正面吊操作培训教材.docx

1、第三章集装箱正面吊运机的操作规范第一节 操作安全守则一、操作规程错误的操作方法会导致人员伤害及产品、财产的损失，影响正面吊的正常使用，同时还将大幅缩短整机的使用寿命； 为预防人员伤害， 减少财产的损失， 保证正面吊安全稳定运行，请严格遵守以下正面吊的操作规程：1、只有经过专门技术培训，并取得正面吊驾驶证的驾驶员才能操作正面吊。2、驾驶员必须始终遵守有关的法律和相关规则。3、驾驶员必须了解和遵守所在地方的安全规则。4、在启动之前，检查并确认无人在设备上和运行线路上，正面吊各油箱油量满足要求。5、正面吊通电出现报警时，禁止启动发动机， 必须查清报警原因， 解除报警方可启动发动机。6、档位手柄置于空

2、档，紧急停止按钮复位，发动机方可启动，否则启动无效。7、臂架和吊具下方不允许有人停留（无论有无吊重），作业时移动配重后8m 内不得有人，否则不允许后退作业。8、操作车辆时，驾驶员和乘坐人员必须系上安全带。9、驾驶员必须注视行驶方向， 要特别留意可能出现人或其它车辆的地方。 如果视野受载货影响，驾驶员必须驾驶车辆逆向行驶。10、禁止在驾驶室外面或所载货物上载人。只有在驾驶室内装有副座椅时才能载人，并只能载一人。11、如果该车没有装备经批准的专用载人工作篼，禁止提升人。12、禁止在货物提升的位置运输货物，这样会有翻车的危险。所有运输都要在货物处于运输的位置（臂架缩到最短/臂架仰角约35）上进行。即

3、臂架尽可能缩进和降低，以不阻挡视线为准。 具体提升高度根据贵公司的安全规定13、驾驶员必须根据载货的特性、视野情况、场地和路面的状况来确定行驶速度。14、吊运不大于40t 货物时，行驶速度不能大于12km/h ，吊运大于40t 货物时，行驶速度不能大于 8km/h。15、严禁超载！最大负载参见负载图，如图5-1 所示。84图 5-1 最大负载图16、转弯时驾驶员要避免全力加速或紧急制动。带负载时转弯速度不能大于5km/h，以避免产生横向滑移现象或发生翻车的事故。17、车辆行驶（前进/后退 /拐弯）前，必须鸣笛警示周边人员。18、下坡时驾驶员必须慢速行驶，不能紧急制动，必要时应逆向行驶，以避免发

4、生前倾翻车的事故。19、在高架桥、码头、停机坪及有电力线、门架等场所作业时，必须有现场指挥人员，驾驶员必须听从指挥人员的指挥调度。20、如果发生翻车时，驾驶员最好留在驾驶室内，牢牢抓住方向盘，绝对不要松开安全带来试图跳出驾驶室。21、除出现紧急情况外， 行车时禁止使用驻车制动（手制动、 停车制动）。在已经两次用于紧急制动后，必须更换制动衬块。如果驻车制动已机械脱开，必须重新调整好，使其具有良好的驻车制动功能。22、当车辆在斜坡上运行时， 严禁使用空档滑行。 下坡时，发动机转速不能低于 1200r/min，以避免变速箱缺油。23、非特殊情况，严禁在斜坡上停车。如必须在斜坡上停车，要在车轮下垫木块

5、以防止车辆滑动。24、当机器出现紧急情况时，请迅速操作臂架缩回，按下急停按钮，这时发动机熄火，所有动作停止。25、操作应急下降时，必须先收臂到最短位置后俯仰下降。26、出现前倾翻报警时，必须立即将臂架缩回至最短位置，同时禁止驱动机器。27、出现提示性报警（黄灯闪烁）时，表示机器已即将进入危险状态，操作者必须小心85操作，放慢正面吊动作速度。28、当出现影响安全及功能的损坏、磨损和破裂时， 禁止作业； 并要马上报告进行维修。29、停止作业时，应将臂架回收到最低位置，使设备处于最安全状态，以防臂架下沉损坏其它财物。（一）禁止操作情况在下列情况下，禁止操作设备：1、正面吊上安装的任何安全设施不能正常

6、工作。例如：前照灯、后视镜、吊具工作指示灯、倒车蜂鸣器等。2、正面吊的制动、转向器、操作手柄等设施有故障。3、正面吊的相关主要控制元器件出现故障或已损坏而出现报警。例如：左右俯仰阀块处压力传感器、长度角度传感器、倾翻报警接近开关等。4、正面吊的液压零部件、管路存在较大渗漏。例如：胶管、阀块接合面、插装阀、管接头等。5、正面吊的主要零部件及油品已到达保养极限。例如：发动机、变矩器、驱动桥、工作油等，如不及时更换及保养将影响整机使用。6、正面吊的紧固件有明显松动和相对滑移。例如：前后桥压板螺栓、驱动桥连接螺栓、传动轴连接螺栓、发动机及变矩器减震垫连接螺栓等。7、施工环境恶劣，而相关油品、油量不能满

7、足工作要求。例如：北方使用 32 号液压油，南方使用 68 号液压油；燃油、发动机机油、冷却液、液压油、变矩器传动油、制动油油量充足。8、正面吊装了未经厂家认可或不符合厂家要求的轮胎，或者轮胎气压不足。（二）重要提示1、任何操作必须是安全第一，杜绝一切违反安全的指挥和操作。2、三一正面吊采用直列6 缸 4 冲程涡轮增压中央水风冷、电喷发动机TWD1240VE ，冬季或环境温度偏低时，启动发动机后，注意怠速热车35min ，方便延长发动机的使用寿命。3、操作人员必须是经过培训后的熟练工人，应休息良好， 情绪稳定、 头脑清醒、 反应敏捷，防止操作中疲劳作业；同时操作人员衣服必须穿戴整齐，严禁穿拖鞋

8、或赤脚工作。4、正面吊停机超过12h，启动发动机前注意检查燃油过滤器及风扇等。5、正面吊使用过程中，任何油液严禁混加，同时任何油液严禁加注过量。6、使用过程中注意检查空调压缩机与发动机连接皮带、水箱风扇口连接皮带是否张紧，皮带是否完好，保证各部件连接完好，传动正常。7、正面吊长时间停机后， 再次使用前必须检查所有润滑点润滑是否良好，补充润滑及其它相关油液，防止锈蚀。8、正面吊每次使用前检查前后轮气压及压板螺栓紧固情况。9、操作正面吊时，保证各项动作平稳，尽量做到轻拿轻放。二、操作注意事项1、起动车辆和重新调整紧急制动之前，档位手柄必须置于空档位置。862、离开驾驶室之前，一定要将驻车制动置于“

9、 ON”位置。3、如果车辆无人看管，一定要拔掉点火钥匙。4、在正面吊工作时，要极为小心，并尽量避免靠近液压设备、管道（含软管）、蓄能器。检修液压系统时，必须先通过专用的蓄能器泄压阀排空蓄能器内的液压油至油箱。5、操作蓄电池和接线盒时要极为小心，保护好电极和接头，以免短路起火损坏组件。6、禁止在工程控制模块附近对机器施焊维修，以免损坏模块。7、及时修复可能危及人员安全和影响车辆性能或使用寿命的任何故障、磨损和裂缝等。8、在搬运集装箱时，驾驶员必须考虑风的影响。风力超过12.5m/s 时避免起升操作。9、发动机运行时，禁止检修臂架和吊具。三、轮胎使用规定1、轮胎边沿 1/4 宽度的花纹磨损到23m

10、m 深时，需更换轮胎，可以使用翻新胎。2、更换轮胎是有危险的， 只能由经过专业培训的人员使用合适的工具按适当的操作步骤进行。不按照规定程序操作会造成轮胎或轮辋装配位置不当并引起轮胎爆炸，其爆炸力足以引起人员伤亡。3、决不要安装或使用已损坏的轮胎或轮辋。4、禁止在装有充气轮胎的轮辋上进行焊接。5、当安装双轮胎的机器只装有一个轮胎时，禁止驱动机器。6、拆卸轮胎和装配时，请使用合格的橡胶润滑剂和工具，严禁使用钢锤，必须使用铅、黄铜或塑料的槌子。7、周期性的对轮辋进行检查，及时更换有裂纹、磨损严重、损坏和严重锈蚀的部件，经常清洗轮辋，并对有轻度锈蚀的轮辋进行重新油漆。8、每次操作本设备前要检查轮毂压板

11、是否松动。9、充气设备要求安装水分离器。10、充气不足时，对机器的稳定运行有严重影响，并减小负载时的安全系数；经常检查充气压力，不要过量充气，气压保持在 10 bar 左右。11、工作一段时间后，建议将前后轮胎进行互换，以增加轮胎的使用寿命。第二节 操作说明一、操作前检查1、检查所有轮胎气压是否正常；2、检查轮胎螺母是否松动；3、检查有无漏油、漏水、漏电现象；4、检查吊具旋锁有无异常情况。如松动、变形、裂纹等；5、检查各种翘板开关、按钮是否正常；6、检查清除水箱护罩、 吊具、臂架、驾驶室等上方的物品， 防止发动机启动后物品振落，易对人员、设备造成危险。877、检查周围是否有易燃气体或物品，以防

12、止在发动机启动后发生危险。8、检查各油箱油量是否满足要求。二、发动机检查先将总电源开关、控制柜电源开关合上，然后顺时针方向将启动钥匙开关（如图5-2 所示）向前拧动一档，即给控制电路送上电源，随后显示器立即启动。图 5-2 操作手柄控制台1、通电检查各保险有无熔断现象，电路有无异常。2、检查是否有报警声音， 显示器主要显示画面是否有报警内容提示， 若有，必须查找原因并进行处理，直至故障消失。3、观察显示器的第二幅画面上相应的参数是否满足条件，如燃油是否足够， 电池电压是否过低。4、档位手柄必须处于空档（N）位置，否则无法启动。5、紧急停止按钮必须处松开状态。注意：发动机的相关检查应停机10mi

13、n 之后进行。以上所有条件满足后，可继续顺时针方向把启动钥匙开关拧动，保持35s，则发动机启动，随后松开手。如发动机启动后有异常则请立即旋转钥匙开关停机。启动后可脚踏油门踏板，使发动机加速，并继续观察发动机的相关参数是否正常。如发动机不能起动，要等1min 后再起动，连续三次起动不成功，要查明原因。起动后应怠速运转一段时间，注意观察各仪表工作情况，如有异常情况，要立即查明原因，严禁空载高速运转。注意：在发动机水温上升到60 之前，切勿突然加速运行和满负荷运行。三、整车行驶发动机启动后，按下驻车翘板开关（图 5-3 所示 5 号键），松开整机驻车制动（方向机上驻车指示灯灭），操作方向机上的档位手

14、柄 （图 5-3 所示 4 号档位控制手柄） 则可前行或后退。整机行驶前请鸣笛示警，提醒周边人员等注意。88图 5-3 档位手柄及相关控制按钮（一）空载行驶启动发动机后， 必须根据道路、 堆场情况适当仰起臂架， 保证视野良好， 松开驻车制动，操作档位手柄向前即整机前行，操作档位手柄向后即整机后退。空载情况下整机前行最高档位为四档， 最高时速 25km/h ；后退最高档位为二档， 最高时速为 8.6km/h 。行驶过程中， 根据车速与工况进行由程序自动变档， 实际档位低于 （高于） 手柄档位时，车速一旦满足升档（降档）要求，将自动提高（降低）实际档位以统一档位信号。其中手柄档位为自动升档的最高档

15、位，若手柄档为三档，即使车速满足要求，实际档位也不会升到四档。行驶过程中请勿操作臂架或吊具动作（缓慢挪车除外），防止视野不及而发生事故。因环境温度过低，启动发动机后，行驶转向过重为正常现象，怠速热车10min 左右或更换适用温度更低的液压油均可降低转向力。注意：场内行驶如无特殊要求，最好将臂架收缩至最短位置，俯仰至35，防止堆场内行驶过程中发生碰撞、拉扯等事故伤及人身安全和损坏设备。严禁将驾驶室前移后操作正面吊行走，驾驶室前移造成后方视野盲区，从而极易发生事故。（二）满载行驶正面吊负载情况下，前行最高档位为三档，最高时速14.7km/h；后退与空载相同。负载 40t，行驶速度 12km/h 时

16、，系统发出提示性报警。负载 40t，行驶速度 8km/h 时，系统发出提示性报警。负载行驶时考虑到必须顾及多方因素 （路面、 集装箱），行驶速度不宜过快， 同时行驶过程中请勿操作臂架及吊具动作。对于举升接近正面吊最大载荷的载荷行驶时，请注意行驶平稳，小心操作。注意：负载行驶前必须将臂架收缩至最短位置，俯仰角度为 35，方便操作手注意各动作执行情况。严禁将驾驶室前移后操作取箱及堆码， 防止因集装箱及吊具上掉落的物品危害人身安全。三一正面吊为保证操作手安全操作使用整机，综合国家相关法规及国家关于正面吊行业标准，特提醒以下注意事项。1、后退过程中有声光报警（倒车报警声、尾灯及左右转向灯闪烁）。2、换

17、向前必须停车， 车停稳后才可进行换向，否则有提示报警， 司机应按规范操作正面89吊。3、停机时最好将档位手柄置于空档位置，并驻车。4、当车辆在斜坡上运行时，严禁使用空档滑行。5、下坡时，发动机转速不能低于1200r/min ，以避免变速箱缺油影响设备安全。6、由于正面吊后桥转向而且车身较宽，当转向时应注意车尾向外移动。7、行驶速度大于12km/h 时，驻车制动无效，请勿误操作。8、无论是否吊重，高速行驶时禁止急刹车，紧急情况除外，避免引起前倾翻。9、行走时松开驻车制动，否则会造成变矩器油温迅速增加以及制动过热。四、臂架操作操作手柄上的按键如图 5-4 所示，在进行臂架操作之前，观察重量、倾覆力

18、矩百分比等参数是否正常，是否有报警，否则不能操作臂架。图 5-4 操作手柄上的按键1、手动操作臂架仰起：按住红色按键，同时把手柄向后扳动；臂架俯下：按住红色按键，同时把手柄向前扳动；臂架伸出：按住红色按键，同时把手柄向右扳动；臂架缩回：按住红色按键，同时把手柄向左扳动；各种动作的速度与操纵杆被推动的幅度成正比，操纵手柄在中位时，所有动作均停止。当操作手柄使臂架动作时， 若倾覆力矩百分比 90%，蜂鸣器开始鸣叫， 驾驶室前方的黄灯开始闪烁， 以提醒操作者， 当前状态比较危险， 应立即小心操作臂架动作或立即缩回臂架，待危险状态解除，按报警复位键以消除报警声。若由于必须操作或惯性使倾覆力矩百分比继续

19、增大，直至倾覆力矩百分比 100%，程序立即锁住臂架俯仰运动和伸出运动 （缩回有效），此时驾驶室前方的红灯开始闪烁， 必须立即缩回臂架至安全位置，按报警复位键以消除报警及报警声后，程序恢复臂架所有动作。驾驶室前上方的三个灯的含义如下：绿 灯 亮：臂架状态安全；（正常状态）90黄灯闪烁：提示报警，要小心操作臂架运动；（危险状态）红灯闪烁：危险，锁住臂架动作（除缩回）；（非常危险状态）在操作臂架时， 若出现臂架动作与指令不符或其它意外情况时，可先按下紧急停止按钮，停止动作， 然后打开应急钥匙开关 （紧急停止按钮附近） ，依次按下应急缩回和应急俯下按钮（注意一般操作顺序：先缩回后俯下） ，使臂架缩回

20、并下降至安全位置。在操作手柄使臂架动作时，若前倾翻传感器触发信号，控制器立即报警并锁住臂架运动（缩回有效）。在控制器失灵的情况下，等解除危险状态后，对控制器断电3s 进行复位。2、自动收臂仅在空载情况下， 按下快速归位按钮， 则自动至默认状态 （俯仰角度为 30 度，臂长最短）。自动收臂过程中，如操纵手柄被推动，则“自动收臂 ”的动作结束，转为手动操纵方式。3、应急下降在正常情况下，臂架应急动作钥匙开关必须处于旋开状态。在某些应急情况下，可先旋动应急钥匙开关，再按下应急缩回按钮，使臂架缩回；在收到最小臂架长度后按下应急俯下按钮，可使臂架下放。注意：要先缩臂后俯臂，因为臂架应急下放会使吊重前伸，

21、有前倾翻的危险。4、垂直动作垂直向上：同时按住手柄底面的黑色按键1 和红色按键，并把手柄向后拉；垂直向下：同时按住手柄底面的黑色按键1 和红色按键，并把手柄向前推；只有当在吊重百分比低于 88% 时允许垂直向上运动， 在吊重百分比低于 85%时允许垂直向下运动，否则控制器会报警并锁住运动。最好是在臂架最短的情况下操作臂架垂直向上，并尽可能少操作臂架垂直向下运动，多用手动操作方式。在垂直动作过程中，若出现安全系数偏低，立即报警并且黄灯、红灯开始闪烁，此时应快速地用手动方式操作手柄使臂架缩回，等危险状态解除后再按报警复位按钮以消除报警声音。臂架垂直运动的速度由程序本身决定，一旦启动运动， 其速度与

22、手柄的所处的角度无关。从臂架垂直上升运动切换到垂直下降运动，中间必须松开手柄停顿23s。五、吊具操作操作手柄的正面，共有6 个按键，分别为：红色按键：控制吊具左侧移、吊具右侧移两个按键；黄色按键：控制吊具顺时针旋转、吊具逆时针旋转两个按键；绿色按键：控制吊具臂伸出、吊具臂缩回两个按键；具体操作时参见其示意标牌。在手柄右边的一排按钮中，最右端的那个翘板开关控制吊具的释放与锁紧。吊具操作过程中注意调整吊具阻尼油缸背压，保证吊具水平。负载操作吊具侧移、旋转时必须微动，严禁长时间按住按钮而导致吊具快速动作，易损坏货物及设备，造成安全事故。91六、集装箱堆、取箱作业由于正面吊体积大，在进行堆、取作业时要

23、小心谨慎，低速行驶，并注意周围有无障碍物和人员。作业时将正面吊行驶至集装箱正面靠近中线位置，同时正面吊尽可能近的靠近集装箱，驻车。1、取箱作业把吊具置于集装箱顶部，使吊具四个锁销插入集装箱角件孔，当吊具上的三色指示灯的黄灯亮时，表示四个锁销已经完全插入到位，顶销已被顶起，按旋锁关闭开关，锁销把集装箱锁住，指示灯中的白灯亮，旋锁指示色标（绿色）向后，表示正面吊可以进行集装箱吊运操作。如白灯没有亮，则表示锁销没有旋转到位，不能进行集装箱吊运操作。2、堆箱作业堆放集装箱时，当吊具上的黄灯亮，表示顶销已被顶起，按旋锁打开开关，指示灯的红灯亮，旋锁指示色标（红色）向后，表示旋锁已全部打开，吊具和集装箱可

24、以分离。如红灯没有亮，则表示旋锁没有旋转到位，锁销没有完全打开，不能进行吊具与集装箱分离操作。3、起吊提升集装箱之前，确认所提升的负荷没有超过负荷特性所示的允许负荷，提升重箱时不要一次起升到位，当箱子离地 100mm 时暂停片刻，待一切正常后再继续起升。货物起吊不宜过高，能越过障碍即可。吊箱行走时，在不影响司机视线的前提下，尽可能将负荷保持低的位置和最小外伸距，以保证安全行走。当起吊的集装箱处于较高位置时，避免高速行驶和紧急刹车。4、停车和泊车车辆停止时，将档位控制手柄置于中位，防止车辆爬行。非特殊情况，严禁在斜坡上停车。如必须在斜坡上停车，要在车轮下垫木块以防止车辆滑动。由于变矩器与发动机之

25、间没有刚性联接，如司机离开驾驶室时，必须使用驻车制动以将车辆停稳。泊车：车辆停稳后，将档位控制手柄置于中位，使驻车制动处在制动状态，并让发动机怠速运转 23min 后停止发动机。关掉电源总开关，以避免蓄电池自行放电。七、驻车操作在驾驶室内，将档位回退至空档后，按下方向机仪表台上驻车按钮，驻车指示灯亮后即表示正面吊已经驻车。每次离开驾驶室时必须驻车，同时每次停机前必须驻车。正面吊在驻车情况下，无法行走，每次行驶前必须打开驻车。注意：在任何场地作业时， 操作臂架动作准备对箱前， 档位手柄回空档位， 必须驻车（不允许踩下制动踏板而不驻车）操作。92八、车辆辅助功能操作1、空调操作：在驾驶室面板的左边

26、，有 3 个按钮控制空调工作，从左至右开关分别为：风量调节开关（ 档与 档选择），冷暖转换开关，出风口切换开关，应根据实际情况进行操作。禁止发动机未启动的情况下操作空调。2、收放机操作：略，见随机附件中的收放机操作手册。3、雨刮操作：在驾驶室面板上第二排按钮中，有三个按钮，分别控制前雨刮、顶雨刮、后雨刮的电源，配合方向机上的右控制杆，可实现间歇动作、快慢动作，只有前雨刮才有快慢动作之分。4、配重块前后移：在臂架操作手柄右边的按钮，控制配重块后移。5、驾驶室前后移： 先旋动驾驶室移动钥匙开关，再按臂架操作手柄右边的按钮，控制驾驶室前后移，在正常情况下，驾驶室移动钥匙开关保持关闭状态。6、在操作过

27、程中， 遇有险情， 可快速按下紧急停止按钮或者拧动启动钥匙开关使发动机熄火，停止所有的动作。7、报警处理： 在遇到故障或受干扰的情况下， 会有故障指示灯和报警声发出， 此时可以看显示屏下部的报警信息。在了解信息后可按手动复位按钮去除报警信号，如果无法去除则有可能有其它故障信号，应仔细检查。8、灯光控制： 在驾驶室面板和方向机上， 共有五个灯开关， 分别为后照灯开关、 警示灯开关、吊具灯开关、前大灯开关、臂架灯开关，可分别控制相应的灯。利用方向机上的右控制杆，可实现前大灯的远光灯与近光灯的切换。在进行各种操作时，要同时观察红黄绿灯、电子监视器、显示器、图像显示器，使动作准确可靠。九、显示屏操作三

28、一正面吊共有12 幅画面，具有参数显示、参数设置、报警显示、I/O 状态查看等多项功能。各画面的主要内容如下：第一幅画面：起始画面，内容为三一标微和正面吊轮廓图形。第二幅画面：主显画面，显示平时作业时最重要的参数。第三幅画面：发动机参数画面。第四幅画面：系统参数画面；主要显示液压系统和起吊作业时相关参数，如臂伸长量、臂角度、油缸压力等。第五幅画面：变速箱参数画面。第六幅画面：故障报警画面。第七幅画面：开关量输入画面。第八幅画面：开关量输出画面。第九幅画面：模拟量输入画面。第十幅画面：模拟量输出画面。第十一幅画面：系统设定画面。第十二幅画面：显示器调整画面。93画面之间的切换按符号或文字提示进行

29、，每一幅画面的下边有一画面切换提示栏，按相对应的键可切换到指定的画面，画面的跳转关系如图5-5 所示：第 2 幅F1第 7 幅F1第 11F1第 2 幅第 2 幅第 7 幅F2F2幅F211第 3 幅第 3 幅第 8 幅第 7 幅第 12第F3F3幅F312第 4 幅第 4 幅第 9 幅第 8 幅第F4F4第 5 幅第 9 幅第 5 幅F5第10F5幅10第 6 幅第第 6 幅F6第11F611第 7 幅第图 5-5 画面跳转关系画面内容说明：第一幅画面如图 5-6 所示，该幅画面为初始画面，整机通电就显示该幅画面，十几秒钟后，自动切换到第二幅画面上。图 5-6 起始画面第二幅画面如图5-7

30、所示，该幅画面的三块仪表为发动机的转速、车辆的速度和发动机水温显示，接下来为手柄设定档位、实际档位、力矩百分比、报警内容、集装箱重量、臂架长度、臂架角度、时间显示。行驶档位： F、N、R 分别表示前进、空档、后退，1、2、3、4 表示手柄档位，若手柄档位一档， 1 下面的会变成。手柄档位数为自动变档的最高档数，例如当手柄档位为3 档，即使速度达到四档的切换速度，自动变档时不会到四档。“Gear4表”示实际运行档为四档，若94显示为 “Gear1，”表示实际运行档为一档，车停止时它会隐现。报警内容平时隐显，有报警时它会显示，报警序号与报警总表的相同，但显示文字有所不同，前者为英语，后者为汉语。图

31、 5-7 主显示画面第三幅画面如图 5-8 所示，该幅画面为发动机性能指标显示画面，分为显示发动机的转速、发动机水温、发动机机油温度、发动机的运行时间、燃油量、蓄电池的电压。图 5-8 发动机参数画面第四幅画面如图 5-9 所示，该幅画面主要显示液压系统和起吊作业时相关参数，依次显示举升油缸左油缸无杆腔压力、右油缸无杆腔压力、有杆腔压力、主系统压力、臂架长度、臂架角度、前伸距、集装箱重量、力矩百分比、集装箱计数。在该画面按 F3 持续 3s 可对集装箱计数进行清零。95图 5-9 系统参数画面第五幅画面如图 5-10 所示，该幅画面主要显示变速箱的相关状态参数， 左边为行驶速度、变速箱转速、变速箱油压、变速箱油温，右边为档位显示。图 5-10 变速箱参数画面第六幅画面如图5-11 所示，该幅画面主要显示故障报警信息，左边的符号为报警内容代码，当某一项报警时，其右边的会变成。96图 5-11 故障报警画面注意：其中安全旁通钥匙开关一打开，将进行安全旁通报警，同时取消臂架动作 “着位保护”、“安全起升锁定 ”、“安全系数锁定 ”和“前倾翻锁定 ”等保