静压桩施工方案

1、静压桩施工方案昆山市中华园路（江浦路西城大道）新建工程项目静压桩施工方案 编 制 人： 郏相民 审 核 人： 刘 林 江苏省镇江市路桥工程总公司二0一三年九月十日一、工程概况：1、昆山市中华园路（江浦路西城大道）新建工程软基处理钢筋混凝土方桩桩总量为51277延米。方桩处理段落主要分布在k0+360-k2+0+420、k1+880-k1+961、k1+989-k1+994、 k1+989-k2+064、 k2+230-k2+534、 k2+555-k2+629.5。施工图设计桩长8-15米。钢筋混凝土方桩的平面上采用正方形布设，桥头路段桩距2.42.8m，过渡段桩距2.83.0m,一般路段桩距

2、33.5。方桩的规格采用边长400mm400mm，桩身用c40混凝土预制，桩帽用c30钢筋混凝土。当桩间距大于等于3米时，桩帽尺寸为15015030cm；桩间距小于3m且大于等于2.6m时，桩帽尺寸为13013030cm，桩间距小于2.6m时，桩帽尺寸为10010030cm。方桩桥头、台前设计单桩极限承载力为500kn（过渡段及一般路段无须检测承载力）。垫层采用碎石垫层，碎石垫层中应铺筑钢塑格栅。二、编制依据： 1、昆山市中华园路（江浦路西城大道）新建工程招投标文件2、昆山市中华园路（江浦路西城大道）新建工程施工图设计3、公路工程质量检验评定标准（jtg f80/12004）4、现行国家有关桩

3、基施工技术规范、规程与质量验收标准gb50300-2001、建筑地基基础工程施工质量验收规范gb50202-2002三、施工组织机构为了保质按期完成软基湿喷桩施工，本着科学管理、人员优化配置的原则，昆山市中华园路（江浦路西城大道）新建工程项目部组织精兵强将成立了以项目经理为首，项目副经理、项目总工为辅的软基施工巡查小组负责钢筋混凝土方桩的施工。项目经理部下设两部一室（工程部、质检部、试验室）及一个软基处理工区下属二个软基施工队专门负责软基施工的管理。每个施工队也相应配备了技术、质检、设备、材料、安全、试验等方面技术管理人员。现施工、技术管理人员已进场。四、施工准备工作1、技术准备(1)在桩基础

4、施工前，技术人员对设计施工图进行了详细的阅读并进行了相关工程量计算。(2)在试桩前按照施工规范和设计文件的要求编制打桩技术交底和安全技术交底，相关管理人员和操作人员应认真解读并签字确认。2、施工前技术培训（1）对施工人员进行岗前培训，每个施工人员应熟悉规范及有关规定要求。（2）加强旁站人员的岗位培训，包括业务培训和职业道德培训，认真做好旁站记录；施工时必须提前通知监理工程师现场旁站，严格执行监理报验程序。3、施工测量准备项目部测量员在试桩前根据设计图和建设单位提供的坐标、高程进行相关内业计算，测放桩位。4、施工现场准备工作（1）必须待方桩施工方案经总监理工程师审批后方可施工。（2）施工现场道路

5、采用施工便道作为机械及材料进场道路，临时施工道路及排水可满足桩机及管桩材料的进场要求。现场临时用水、用电均以接通。（3）打桩处理段落在清表、整平工作结束后，我部立即积极组织专职测量人员进行软基处理范围控制桩测量放样工作，自检无误后报测量工程师复测签认，然后按已批复的桩位图进行细部桩位放样。（4）成品方桩质量：钢筋混凝土方桩的表面应该平整、密实，掉角深度应不超过10mm，局部蜂窝和吊脚的缺损面积不超过全部桩表面积的0.5，并不过分集中；混凝土的的收缩裂缝不得大于20mm，宽度不得大于0.15mm，横向裂缝长度不的超过边长的1/2。桩顶与桩尖处不得有蜂窝、麻面、掉角；预制方桩的混凝土强度达到设计混

6、凝土的70时方可起吊，达到100&方可运输；桩在起吊过程中，横向裂缝长度不得超过侧面长度的1/2；在方桩起吊就位时严禁使用吊环。（5）动力、照明线分开架设，采用绝缘线，离线高度2.5米以上；架设用电线路必须符合规范要求。由专业电工进行管理及日常维护，并做好维护记录。施工用电采用400kva专变，宜备一台发电机以防突然断电。（6）沉桩前应清除高空和地下障碍物，应平整沉桩和运桩的场地，桩机移动范围内场地的地基承载力应满足桩机运行和机架垂直度的要求，施工场地及周围保持排水畅通。5、施工机具的选择（1）压桩力与单桩极限承载力的关系压桩力与单桩极限承载力在概念、性质、数量大小及作用效果等方面均存在显著差

7、别。压桩力包括桩尖土层阻力和侧壁土滑动摩阻力，且主要来自压桩机克服桩尖土层的抗冲剪阻力，即压桩力随着桩尖土体的抗冲剪阻力大小而波动，说明此时桩侧摩阻力非常小。单桩极限承载力包括桩端土支承力和桩侧土摩阻力，且大多数单桩极限承载力发挥，主要是取决于桩侧土层的摩阻力(端承桩除外)。这是由于压桩终止后，随着时间推移，桩周土体中孔隙水压力逐渐消散，土体发生固结，桩周土的摩阻力逐渐恢复和提高，从而使静压预制桩获得较大承载力。在固结系数较高的软土地区，静压桩获得的单桩极限承载力可比最终压桩力高出二至三倍)。由此可见，单桩极限承载力大于和小于压桩力的情况均存在。 同时也说明了选择压桩机械时不能单纯依据单桩极限

8、承载力。（2）压桩机械的选择压桩机械选择的主要依据是压桩力的大小。根据工程实践经验，压桩力可以根据静力触探ps值及桩侧土层摩阻力进行预估。式(2)、(3)就是根据工程实际资料经数理统计分析得出的，它可以作为选择压桩机械和分析沉桩可能性的依据。pc=kpc(2) pc=2psap+0.07upfili(3) i=1式中: pc -压桩力； pc-平均压桩力； ps -桩端土层的静力触探比贯入阻力； ap -桩的横截面面积； up -桩的截面周长； fi -第i层土的摩阻力值； li -第i层土的厚度；其中，由于地质情况的复杂性、所选地质参数的平均性、施工后期的挤土效应导致c、值的提高及桩截面的不

9、同，故乘以影响系数k。fi值可由各层静力触探指标ps值进行估算或根据地区经验选定。影响系数k值在1.11.3之间,且主要取决于ps、ap值的大小情况,即视pc值而定。一般情况如下:如pc250t k取1.3250t pc350t k取1.1根据式(2)、(3)进行压桩机械选择时，所选择的压桩机最大压桩吨位必须接近或大于所预估的压桩力才行。否则，将给沉桩带来一定的困难。6、拟投入压桩施工的机械设备拟投入压桩施工的机械设备表序号机械设备名称规格数量备注1静压桩机yjd2502台2水准仪ds322台3全站仪 1台4挖土机320cl1台5电焊机bx1-4002台五、静压桩施工：1、施工工艺流程图：测量

10、桩位轴线桩位定位放线清除桩位障碍物设置固定测量基准点桩位复核、签证桩机就位吊桩桩位中心复验桩位中心复验桩身垂直度检查沉桩送桩测量桩顶标高桩身垂直度检查终压力值检查、记录起吊送桩器并移机2、施工测量（1）桩位测设及复测施工前应根据现场测量平面控制网计算出每一根桩的方位角和距离，施测时直接定桩中心点。桩位测设完成后，应按相关规定进行复测，复测采用全站仪测量。测量时先定建筑各轴线位置及必要的控制线，再根据轴线位置关系用钢尺量出每一根桩的中心位置，并与测设的桩中心位置相复核，偏差大于规范规定的应重新测量。用全站仪测设桩位和复测不得由一个人进行。（2）标高测量压桩施工的标高测量主要指桩中心自然地面标高测

11、量和送桩阶段的标高测量。标高控制应根据已经通过监理工程师复核的高程控制网引出标高到施测现场，并进行测量作业。（3）测量误差要求桩基础测量误差不得大于工程测量规范及设计文件允许的偏差范围。3、施工工艺（1）桩机定位、调平桩机定位通过大船行走油缸和小船行走油缸的动作，作纵向和横向的行走，使压桩机行走定位，利用机座垂直支腿油缸，调整好压桩机的水平度。（2）静压桩施工工艺分为定位；桩尖就位、对中、调直；压桩；接桩、再压桩；送桩等过程。 定位：根据控制点和控制轴线，定出施工桩位，并在桩位中心插入一根短钢筋，洒上石灰粉使桩位标志明显。桩尖就位、对中、调直：对于步履式全液压静压桩机而言，通过大、小船行走油缸

12、的动作，作纵横向的行走，从而将桩尖对准桩位，并开动压桩油泵将桩压入土中2m后停止压桩，用两台经纬仪校正桩在两垂直方向的垂直度。压桩：利用夹紧器的浮顶增力原理，夹紧工程桩，用压桩油泵的压力将桩压入地下。每次压桩行程为2m。当压完第一行程后放松夹紧器装置，用压桩油缸提起夹紧器，当夹紧器到位后，再次夹紧压桩，如此循环。接桩：当下一节桩压到露出地面0.51.0m时，应接上一节桩。送桩：送桩可用专用的送桩器，也可用一节长度超过要求的桩，放在被送的桩顶上便可送桩。移位：若桩顶高出地面一段距离，而压桩力已达到规定值时则要截桩，以便桩机移位。（3）终止压桩的控制原则控制桩顶标高达到设计要求。终压值采用如下压桩

13、完复压23次，每次稳压持续时间不少于10秒。当遇地下障碍物等特殊情况无法控制标高时，咨询设计意见后，控制沉桩阻力按设计要求即可终止压入。4、施工注意事项(1)因压桩机自重很大，对地面承载力要求较高，故在地面松软处施工时要及时采取加固措施，以确保压桩机的平衡。(2)压入力由压力表反映，在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机，对地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产生断桩情况等。液压静压桩机的压入力与压力表读数换算式如式(1)所示。f=2ps+g(1)式中：f- 压入力；p- 压力表读数；s- 压下油缸活塞面积；g- 夹头箱

14、、压下油缸柱塞及送桩器三者重量之和。(3)实践表明：因接送桩的中途停留(2530分钟)使得压桩阻力增长3668%。而且，停留时间较长，其阻力增长越多；压桩入土越深，其阻力增长也越大。故静压桩施工时不宜中途停顿。必须接桩停留，宜考虑浅层接桩，还应尽量避开在好土层深度处停留接桩，且尽可能缩短接桩时间。(4)桩压入过程中，需随时用两台经纬仪从正面和侧面校正其垂直度，确保桩的垂直度偏差不得超过0.5%。(5)施工时，整体沉桩流水要合理安排，避免向单一方向推进。当桩距小于3.5倍桩宽时，压桩顺序应符合下列规定：对于密集桩群，自中间向两个方向或向四周对称施压；当一侧毗邻建筑物时，由建筑物一侧向另一侧施压；

15、应严格遵守“先密后稀、先深后浅、先长后短”三原则施压。(6)由于静压桩不同于打入桩，邻近桩相互挤土的干扰影响很小。实践证明，对于压入同样深度土层的压桩力，并不随邻近的压桩先后而有所不同(有条件时，邻近桩施工间隔时间不能太长)。故施工中注意此点，在局部桩群中施工时，就可以灵活地安排施工顺序，以减少桩机的移位及行走时间。(7)终止压桩的控制原则如下：对于摩擦桩以达到桩端设计标高为终止条件；对于端承摩擦型桩，是以设计桩长控制为主，终压力值作对照为控制条件。六、施工安全注意事项 1、顶升油缸或回程动作，要分层次交换进行。单个油缸动作，每次不得超过50mm；两个油缸同时动作，每次不得超过100mm。 2

16、、作业人员应密切配合，随时调整桩的垂直度，以免断桩。 3、作业时应设围栏和标志，非作业人员要离开桩机10m以外。作业人员也不得靠近桩机底座的升降部位。 4、新开机时，要空负荷运转35分钟，使系统液压温度有一定升高，同时液压循环后，先排除油缸和管路中的空气。 5、压桩时，如液压油温度达800c，应待降温后再继续施工。 6、在施工中，出现浮机现象时，应使桩机先回位，然后再继续施工。 7、操纵手柄变换位置时，必须先回到中位然后再变位，避免动作过猛，机车出现冲击震动。七、质量保证体系与措施：1、质量保证体系：项目经理：李红卫 项目总工：郏相民 材料员：陈建江 质 检 员：蔡建良 试 验 员：钟新唐 施

17、工二队施工一队2、质量保证措施：为贯彻“精心施工，质量优良，信守全同，开拓市场”的质量方针，将建立以项目经理为核心，总工程师对工程质量全面负责的质量全面负责的质量管理组织，并在经理部设质监部专门再负责各分项目工程质量的检查、监督和控制，作业项目队设专职质量检查工程师，负责本工程各分项工程质量现场跟踪、检查和控制。（1）技术质量管理：项目经理部编制好桥梁施工方案，经审批后方可组织实施，严格执行图纸会审制服、施工技术交底等技术工作。严格按图纸、图集、技术规范和施工规范施工。（2）质保措施：以牢固树立“百年大计、质量第一”的工作为针，视质量 为企业生命。严格依据业主提供的图纸和文件、变更设计图及技术

18、规范、标准、法规施工，编制详细施工组织设计和操作规程，并以此指导施工。合理地组织调配材料、机械设备、运输、劳动力，做到均衡生产，使工程保质、高效、低耗。作好自身的施工监督检查工作，设专职质检员，建立严格的班组自检制度。自觉接受建设单位代表及监理工程师和当地质检部门的检查的监督。按规定向业主及监理工程师提供月施工计划，变更设计，计量支付待文件、资料，配合监理工程师作好各项检查工作。凡构成永久性工程组成部分的材料，都有必须符合图纸和规范要求，必须经质量检查合格及工程师批准后才能进场，并分规格分批存放，且设立醒目的标电，以利检查和使用。水泥，钢材在取得出石英钟合格证的同时需分批分规格进行抽检合格后才

19、能使用。钢长钢筋若有替代或变更须经工程师书面同意。对相关人员进行技术交底和训，做到人人心中有数，共同把住质量关。各特殊工种操作人员必须持有相关操用及上岗证书，严格杜绝无证上岗。严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、变更设计和签证、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的倒流下，竣工文件的编制及竣工验收等制度。在施工中，墅持一切从事实出发，用数据说话，作好各种检测记录，使整个施工技术管理有序可控。加强测量复核工作，在施工中按规范进行中线和水平测量复核，确何工程位置及尺寸准确。3、检查与验收：（1）严禁格执行技术交底制度，务必使每道工序操作人员了解施工方法要求，

20、质量要求。（2）检查验收：班组自检互检施工员组织验收质量员复验监理工程师代表验收，层层进行把关。严格执行质量否决制度及公司的质量奖罚制度。（3）加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作的作用。工地配备内部监察工程师负责进行隐蔽工程检查，工序间的自检和互检认真填写各检查表格，配合驻地工程师做好现场检查与签证工作。对不符合要求的部位必须按驻地工程师的要求进行修整或返工。凡规定需经工程师倒流人后工序几须经工程师检查批准后方可施工下道工序，以确何工程质量优良。八、安全、文明施工、环境保护相关措施：1、安全、文明施工管理目标：安全无事故、2、安全、文明施工保证体系。项目经理：李红卫 项目总工：郏相

21、民 项目副经理：刘春东 安全员张绍林、王世富、高元俊工程部 质检部 综合办 财务部 施工一队施工二队3、安全措施：（1）严格执行公司所制定的各项安全规章制度，安全操作规程。建立健全安全保证制度、上岗人员岗前需进行安全教育，使之制度化、经常化，提高全体施工人员的安全意识。费乇专业检查与班组自检相结合的方针。施工现场设专职安全员1个，各工种设兼职安全员1人。专职，兼职安全员负责日常安全管理工作。施工中做到安全随时检查，发现隐患及时排除，禁止违章作业。（2）严格执行建设单位对工程现场安全的要求。（3）施工现场应设明显安全标志，进行施工现场人员必须载安全帽，严禁非施工人员进入工地。（4）根据工程特点分

22、别制订安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯砌执行，落实毂动保护措施。（5）每天坚持收听天气预报并做好记录，及早制定防风、防雨措施，严格按规范操作。（6）机械设备的运转部位应有安全防护装置。（7）夜间施工时，应分组安排好施工顺序，有足够的照明设施。（8）加强梁板运输车辆司机安全教育，禁止无证或洒后驾车。在公路上行驶时必须遵宁交通规则，做到中速行驶。（9）施工期间影响交通时，应按道路交通规则规定和当地交警部门要求调协公路交通标电志。限速行驶，必要进派专人防护。（10）做好安全用电。工地的电动设备、电力线必须由电工人员架设及管理，开关应有防雨、防潮措施，并设有漏电保护器，做到经常维修，保护良好。

23、对不符合安全要求的电力器材及电力线路不得使用。电器设备应设接地、接零、操作人员应持证上岗，电缆、电线必须架空。严禁非专业人员擅动电器设备，防止发生触电事故。（11）作为防火工作。搭设地工枞位置与易燃品库之间须符合有关规定要求，在工棚仓库附近要设消防器材，工棚附近严禁堆放易燃性物品。（12）桥梁施工时应采取围护措施，夜间设置警示灯。（13）施工中要服从管理；做好防雨工作，加强对边坡稳定性观测，保证道路畅通，对影响安全生产的要劝阻、纠正，发生安全事故应按规定及时上报，严肃处理，坚持“三不放过”的原则。4、文明施工措施：施工过程中能否做到文明施工是反映一个企业管理水平与职工素质的关键。同时是树立良好

24、社会信誉的一个重要保障，本工程施工过程中采取下列措施，做到现场文明施工。(1)加强对全员队员工的教育，制订文明施工措施。(2)各种施工宣传标牌按有关规定进行设立，做到整齐、规范、醒目。(3)工地的各种围护设施严格按规定设置，做到整洁有序。(4)施工过程中的各种废料按规定进行处理，不得乱推乱放，影响区内的环境。(5)各种材料、机具堆码整齐，场地平整卫生，道路畅通无阻，做到物流有序可控。(6)加强内部管理，定期或不定期检查文明施工情况，争创“江苏省文明工地”。5、环境地保护措施：在施工前，根据本工程的特点，及时环境可能造成的不利影响，对环环境保护做到预先规划，配合实施，同步落实，主要环幸境保护措施

25、如下：（1）工程施工前，按照施工规范和有关环保规定，有针对性地编制环保措施，并送工程师审批，获准后及时组织实施。（2）在夜间（20:006:00）施工应严格控制噪音，尽量控制噪音，较强机械设备和施工作业安排在白天施工。（3）各种废浆、废弃拌合料、废油要及时清量，在指定的地点采用深埋或堆处理。（4）工程完工后，必须按工程师规定的期限内撤离设备，同时对施工现场剩余材料和废弃料进行清理，保证现场平整、光滑、不堵不淤。（5）现场做到文明施工，各种材料、机具要堆码整齐、场地要平整，运输道路畅通无阻，临时电力线架设符合要求。（6）对投入本工程的各种施工及材料运输车辆进行全面管理，落实安全措施，签定定全及环保协议，作到证照齐全，服从当地公安机关和交通管理部门的统一管理的指挥，确何安全施工运输。（7）外运土方、材料运输车辆采取相应措施工杜绝沿途抛、洒、滴、漏。生活区垃圾集中堆放，定期用专用车辆运送到垃圾站。