闭环供应链2003

1、闭环供应链管理闭环供应链管理 杨爱峰杨爱峰 提纲提纲 一、闭环供应链的概念一、闭环供应链的概念 二、闭环供应链中的决策问题二、闭环供应链中的决策问题 三、闭环供应链的经典论文介绍三、闭环供应链的经典论文介绍 一、闭环供应链的概念一、闭环供应链的概念 原材料原材料 供应商供应商 厂内仓库厂内仓库生产线生产线分销商分销商消费者消费者 制造商制造商 原材料原材料 供应商供应商 厂内仓库厂内仓库生产线生产线分销商分销商消费者消费者 制造商制造商 一、闭环供应链的概念一、闭环供应链的概念 原材料原材料 供应商供应商 厂内仓库厂内仓库生产线生产线分销商分销商消费者消费者 闭环供应链闭环供应链 制造商制造商

2、 一、闭环供应链的概念一、闭环供应链的概念 闭环供应链闭环供应链是指产品由生产地流通到消费地，产品的残余由是指产品由生产地流通到消费地，产品的残余由 消费地返回到生产地而形成闭合的供应回路，它包括正向供消费地返回到生产地而形成闭合的供应回路，它包括正向供 应链和逆向供应链两部分。其中正向供应链是传统意义上的应链和逆向供应链两部分。其中正向供应链是传统意义上的 供应链，而逆向供应链是一条由用户、回收商、集中退货与供应链，而逆向供应链是一条由用户、回收商、集中退货与 回收中心，以及传统供应链上节点企业构成的链状结构，其回收中心，以及传统供应链上节点企业构成的链状结构，其 目的是通过产品的回收、分类

3、、检测、再利用和废弃物处理目的是通过产品的回收、分类、检测、再利用和废弃物处理 等物流。信息流以及资金流的管理，获取回收产品的价值。等物流。信息流以及资金流的管理，获取回收产品的价值。 案例案例1：废旧电池回收物流：废旧电池回收物流 废旧电池经过长期机械磨损和腐蚀，使其内部的重金属废旧电池经过长期机械磨损和腐蚀，使其内部的重金属 和酸碱等泄漏出来，进入土壤或水源，就会通过各种途和酸碱等泄漏出来，进入土壤或水源，就会通过各种途 径进入人的食物链，危害人类的健康。径进入人的食物链，危害人类的健康。 案例案例1：废旧电池回收物流：废旧电池回收物流 欧盟在欧盟在20062006年年5 5月通过一项指令

4、，要求从月通过一项指令，要求从20082008年开始，强制回收废年开始，强制回收废 旧电池，回收费用由生产厂家负担。欧盟该指令要求：从旧电池，回收费用由生产厂家负担。欧盟该指令要求：从20092009年开年开 始，所有在欧盟境内销售的电池都必须标明具体使用寿命；始，所有在欧盟境内销售的电池都必须标明具体使用寿命；20122012年年 之前，欧盟境内之前，欧盟境内1/41/4的废电池必须被回收；到的废电池必须被回收；到20162016年时，这一比例年时，这一比例 应达到应达到45%45%。这项指令目前已获欧盟理事会与欧盟议会批准，即将。这项指令目前已获欧盟理事会与欧盟议会批准，即将 成为欧盟法律

5、。成为欧盟法律。 我国电池产量约占全世界电池产量的我国电池产量约占全世界电池产量的1/21/2强，近年我国电池出口贸强，近年我国电池出口贸 易快速增长，它已成为全球关注的重点行业。目前我国废弃电池回易快速增长，它已成为全球关注的重点行业。目前我国废弃电池回 收渠道不畅，没有机构对废弃电池专门设点回收，我国迄今为止尚收渠道不畅，没有机构对废弃电池专门设点回收，我国迄今为止尚 没有一家专业的、能够批量处理废电池的企业等。没有一家专业的、能够批量处理废电池的企业等。 案例案例2：汽车召回：汽车召回 2009年年8月月28日，在美国加州圣迭戈的高速公路日，在美国加州圣迭戈的高速公路 上，一名警察驾驶一

6、辆雷克萨斯上，一名警察驾驶一辆雷克萨斯ES350轿车突然轿车突然 加速导致一家四口死亡。经过美国媒体的轮番报加速导致一家四口死亡。经过美国媒体的轮番报 道，丰田车的质量问题引发关注。政府部门介入，道，丰田车的质量问题引发关注。政府部门介入， 责令丰田公司对其汽车安全系统进行检查，爆发责令丰田公司对其汽车安全系统进行检查，爆发 了丰田的召回门事件。了丰田的召回门事件。 召回原因召回原因美国美国欧洲欧洲日本日本 加拿加拿 大大 中国中国 其他其他 国家国家 总计总计 制动系统相关制动系统相关 召回汽车召回汽车(辆辆)223000 8450 05000 437000 油门踏

7、板问题油门踏板问题 召回汽车召回汽车(辆辆) 221000017100000 27000 0 7555 2 18000 0 约约4450000 踏垫滑动召回踏垫滑动召回 汽车汽车(辆辆) 535000000 40000 0 005750000 注：约有注：约有210210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。 20102010年年1 1月月2121日丰田宣布，因油门踏板有发生故障的可能性，日丰田宣布，因油门踏板有发生故障的可能性， 对在美国销售的凯美瑞等约对在美国销售的凯美瑞等约230230万辆乘用车等实施召回，进行免万辆乘用车等实施召回，进行免 费修理。这令该公

8、司曾经良好的品质声誉再遭损毁。费修理。这令该公司曾经良好的品质声誉再遭损毁。日本丰田日本丰田 公司也因为汽车公司也因为汽车制动系统质量问题、油门踏板质量问题和踏垫制动系统质量问题、油门踏板质量问题和踏垫 滑动质量问题连续在全球召回车辆，召回问题车辆达到滑动质量问题连续在全球召回车辆，召回问题车辆达到850850多万多万 辆辆，由此打开了汽车发展史上最大规模的召回事件序幕。，由此打开了汽车发展史上最大规模的召回事件序幕。 召回对丰田的损失召回对丰田的损失 丰田因召回直接损失丰田因召回直接损失20亿美元亿美元 丰田汽车日前宣布，公司预计将因为此次的召回行动损失近20亿美元。而就在丰 田面临经济、品

9、牌危机的同时，美、韩竞争对手在召回事件的始发地美国地区， 快速侵入了丰田短期缩减的市场。 召回门重挫丰田股价召回门重挫丰田股价 一周之内股价下跌超过一周之内股价下跌超过15%15% 丰田近期连续宣布，大规模召回其在欧美以及中国市场的车型，召回事件公布后， 对投资者信心造成沉重打击，丰田汽车股价公司股价连跌5日，一周之内下跌超过 15%，市值蒸发超过250亿美元。同时，评级机构也将它置于负面观察名单上。 丰田丰田09年全球市场业绩年全球市场业绩 同比下降同比下降12.9% 据丰田汽车公司数据显示，丰田集团(包括丰田、大发、日野)2009年全球销量为 781.3万辆，同比下降12.9%； 产量为7

10、23.4万辆，同比下降21.7%。 丰田丰田1 1月在美销量低于月在美销量低于1010万辆万辆 丰田汽车公司在公开声明中表示，已经采取切实措施在汽车生产中避免油门踏板 问题的再次发生。然而召回事件仍然在短期内影响了丰田在全球主要市场的销售， 1月在美轻型车销售下降了16%，仅得98796辆，几年来首次月度销量低于10万台。 召回对行业的影响召回对行业的影响 福特暂停在华生产全顺经典型商务车福特暂停在华生产全顺经典型商务车 福特汽车公司已经暂停在中国的一款全尺寸商务车的生产，因该公司发现，这类 车辆的加速踏板供应商卷入了丰田的召回事件。 “召回门召回门”冲击车市冲击车市 通用、福特狂揽丰田客户通

11、用、福特狂揽丰田客户 随着丰田在北美市场大规模召回汽车,美国两大汽车“病虎”通用汽车、福 特汽车却大张旗鼓推出针对丰田潜在客户的促销行动。 本田因驾驶座安全气囊隐患在美召回逾本田因驾驶座安全气囊隐患在美召回逾43.743.7万辆车万辆车 本田公司9日发布消息称，由于驾驶座的安全气囊弹出时可能导致相关零件飞散， 致人受伤，将在美国召回43.7万辆的雅阁、思域、CRV和奥德赛等系列车型。 丰田召回门事件后调查显示：六成受访者对日系车信心下降丰田召回门事件后调查显示：六成受访者对日系车信心下降 2月11日，全球专案市场研究公司TNS发布最新调查称，有62%的被访者承认， 他们对日系车商的信心因此受到

12、影响。更有64%的人认为，当前的召回事件降 低了丰田品牌在他们心目中的形象。 丰田经销商将损失丰田经销商将损失24.724.7亿美元亿美元 美国汽车经销商协主席称受丰田车型停售影响，丰田北美每家经销商平均每个月 销售额将减少175万至200万美元。 产品召回是指生产商将已经送到批发商、零售商或最终用户产品召回是指生产商将已经送到批发商、零售商或最终用户 手上的产品收回。产品召回的典型原因是所售出的产品被发手上的产品收回。产品召回的典型原因是所售出的产品被发 现存在缺陷。现存在缺陷。 产品召回制度和一般的三包产品退换货是两产品召回制度和一般的三包产品退换货是两 个概念。三包产品退货换货是针对个体

13、消费者，而且不能说个概念。三包产品退货换货是针对个体消费者，而且不能说 明产品本身有任何问题；而产品召回制度则是针对厂家原因明产品本身有任何问题；而产品召回制度则是针对厂家原因 造成的批量性问题而出现的处理办法。其中，对于质量缺陷造成的批量性问题而出现的处理办法。其中，对于质量缺陷 的认定和厂家责任的认定是最关键的核心。的认定和厂家责任的认定是最关键的核心。 在发达国家，在发达国家， 产品召回方式有两种：一种是产品召回方式有两种：一种是“自愿认证，强制召回自愿认证，强制召回”，一，一 种是种是“强制认证，自愿召回强制认证，自愿召回”。目前，中国还没有全面实行。目前，中国还没有全面实行 产品强制

14、召回制度。产品强制召回制度。 由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的缺陷缺陷 汽车产品召回管理规定汽车产品召回管理规定20042004年年0303月月1616日颁布，于日颁布，于1010月月1 1日起正式开始日起正式开始 实施。实施。 缺陷汽车产品召回管理规定缺陷汽车产品召回管理规定为企图隐瞒缺陷的汽车制造商制定了为企图隐瞒缺陷的汽车制造商制定了 惩处办法，除必须重新召回，通报批评外，还将被处以惩处办法，除必须重新召回，通报批评外，还将被处以1 1万元以上万元以上3 3万元万元 以下罚款。制造商发生下列三种情况将受到惩处：一

15、是制造商故意隐瞒以下罚款。制造商发生下列三种情况将受到惩处：一是制造商故意隐瞒 缺陷的严重性；二是制造商试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程缺陷的严重性；二是制造商试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程 序，规避主管部门监督；三是由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达序，规避主管部门监督；三是由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达 到预期目的到预期目的, ,造成损害再度发生。造成损害再度发生。 判断汽车产品的缺陷包括以下原则：一、经检验机构检验安全性能存判断汽车产品的缺陷包括以下原则：一、经检验机构检验安全性能存 在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；二、因设计、制造上在不符合有关汽车安全

16、的技术法规和国家标准的；二、因设计、制造上 的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；三、虽未造成车主或他的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；三、虽未造成车主或他 人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能 引发人身或财产损害的。引发人身或财产损害的。 案例案例3： Caterpillar(卡特彼勒卡特彼勒)的再制造的再制造 Caterpillar(卡特彼勒卡特彼勒)是总部位于美国伊利诺伊州皮奥里亚是总部位于美国伊利诺伊州皮奥里亚 的重型工业设备制造公司，是世界上最大的土方工程机械、的重型工业设备制造公司，

17、是世界上最大的土方工程机械、 建筑机械和矿用设备的生产商，也是全世界柴油机、天然气建筑机械和矿用设备的生产商，也是全世界柴油机、天然气 发动机、工业用燃气轮机以及柴电混合动力机组的主要供应发动机、工业用燃气轮机以及柴电混合动力机组的主要供应 商。卡特彼勒是道琼斯工业平均指数的三十家公司之一。它商。卡特彼勒是道琼斯工业平均指数的三十家公司之一。它 也是在其行业中排行第一，拥有超过三十亿美元的资产。也是在其行业中排行第一，拥有超过三十亿美元的资产。 再制造不仅仅是翻新或回收利用再制造不仅仅是翻新或回收利用, , 再制造产品利用旧件只需再制造产品利用旧件只需 新产品一半的价格新产品一半的价格, ,

18、通过修复清洗工艺和检测技术，生产出通过修复清洗工艺和检测技术，生产出 与新产品相同的质量。再制造的产品可达到原制造商所要求与新产品相同的质量。再制造的产品可达到原制造商所要求 的规格，并能在原规格基础上作出适当的设计变更以实现产的规格，并能在原规格基础上作出适当的设计变更以实现产 品升级，而成本远低于新产品的价格。品升级，而成本远低于新产品的价格。 卡特彼勒再制造采用卡特彼勒再制造采用“一一交换一一交换”的商业模式的商业模式, ,当消费者消费当消费者消费 一个再制造产品时一个再制造产品时, ,将退回相应的将退回相应的“旧件旧件”。为激励消费者退。为激励消费者退 回回“旧件旧件”, ”, 卡特彼

19、勒再制造发明了卡特彼勒再制造发明了“旧件押金旧件押金”返还机制返还机制 即。当用户购买再制造产品时即。当用户购买再制造产品时, , 支付再制造商品价及旧件押支付再制造商品价及旧件押 金金, ,而当消费者退还旧件时而当消费者退还旧件时, , 可以按该旧件符合回收标准的情可以按该旧件符合回收标准的情 况况, , 获得全部或部分旧件押金返还。获得全部或部分旧件押金返还。 再制造产品的优势再制造产品的优势 为客户提供为客户提供“低成本，高价值低成本，高价值”的产品服务的产品服务 - - 低于新件的价格低于新件的价格 - - 与新产品相同的质量与新产品相同的质量 - - 与新产品相同的索赔条件与新产品相

20、同的索赔条件 - - 全面的技术支持全面的技术支持 - - 买得起的世界级一流产品买得起的世界级一流产品 为企业带来诱人的业务增长为企业带来诱人的业务增长 - - 出色的客户认同度出色的客户认同度 - - 再制造产品需求的持续增长再制造产品需求的持续增长 - - 吸引人的商业收益吸引人的商业收益 对环境的保护对环境的保护 - - 年回收处理年回收处理200200万旧件万旧件 - - 年回收处理一亿一千五百万磅废旧金属年回收处理一亿一千五百万磅废旧金属 - - 应用于再制造的独特设计应用于再制造的独特设计 - - 近于近于“零弃物零弃物”排放排放 再制造工艺流程再制造工艺流程 到寿产品到寿产品(

21、 (即旧件即旧件) )回收回收 旧件检验旧件检验 & & 抵押金返还客户抵押金返还客户 旧件分解旧件分解 完全失去原有完全失去原有“标识标识”, ,成为零部件供应链成为零部件供应链 中的一环节中的一环节 按照新产品的生产标准再制造零部件按照新产品的生产标准再制造零部件 使用新的和经修复的再制造零部件组装并经过测试成为使用新的和经修复的再制造零部件组装并经过测试成为 符合原厂家生产标准的再制造产品符合原厂家生产标准的再制造产品 18/47 产品召回产品召回 可再利用的包装容器等回收可再利用的包装容器等回收 顾客的退货行为顾客的退货行为 返货维修返货维修 国际和法律的环境保护因素国际和法律的环境保

22、护因素 逆向物流的驱动因素逆向物流的驱动因素 生命周期结束时产品再制造生命周期结束时产品再制造 环境管制环境管制经济利益经济利益商业考虑商业考虑 二、闭环供应链中的决策问题二、闭环供应链中的决策问题 p 网络设计：回收中心选址和大小，再制造设施等网络设计：回收中心选址和大小，再制造设施等 p 回收策略：顾客将回收品返回给零售商还是直接回收策略：顾客将回收品返回给零售商还是直接OEMs? p OEM有必要进行再制造吗？有必要进行再制造吗？ p 再制造品营销：租赁还是销售？再制造品营销：租赁还是销售？ p 供应链协调：契约和激励供应链协调：契约和激励 p 废旧品回收法规的反应废旧品回收法规的反应

23、p 回收对新产品设计的影响回收对新产品设计的影响 p 废旧品回收采购：数量，时间和质量废旧品回收采购：数量，时间和质量 p 回收的废旧品处置：再制造，再循环，拆解，废弃回收的废旧品处置：再制造，再循环，拆解，废弃 p 拆解计划：顺序，深度拆解计划：顺序，深度 p 制造制造/再制造批量，优先规则再制造批量，优先规则 p 定价定价. 三、闭环供应链的经典论文介绍三、闭环供应链的经典论文介绍 Closed-Loop Supply Chain Models with Product Remanufacturing R. Canan Savaskan MANAGEMENT SCIENCE Vol. 50

24、, No. 2, February 2004, pp. 239252 1 1、模型结构、模型结构 模型模型(a)(a)是集中供应链，制造商和零售商为一体化决策者。模型是集中供应链，制造商和零售商为一体化决策者。模型 ( (b)(c)(db)(c)(d) )为分散供应链，其中模型为分散供应链，其中模型(b)(b)对废旧产品回收是由制造商完成，对废旧产品回收是由制造商完成， 而而( (c)(dc)(d) )分别是由零售商和第三方回收。分别是由零售商和第三方回收。 2 2、模型参数符号、模型参数符号 m c新产品的单位制造成本新产品的单位制造成本 r c再制造产品的单位制造成本再制造产品的单位制造成

25、本 p 单位产品的零售价格（决策变量）单位产品的零售价格（决策变量） b单位废旧产品回收价格单位废旧产品回收价格 D市场需求市场需求 i j 第第i个模型中第个模型中第j个参与者利润个参与者利润 回收率（决策变量）回收率（决策变量） 节约成本节约成本 mr cc w 单位产品的批发价格（决策变量）单位产品的批发价格（决策变量） 3 3、模型假设、模型假设 假设假设1：新产品的单位制造成本高于再制造品的单位制造成新产品的单位制造成本高于再制造品的单位制造成 本，即本，即cmcr，并且不考虑回收的废旧品质量差异，所有再制，并且不考虑回收的废旧品质量差异，所有再制 造品的单位制造成本都是造品的单位制

26、造成本都是cr。 假设假设2：用用 表示回收率，表示回收率，I表示回收努力程度，则表示回收努力程度，则 另外回收有可变成本另外回收有可变成本A，A ，这样回收的总成本是，这样回收的总成本是 2 L L I IC C 2 ( ) L CIA DCA D 3 3、模型假设、模型假设 假设假设3： 假设假设4：制造商在供应链中具有绝对的权利，是制造商在供应链中具有绝对的权利，是Stackelberg 领导者；供应链中所有决策者的活动都是在一个周期内进行；领导者；供应链中所有决策者的活动都是在一个周期内进行； 不考虑生产时间和交易时间不考虑生产时间和交易时间 m Dp c 4 4、模型求解、模型求解 Model C 2 , 2 2 (1) (1)() () C mrL p mrL mL MaxDpDcDcCA D p pp cp cCAp ppcCAp ( -)( -)( -)- ( -)- *2 2 * 2 1 () 224() ()() 4() C mm L C m L cc pA CA cA CA - - 解得：解得： Model M ()( -) M pR MaxDpDw