置如下：距施工区 300 米设置禁令标志“限制速度 20Km”；施工路段起点设置施工区标志“道路施工”和锥型桶；（ 3）、 T 梁安装在进行 T 梁架装时，为防止掉落物砸坏过往车辆，需将道路间断封闭，因此设专人进行指挥交通，在 T 梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上后，方可允许车辆通行。第五章交通导流安全保证措施（一）、在施工期间，严格按照公安交通管理局的要求去施工，与交通管理部门的同志积极配合，协调统一，坚决服从交通部门的指挥和调动，以保证施工期间的交

26、通安全。（二）、施工起点终点及沿线设置明显的施工标识，标语牌等警示性标志。（三）、沿线按照国家交管部门的要求，设置符合国家标准的各种交通标志牌，同时在起点和终点处派出义务交通疏导员，指挥导流行人和车辆的通行。（四）、施工前与沿线各单位取得联系，协助做好安全工作。（五）、施工占路前，准备充足的锥形路标，作业区设置足够的照明，作业完成后必须逆着车流方向拆除。第14页共17页第六章安全应急救援措施6.1 总则统一领导，分级负责，施工队内部各抢险小组统一接受队长和项目安质部指挥。6.2 灾情预警和报告灾情预警经理部综合办公室收集各灾情信息，并与项目经理部、业主指挥部和有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁和损失的程度。建议对策经理部根据灾情预测预警及时向项目经理部、监理、业主指挥部和有关部门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性的应急方案。报告灾情灾情发生后，