我国食品供应链的现状及对策

1、我国食品供应链的现状及对策存档编号 赣 南 师 范 学 院 学 士 学 位论 文 我国食品供应链的现状及对策教学学院 商学院 届 别 2012届_ 专 业 物流管理 学 号 08110709 姓 名 张荣顺 指导教师 饶启聪 完成日期 20113.12.21 目录内容摘要1关 键 词1abstract1key words 1一、绪论2二、什么是食品供应链2（一）食品供应链模式2（二）食品供应链的分类4三、我国食品供应链的现状8（一）源头农业存在的问题8（二）食品加工工业和流通过程存在的问题9四、我国食品供应链的制约因素及改革的必要性12（一）交通基础设施建议滞后12（二）港口冷藏设备和冷藏仓储

2、设施严重不足14（三）食品冷藏运输专用车辆投运率极其低下12（四）食品供应链的现代化信息技术平台尚未形成14（五）食品供应链自身存在的内部瓶颈制约12五、英国食品供应链对中国的启示8（一）初级生产环节8（二）食品加工环节9（三）食品物流销售环节10六、加强我国食品供应链管理的相关建议8（一）抓住食品供应链的源头建设发展食品供应链8（二）改变传统食品供应链物流配送9（三）食品“延迟”生产战略10（四）推进集约化共同配送8（五）实施配送流通加工一体化9（六）引进先进信息技术8（七）配备低温冷链系统 8七、总结8参考文献17我国食品供应链的现状及对策张荣顺物流管理专业（学号081107097）指导老

3、师：饶启聪摘要：中国食品工业一直保持高速发展，去年行业增长率为25.7%。五粮液、乐百氏等食品品牌，成为全国性的驰名品牌。然而，我国的食品行业仍然处在繁荣下难以回避的尴尬和无奈之中：在行业一片大好的形势下，很多企业仍旧在微利、甚至无利的窘况下苦苦支撑着。在食品消费结构不断变化、食品企业大并购、全球经济一体化的复杂背景下，我国食品物流体系面临很多问题。现代供应链物流思想与技术 “延迟”生产、集约化共同配送、配送 流通加工一体化、鲜度货架管理、冷链系统、绿色食品配送体系等是解决这些问题和促进食品物流合理化的有效途径。关键词：供应链物流、共同配送、延迟、冷链the present situation

4、 of chinas food supply chain and the countermeasuresabstract：chinas food industry has remained high speed development, last year the industry growth rate of 25.7%. wu liang ye, danone robust food such as brand, into a national famous brand. however, our countrys food industry is still in the hard to

5、 avoid the embarrassment of prosperity and helpless in: in the industry to a large good situation, a lot of enterprises are still in the small profit, and even without the struggling under the tremendous support. in the food consumption structure changes, food enterprise big mergers and acquisitions

6、, the integration of the world economy under complicated background, chinas food logistics system is facing with many problems. modern supply chain logistics thought technology-; delays ;production, joint distribution, distribution, intensive circulation processing integration, freshness shelves man

7、agement, cold chain system, green food distribution system is to solve these problems and promote the effective way to rationalize logistics food.key word: supply chain logistics, joint distribution, delay, cold chain一、绪论自从改革开放以来，我国食品工业历经坎坷，在激烈的市场竞争中求生存、求发展，特别是跨国食品公司进入我国，市场竞争日趋激烈的情况下，我国食品工业有了长足的发展，出

8、现了供给能力迅速扩大，供给产品多样性增加等趋势。然而食品供应链的不畅和手段的落后， 严重制约了我国食品工业的发展。本文主要介绍了中国食品行业供应链的现状及问题，强调了改革食品供应链的必要性。通过阐述英国食品供应链管理的先进经验，对加强我国食品供应链管理提出了相关建议。希望通过本文的探讨能对促进中国食品供应链的发展做出一点微薄的贡献。二、什么是食品供应链（一）食品供应链模式一般而言，食品供应链由不同的环节和组织载体构成：产前种子、饲料等生产资料的供应环节(种子、饲料供应商)一产中种养业生产环节(农户或生产企业)一产后分级、包装、加工、储藏、销售环节一消费者。在国外，这个供应链被形象的比如为“种子

9、一食品”，在我国通常被称之为“田头一餐桌”，见下图。（二）食品供应链的分类若以投入食品物流经营业者背景属性来区分，国内食品供应链可分为以下四类：一是由食品制造商发展的食品供应链(即食品制造商为其商品配销所发展起来的供应链)；二是由货运公司发展的食品供应链(由货运公司转型而成的食品物流业者)；三是由零售配送业者(特别是连锁据点数目众多的连锁便利店业者)发展的食品供应链；四是由传统批发商或代理商发展的食品供应链。三、我国食品供应链的现状一般而言，食品供应链是由农业、食品加工业和物流配送业等相关企业构成的食品生产和供应网络。由于我国食品供应链尚处在建设初期，故有许多问题需要解决。源头农业存在的问题：

10、第一，食品供应链开始于农业，农户是食品供应链的源头。农户作为供应商，其数量巨大，并且分布广泛，增加了战略伙伴关系管理的难度。第二，食品供应链源头的物流工作复杂而繁琐。农业物流系统从理论上讲，覆盖了农村与城市、落后地区与发达地区，加上农村物流基础设施落后等因素，使得物流系统优化工作的难度增大。第三，农业企业问题。目前农业企业的供、产、销没有形成链，农业企业传统的采购没有对众多供应商进行分析、比较、考察，只是凭借采购人员的经验来进行采购，因而往往从短期效益出发，失去了供应商的信任与合作。对于销售商也没有认真选择，没有与其建立良好的合作关系，市场形势好时对经销商态度傲慢，市场形势不好时又企图将损失转

11、嫁给销售商。第四，农业企业的库存成本较高。农业企业的库存管理是静态的、单级的，库存控制决策没有与供应商和销售商联系起来，无法共享供应链上的资源。食品加工工业和流通过程存在的问题：第一，食品规模效应问题。过去几年是一个高速并购的年代，很多食品企业通过重组加大了规模，但并没有带来规模效应，在有些情况下反而是规模与效益成反比。问题在于并购没有与资源整合有机地结合起来，也没有考虑如何利用供应链上的资源，反而增加了重组前个体的负担。 第二，食品安全问题。过去几年,不少国家均程度不同地相继发生过食品安全问题,其中有激素使用产生的问题,也有沙门氏菌污染、食品中残留有毒化学成分等问题，以及其他卫生和环境污染引

12、发的问题。现在,人们又对疯牛病、蹄疫产生恐惧,对转基因作物问题极为担扰和关切。由此,许多国家(特别是西方国家) 出现了消费者对食品安全的信任危机。在我国,食品安全问题同样不容忽视。农产品在种植、养殖过程中,不同程度地受到农药、化肥、工业“三废”的污染,乱用添加济和防腐剂也给人体健康带来严重隐患。如何能够保证食品的质量，以及如何对食品的质量问题进行跟踪和检测是食品安全的一个重要环节。供应链综合管理的思想可以为解决这些问题提供基本的框架。第三，运送损耗与冷链物流问题。由于我国冷链物流及设施建设相当落后，据统计，我国每年有总值750 亿元人民币的食品在运送过程中腐坏，一些容易腐坏食品的售价中有七成是

13、用来补贴在物流过程中的支出。易腐、冷鲜食品从产地收购、加工、储藏一直到消费的各个环节并不能处在冷链环境，所以食品损耗高。第四，物流服务水平低。物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平，相反物流却不能对市场作出快速反应。物流在客户服务上的不足主要表现在订单的处理时间和货款的确认时间长，订单满足率低、交货不及时，订单供应比率低，货损率高等。这些都与供应链管理直接相关。四、食品供应链的制约因素及改革的必要性 (一)交通基础设施建设滞后 尽管我国的公路、铁路、内河航运和远洋运输航线建设速度和营运里程逐年增长，取得了举世瞩目的成绩。但由于交通基础设施建设长期欠账，积重难返，目前全国布局合理、功能完善、

14、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。尤其是内地的一些地区交通运输基础设施陈旧落后，建设规划不到位，资金投入不落实，交通设施建设欠账较多。还有不少地方的交通运输布局长期不合理，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品供应链物流阻塞时有发生，甚至使食品供应链频繁出现断链现象。 (二)港口冷藏设备和冷藏仓储设施严重不足 作为特殊商品的食品对防腐、保鲜、安全等有着较高的要求，因此，食品供应链从某种意义上说就是冷冻冷藏链、保鲜链和食物安全链。但由于我国目前的港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施严重不足且发展滞后，无法形成真正意义上的冷冻冷藏食品

15、供应链。现实中所谓的食品供应链，充其量不过是一般商品供应链的简单延伸而已，根本无法适应食品安全呼声日高及食品贸易国际化的要求。一位国际食品冷藏物流供应链发展商曾不无感慨地坦承，由于在中国港口难以找到合适的冷库和其它专用食品仓储设备，他的公司在过去的20多年里不得不把冷冻食品中的85%运送到香港或一些东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国大陆，只有15%的冷藏食品直接运到港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施条件相对较好的上海，大连等港口。由此可见，目前我国的食品冷冻冷藏供应链还存在很多问题和不足，亟待迅速提升和不断完善。 (三)食品冷藏运输专用车辆投运率极其低下 从目前我国易腐保鲜食品的装

16、卸搬运上看，无论是装船卸船，还是装车卸车，大多都是在露天作业，而不是按照iso9001：2000质量标准或安全食品供应链标准iso22000：2005等国际食品质量安全标准的要求，在冷库和保温场所操作，也无法达到haccp的食品安全危害控制要求。此外，在我国现有的公路食品运输总量中，易腐保鲜食品的冷藏运输率大约只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水产品大多是用普通箱式货车运输，甚至直接用普通卡车运输。由于我国食品运输采用公路冷藏运输的比例较低，因此食品损耗高、效率低问题一直没得到很好的解决，整个物流费用占食品零售价格的70%多，远远高于“食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%

17、”的国际标准，极大地削弱了我国食品在国际市场上的竞争力。 (四)食品供应链的现代化信息技术平台尚未形成 尽管我国食品行业近年来在制造过程机械化、仓储管理自动化以及产品品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成绩，但时至今日，现代物流信息技术和设施在食品供应链物流中的应用仍很不充分，信息化水平较低，尤其是能反映物流现代化水平的物流信息技术和装备设施，如bc、fm、rfid、gps、gis、edi、crm、vmi、qr、ecr、jmi、cpfr、scor技术，以及农产品食品保鲜技术、低温制冷技术、冷链设计技术、智能化仓储和配送技术与装备等在食品物流供应链中的应用普及程度比较低，从而严重

18、影响了我国食品供应链的总体运作水平和运作效率，延缓了我国食品供应链与国际接轨的程度和速度。由于食品供应链的信息化水平低，致使食品供应链上的信息阻塞，不够透明和畅通，供应链各环节时常脱钩，从而造成食品在运输途中发生无谓耽搁，大大增加了食品的安全风险。国外的实践业已证明，食品供应链的高效运作离不开供应链上各成员单位的精诚合作，因此食品流通领域的核心竞争早已从产品、资金、网点布局、品牌宣传的竞争，发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的供应链竞争，即以现代化、信息化为手段的提高周转率、加快市场响应速度、降低安全风险和严格成本控制的信息化大战。但遗憾的是，目前国内在针对食品流通行业特点，如品种繁多

19、，单据格式复杂并日趋规范，客户结算烦琐，保质期管理严格，多单位结算、多币种换算，操作要求简单快速等特点，引进或开发科学实用的食品供应链信息管理软件，以便为食品供应链管理和信息化诊断分析提供解决方案方面还非常薄弱，无法为决策者监控食品供应链的安全危害和关健控制点，及时解决供应链运作过程中的具体问题提供强有力的信息保障。(五)食品供应链自身存在的内部瓶颈制约 我国的食品供应链先天不足，长期以来一直存在着不少自身问题。如忽视市场预测或预测不准、计划调整和生产要么过剩要么不足、食品批号老化、对客户要求反应迟钝、渠道渗透及产品铺货率低、产品推广不理想、安全责任难以划分、横向协调较难、配送作业主动性差等，

20、可以说都属于供应链运作的问题或与供应链密切相关。从供应链集成整合的角度看，这些问题不是孤立的点，而是相互联系的链，是供应链策略及流程运作系统的问题。如物流成本高和物流服务水平低等问题久拖不决，原因就在于食品供应网络布局、需求预测、库存控制和分销政策等方面存在问题。应该说这些问题的出现不是孤立的，而是相互关联的，供应网络的不合理布局必然产生订货提前期延长、长距离不合理运输、中转配送量增加等弊端，并引发计划和预测的提前期延长，进而使预测的准确性、计划的灵活性下降。此外，订货提前期延长还意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致客户服务价值大为降低。五、英国食品供

21、应链对中国的启示 英国食品供应链的发展无疑领先于中国，其经验值得借鉴。通过对两国食品供应链各个环节的对比，从中探寻中国食品供应链的现状及不足，并展望未来的发展方向。（一）初级生产环节 英国农场机械化程度高，农场规模较大，虽然直接从事农业生产的总人数不多，但生产水平高，人均产量居世界前列。而中国农业生产集约化程度低，绝大部分农户处于零散状态，食品供应链上的各个要素缺乏联合。因此应加快农业产业化进程，扶持优势企业做大做强，形成一批有影响力的龙头企业，再通过“龙头企业+农户”的方式。充分发挥龙头企业在资金、技术、管理方面的优势，组织农户集中、定向生产，实现农户与市场的对接。（二）食品加工环节 英国食

22、品加工厂与上下游企业以合约的方式联系紧密，使产品、信息在供应链中连续地、灵活地流动，在增加产品附加值、优化储存和配送方面发挥了重要的作用。而中国多数食品加工厂仍为手工作坊，相对独立运行，在经营中不断地寻找合作企业，没有固定的合作对象，并且仅对农业产品进行初步加工，缺少对产品的深度开发，产品增值有限。对此国家应出台相关政策，鼓励在食品原料产地建立食品加工企业，引进国外先进装备和技术，对初级产品进行多方面的开发，以促进农民增收，并提高中国食品加工行业的整体竞争力。（三）食品物流销售环节20世纪80年代，英国超市开始改变传统的零售方式，如今已在食品零售业中占有绝对的优势。超市作为英国食品供应链的领导

23、者，协调供应链的各个环节，将产品信息传递给消费者，又将消费者信息传递给生产者和加工者，并制定相关标准以减低成本和经营风险。目前中国并未推行合约生产方式，农户与市场脱节，既不能及时获取市场信息以调整种植品种，农作物收获后又面临销路不畅的困境，“增产不增收”降低了农户的生产积极性。随着城市化进程加快，超市在中国发展迅速，在食品零售中的市场份额越来越大。但在人口众多的农村，农户将产品在集市上直接出售的情况仍比较常见，缺乏统一的采购和调度。在这方面，应借鉴英国的经验，大力发展以超市为主导的食品供应链模式，由超市统一采购、配送降低运输成本，并通过消费者的购买行为促进农业企业的优胜劣汰。同时，政府应大力促

24、进农业企业与农户的合作，出台优惠政策鼓励有实力的企业与农户签订生产合同，解决农户的销售难问题。（四）食品监管环节由于英国在食品供应链中实现了严格的追溯制度，一旦发生食品质量问题，消费者可以根据产品的条形码找到各个环节的生产者，进而追究相关企业的责任。近年来，中国食品质量事故频发，但消费者往往处于被动的局面，很难获得产品的详细信息，追究违规企业的责任也是困难重重。究其原因，一是中国现行的食品安全标准混乱，国家标准、地方标准、行业标准存在交叉和矛盾，且普遍低于西方发达国家的标准；二是监管不到位，目前食品质量问题由多个部门并行管理，主体不明确造成职责不清，部门之间缺乏协调和联动，且处罚力度较轻，难以

25、对违法企业形成威慑。因此，应尽快建立食品供应可追溯系统，敦促相关企业严格遵守，考虑到实施该系统会增加企业的生产成本，政府可提供一定的资金补贴；同时对现有食品监管部门进行合并，或建立独立的监管机构，按照责权一致的原则对食品安全进行全程监管。六、加强我国食品供应链管理的相关建议食品供应链是由农业、食品加工业和物流配送业等相关企业构成的食品生产和供应网络。长期以来，我国农业产业链中的供应链成员对抗多于合作，整体效益不高，而供应链管理思想倡导的是全新的管理理念，即利用现代信息技术，通过改造和整合业务流程，与供应商以及客户建立协同的业务联盟，大大提高企业的竞争力。同时，对产业链中所涉及的包装、运输、储存

26、、装卸、搬运、流通加工、配送等物流活动进行系统的整合和管理，以提高整体效益。（一）抓住食品供应链的源头建设发展食品供应链抓住食品供应链的源头建设和发展食品供应链，首先是组织引导小农户联合进入市场，实现千家万户与大市场的对接，形成食品供应链的源头企业。在龙头企业等有效载体的带动下，通过“龙头企业+农户”、“专业合作组织+农户”、“行业协会+农户”等形式，依托农业一体化经营方式，将农产品加工业和部分种植业集中化、企业化、规模化，实施全程标准化运营，创造较高的综合生产力。（二）改变传统食品供应链物流配送改变传统食品供应链物流配送在供应链中处于企业与客户的临界面上，企业内部的任何业务问题都会影响到物流

27、配送，具体表现在：配送成本高，物流难度大，交货时间长，送货不准时，经常出现突发性送货要求，运输费用的责任难以区分，销售部门投诉不断。从供应链整合的角度看，这些问题只是表症，而不是根源所在。目前企业间的竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。所以统一、稳定、顺畅的供应链能够成为企业具有价值性、稀缺性和难以仿制性的资源，是增强企业市场竞争力的核心能力。基于我国食品行业的现状，要解决与食品物流密切相关的食品多样化、快捷化要求和食品安全控制、食品规模效益等问题，就要引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机联合起来，使供应商、生产企业和消费者形成新兴

28、的“双赢”关系。建立我国食品企业物流先进的供应链体系，提高企业竞争力，可以从以下几方面着手：1.要实现资源的优化配置。将企业多数甚至全部的资金、人力、物力放在利用率高的产品上，由于不同产品利用率的不同，配送最小批量的不同，配送批量的指定应按照价值密度来权衡，不能单纯按照重量和体积来制定，否则容易造成高值产品的销售损失。2.要对客户进行价值分类。可在集团分销策略的推进过程中，将客户按照价值的大小依次分为a、b、c 3类，应重点培养a类客户，通过市场信息共享，货源优先供应，配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强关键价值链的规模和凝聚力的目的，抵抗市场扩展中的竞争风险，对于一些小客户可以借助于大

29、经销商为其服务，食品企业本身不直接提供服务。3.要对目前的销售和供应网络进行能力和经济性评估。通过评估解决销售网络供应的合理化问题。4.要根据需求将物流业务外包给第三方物流。通过第三方物流的规模效益减少自己的物流成本，使自身专注于核心竞争力的打造。5.要加速食品物流的专业人才培养。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有丰富的物流知识和操作经验，直接影响着企业的生存和发展。物流是一门综合学科，是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以不仅需要高级物流管理人才，也需要大量操作型人才，加速食品物流的专业人才培养应引起足够的重视。(三)食品“延迟”生产战略采

30、用食品“延迟”生产战略顾客对食品的要求越来越显现个性化、方便化趋势。不同消费者对同一食品的要求有很大差异，我们很难预测到消费需求的准确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。利用“延迟”生产技术可有效的利用总体预测的信息，缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。这些技术包括通过设计食品和生产工艺，可以把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品，这种方法称为延迟产品的差异， 即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。分离点之前的食品生产是可预测的，能大批量生产，效率最大化；分离点后

31、依靠顾客对食品的个性需求驱动对食品进行特色化，最大程度的满足消费者的需求。因此，从时间角度考虑，我们尽可能将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后工艺(特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等)延迟到收到客户的订单以后来完成。（四）推进集约化共同配送物流中的配送主要有如下几种方式：厂家直送、一般配送、共同配送等。物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本。目前食品物流转向多品种、小批量的运输己成必然趋势。从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，所谓共同配送，按照日本工业标准(jis)所述：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。共同

32、配送提高了车辆装载率，达到规模效应，是比较理想的选择。对中国目前的食品厂家和食品批发企业而言，有些规模不大，自建配送中心在资金上存在困难，因此，多家食品企业共同构建配送中心是可选方案，尤其是多个厂家协同一致的共同配送集约化共同配送对节约物流成本更为有益。（五）实施配送流通加工一体化流通加工指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括： 冷冻食品； 分选农副产品； 分装食品，重新包装； 精制食品。为了提高食品配送效率和效益，我们提出配送流通加工一体化的策略，即

33、在实施食品集约化共同配送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工 。比如，生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此在物流上可采取“当天加工 ，当天配送”的配送原则：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供应链， 使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都有积极推动作用。（六）引进先进信息技术 引入先进信息技术进行货架管理保鲜是消费者对市场食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行

34、管理。 采用“不同货架到货方式”，即按货架为单位进行到货的方法。首先，对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺，以及货位的关联，通过计算机系统自动地识别各类食品的数量，应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。这样就可能在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。 鲜度维持管理。采用计算机系统对食品鲜度进行维持，食品的主文件中设定商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断各类食品是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期， 为保证不出现超过准许销售期限的

35、商品，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。（七）配备低温冷链系统我国农副产品流通量很大，其中80 以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失20 一30、粮油15、蛋15、肉干耗3、加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。我国目前正致力于冷链建设，己纳入“十五”计划。如中国肉类协会特别强调，“十五”期间，在城市尤其是大城市，要适应小包装、冷却肉生产