重大危险源管理及控制措施

1、重大危险源管理及控制措施长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工 SG-12标月湖公园北站重大危险源管理及控制措施编制人：日期：复核人：日期：审核人：日期：中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通 3 号线一期工程 SG- 1 2标项目经理部 二0一五年八月 湖南长沙长沙市轨道交通 3 号线施工组织设计 /（ 专项）施工方案报审表目录第一章 总则 11.1 、编制目的 11.2、工作原则 11 .3、适用范围 21.4、编制依据 2第二章 重大危险源目标、指标管理 2第三章 管理组织机构 23.1、成立重大危险源管理小组 23.2、管理小组职责 3第四章 重大危险源评价与辨识 34.1、重大风险源调查与

2、辨识 34.2 风险评价 5第五章 管理制度 65.1、项目经理部重大危险源管理制度 65.2、安全专项施工方案编制审批制度 85.3、现场监测、报告、预警、报警制度 105.4、现场监督、检查制度 11第六章 主要危险源分析及预防措施 126.1、触电 126.2、火灾 136.3、机械伤害 146.4、交通事故 166.5、物体打击 166.6、高空坠落 196.7、坍塌事故 206.8、地下管线、建筑物破坏 23第七章 应急预案的编制 25第八章 附则 26中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部湖南.长沙重大危险源安全管理及控制措施第一章 总 则1.1、编制目的（ 1

3、 ）、为了全面贯彻落实施工生产 “安全第一、预防为主、 综合治理” 的方针，提高项目部在施工生产过程中应对突发事件的能力，以及确保在 发生重大生产安全事故时及时展开救援工作、尽量减少事故危害，保障现 场人员和周边单位建筑的安全。（ 2）、根据事故发生的特点，以及对事故进行应急处置的需求，优化 事故现有应急指挥系统和组织网络，建立统一、规范、有序、高效的应急 指挥体系。在处置时，必须严格遵循“统一指挥，快速反映、各司其职、 协同配合、以人为本、减少危害”的原则。1.2 、编制原则（1）、以人为本原则。当发生或可能发生轨道交通建设工程事故时， 应迅速、有效地实施工程抢险以及对人员进行抢救，减少人员

4、伤亡，防止 事故扩大化，消除事故影响。2）、分级管理原则。发生或可能发生重大轨道交通建设工地突发各类事故的，由长沙地铁 3 号线土建工程第 12标段项目经理部成立应急抢 险指挥部统一指挥，各下属部室、施工队及相关部门协助。风险等级根据 事故发生的概率和后果程度，参照风险工程等级宜由大到小定性分为一级、 二级、三级和四级。（ 3）、资源整合原则。应急抢险实行统一指挥，以确保高效、有序地 实施应急救援行动。中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部11 .3、适用范围适用于长沙地铁 3 号线土建工程第 12 标段安全风险管理，范围主要为明挖车站。1.4 、编制依据建筑机械使用安全技

5、术规范 JGJ33-2012建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011建筑深基坑工程施工安全技术规范 JGJ311-2013建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012城市轨道交通工程安全控制技术规范 GB/T50839-2013建筑拆除工程安全技术规范 JGJ147-2004 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质 200987 号第二章 重大危险源目标、指标管理2.1、无因工重伤事故；2.2、无触电、物体打击、高空坠落等事故；2.3、无重大起吊设备事故、重大交通事

6、故及火灾事故；2.4、无 l0 人以上集体中毒事故。确保死亡率为零、重伤率为零、年轻伤频率在0.3%。以下，杜绝死亡事故的发生，死亡事故为零， 重大事故为零；职业病发病率控制指标为零； 第三章 管理组织机构3.1、成立重大危险源管理小组组 长：布强副组长：谭晓飞、申伟、周颖组 员：杨博、李鸣、张红博、安华文、杨少龙、谢李勇、朱斌中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部23.2、管理小组职责（1）、安全风险管理领导小组负责安全风险管理工作。负责制订安全 风险管理实施办法；建立安全风险管理台帐；建立健全安全风险管理监督 保证体系和安全风险监控网络。（ 2）、依照国家的有关规定，落

7、实安全风险管理责任，积极采用先进 的风险控制措施和管理方法，加强和改进安全风险管理，有效控制和减少 风险灾害及风险损失。（ 3）、建立健全各级安全风险管理责任制，成立领导班子及相关部门 负责人组成的安全风险管理领导小组，负责安全风险管理的组织领导工作。项目经理为第一责任人，对本项目部安全风险管理负有全面责任；其他领 导、部门及人员，按照安全风险管理各自分工负有相应责任。第四章 重大危险源评价与辨识4.1、重大风险源调查与辨识 危险源的辨识建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源，是具有 可能意外释放的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设施或场所（包 括各种专项施工） 。危险源辨识的依据各种安

8、全法律法规和标准是进行危险源辨识的重 要依据。要进行危险源辨识，首先应收集与本组织的活动、人员、设施有 关的安全法律法规和标准。危险源辨识小组要做好危险源的辨识，还应组建好辨识小组。辨识小 组各专业人员都应有人参与。如安全、消防、动力、电气、设备、土建等 专业。这样，辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。危险源辨识要求 a 考虑常规和非常规的活动； b 考虑所有进入施工 现场及生活区的人员（包括合同人员和访问者）的活动； c 考虑施工现场 及生活区的设施； d 考虑三种状态：正常 （如生产 ）、异常 （如停机检修 ）和紧中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部3急（如

9、火灾）状态； e 考虑过去出现并一直持续到现在的 （如由于技术、 资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在）、现在的和将来可能出现的危害情况4.1.1 、辨识方法1）、直接经验法， 对照有关标准、 法规、 安全检查表 （可以采用 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。经验法是辨 识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺点是受辨识人员知识、经验 和占有资料的限制，可能出现遗漏。为弥补个人判断的不足，常采取专家 会议的方式来相互启发、交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识 更加细致、具体。（ 2）、系统安

10、全分析方法；即应用系统安全工程评价方法的部分方法 进行危害辨识。系统安全分析方法常用于复杂系统、没有事故经验的新开 发系统。常用的系统安全分析方法有事件树（ETA、事故树（FTA等。4.1.2、辨识类别（ 1）、 根据本企业及施工现场的特点，将危险源产生的事件或事故 分为以下类别：坍塌、物体打击、机械伤害、高处坠落、触电、火灾、爆 炸、中毒、粉尘、噪声、振动、车辆伤害等。（ 2）、 将活动 /产品 /服务项目可分为：基础工程、脚手架工程、临边 工程、消防管理、模板工程、钢筋作业、砼作业、装饰装修、油料存放、 回访维修、施工用电作业、塔吊安装、拆除及作业、电气焊作业、手持电 动工具作业、起重吊装

11、作业、办公区域、照明安装维护、打桩作业、生活 区域管理、管道安装等。4.1.3、危险源及风险的辨识更新当发生以下情况时，相关部门及时 组织有关人员对新的危险进行辨识、 风险评价、 风险控制策划。 a 当法律、中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部4法规及其它要求发生较大变更时； b 当公司的活动、产品、服务发生 较大变化时； c 当发生重大事故或相关方严重抱怨时； d 当公司职业健康 安全方针有改变时。4.2 风险评价 危险源的风险评价危险源的风险评价是重大危险源控制的关键措施 之一，为保证危险源评价的正确合理，对危险源的风险评价应遵循系统的 思想和方法。4.2.1、一般来

12、说重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：a、辨识各类危险因素的原因与机制；b依次评价已辨识的危险事件发生的概率；c、评价危险事件的后果；d、评价危险事件发生概率和发生后果 的联合作用。4.2.2、风险等级针对建筑施工的特点将施工现场的危险源分为重大和 一般风险二类。4.2.3、风险评价依据： a 法律、法规的符合性； b 危害和事故伤亡的 程度、规模； c 发生的频率； d 相关方关注程度； e 财产损失额度； f 公 司信誉的影响程度； g 降低风险的难度。4.2.4、风险评价方法（1）、定性评价：这种方法是依据以往的数据分析和经验对危险源进 行的直观判断。 对同一危险源， 不同的评价人

13、员可能得出不同的评价结果， 思想难以统一。但对防治常见危害和多发事故来说，这种方法比较有效。施工现场重点防治的“五大伤害” （高处坠落、触电、物体打击、机械伤 害、坍塌），就是在对以往安全事故进行统计分析的基础上提出的（ 2）、定量评价：这种方法是对危险源的构成要进行综合计算，进而 确定其风险等级。定性评价和定量评价各有利弊，施工企业应综合采用， 互相补充， 综合确定评价结果。 当对不同方法所得出的评价结果有疑义时，中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部5应本着“就高不就低”的原则，采用高风险值的评价结果。（ 3）、在严重不符合职业健康安全法规下,符合下列情况之一 ,可判断

14、为不可承受风险。 a 可能造成死亡事故； b 重大以上设备事故； c 可能 发生重伤事故； d 会引起停止施工。（4）、在不符合职业健康安全法规下，符合下列情况之一可判断为一 般风险。 a 可能造成轻伤事故； b 相关方有合理抱怨或要求。（5）、重大危险源的确定经过风险评价，判断出重大危险源和一般风 险。并对建筑工地重大危险源予以公示。一般情况下建筑企业的重大危险 源主要有 : 基础工程深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为 支护、支撑等设施失稳，坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往 还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外大型 机械设备（塔吊、人货电梯等）的

15、安装、拆卸、使用过程中及各种起重吊 装工程中违反操作规程，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外；脚 手架和模板支撑在搭、拆过程不规范、违章指挥作业；高处作业不规范、 违章指挥、 作业；施工用电不规范； 房屋拆除、 爆破工程违反规定作业等；第五章 管理制度5.1、项目经理部重大危险源管理制度5.1.1、项目部经理部应加强对重大危险源的控制与管理 , 制定重大危 险源的管理制度 , 建立施工现场重大危险源的辨识、登记、公示、控制管 理体系 ,明确具体责任 , 认真组织实施。5.1.2、对存在重大危险源的分部分项工程 ,在施工前必须编制专项施工 方案 ,专项施工方案除应有切实可行的安全技术措施外,

16、还应当包括监控措施 , 应急预案以及紧急救护措施等内容。5.1.3、制订重大危险源控制目标和管理方案针对所确定的重大危险源 企业应制定重大危险源控制目标和管理方案，每一项重大危险源都要有控中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部6制措施、目标、管理方案、实施部门、检查部门、检查时间。例 重 大危险源：大型设备的拆装违章指挥、违章作业。控制目标：确保无伤亡 事故、无设备事故；控制措施：制订目标、指标或管理方案、执行管理程 序或制度、培训与教育、 应急预案、加强现场监督检查等。 管理方案： a、 有资质专业公司安装、拆除、加节；b编制安装、拆除、加节、移位等专项技术措施，并经相关

17、部门及技术负责人审批；c、装、拆前须对操作工进行安全教育及安全技术交底；d、装、拆过程指派经过培训的人员进行监控；e、装、拆人员须持有效证上岗，并须体检合格；f、装、拆期间须设置警戒区；g、按要求设置卸料平台、防护门、通讯装置等；h、搭设完毕后在自检、 法定检测机构检测合格后方能交付使用， 并做好维修、 保养。最后应落实实施部门和检查部门以及完成时间。5.1.4、对存在重大危险部位的施工 ,项目部应按专项施工方案 ,由工程技术人员严格进行技术交底 ,并有书面记录和签字 ,确保作业人员清楚掌握 施工方案的技术要领 .重大危险部位的施工应按方案实施,凡涉及验收项目 ,方案编制人员应参加验收 ,并及

18、时形成验收记录。5.1.5、项目部应对从事重大危险部位施工作业的施工队伍,特种作业人员进行登记造册 ,掌握作业队伍 ,采取有效措施 ,在作业活动中对作业人员进 行管理 , 控制并及时分析存在的不安全行为。5.1.6、项目部应根据工程特点和施工范围,对施工过程进行安全分析 ,对分部分项各道工序 ,各个环节可能发生的危险因素及构件的不安全状态 进行辨识 ,登记 ,汇总重大危险源明细 ,制定相关控制措施 ,对施工现场重大 危险源部位进行环节控制 , 并公示控制的项目 , 部位 , 环节及内容等 , 以 及可能发生事故的类别 , 对危险源采取的防护设施情况及防护设施的状态 责任落实到人。5.1.7、项

19、目项目经理部工程部应将重大危险源公示项目作为每天施工中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部7 前对施工人员安全交底内容 ,提高作业人员防范能力 ,规范安全行为。5.1.8、重大危险源专项施工方案应由监理单位进行审核。5.1.9、项目部要将施工现场重大危险源的安全防护、文明施工措施费 单独列支 , 保证专款专用。5. 1 . 1 0、项目部应对施工项目建立重大危险源施工档案,每周组织有关人员对施工现场的重大危险源进行安全检查,并做好施工安全检查记录， 保证工程项目安全生产5.1.11、项目部建立重大危险源识别监控台帐。项目部每月进行重大 危险源辨识评价，建立动态台帐，并及时更新

20、重大危险源信息库。5.1.12、项目经理部要适时组织应急预案的演练，并做好记录。5.1.13、在重大危险源项目实施过程中，对于现场发现的问题必须及 时处理， 由检查人员下发检查通知单， 现场施工负责人及安全员盯控整改。5.2、安全专项施工方案编制审批制度为规范工程项目专项安全施工方案的编制、 论证和审批程序， 根据安 全生产法、建设工程安全生产管理条例 、建设部危险性较大工程安 全专项施工方案编制及专家论证审查办法和公司重大危险源工程（工 序）安全管理和监控办法等相关规定，结合项目实际制定本制度。5.2.1、编制范围：项目部应根据工程项目规模和特点，对下列达到一 定规模危险性较大的分部、分项工

21、程编制安全专项施工方案，方案中应提 出可操作性强的安全技术措施。 由项目总工组织编制， 并附安全验算资料， 经公司总工、总监理工程师和建设单位审批后实施。5.2.2、本工程以下项目需编制安全专项施工方案（ 1）、月湖公园北路站深基坑开挖、支护安全专项施工方案（ 2）、降水工程施工安全专项方案（ 3）、钻孔桩工程施工专项安全方案中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部4）、起重吊装工程安全专项施工方案8（ 5）、管线保护安全专项施工方案（ 6）、临时用电施工组织5.2.3、编制方案时，编制人员在现场勘察的基础上，必须按照贯标要 求进行危险源和环境因素识别评价，全面考虑施工现场实

22、际情况、工程特 点和作业环境；凡施工过程中可能出现的危险源和环境因素及建筑物周围 外部环境的不利因素等，都必须从技术上制定全面、具体、有效的预防措 施。5.2.4、法律法规及要求清单和危险源识别评价表由专人负责，履行签 字手续，项目总工审核，做为专项施工方案的附件备案。5.2.5、专项施工方案必须根据需要的技术设计、有校核计算、有详细 布置图和相关文字说明，并实行分级审批。（ 1）、一般工程的安全技术措施及方案由现场技术负责人编制，项目 部总工审核，项目经理审批。（ 2）、重要工程（特殊专业工程、大型工程）的安全技术措施及方案 由项目总工组织编制，公司总工及总监理工程师、建设单位审批。（ 3）

23、、对采用新技术和技术复杂的重难点工程，如超长大直径桩基、 地质复杂隧道、特长或长大隧道、控制爆破和大药量爆破等安全技术措施 及方案由公司总工组织项目及有关部门共同编制，必要时应聘请有关专家 论证，报专业机构审批。5.2.6、未编制安全技术措施及方案或未获得批准前，不得组织施工。5.2.7、在施工过程中， 如发生与施工相关的设计变更或施工方案改变， 必须及时变更或修订相应的安全措施及方案5.2.8、项目施工过程中应根据现场及外部环境实际情况变动对原定安 全技术措施及方案进行修订变更。中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部95.2.9、原定安全技术措施及方案修订变更必须依照审批

24、程序及时办理 修订审批手续，否则应停止施工作业。5.2.10、项目安全管理部门应留存各项安全技术措施及方案附件。5.2.11 、专项安全施工方案实施前应由项目总工向现场技术负责人进行书面技术交底，并由现场技术负责人向作业班组进行安全技术交底。5.2.12 专项安全施工方案实施后应由施工技术负责人、施工负责人、 安全管理人员进行检查验收。5.2.13、危险性较大的专项安全施工方案实施中，应明确安全监管人 员，实施监控，建立监控记录。5.2.14、对专项安全施工方案中所需要的安全技术措施费用必须投入 到位，不得随意减免。5.2. 、对因专项安全施工方案管理制度不落实或方案错误，造成经济 损失或生产

25、安全事故的，必须按照有关规定和“四不放过”的原则，严肃 追究项目负责人和有关责任人的责任。5.3、现场监测、报告、预警、报警制度5.3.1 、重大危险源项目在施工时，现场必须设专人对危险源项目进行 盯控监测，按重大危险源级别分时段进行监测，一级重大危险源为连续监 测，二级重大危险源每日监测 4次，三级重大危险源每日监测 2 次，四级 重大危险源每日监测一次。值班人员要进行交接班，确保监测连续性。5.3.2、监测人员必须经过危险源培训，并且熟悉掌握重大危险源存在 的危险因素，实时掌握现场的实际情况。5.3.3、监测包括数据监控量测及现场检查。监测人员必须对每次的监 测进行如实记录。5.3.4、管

26、理小组成员必须每日对重大危险源进行检查记录，并通过监 测人员实时掌握现场情况。中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部105.3.5、监测人员及小组成员对重大危险源现场情况必须在每天的例会 上向组长报告，并对危险源状态进行评估。5.3.6、现场监测人员及施工、检查人员在发现危险源项目存在监测数 据变化较大或存在危险时，需立即向现场安全员及施工负责人进行汇报， 同时立即停止现场作业，安全员向管理小组组长进行汇报。5.3.7、预警与报警：（1）、施工现场一旦发生事故时，事故现场施工负责人应立即向应急 领导小组负责人报告。报告人应简明地报告伤害人数及伤害程度，并根据 现场实际情况，

27、做好救护工作。（2）、应急领导小组负责人应根据事故伤害情况，决定是否向长沙市 急救站求救，并迅速组织人员、车辆实施紧急救援。（ 3）、管理领导小组要根据事故性质和严重程度决定是否向长沙地铁 有限公司领导报告事故情况，派专人保护好事故现场，对事故现场进行拍 照、摄像，做好事故调查处理工作。（ 4）、 应急管理小组立即根据应急救援预案展开应急救援工作。5.4、现场监督、检查制度5.4.1、日常安全巡查主要由项目部安全负责人、及专职安全员，在日 常施工现场巡视中对重大危险源项目进行的安全检查工作。通过巡视检查， 达到了解、掌握施工现场的安全状况，实施对施工现场的安全监控、安全 督促、安全评价。5.4

28、.2 、危险源管理小组成员建立值班制度，对重大危险源实施过程 进行监督检查，对存在的问题盯控跟踪整改。5.4.3 、项目经理部各级领导每周必须亲自带队组织相关部门对重大 危险源项目进行一次全面检查，对检查发现的问题进行记录及要求整改， 对不能及时整改的必须下发整改通知单限时整改。中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部115.4.4、现场负责人、安全员每日对重大危险源项目按方案施行情况进 行监督落实，对监测数据进行分析检查，出现较大变化时必须及时向上级 反映。现场出现紧急情况时， 必须确保人员安全的情况下即时向上级反映。5.4.5、生产班组的班组长、班组兼职安全员，班前对施工现

29、场、作业 场所、工具设备、安全防护用品、危险源标识进行检查，施工过程中巡回 检查，发现问题及时进行纠正。5.4.6、 管理小组及各作业队必须开展节假日、冬季、雨季等专项检查， 对检查出的问题建立问题库，逐项销号管理。5.4.7、各级对检查出的问题，必须严格按照“定人员、定时间、定措 施”进行整改，实行登记跟踪，直至事故隐患消除。在事故隐患未消除前 要采取可靠的防护措施防护。5.4.8、每月由项目部组织召开重大危险源项目分析会，对各级检查的 问题整改情况进行通报，对现场危险源管理情况进行分析评比。第六章 主要危险源分析及预防措施6.1、触电6.1.1、危险源分析由于施工场地狭窄、施工相对较集中、

30、施工高峰期用电量大、加之施 工现场所具有的特殊性，如电工素质差、接线错误、非电工接线、线路破 损、开关箱内漏电保护器损坏、 部分用电器具没有经过开关箱、 私拉乱接、 施工现场潮湿及实际施工现场管理不善，均有可能造成触电事故。6.1.2、预防措施（ 1）、根据现场实际情况，编制便于操作、实用性强的现场临时用电 组织设计，现场电线（电缆）布设规范；（ 2）、加强作业人员用电知识教育，严格执行安全技术交底和安全操 作规程；中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部12（ 3）、接、拆电源应由专业电工操作，必须做到持证上岗，非电工人 员严禁接线；，漏电开关4）、机械设备必须做到“一机、

31、一箱、一闸、一漏电”等必须灵敏有效、正常工作；( 5)、加强自查自纠，组织定期检查，发现事故隐患及时排除；( 6)、作业人员必须按要求穿戴防护用品；(7)、施工临时用电必须采用三级配电系统、采用TN-S接零保护系统、采用二级漏电保护系统；( 8)、雨天严禁进行露天电焊作业，严禁用架体作为焊接时二次回路 导体；( 9)、手持电气设备的操用手柄和工作中接触的部位应设有良好的绝 缘，使用前进行绝缘检查；( 10)、施工现场内照明线路与动力线路布设整齐、相对固定，所有 线路使用设计合理并具有合适绝缘并分开敷设；( 11)、悬挂醒目的安全警示牌；(12)、在车站10KV高压走廊下施工时应保证足够的安全距

32、离，其最小水平安全操作距离为 6m、最小垂直安全操作距离为 7m ；( 13)、制定符合现场实用的应急预案；6.2、火灾6.2.1 、危险源分析由于长沙空气相对干燥，工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场 地，在施工过程中存在着火灾隐患， 如焊接作业不规范、 气割作业不规范、 一闸多机、电线老化或破损、各种用电线路或设备不良造成线路短路、乱 扔烟头等。特别是在工程施工高峰期间，明火作业增多，易燃材料增多， 极易发生建筑工地火灾。中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部136.2.2、预防措施（1）、加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安 全操作规程，特种作业人

33、员（如电工、电焊工、气焊工等）必须做到持证 上岗；（ 2）、焊接、气割作业前，须清理焊区周边及下方易燃品，氧气瓶、乙炔瓶分幵放置，距离不小于 5m，严禁用煤气代替氧气；（ 3）、用电设备必须做到“一机、一箱、一闸、一漏电”，严禁一闸多机；（ 4）、加强安全检查， 发现有老化线路及时更换、 有破损的及时包扎；（ 5）、详细计算最大用电量， 配备满足用电要求的设备及电缆、 电线， 严禁电线超负荷运行；（ 6）、材料堆放场、仓库等重地设专人看护，严禁在此用火和吸烟；（ 7）、施工现场和营房配备足量合格的消费器材，指导每位现场工人 均会正确使用消费设施；（ 8）、悬挂醒目的安全警示牌，保持安全通道畅通

34、；（ 9）、制定符合现场实际的应急预案，定期举行消防演练； 6.3、机械伤害6.3.1 、危险源分析施工现场机械设备较多，由于操作不当致使施工机械、机具对现场人 员砸、 撞、绞、碾、碰、割、戳等造成的伤害。 如机械设备转动部分的绞、 碾和拖带造成的伤害， 机械设备部件飞出造成的伤害， 机械工作部分的钻、 刨、削、砸、割、扎、撞、锯、戳、绞、碾造成的伤害，机械设备失稳、 倾覆造成的伤害等。6.3.2、预防措施（ 1）、加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部14全操作规程。各种机械操作人员应经培训，熟悉使用的机械设备的构 造

35、、性能和用途，掌握有关使用、维护、保养的安全操作知识；（2）、通过正规渠道购买正规厂家生产的机械设备，购买机械设备时 要仔细检查其出厂证明、检验标志、合格证、说明书等，保证真实有效；（ 3）、加强日常检查，发现隐患及时排除，加强对机械设备的日常保 养和维修；（ 4）、进入现场人员正确佩戴使用防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高 跟鞋、未带安全帽等进入施工现场；（ 5）、悬挂醒目的安全警示牌，施工现场的各种安全设施、设备和警 告、安全标志等未经领导同意不得任意撤除和随意挪动；（ 6）、施工人员操作机械作业时必须扎紧袖口、 理好衣角、扣好衣扣， 不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工必须戴工作帽；（ 7

36、）、机械运转过程中，作业回转半径内不得有任何人员，当出现故 障时，必须立即停机、切断电源；（8）、须进入设备内部清理或维修作业时， 必须关闭电源， 锁上闸箱，并悬挂“正在检修，严禁合闸”等警告标志；（ 9）、挖掘机行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，作业前应 将挖掘装置的回转机构置于中间位置，并用拉板固定；安装打桩机底盘时 必须平放在坚实平坦的地面上，不得倾斜；装载机不得在倾斜的场地上作 业，作业区内不得有障碍物及无关人员；机动翻斗车在坑槽边缘倒料时，必须在距0.81m处设置安全挡掩（20cm x 20cm的木方），车在距离坑槽10m 处即应减速至安全挡掩处倒料，严禁骑沟倒料，雨雪天气，夜

37、间应低 速行驶，下坡时严禁空挡滑行和下 25 度以上陡坡；（ 10）、制定符合现场实际的应急预案；中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部156.4、交通事故6.4.1、危险源分析施工场地狭窄； 施工便道距基坑较近； 施工期间施工现场车辆、 设备、 材料、人员多；出入施工现场地段属于交通主干道，车流量大；驾驶人员 违规驾驶或疲劳驾驶等都容易造成交通事故。6.4.2、预防措施（ 1）、加强进场人员的安全教育和管理，严禁无关人员进入现场，施 工人员在场地内搬运材料、行走时尽量靠边，注意避让来往施工车辆；（ 2）、必须是专业人员驾驶车辆，无证人员严禁驾车，严禁酒后驾车 和疲劳驾驶，

38、 项目部对所有驾驶员登记造册， 定期组织学习相关法律法规；3）、不开英雄车和赌气车，礼貌行车，遵守交通规则，进、出工地 的所有车辆时速不得超过 10km/h ，作业地段不得超过 5km/h ；（ 4）、加强车辆保养和维修，及时排除故障，保证车辆在执行任务时 处于最佳状态；（ 5）、进、出工地地段，弃土进料与社会交通交叉地段，设置醒目的 交通标示，并在重要地段设专人进行交通指挥和疏导；积极联系交通有关 部门，合理安排施工时间，科学指导交通运行；（ 6）、围挡施工区域和坑槽开挖区域夜间设置醒目的警示灯，并保证 灯具的正常使用；（ 7）、夜间、雾天施工时，保证施工区域有足够的照明；（ 8）、现场施工

39、车辆载人不得超过核定人数，不得搭乘无关人员，禁 止客、货混装，严禁超载；6.5、物体打击6.5.1、危险源分析施工现场，由于设备故障或操作失误、安全防护不周或操作人员不注 中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部16意安全防护、上下交叉作业等都容易致使：空中落物对人体造成砸 伤；反弹物体对人体造成的撞击；材料、器具等硬物对人体造成的碰 撞；各种碎屑、碎片飞溅对人体造成的伤害；各种崩块和滚动物体对 人体造成的砸伤；器具部件飞出对人体造成的伤害等。6.5.2、预防措施1 ）、加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安 全操作规程，不得进行违章作业；（ 2）、进场作业人

40、员均应正确佩戴、使用防护用品，不戴安全帽者严 禁入场；（ 3）、使用提升设备时，零散材料应码放整齐、平稳、捆扎牢固，易 散物件应放进专用容器内， 码放高度不得超过容器， 并需采取防滑落措施； 所使用的索具、索绳应符合安全规范的技术要求；（ 4）、在同一垂直面上上下交叉作业时，必须设置安全隔离层；在上 下脚手架的临时楼梯及通道上，必须设置安全网；保证防砸措施有效；（ 5）、基坑上口边沿 1m 内不得堆放模板及材料；向基坑内或上下传 递运送材料时严禁抛掷；使用龙门吊吊运材料时，下方操作人员必须远离 危险区域；撤卸模板、脚手架等物体时，必须设置经济区，严禁下方有人 进入；（ 6）、高处作业人员使用的

41、工具必须放进工具袋或采取防坠落措施， 严禁到处乱放；（ 7）、高处作业临时使用的材料必须放置整齐稳固，且放置位置安全 可靠；（ 8）、施工现场临边、临空及所有可能导致物体坠落的洞口都应采取 密封措施；（ 9）、木工使用手锯时，锯条必须调紧适度，下班时要放松，以防下中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部17次使用时，锯条突然爆断伤人；10）、使用钳子进行人工切断圆盘钢筋时，应踩住被切断的钢筋两端，防止反弹造成人员伤害；（ 11）、吊装作业抽绳时，吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳， 不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳，以防止吊绳抽出时反弹伤人；（ 12）、人工配合机械挖土清理坑

42、、槽底作业时，严禁进入铲斗回转 半径范围， 必须等挖掘机停止作业后， 方可进入铲斗回转半径范围内清土；（ 13）、跟随汽车、拖拉机运料的人员，车辆未停稳不得上下车。装 卸材料时禁止抛掷，并应按次序码放整齐。随车运料人员不得坐在物料前 方。指挥倒车人员应站在车辆的侧面，并且与车辆保持一定的距离；（ 14）、用铁锤之前必须先检查铁锤有无破裂，锤柄应用弹性的木杆 制成，锤柄与锤头必须安装牢固；（ 15）、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人， 弯曲好的钢筋应堆码整齐，弯钩不得朝上；（ 16）、构件及设备吊装作业前应检查被吊物、场地、作业空间等， 确认安全后方可作业，作业时应缓起、缓转

43、、缓移，并用控制绳保持吊物 平稳，防止吊物摇晃撞击建筑物或造成人员伤害；（ 17）、结构剔凿或其他部位剔凿时，应精神集中，戴好防护镜，严 禁两人面对面操作；（ 18）、钢筋机械操作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁 用手擦抹或嘴吹；（ 19）、喷射砼施工时， 喷嘴前及左右 5m 范围内不得有人，作业间歇 时，喷嘴不得对人，输料管发生堵塞时，排除故障前必须先关闭高压风；（ 20）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌，制定符合现场实际的应急预案；中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部186.6、高空坠落6.6.1 、危险源分析施工现场高空作业现象较多，若防护不当，操作人员自我保

44、护意识不 强，施工人员违规作业，施工人员上下脚手架不走设置的楼梯通道而是进 行翻爬或跳跃，没及时发现更换锈坏的脚手架扣件、材料等均易发生高处 坠落事故。高处坠落事故多发生在井口，基坑临边作业，脚手架、龙门架 作业中，是建筑工程现场常见的事故之一。6.6.2、预防措施（1）、加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安 全操作规程，不得进行违章作业；（ 2）、登高作业人员必须经过体检， 身体健康，无心脏病和恐高症等； 进场作业人员均应正确佩戴、使用防护用品，着装要整齐，登高作业人员 应系好安全带；（ 3）、所有施工人员均应服从领导，听从指挥，严禁酒后作业，严禁 在脚手架、操作平台上坐、

45、躺和背靠防护栏杆休息；（4）、施工现场要走安全通道，不得攀爬脚手架、龙门吊、模板等； 上班作业前应认真检查施工洞口、 临边安全防护和脚手架护身栏。 挡脚板、 安全网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢、有无探头板 和空隙；（ 5）、各类脚手架材料必须符合要求，安全平网、立网的挂设应符合 安全技术要求，未经验收合格前严禁上架子作业，验收使用后不准随便移 动和撤除；（ 6）、各工种操作人员在使用脚手架之前应先检查脚手板是否有空隙， 挡头板、护身栏、挡脚板检查合格后方可使用；（ 7）、沟、坑、槽开挖深度超过2m 时，必须在周边设置两道防护栏中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项

46、目经理部19杆，立挂密目安全网， 并悬挂“请勿靠近” 等之类的警告标志； 在沟、 坑、槽内作业必须经常检查坑壁的稳定状况，上下沟、槽、坑必须走坡道 或梯子；（ 8）、钢筋工在高处绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设脚手架或操 作平台，临边应按要求搭设防护栏。绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢 筋骨架上或攀登骨架上下；（9）、夜间施工时，施工现场必须有足够的照明，现场通道附近、基 坑边、洞口等要设置红灯警示；（ 1 0）、拆模作业时，拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方， 保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落；（ 1 1 ）、加强日常检查，发现隐患及时排除；（ 1 2）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌

47、，制定符合现场实际的应急 预案；6.7、坍塌事故6.7.1、危险源分析基坑、沟、槽、洞在开挖过程中，由于基坑边堆放过重物资材料、开 挖时围护桩未达到设计强度受力、开挖未严格按时空效应进行、开挖后支 撑不及时、基坑内钢支撑未按设计施作、支撑本身材质不能满足受力、围 护结构变形、暴雨季节暴露时间太长、坑内土体过分扰动主动土压力大、 支撑上部承载等均容易造成基坑、沟、槽、洞壁等在开挖过程中坍塌；现 浇混凝土梁、板支撑体系没有经过设计计算，模板或支撑构件的强度、刚 度不足，模板支撑体系失稳造成倒塌；梁板混凝土强度未达到设计要求提 前拆模；脚手架、操作平台等集中堆放材料过多造成倒塌等。6.7.2、预防措

48、施（ 1）、加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部20全操作规程，严格按施工方案进行施工；（ 2）、材料堆放远离基坑边，堆放不要过高、过重；（ 3）、尽早施工围护桩，灌注桩达到设计强度后开挖基坑周边土体、 随挖随按设计施工内侧钢支撑并及时封闭桩间临空面；（ 4）、做好施工组织，严格按要求坡度开挖，底板必须在开挖完成后 及时封闭；（ 5）、备足备用钢支撑和回填用黄砂，加强观测，发现变形时立即加 密支撑或选择回填，加固基底后再开挖；（ 6）、加强钢支撑材料的预检，合格品才能进入现场用于施工；（ 7）、钢支撑按要求加大预应力，

49、可比设计值大10%，以保证支撑受力均匀；（ 8）、明挖竖井在施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高处作 业时，低处所有施工应停止施工。（ 9）、 支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。（ 10）、 对支护结构的变形、位移进行精密观测，严格监控。（ 11）、施工前做好基坑、沟、槽、洞边排水系统，严禁地表水流入 基坑；（ 12）、配备抽水设备，随时做好应对突发性涌水（夹层水）准备；（ 13）、脚手架搭设、拆除施工，必须由经专业安全技术培训、考试 合格、持特种作业操作证的架子工按照专项安全技术方案的具体要求来完 成。脚手架钢管、扣件、脚手架等材料必须符合规范要求。脚手架未经验 收合格前严禁上

50、架子作业；（ 14）、脚手架要结合工程进程按设计要求进行搭设，搭设未完的脚 手架，在离开作业岗位时，不得有未固定构件和不安全隐患，确保架子稳 定；中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部21（15）、结构承重的脚手架在搭设前，必须经过详细的荷载计算和进 行专项施工组织设计，并按批准的意见进行作业；模板、脚手架等支撑构 件的强度、刚度必须满足设计荷载的要求，脚手架上堆放料量不得超过规 定荷载（均布荷载每平方米不得超过 3KN,集中荷载每平方米不得超过1.5KN）；（ 16）、现浇的钢筋混凝土梁板在其强度未达到 70%（一般为 7 天） 以前,不得拆模,不得在其上面搭设上层脚手架

51、；（ 17）、脚手架拆除时,应由上而下按层按步的拆除,先拆护身栏、 脚手板和横向水平杆,再依次拆剪刀撑的上部扣件和接杆。拆除全部剪刀 撑、抛撑以前,必须搭设临时加固斜支撑,预防架倾倒；（ 18）、施工现场所搭设的值班室等临建设施距开挖基槽不得小于20m，并应做好基础处理和排水系统；（ 19）、加强日常检查,发现隐患及时排除；（ 20）、在施工现场悬挂醒目的标示标牌，制定符合现场实际的应急 预案；中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部226.8、地下管线、建筑物破坏6.8.1 、危险源分析月湖公园北站是长沙市轨道交通 3号线一期工程的第 19座车站，与 5 号线进行换乘，车站

52、位于万家丽路北与洪山路交叉口， 3 号线车站沿洪山 路呈东 西方向敷设， 5 号线车站沿万家丽北路呈北 南方向敷设。车站西 北方向为月畔湾住宅小区；西南方向为藏珑湖上国际花园高档大型住宅区； 东北方向为恒大雅苑住宅区、幼儿园等；东南方向为恒大雅苑尚未开发地 块。 3 号线车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出口。本站施工工法采用明挖顺做法。3号线车站设计中心里程为右CK31+793.801,设计起点里程为右CK31+687.601,设计终点里程为右 CK32+001.101.3号线与5号线采用“ T”字岛岛换乘方式，3号线在上，5号线在下。车站地下一层为换乘站 厅层，地下二层为 3 号线站台层

53、及 5 号线设备夹层，地下三层为 5 号线站 台层。 车站站内管线分布主要情况为：（1）、电力：主要有一条地埋高压线穿过 5号线北端车站基坑；一条 架空高压线横穿 3 号线东端车站基坑。（ 2）、路灯：主要分布在 5 号线主体结构西侧，总共 9 个路灯，纵向 穿过 5 号线车站基坑。（ 3）、弱电：弱电管线主要集中在 5 号线主体结构西侧与主体结构内 总共 3 条，管道内有移动、联通、电信、军缆（广州军区、省军区）四类 管线，管道纵穿 5 号线主体结构；一条横穿 3 号线主体结构。（ 4）、燃气：在 5 号线西侧有一条 31 5中压纵向穿过车站基坑，有 2根 160 支管横穿 5 号线车站基坑。中铁一局长沙轨道交通 3号线一期工程SG-12标项目经理部23（5）、给水：洪山路一条给水主管道 DN400穿过5号线车站基坑；恒 大雅苑环形给水主管道 DN300 穿过 5 号线北端车站基坑， 2 根支管横穿 3 号线车站基坑。（ 6）、排水： 5 号线西侧主要有 2 根 DN400 污水管横管穿过车站基坑，1根DN300雨水管横管穿过车站基坑；恒大雅苑1根DN600污水管主管横穿 5 号线车站基