BRT公交车机械维修保养的一些技巧与常识

1、 brt公交车机械维修保养的一些技巧与常识 摘要：城市公交公司一般拥有成百上千辆车, 每年需进行多次维修和保养来保证这些车辆的正常运行。根据调查结果, 维修和保养费用在车辆运行成本中占有很大比例, 一般可达25 %。而维修和保养的时间及方式对车辆运行成本影响很大。因此, 公交公司对汽车维修保养制度的优化应给予足够重视。关键词：brt公交车机械；维修保养；随着城市化发展进程的不断推进，使得城市公共交通压力不断增大。面对这一社会发展问题，大力发展公共交通事业意义重大，可实现对城市交通压力的有效缓解，改善交通通行状况。而对于公交车辆的维修工作也将会直接影响到公交车的整体性能与运营安全性。一、业务结构

2、对于公交车辆维修的业务结构具体可将其分成以下几方面内容，即流程管理、权限管理、档案管理、综合统计，现展开具体分析。一是流程管理。对于公交车辆维修系统流程所开展的管理工作是本系统设计的核心功能，对于公交车辆的实际营运状况开展相关的维修作业处理。其主要含括的内容有车辆保修、零部件维修、一级维护、二级维护、大修、作业规划等六大模块。二是权限管理。各部门工作人员的工作职责内容不同，其所具备的权限级别也应有所区分。权限管理对于不同岗位人员的权限做出了详细规定，确保了公交车维修管理工作的有序开展。三是档案管理。针对所维修公交车辆的实际情况进行建档处理，从而为数据处理工作提供支持，更好的展开统计分析工作并制

3、定出有关的维修政策措施，其中就包含了公交车辆进场前的实际状况、具体的维修状况、出场检验状况等在车辆进场后到最终出场整个过程的具体情况。四是综合统计。这一项工作内容是掌握每一辆公交车具体营运情况的主要信息获取途径，通过对相关公交车基础数据信息的统计，能够为相关的管理及营运部门在日常车辆管理及调度过程中，提供以详实的参考数据。所统计的数据内容就包含了车辆在日、周、月、季度周期内的营运报表。2. brt公交车机械维修保养的一些技巧与常识1.关键技术。一是数据挖掘。数据挖掘技术可实现对公交车辆维修系统内各种存在密切关联性的数据信息予以充分利用，并通过分析、总结其中所存在着的规律变化情况，来指导公交车辆

4、的维修及日常营运及调度管理工作。例如在对公交车辆实施零部件维修之时，便可依据其所维修的零部件损耗量、类型，及车辆类型与营运里程之间的相关性，来给予维修人员提供以相应的维修参考，使其能够对维修资源在不同类型车辆中的配置达到更加合理化的程度，确保对车辆维修资源的合理化配置，此举不但能够大幅度降低维修物料及人力成本，且还可大幅度提高维修工作效率。同时，公交车辆的驾驶人员也可依据该规律情况，来大致判断出车辆需开展维修的营运里程数，可大幅度提升车辆运行安全，避免各种重大安全事故的发生。将数据挖掘技术应用到公交车辆维修工作当中能够实现对维修过程中所掌握的相关信息要素予以充分利用，不仅能够有效延长公交车量的

5、营运寿命，同时，也提高了广大乘客的乘车安全性。二凡是新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后约一周以上,必须松开增压器上面的进油口接头,注入洁净的机油,使涡轮转子轴承得到充分的初期润滑并注意环境和工具的洁净,必须采用增压柴油机机油。冷却水必须是软水。定期更换空气滤清器,并更换旋装一次性的机油滤罐。冬季使用保养在温度低于5 时,如不使用防冻液,停车后要将冷却水放尽,并对柴油机的使用给予维护。确属由于柴油机磨损大或过热引起的异响,或者是由于操作使用、保养不当造成的异响,也要进行早期大修修复。2.机械维修。现代工厂和企业多采用预防性维修的方法, 通过对产品的系统检查、检测, 发现故障征兆, 防止

6、故障发生, 使其保持在规定状态下完成全部活动。预防性维修方法包括调整、润滑、定期检查和必要的修理等。而预防性维修中普遍采用的形式是定期维修, 即每隔一定的时间进行一次维修保养。但是, 由于维修和保养几乎都属于不完美维修, 不能等同于更新过程, 因此设备随使用时间的延长其整体性能会不断下降, 直到报废停止使用。定期维修没有考虑设备性能的这种变化, 容易出现有些设备不能得到及时修复或在使用性能仍良好时就进行维修的情况, 既造成人力、物力浪费, 还可能影响整个生产调度计划的实施。在对设备的失效数据进行分析时, 选择的数据不一定是从设备刚投入使用就开始记录的, 如果设备在记录失效数据前已使用过一段时间

7、, 那么这段时间对设备性能的影响也应考虑进去。这时设备开始记录失效数据前所运行的时间长度值。但因在设备运行阶段会受到很多因素影响, 如环境、操作水平、维修和保养活动等, 这些都会对设备的性能产生影响。对失效数据进行建模, 也只是找出设备的一般失效规律, 而不能说设备自始至终都是符合一种失效分布的。对于车辆的二级保养, 如果按照4 个月(或其他)定期保养的模式, 在车辆开始使用阶段, 车辆性能良好, 保养过频会造成资源浪费;而在车辆使用几年后, 虽经过保养、大修等多种维护措施, 但仍不能改变其性能逐渐下降的趋势, 小修发生也更加频繁,这时仍采用定期维修则会出现维护保养不足的现象, 车辆得不到及时

8、维护, 导致其性能下降更快, 同样造成资源浪费。保养的时间长度也不可能是无限缩短的, 大修或三级保养等较大规模的维修活动势必对车辆整体可靠性产生较大影响, 需要重新确定较为合适的保养周期, 这个问题的解决办法还需更进一步研究。总的来说, 维修在车辆使用预算中占有重要的地位, 合理安排维修计划, 是节约能源的重要前提,应当引起足够重视。三、常见故障及排除1.机油消耗量大。机油品质和空气滤清器没问题的前提下,重点检查增压器,涡轮端或压气机叶轮端密封环失效的修理、更换,再检查气门密封,导管密封套失效的修理、更换,进、排气门,气门杆、导管磨损的更换,缸套磨损、活塞环卡死或折断的修理、更换,整个机油系统

9、,检查是否存在渗漏油现象,如有修理、更换。2.排气冒黑烟。检查重点为空气滤清器,滤芯堵塞的清理、更换,供油提前角过大或过小的调整,喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换,喷油器开启压力低的调整、更换,增压器工作不良的检查、修理、更换。增压器转速不足的,机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处的更换机油、修理增压器,机油温度过高、供油不足浮动轴承烧的检查供油系统、修理增压器,涡轮轴转子失去平衡的修理、更换。涡轮叶片、压气机叶片发生摩擦、破损的涡轮转速过高,检查发动机增压系统、修理,排气温度、压力过高的检查发动机本身、修理,混入异物的检查进气系统、修理、更换。浮动轴承磨损的更换。3.排气冒白烟。供油提前角过小的调整,燃油中有水的更换,喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换,增压器回油管堵塞、变形造成机油从涡轮、压气机轴端漏出的修理、更换,增压器密封圈损坏失效的更换,进、排气门磨损或损坏的更换,导管油封失效的更换,缸套磨损、活塞环卡死或折断的更换。总而言之，对于公交车的维修工作会直接影响到公交车的营运性能，同时，这一项工作的实际开展情况还将决定着人