标路基施工方案

1、 路基施工技术方案1、 编制依据1.两阶段施工图设计2.总体施工组织设计3.公路路基施工技术规范（JTG F102006）4.公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。二、工程概况 本合同段为连霍高速洛三段TJ21标段，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽19.5米。全段位于灵宝市境内，跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇。路线走向大致为东北西南走向，自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河

2、南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。全段未跨越河流，所建桥梁均为跨越冲沟或在地势陡峭处以桥代路。 本标段路基挖方13.4533万m3，填方58.8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定的困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为IIIII级，局部为III级。单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理，防止出现安全隐患。三、主要工程量工程数量表工程项目单位工作量备注

3、填方万m58.8921挖方万m13.4533清表m2218916.1四、施工安排路基土方工程安排2个路基作业队，平行施工，每个路基施工区均投入足够的人力及机械。由于施工工期较紧，各个作业队之间的资源调配由经理部统一协调，统一调配，力求达到最大生产能力。投入本工程的管理人员 项目负责人：王刚 技术负责人：尉培光 路基负责人：王江峰 安全负责人：李魏红测量负责人：卢明广 试验负责人：郭兵质检负责人：宋顺利 保通负责人：王庆宏施工负责人：张雨生拟投入机械设备序号设备名称规格型号数量性能1挖掘机PC2204台良好2推土机TY130B4台良好3振动压路机YZ22F6台良好4平地机PY1802台良好5装载

4、机XG509512台良好6振动夯SD4台良好7自卸运输车中国重汽30台良好8洒水车解放4良好五、施工方案施工流程：施工准备路基施工质量检测报验监理下道工序1.施工准备 1）根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。2） 根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔控制在50m范

5、围内，弯道处加密。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。3）在放完边桩，进行边坡桩放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。4）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设置能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。2.清表及基底处理根据放出的坡脚线，撒出灰线做以参考，对其进行清表，清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，推土机清除表土，原地面清除表土2030cm，自卸车运至指定弃土场。最后将表面按填筑要求进行整平与压实，清表后地面压实度应90%。当地面横坡

6、大于1:5时，路基填前应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，根据需要采取适当的处理措施。原路基两侧的黄土废窑洞较多，根据图纸设计，采用明挖回填的方式加以处理。对于红薯窑，在挖方段的直接挖除，在填方段的采用回填夯实处理；对于土井、机井采用灌砂处理；沿线陷穴分布比较隐蔽，施工前应仔细排查，根据陷穴的特点进行处理，具体措施根据图纸设计要求如下：陷穴特点处理方法备注明陷穴回填夯实1、对流向陷穴的地表水，采取拦截引排措施；2、回填要求压实度90%；2、夯实表面土层或在坡面植树种草。埋藏较浅的暗陷穴开挖后，回填夯实埋藏较深的暗陷穴支撑开挖后，回填夯

7、实暗穴小而直灌砂夯实暗穴大而深灌浆或灌砂夯实 为提高表层土体的压实度和承载能力，对填前压实后的地表用三角形25kj冲击压路机进行冲击碾压（特殊路基处理段落除外），挖方路段需对路床底面进行冲击压实。本项目地基处理从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行综合分析，并结合本项目实际地基处理如下：1）对于软弱土路段，采用C20现浇素混凝土桩处理，桩顶加设桩帽和碎石褥垫层；2）对于湿陷性黄土路段，能满足差异沉降要求的，采用灰土桩进行处理3）对于不能满足差异沉降要求的路段，采用C20现浇素混凝土桩处理，桩顶加设桩帽和碎石褥垫层。3.新老路基搭接处理 新老路基搭接主要采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度1.

8、2m，其它各层台阶高度0.8m，开挖坡率与原老路基保持一致，台阶宽度根据坡率确定。既有公路坡脚台阶开挖，使用人工配合机械拆除老路基边坡的防护砖并刷坡，清理出的种植土和预制块清理出路基范围以外，边坡清理厚度为50cm。因老路基边坡的防护工程多为砼预制块，且年久大多数损坏，可平堆到施工便道的位置，以硬化施工便道。老路边坡清表厚度为50cm，考虑到高填方段边坡较高，挖掘机不易施工，并且大面积进行边坡清表不利于老路水土保持，易造成老路的水蚀，影响高速行车安全，决定以填高4m为单位进行逐级清表，即先对从原地面高度4m范围内的边坡进行清表，待加宽路基填至相应高度后，再进行下一个4m范围的清表和加宽路基填筑

9、。后期清理的预制块等若不能利用应转运至弃土场。4.路堤填筑施工整个填筑施工过程填料采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机配合推土机粗平，平地机精平,振动压路机碾压，灌砂法检测密实度的流水作业施工方式。路堤填筑施工工艺见附表1，具体施工方法如下：1)路基填筑施工 （1）、该部分路基属于单侧加宽段，路基填筑采用水平分层、纵向分段施工的方法进行施工。（2）、填筑第一层前，应先对基底进行洒水碾压，对完成冲击碾后的基底用平地机将现场整平，使基底表面没有明显的凹凸，路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好，然后用重型振动压路机静压两遍，检测压实度合格后准备回填土方施工。（3）取土场土样试验结果合格，且报监理审

10、批过之后方可进行土方填筑施工。结合本工程的实际情况，本标段范围内全为湿陷性黄土，地下水位较低，土体天然含水率偏小，达不到路基压实的最佳含水率，为了使填料能达到最佳含水量附近和加快施工进度，对填料采用提前洒水闷料的方法。在取土场直接测定土体天然含水量，按该填料的最佳含水量，计算补充水量，提前对取土场的土进行分单元洒水，并对其闷盖，当测定达到最佳含水量时再进行挖运（取土场含水率控制在大于最佳含水率2%，以平衡在运输及施工过程中的水分蒸发）。 （4）根据每一自卸车的拉料量计算出每一车料的卸料间距，现场专人指挥，确保每一层的填料在摊平后的松铺厚度不超过30cm。并且保证路基填筑范围内的填料均匀，填料中

11、有机质的含量小于5%。对不合格的填料一律挖除清理。 （5）用推土机将填料进行粗平，然后用人工配合平地机进行精平。检查填料的松铺厚度、平整度及含水量，各项指标均符合规范要求后即可进行碾压。（6）路基填土压实采用振动压路机进行碾压。压实原则为：先静后动，先慢后快，先两边后中间，先内后外。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。压路机碾压时，直线段由两边向中间碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠4050cm。每层进行压实时，要不停地人工配合进行整平作业，以保证均匀的密实度

12、。对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。路堤基底及路堤每层施工完成后，及时测量该层的宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。压实根据试验段压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。达到碾压遍数之后，进行压实度检测，经压实度检验合格后再进入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 （7）自检合格后报监理检验，监理检验合格后，方可进行下一层填筑施工，以此类推分层填筑分层填筑碾压施工。为提高路堤填土压实的均匀性，在对上、下路堤填土分层压实后，由下至上每填2m高，再利用25kj冲击压路机进行冲击压实，路堤最后一层冲击压实层控制在1.02.0m。5.路堑开挖施工挖方作业应符合设计和公路路

13、基施工技术规范的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报相关部门，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。1）路堑开挖施工顺序测量放线设置截水沟挖掘机开挖挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡做坡面防护路基碾压成型2）路堑施工土方开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。土方开挖自上而下顺序进行，采用分层台阶法开挖，从坡顶线位置开始

14、，倾斜角度与边坡坡率严格保持一致，施工中及时进行测量检查，杜绝超挖、欠挖。挖方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡率应符合图纸要求，边沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通。 已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定的地点。根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水份蒸发，保证填料的最佳含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土方。当因气候条件使挖出的材料无法按照本合同段的土

15、石方调配要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好再行开挖。6.路基检测项目及频率路基实测项目项 次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压 实 度 (%)零填及挖方(m)00.8096灌砂法：每200m每压实层测4处填方(m)00.80960.81.5941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录检查3纵断高程+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位50经纬仪：每200m测4点5宽度符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度153m直尺：每200m测2处10尺7横坡0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处8.路基施工注

16、意事项 1)路堤填筑时应从最低处起分层填筑，逐层压实；2） 路堤填筑时每填筑一层应及时修筑路基排水设施，以防雨水冲刷对已填筑路基造成损坏； 3）填挖交界处设置土工格栅。六、雨季施工措施根据本标段的施工特点，在实际工作中应当注意一下施工技术措施：1、路基填土工程在雨季施工时，应注意集中力量，分段突击，做到运、卸、压等工序衔接紧凑。若预报有雨时，就作到随铺、随压实，抢占时间。2、对于填土等施工项目，雨后容易造成地面泥泞、滑，应尽量限制人、机在上面走动。3、凡属路基填土施工， 应按2%-4%以上的横坡整平压实，以防积水。对当日不能填充的土，应大堆存放，以防雨水浸泡成泥。4、开挖路堑时，应开挖纵或横向

17、排水沟，使雨水及时排出。5、低于附近地面的施工地段，应在路基外设排水设施及时排出积水。6、取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，作好临时排水设施，避免取土范围内积水。7、雨前应选择因雨易翻浆处或低洼等不利地段先行施工。8、雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况，路床积水情况。9、沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满， 疏通放水，以防连日阴雨积水倒流。10、路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土、砂石等。做到工力情况逐段处理，严禁全线挖开，每段应在下雨前坚持作到：“挖完、填完、压完”，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近

18、时，应一次挖通处理，开挖翻浆应彻底清理干净，挖出全部软泥，不留隐患。七、质量保证措施 建立质量保证体系，项目负责人对工程进行全面负责；项目技术负责人主要负责技术、质量工作，对工程质量进行全面管理。1.现场操作人员应佩戴安全帽、反光背心，必要时佩戴安全带。2.设专职质量检查员，对工程的各工序进行跟踪检查，严格按施工图纸，国家验收规范、工程质量检查评定标准执行，各班组设兼职质量检查员，对各工序进行认真地自检、互检、交接检，坚决杜绝质量管理失控。3.在职工中经常开展全面质量管理基础知识教育，不断提高职工的质量意识。4.认真落实岗位责任制、技术交底制和质量奖罚制度。各岗位技术人员要明确自已的职责范围，

19、认真负责，互相配合，每道工序施工前必须进行技术、工艺质量交底，交接双方必须在书面资料上签字，对质量事故坚持“三不过”。5.加强施工全过程的质量控制，做好施工图纸的审核工作。6.强化检测机构，切实做好测量仪器和计量器具的复核、校正工作、确保其准确性，对使用人员进行必要的培训，确保仪器的正确使用。7.抓好原材料的采购、进场、保管等环节的质量工作。8.资料整理要与工程同步进行，做好认真、可靠、齐全、字迹工整，装订整齐。9.从“三检”入手，进行质量控制，时刻掌握质量动态，将质量事故消灭在萌芽状态之中。10.质量保证体系框图见附表2。 八、安全文明施工保证措施1.施工安全规定1）高陡边坡处施工必须遵守下

20、列规定：（1）作业人员必须绑系安全带；（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；（3）开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上、下重叠作业；（4）弃土下方和滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；（5）坡面上的操作人员对上方松动的土、石块必须工前清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。2）施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并上报上级处理；3）施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；4）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨或山洪暴发时，应

21、立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。5）土方运输汽车必须遵守下列规定：（1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；(4）公路上行驶必须遵守道路交通规则。2.加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产

22、的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定规定执行。在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。在施工过程中，始终保持现场整齐干净，材料进场后，在场内分类堆放整齐，保证场地整洁，并按规定标识。清理多余的材料、设备和垃圾，拆除不需要的临时设施。施工材料在运输和储存时，采取可靠措施防止漏失。对地方道路

23、的使用，均在施工前与地方道路主管部门协商，并签订使用、维护、保洁协议。所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，运输车保证车容整洁。派专人对道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。3.事故报告制度1).无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。2).事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。重大质量事故：2小时内

24、速报监理工程师和业主。4.安全生产组织管理机构见附表3。九、环境保证措施1.防水排水措施在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。2.防冲刷与淤积措施按照施工场地布置和施工序顺的编排，布置排水系统，确保施工场地占用的土地或临时使用的土地不受到冲刷。施工中的临时排水系统的能力，要做到减少水土流失及对水文状态的改变。3.废料废方的处理措施清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或监理工程师指示的弃土场。当废料废方堆放在弃土堆时，应按公路路基施工技术规范（JTG F102006）中的有关规定执行。4.防止水污染措施施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。施工范围两侧设好排水沟，使污水按要求合理排放，禁止污染道路、农田。工地厕所要设化粪池作生物净化。机械废液用容器收集，不随意乱倒。5.防止粉尘、废气