乳化沥青稀浆封层在公路施工养护中的应用

1、乳化沥青稀浆封层在公路施工养护中的应用 摘要：目前，我国公路建设迅速发展，为使建成的公路发挥应有的经济效益，交通部提出公路发展要够建养并重，在公路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺，正在被公路部门迅速推广。 关键词：乳化沥青；稀浆封层；施工养护 中图分类号： tv442+.2 文献标识码： a 文章编号： 近年来随着技术政策的改进，稀浆封层下封层代替透层油，顶替1cm面层。阜新市公路管理段分别在东环线，南环线，阜锦线等多条线上进行下封层施工。实践证明稀浆封层渗透力强，与面层结合的好，有效地预防路面堆粘等病害的发生。稀浆封层上封层用于中修养

2、护，我们在101线等路段大量使用，有效的预防了网裂和因路面透水所引发的病害，延长了路面的使用寿命。 一、路滑沥青集料的要求 1、矿料矿料在稀浆封层混合料中起骨架作用, 其最大粒径由稀浆封层的厚度决定。矿料用矿质材料, 可采用石屑、天然砂、机制砂等。对矿料要求如下: 矿料要有良好的级配, 材质要坚硬、干净耐磨表面粗糙, 一般为石灰岩, 不含泥土杂物和超径颗粒，矿料的砂当量技术指标应满足要求。 2、乳化沥青 用作稀浆封层的沥青有普通乳化沥青和改性乳化沥青，而改性乳化沥青在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗损坏等各方面都比普通乳化沥青有明显改善，因而尤其适合于气候严酷地区及繁重交通量的路段，对于高速

3、公路的微表处，则最好采用改性乳化沥青，其它道路的稀浆封层可根据具体条件相应地确定乳化沥青的类型。生产改性乳化沥青的改性剂通常为sbr,sbr改性剂尽管能更有效地改善沥青的路面性能，但由于sbs改性沥青乳化难度大，因此，应用尚不多。 3、骨料 只有采用符合级配要求的骨料，才能形成密实稳定的沥青混合料封层，骨料的最大粒径应接近封层厚度，而且应坚硬耐磨。粗糙干净，最好选用棱角较多，石质表面粗糙的轨石筛屑，少用或不用天然砂。 根据国际稀浆封层协会推荐的沥青稀浆封层颗粒级配，稀料封层可分为 型细粒式，型中粒式和 型粗粒式。 型用于层厚23mm的封层，适于封闭裂缝，填充空隙，修补表面轻微破坏，不适于大通量

4、路段。型用于35mm封层，适于修补路表破损，半刚性基层的封层，水泥路面及桥面的封层。 型用于510mm封层，适于大交通量路面。抗滑、耐磨、修补破损。 4、水 4.1 矿料中的水。一般矿料的含水量相当于矿料质量的3% 一5%。矿料中的含水量对于混合料中的用水量是次要的, 矿料含水量过大主要影响矿料的容重, 而且容易在矿料斗里产生架桥现象, 影响矿料的传送, 因此, 矿料输出量随其含水量不同而作相应调整。矿料的含水量还将影响封层的成型,含水量饱和的矿料, 其成型开放交通时间需要更长。 4.2 乳液中的水.沥青乳液中含有35% 一45%的水。 4.3拌和时的外加水: 典型的外加水质量比范围是干矿料质

5、量的6% 一h % 、外加水量低于6 %的稀浆混合料太稠太干, 不便于摊铺; 而外加水量高于11% 时, 稀浆混合料太稀, 发生离析、流淌、变得不稳定, 而且可能产生集料下沉沥青上浮现象,成型后表面一层油膜, 而下面都是花白的松散集料, 与原路面粘结不牢, 容易成片起皮脱落, 因此慎重控制总外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。对于机械摊铺,9% 的外加水量是值得推荐的,但要根据集料与机械的情况作适当的调整。因此总含水量(包括外加水、乳液中含水和矿料中含水)应控制为矿料质量的12% 一20%。 5、填料 最常用的填料为普通水泥，也可用石灰粉，使用石灰粉要做筛分试验，小于0.07 mm的颗粒不小

6、于80。填料的作用主要是改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。填料的用量为不大于3(占干骨料的百分比)。 二、稀浆封层技术的特点 1、与路面结合牢固。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫湿润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合。 2、强度高、耐久性好。稀浆封层混合料所用矿料级配较细，接近于热拌细粒式沥青混凝土。由于其是在常温下拌和、摊铺，不存在沥青在加热中可能发生的老化问题，待稀浆混合料破乳成型后，其强度和耐久性高于一般热拌沥青混合料。 3、沥青与矿料的粘结力提高。用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表

7、面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。 4、能够完全囊覆矿料。在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。 三、稀浆封层的工艺流程 稀浆封层机是将各种原材料贮存、运送、掺配、拌和、摊铺等工序集中在

8、1 台机车上，按要求的配合比，将各种原材料在很短的时间（1 min）内拌制成自稀浆混合料，并能立即进行摊铺。稀浆封层能否应用成功的关键，在于结构组合方案选择、原材料质量控制、混合料配合比设计、施工机具性能和正确的工艺。工艺流程。 四、稀浆封层对原路面的要求 1、足够的强度和刚度。原路面及其基层是承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载的作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。 2、良好的整体稳定性。原路面的整体水稳性和热稳性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素。因为稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，且稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。 3、表面平整、密实、清洁。稀浆封层

9、只起调整表面平整度的作用，当原路面表面不平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施工方法所限，希望仅通过它就能达到相当高的平整度是不可能的。同样原路面的清洁是关系到稀浆封层能否与原路面粘接在一起的重要因素。 五、稀浆封层的适用范围 稀浆封层作为一种薄层罩面技术。在公路建设和养护方面将会有很大的发展空间：普通公路沥青路面的罩面；高速公路沥青路面的预防性养护；低等级、轻交通量道路的建设和养护；新建公路沥青路面的表面磨耗层。改性稀浆封层还可以用于桥面防水层、隧道内水泥路面罩面以及半刚性基层与沥青层的联接层等。它适用于预防性养护, 也可用于修补性养护。水泥混凝土表面出现的细小裂缝, 可用稀浆封层治愈, 防止表

10、面混凝土的剥落, 也可提高路面的平整度,减少混凝土板接缝而引起行车的颠簸。还可以防止汽车轮胎在水泥混凝土路面上产生的噪音。在桥面采用稀浆封层养护, 可以减轻桥面的自重。尤其对于桥身自重限制严格的吊桥、斜拉桥等适宜于采用稀浆封层保护桥面和提高抗滑能力。砂石路面可以采用稀浆封层做防尘处理，可提高砂石路面的耐久性能，防止扬尘，改善行车条件，明显降低砂石路面的日常养护经费；油路路面两侧的土路肩, 可以采用稀浆封层, 这样既拓宽了路面, 减少中间路面车辆的拥挤, 又有利于快慢分道行驶。隧道中路面采用稀浆封层, 由于厚度薄, 不会影响隧道中的净空高度。稀浆封层便于做成各种彩色路面, 显示出各种标志。 结束语 综上所述，稀浆封层这项新技术在我国也得到了迅速的发展。所以，我们必须在现有的条件基础上，学习新经验、新技术、掌握新