机车车辆钳工技师高级技师考试题

1、培训材料：一、填空1、液位显示仪用于显示污物箱的液位，当污物达到_100%_时，整套系统停止工作。2、便器中的污物是在 便器与污物箱内产生的压差 的作用下进入污物箱。3、茶炉烟囱在通过车顶时须安装厚度不小于 0.5 mm的镀锌铁板制成的防火隔热套，其内面四周与烟囱隔热套的距离不得小于 50 mm，安装后与内外顶板严密接触。4、燃煤茶炉排气管须为 Dg40 及以上并须引至车下。5、安装暖气系统散热管时，室内散热管两端与间壁或端墙板的距离须在 20 mm以上，散热管邻近厕所、洗脸间处，须安装法兰盘或活接头；循环管包扎保温材后与电线配管的距离须在 10 mm以上。6、给水装置各管组成后须留有 1 扣

2、以上的完整螺纹；采暖装置各管组成后须留有 2 扣以上的完整螺纹。7、水箱组成时，水箱梁和卡带使用原车件， 挡风胶皮 须更新；组成后各紧固件须牢固，不得松动。8、组装软风道时，软风道与空调机组连接法兰之间须用 密封胶 涂抹均匀，保证密封良好。9、玻璃钢盒子间吊装时，须保证地板 水平 ，不得存水；四壁须与内端墙、侧墙、间壁密贴，须组装严密。10、安装水箱活盖时，活盖安装螺栓须 紧固牢固 ；活盖与活盖框须密封严密，不得有 缝隙 ，胶垫不缺失。11.车钩中心距轨面高为 875-890 ，车钩上翘或下垂量均不得大于 5 ，同一车辆中心高度差不得大于 10 。12.车体倾斜厂修车不得大于 20 。13.根

3、据 工件所需 确定扭矩预设值。14.扭力扳手搬转时应使用 拉 力，推转时极易发生危险。15.车钩拉具工装是通过 螺旋 副，将旋转运动转为上下运动。16.如长期不用，扭力扳手调节标尺刻度线调至 最小刻度处 。17、单车试验器须按相应的机能检查要求，每 半个月 进行一次机能检查。在单车试验前，须确认单车试验器机能试验未过期及性能良好。18、如果试验球出现缺损但是全部进入网状接收器，则需要 更新 试验球后 重新 试验。19、车辆装有空重车阀时，仅进行 空 车位试验。20、列车管保压1分钟，泄漏量不得超过_10_Kpa21、在进行制动和缓解感度试验时，在局部减压作用终止后，保压1min不得产生 自然缓

4、解 作用。随后将手把移至二位充气， 制动机应在 45 s内缓解完毕。22、在过球试验前，须先用压力空气对列车管进行 吹扫 23、过球试验后 关闭 两端折角塞门并连挂 防尘链堵 ,防止灰尘进入24、各电磁阀须在DC_80-120_范围内正常工作25、班组从库中领出的检修合格的制动管（件），须与技术人员下发的 明细 要求一致。26、管路安装前，须将管路两端的 防护堵 揭开，用压力空气将管内的杂质、尘埃等异物吹净。27、制动管组装时，螺纹部分须缠 魔绳 。28、折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。29、车端补管长度为 250300 mm。30、制动管组装时，须使相连接

5、的两管或相连制动管与管件（缸类阀类除外）的轴线在 同一直线 上。管路上的B型塞门手把 顺 管子方向为开通。31、安装分配阀104（F8）阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上。组装完毕后，可将中间体与列车管、副风缸、工作风缸、制动管（缸）的管路连接。分配阀排气管安装时，须将排气口 朝下 。32、风表须经过计量，并有计量有效期内的合格标记，才能装车使用。（计量周期为 六 个月）。33、制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型 吊卡垫 ；使用单管扣卡时必须加 耐油橡胶板 。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。34、制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵

6、进行封堵，防止杂物进入。35、制动管的组装过程中要求管（件）、制动阀不得落地。各阀类零件须安装 正位 ， 牢固 。36、制动管的安装应该横平竖直，缓解阀的手把应与缓解阀孔 垂直 。37、橡胶软管和G型总风软管和转向架连接的不锈钢金属软管由制动班连接管路端，和转向架连接的一端用工艺堵封堵，便于在厂房内进行 保压 试验，试验合格后将金属软管捆绑在制动管上，工艺堵在管路整车安装时拆卸。38、各软管总成及金属橡胶软管更新。制动软管总成更换时，须使用25T型（密接式车钩）客车专用加长制动软管总成。软管装车后，不得与其他零部件 相碰 。39. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹

7、角）。40. 安装分配阀104（F8）阀时，应将分配阀用螺栓和螺母直接吊装在 分配阀吊架 上41.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。42.制动管管卡应安装牢靠、紧固。U型吊卡必须加U型吊卡垫；使用单管扣卡时必须加耐油橡胶板。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。43.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。44.铁道车辆由 车体 、制动装置、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大部分组成。45.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用外置式工艺堵进行封堵，防止杂物进入。 46.制动管路

8、安装完毕后，须做单车试验器施以 600Kpa 的风压试验，保压1min钟，漏泻不得大于 10Kpa 。47.车钩的三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。48. 制动主管、支管组装完成后须留有 1扣 以上的完整螺纹，主管补助管长度须为 250-300 mm 49. 折角塞门安装后，制动管连接器向车内偏于车体内墙成 30 度（夹角）。50. 伊拉克动车管路保压，总风管路组装完成后需用700Kpa风压进行5分钟保压试验,泄露量应小于20Kpa。51.车辆落成后，自重状态下，车钩高度为 880-5+10mm ，同一车辆两端钩高相差不得超过 10mm 。52.制动管管卡应安装牢靠、紧固。U

9、型吊卡必须加U型吊卡垫；使用单管扣卡时必须加耐油橡胶板。所有管路安装螺母须按要求加装弹簧垫圈或扁螺母。53.平面划线应选择_两个 _个划线基准，立体划线一般要选择_三个 _个划线基准。54.铁道车辆由 车体 、制动装置、 转向架 、车钩缓冲装置、车内设备等五大部分组成。55.制动管路安装后各尚未连接的管口需使用 外置式工艺堵 进行封堵，防止杂物进入。 56.管路组装后，管螺纹后端应外露 2扣 完整丝扣。57.车钩的三态作用指的是 闭锁 、 开锁 、全开三个作用位置。58.制动主管、支管组装完成后须留有（ 1扣 ）以上的完整螺纹，主管补助管长度须为（ 250-300 mm ）二、选择1、茶炉烟囱

10、帽出烟口方向需于车体纵向中心线（ A ），防止在运行过程中出现倒烟或反火现象。 A、垂直 B、平行 C、成45角方向 2、采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg40者不得小于（ B ）mm，Dg5070者不得小于（ B ）mm，超限者更新，裂纹者更新； 空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、2 B、2.5 C、33、给水装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内，Dg32及以上者不得小于（ B ）mm，Dg32以下者不得小于（ B ）mm，超限者更新，裂纹者更新。空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、1 B、1.5 C、24、安装燃煤茶炉烟囱时，烟囱须伸出安装座（ B ）mm（特

11、殊要求者除外），烟囱下部与炉体安装须严密牢固。 A、110 B、1040 C、41705、安装温水箱进水管控制水阀时，手把方向以（ A ）为原则，可现车进行调整。 A、操作方便 B、朝外 C、水平 6、两端水管安装时，应按由（ A ）的安装顺序依次安装，水管组装应横平、竖直（有坡度要求的除外），顺排水方向留有（ A ）坡度。 空1： A、内至外 B、外至内 C、上到下 空2： A、1-2 B、2-3 C、3-47、锅炉内水温不应超过（ C ），以免因水温迅速上升，造成锅炉内压力过高，发生事故； A、70 B、80 C、90 8、温水锅炉、茶炉检修时，炉体裂纹、锈蚀坑超限时焊修，腐蚀深度超过原设

12、计厚度的（ A ）时挖补、截换或更换。A、1/3 B、1/2 C、1/4 9、水箱局部凹陷深度超过10mm时调修，调修后凹入深度不得超过（ B ）。A、3mm B、5mm C、7mm 10、安装好脚踏冲便机构以后，踩下脚踏阀踏板时，作用轴、作用板、传动板、便碗装置等各个转动件须作用灵活，当作用轴行程为20mm时，便碗装置开度须达到为（ B ）；当松开脚踏阀踏板时，便碗装置恢复原位。A、45 B、60 C、7511、给水管组装时，各接头螺纹旋合长度不少于（ 4 ）扣。 A、2 B、3 C、4 12、空调机组的防水和防风胶条粘接时，接缝处斜度为 （ C ）角。A、 0 B、 30 C、 45 D、

13、 60 13、管子弯曲部分直径的减少不得大于原直径的( A )%。A、 10 B、 15 C、 514、吊装作业时下列哪些事项是不正确的 （B ）。 A 、多人作业时一人指挥 B 、多人作业时可多人指挥 C 、吊装作业人员需正确佩戴安全帽15、液位显示仪是用来显示污物箱内污物的液位，液位显示灯用来显示（ A）两种液位。 A、80%和100% B、50%和100% C、50%和80% 16、当“污物箱100%满”指示灯亮时，按下冲洗按钮后，便器（A ）。A、便器不工作 B、便器仍然工作 C、无法确定17、扳手的选择原则一般 A 。A: 优先套筒扳手，其次梅花扳手。B: 优先梅花扳手，其次套筒扳手

14、。C:优先活动扳手，其次梅花扳手。 D: 优先开口口扳手，其次梅花扳手。18、使用倾斜测量尺测量，将测量尺的上支杆平方在靠近钢门内侧门框的侧墙上，上支杆紧靠 A 下方，测量点距离钢门约 D mm。A： 雨檐 B： 门框 C： 100 D： 200 19、套筒扭力扳手使用时，螺栓较紧，可使用 C 。A：锤击 B：加长套筒 C：套装加力杆 D：使用冲击力20.以下分别为厂修车一位、二位车钩高度值，符合规程要求的是 C 。A：875 890 B：870 878 C：885 878 D：889 89521、过球试验用球的最小直径为 B 。A 19 B 19.5 C 18 D 18.522、在进行手制动

15、机试验时，钢丝绳须有 B 的松弛量。A 90-110 B 90-120 C 80-120 D 80-11023、F8阀在进行阶段缓解试验时，阶段缓解次数应为 5 次以上。A 3次 B 4次 C 5次 D 6次24、在进行104电磁阀试验时，凡按压某一开关，则同名的指示灯应亮，电流表应指示出_A_，当松开该按钮开关时，同名的指示灯熄灭，电流表指针应指示_。A 100-200mA 0mA B 50-100mA 0mA C 0mA 100-200mA D 0mA 50-100mA25、手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门

16、缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过_C_KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。A 13020kpa B 14020kpa C 15020 D 1602026. 管子弯曲部分直径的缩减率不得大于原直径的( A )%。A 10 B 15 C 527. 管路组装后端部应外露( B )扣完整丝扣。A 12 B 23 C 3428. 对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（ B ）kpa。A. 5kPa B. 10kPa C.20kPa 29. 圆销或螺栓上的开口销须双向均匀

17、劈开，其角度不得小于（ B ）。A.30 B.60 D.9030. 车底紧固件和管路管件紧固后，用（ B ）划一道宽3至5mm的防松检查线。A. 白色油漆笔 B. 红色油漆笔 C. 黑色油漆笔31. 对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。A. 在设备件安装前 B. 在设备件安装后 C. 不需要32. 25T型车在制动主管（列车管）与104分配阀中间体之间需接入的阀类配件是（ A ）。A 远心集尘器联合体 B 止回阀 C 排风塞门33. 25T型车底制动管路中，副风缸与总风缸之间需加装的（ B ）A 截断塞门 B 截断塞门与止回阀（箭头指向总风缸） C截断塞门与止回阀

18、（箭头指向副风缸）34. 折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（ A ）度夹角；A 30 B 45 C 6035. 25T型车车底中部制动装置中，Dg20缓解阀内的球芯排风眼孔朝向（ B ）A 分配阀（104阀） B 转向架单元式制动缸供风管 C 不区分方向36.以下各阀中不带有方向的是（ A ）。A 截断塞门 B 远心集尘器联合体 C 过滤器37.青藏车底制动装置中各风缸吊带安装螺母扭矩（ B ）Nm。A 50 B 35 C 4038车端部补助管直径：列车管（ A ）；总风管（ C ）。A Dg25 B Dg 20 C Dg3239.装用密

19、接式车钩的车辆列车管软管长度是（ B ）。A 715 B 780 C 81540、管路上的塞门手把（ A ）管子方向为开通A 顺 B 反41、使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（A）圈A 8-12 B 6-942、制动主管禁止使用（B）度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A 60 B 9043. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（B）圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2544轮对轴承是车辆（ A ）部分的部件之一。 （A）转向架 （B）车钩缓冲装置 （C）制动装置 （D）车体45轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加2

20、94490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（ B ）。（A）径向游隙值 （B）轴向游隙值 （C）直向游隙值 （D）横向游隙值46提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差（ D ），从而减小列车的纵向动力作用。 （A）缩小 （B）增大 （C）延长 （D）缩短47SW-160型转向架采用（ B ）轴箱定位装置。 （A）导柱式 （B）转臂式 （C）导框式 （D）拉板式48制动主管禁止使用（D）度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9049车钩和缓冲器通过钩尾框、（A）的连接才能组合装

21、车产生作用。A、扁销 B、提钩杆 C、推铁 D、锁铁50空气弹簧装置的中的高度阀由（C）部分组成。A、本体 B、连杆 C、本体和连杆、套筒 D、本体和连杆、套筒、充气部51104阀系（B）方式的分配阀。A、二压力直接作用 B、二压力间接作用 C、三压力直接作用 D、三压力间接作用52使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（A ）。（A）轮缘 （B）轮辋 （C）踏面形状 （D）辐板53. 车辆空气制动机的基本作用是（ A ）。A、充气、制动、保压和缓解 B、制动和缓解 C、制动安全、可靠和灵活 D、充气缓解和减压制动54管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余部分允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过

22、螺纹周长的（A）A 、5% B、10% C、15% D、20%55SW-220K转向架轮对提吊与定位转臂处间隙（C）A 20mm B 20mm C 15mm D 15mm56制动机低速缓解容易发生（A ）事故。（A）断钩 （B）拉伸 （C）折损 （D）折裂57车辆走行部是承受车辆自重和（ B ）在钢轨上行驶的部分。 （A）载运 （B）载重 （C）设备 （D）重载58CW-220K转向架横向挡间隙为：（C）A、302mm B、352mm C、402mm D、452mm59装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括（ D ）试验。 （A）空气弹簧高度控制阀 （B）空气制动节流阀 （C）空气压力

23、阀 （D）空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验。60以下各阀中不带有方向的是（ A ）。A、截断塞门 B、远心集尘器联合体 C、过滤器61油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（A ）系数。 （A）阻力 （B）振动 （C）速度 （D）减压62对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。A、在设备件安装前 B、在设备件安装后 C、不需要63. 使用魔绳时要沿割丝螺纹方向缠绕，Dg25的管子需缠（B）圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2564轮对轴承是车辆（ A ）部分的部件之一。 （A）转向架 （B）车钩缓冲装置 （C）制动装置 （D）

24、车体65轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（ B ）。（A）径向游隙值 （B）轴向游隙值 （C）直向游隙值 （D）横向游隙值66提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差（ D ），从而减小列车的纵向动力作用。 （A）缩小 （B）增大 （C）延长 （D）缩短67伊拉克动车管路装车后，管路中心线与管件、管接头中心线偏角不得大于( A ) A、3 B、5 C、7 D、968制动主管禁止使用（D）度弯接头，在需要改变主管方向时，采用弯曲方式。A、30 B、45 C、6

25、0 D、9069车钩和缓冲器通过钩尾框、（A）的连接才能组合装车产生作用。A、扁销 B、提钩杆 C、推铁 D、锁铁70空气弹簧装置的中的高度阀由（C）部分组成。A、本体 B、连杆 C、本体和连杆、套筒 D、本体和连杆、套筒、充气部71伊拉克动车管路安装，管道插入管接头内长度稍小于( A )（L管接头长度）。A、L/2 B、L/3 C、L/4 D、L/572使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（A ）。（A）轮缘 （B）轮辋 （C）踏面形状 （D）辐板73. 车辆空气制动机的基本作用是（ A ）。A、充气、制动、保压和缓解 B、制动和缓解 C、制动安全、可靠和灵活 D、充气缓解和减压制动74管件螺纹

26、距端面处前三扣不得断缺，其余部分允许断缺或牙形不全，但断缺的总长度不得超过螺纹周长的（A）A 、5% B、10% C、15% D、20%75NDZ-1型转向架测量空心轴与车轴间隙：空心轴与车轴最大径向平面内，圆周间隙差（ B ）。A、 6mm B、 6mm C 、10mm D、 10mm 14制动机低速缓解容易发生（A ）事故。（A）断钩 （B）拉伸 （C）折损 （D）折裂76车辆走行部是承受车辆自重和（ B ）在钢轨上行驶的部分。 （A）载运 （B）载重 （C）设备 （D）重载77牵引拉杆安装完成后用0.05mm塞尺检查牵引拉杆与牵引销安装座之间间隙，插入量不得大于（A）。A、5mm B、8

27、mm C、10mm D、12mm78装有空气弹簧转向架车辆，制动机单车试验必须包括（ D ）试验。 （A）空气弹簧高度控制阀 （B）空气制动节流阀 （C）空气压力阀 （D）空气弹簧、差压阀及关门车空气弹簧充气试验。79以下各阀中不带有方向的是（ A ）。A、截断塞门 B、远心集尘器联合体 C、过滤器80油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（A ）系数。 （A）阻力 （B）振动 （C）速度 （D）减压81对于安装设备件后可能无空间划防松标记处，应在（ A ）划防松标记。A、在设备件安装前 B、在设备件安装后 C、不需要三、判断1、给水装置各仪表须校验，合格后标明下次检定年、月及厂

28、名简称，但不用加铅封。（ X）2、水泵须分解检修，检修后须作用良好，不漏水。柱塞式手动泵阀体下部须有排水堵。（ X）3、水箱检修时，对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补，对树皮状裂纹可进行挖补，挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。（）4、安装锅炉是电动泵时，电泵进水管须比电泵进水水口稍高。（X ）5、锅炉烟囱伸出车顶安装座15-40mm，长度不够时加装烟囱套，检查烟囱帽出烟方向与车体横向平行。（）6、安装茶炉烟筒帽，烟囱帽安装座处应加装石棉橡胶垫和烟囱卡板。卡板不仅对烟囱起固定作用，而且起到密封作用。（）7、烟囱帽与安装座安装时，须密贴、牢固，安装定位销须入槽。（）8、锅炉安装完工后须做焚火试

29、验，各部作用须良好；但燃煤茶炉不需要做焚火试验；（X ）9、水位表须计量后上车使用，验水完毕后应及时关闭水位表阀，以防下次注水时，压力过大冲坏水位表。（）10、温度计、水位表须计量合格后方可上车使用，水位表指针定在10Kpa处。（）11、104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀（）。12、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机（分配阀）之间（）。13、总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风（）。14、折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封（）。15、青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面（施必牢）防松螺母（）。16、与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸

30、管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管（）。17、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连（）。18、在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风（）。19、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体（）。20、青藏车制动管路各管中，不允许混有非不锈钢材质的管及管件。（）。21、划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打大。 （ ）22、车辆在运用中，作用在车辆上的基本载荷可分为静载荷和动载荷。 （ ）23、104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀（）。 24、远心集尘器联合体连接在总风管与104制动机（分配阀）之间（）25、与104制动机中间体直接连接的管路有：

31、副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管（）26、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连（）27、在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风（）28、通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体（）29、车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。（）30、有阻尼作用，能衰减振动是转向架上使用圆弹簧优点之一。 （ ）31、空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。（）32、划线钻孔的样冲眼不但要打准，而且要打大。 （ ）33、车辆在运用中，作用在车辆上的基本载荷可分为静载荷和动载荷。 （ ）34、紧固件M4M10标记宽度为1.5mm，紧固

32、件M10以上标记宽度为3mm（）。 35、伊拉克动车组需对列车管路做50020kPa保压试验保压5min,泄漏量不得大于20kPa。（）36、在使用密封胶后至少干燥24小时以上方可向管路充风 （ ）37、车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连（）38、 在列车管无风的情况下，总风管压力空气可以提供制动用风（）39、 通风试验时需先做主管通风试验，此时需关闭远心集尘器联合体（）40、 车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。（）41、有阻尼作用，能衰减振动是转向架上使用圆弹簧优点之一。 （ ）42、 空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。（）四、解答1、扭力

33、扳手的使用方法？答:1.查看扳手状态及计量标记。2.根据工件所需选择预设扭力值。3.将扳手解锁，调节主刻度线和微分刻度线至预设扭力值。4.在扳手方装上榫相应规格的套筒，套在紧固件上并慢慢用力，听到（卡塔）声音时停止用力，扳手自动复位。2、使用车钩高度测量尺时应注意事项？车钩上翘下垂的位置（可简图示意）？答：1.查看测量尺的计量标记及状态，确认测量尺状态良好。将测量尺放置在钢轨上，主尺垂直于水平面，测量尺尺爪，卡在钩舌上，不得歪斜，目光平视，读出数值。，2.将车钩高度尺放置在钢轨上，以车钩钩肩内侧面为基准面与钩身的垂直交点C点为基准点与钩身D点（距钩尾框外边缘50mm处确定此点）的水平高度差，如

34、图1、2所示3、倾斜测量尺的使用方法，及测量位置？ 答；检查，校准，测量尺的状态合格后，（用倾斜测量尺测量，将测量尺的上支杆平放在靠近钢门内侧门框的侧墙上，上支杆紧靠雨檐下方，测量点在距离钢门内。）。侧门框200mm范围内取点，无雨檐的车辆则以上边梁为基准，行李车等无侧门的车辆以车体外端墙内侧100-300mm范围内取点，下支杆紧靠侧墙，上下支杆垂直于车体外表面，测得该点与垂线（垂线测量点为距车体下边梁上平面200mm范围内取点）的垂直距离L，四个侧门处共测得四个数值L1-L4，将L1-L4四个数分别减去100后取值为该车所测的车体倾斜数值。车体倾斜厂修车不得大于20 mm。4、简述管子下料的

35、工艺流程.管路检查；管路割断；管路倒角及去毛刺；管路割丝；弯管煨弯；防护。5、简述保压试验的步骤。答：开放被试车辆的制动管两端折角塞门，不与单车试验器的相连的另一端制动软管连接器加装防尘堵，关闭制动支管截断塞门。将单车试验器置一位将制动管压力充至定压6005Kpa后,置三位保压1min ，制动管漏泄应不大于10Kpa。开放制动支管截断塞门，置一位将副风缸充至定压（104型580 Kpa，F8型560 Kpa），置三位保压1min ，制动管系统漏泄应不大于10Kpa。6、简述BSP青藏车车上缓解拉绳安装步骤。答：组装前，检查各零部件状态，各转动接触面上应涂有润滑油。将钢缆穿过地板与车上缓解拉把连

36、接牢靠，不得折弯钢缆，在钢缆与地板布接触面处涂密封胶。车下钢缆通过销轴与缓解阀把连接，钢缆组装后，调整手柄处钢缆行程，使两侧行程一致，减小阻力。用扎带或卡将钢缆扎在制动管上，不得太紧以免影响活动。组装完成后，试验活动是否顺畅，保压、缓解位须可靠。7. 简述基础制动装置中各半光圆销与螺栓的安装要求。（1）横向安装的以车体纵向中心线为界，穿向由里向外。（2）竖向或斜向安装的，穿向由上向下。8.机械装配常见的配合形式有哪几种？答：常见的配合形式有下列三种：（1） 间隙配合：具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。（2） 过盈配合：具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。（3） 过渡配合：可能具有间隙或过盈的配合。9. 简述SW-220K型转向架整车落成作业流程落车准备启动抬车机推出架台车安装手制动拉杆、安装牵引销组成推进该车转向架试落车测量车钩高度及车体倾斜二