路桥过渡段不均匀沉降处置措施研究

1、路桥过渡段不均匀沉降处置措施研究 摘要：本文对路桥过渡段产生不均匀沉降现状进行了分析，探讨了从路基设计进行路桥过渡段不均匀沉降的控制措施。 关键词：路基设计；路桥；过渡段；不均匀沉降；控制；措施 中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号： 一、引言 随着我国经济的快速发展，路桥建设规模也越来越大。而路桥的施工质量，直接决定其使用寿命和道路安全问题。近年来道路交通事故也成为人们关注的话题，下面本文就路桥施工过渡段的沉降问题做简单探讨。 二、沉降常见的原因 1桥台台背填土工作 对于所有的桥梁和通道来说台背填土施工是必不可少的施工步骤。在实际施工中,几乎所有工程中都做了台背填土工作,不过对

2、于工作质量和效果却是不一样的,许多填土工作的质量根本不达标。台背填土中最重要的就是压实度,这是由施工原料、施工顺序、施工机械、施工经验以及施工作业的具体环境因素共同决定的,而大多数施工企业和单位往往为了节约成本和缩短工期都缩短了许多施工过程,导致压实度不够,从而导致路桥过渡段不均匀沉降现象的出现。 2桥头引道软土地基处理 桥头软基路段地基沉降所引起的事故也是非常常见的,其原因往往是工程在最初的施工图纸设计时对地址钻探布孔过少、深度不够等原因,没有及时准确地发现软基的存在或者是对于软基的范围和深度没有准确掌握,以至于桥头引道软基的处理中出现了方法不当的情况。其中最主要的一个原因就是对于桥头引道中

3、的软基中的桥台台背的填土压实不足而导致雨水侵蚀,造成路堤填土流失或是强度不足。 3桥头引道路段周边堤坡防护 按照公路桥头因道路段的设计和施工要求来说,台背周围的坡地通常要用沙类或者是其他类型的渗水性材料来进行填充,不要过多考虑防水和排水的问题。而对于桥台长期处于浸水的路段来说,必须要采用浆砌片进行护坡。对于不是长期浸水的路段来说,则没有必要都采用浆砌片石进行维护,只有在锥形坡时候采用此方法,大多台背设置的都是方格网草护坡或者是草皮护坡的方法。通过对发生事故的路段进行检测和观察,往往出现问题较多的都是伴随着锥形坡或者是护坡水段一起出现。总之,桥头引道路段由于防护坡施工的不合理或者是路基的轻度不够

4、等原因也引起了多起沉降事故的发生,需要加强该方面的管理和监督。 三、沉降的危害性 在实际的设计和施工中我们可以知道，路桥过渡段的沉降会造成公路路面的不平整，而引起路面不平整的原因有两点，第一是路桥过渡段的沉降使道面形成一个折角，让线路的几何不平顺；第二是由于路桥的刚度差异，其结构的抗变形能力也不一致。路桥过渡段沉降的危害是非常大的，如果其沉降值超出了一定的范围之外，那么就会造成路面折角过大，让线路不平顺，给行车安全带来相当大的隐患；而路桥过渡段的沉降差值让车辆在行驶通过后对路面产生一种很大的附加应力，而这种力的作用会加速过渡段的沉降，这样恶性循环最终降低路基和路面的使用寿命；此外，过渡段的沉降

5、还会在一定程度上引起路基积水，积水如果不能及时的排除就会渗透到路基中，让路基下的土体强度下降，从而导致沉降度加大，甚至会出现路面塌陷或坑槽的情况。当车辆行驶至桥台之下，由沉降度形成的最大冲击力始终处于路基一侧，行驶的车辆速度越快，这种冲击力与桥台的距离就越远，而这样的冲击力往往会让路桥过渡段的路基更加下沉；当车辆朝桥台方向行驶时，车辆驶过桥头形成的冲击力会对桥梁或路面产生一种冲击荷载，让桥台、支座、伸缩缝的破坏加剧，与此同时对车辆各种机件、轮轨的磨损程度也随之增加，无形中产生了更多的维护费用。 四、路桥过渡段施工应采取的措施 1针对路桥过渡段作整体规划设计 路桥过渡段作为一项局部的系统工程，需

6、要从整体出发做好施工方案的编制和规划，为确保按期交工和为工程质量打好基础，首先必须进行科学的工程规划和施工设计，尤其是工程技术人员的技术交底，保证设计方案的科学合理。其次是严把质量关，包括施工设备的质量、工程材料的质量、工程参与人员的素质等都必须在事前进行检查，在施工过程中对每一道工序的完成也必须是不折不扣，不留尾巴，不漏死角。最后是关键工序的技术控制。过渡段的关键工序是处理路桥间的沉陷，因此在组织设计时必须紧扣降低路桥间的落差来开展技术攻关，认真组织施工。 2巩固软地基 2.1桥台与路基发生错位的根本原因是软地基在载荷作用下产生的沉陷，而地基的沉陷原因一则可能是软质土层钻探时未发现或未能彻底

7、打穿，二则可能是地基未能充分压实。因此，首先在工程施工前期，对路桥过渡段地基的勘察和钻探要严谨细致，认真排查，防止对软土质部分的遗漏。 2.2 严格把关路基填充的石料质量。 2.3采取挤压的压实地基方法。 2.4由于地基都有个沉降落实的过程，因此在保证工期的前提下，对软地基进行人为施压后预留足够的时间使其凝结沉降，杜绝豆腐渣质量。 3选择科学的桥台结构 桥台是支撑路与桥的关键部位，其本身的特性和整体结构对过渡段的平稳起着至关重要的作用。选择科学的桥台结构必须是有利于尽量消弭路桥过渡段事后沉降的问题。根据对桥台和路面地基特性的分析，安装带有柔性的桥台有助于克服普通桥台的刚性弊端。从作用原理来看，

8、柔性桥台结构有助于抵消桥台的刚度，促使桥台和路堤之间存在的高度差降到最低。这种技术处理能够使二者的衔接处因交通载荷产生的挤压变形和因填土造成的沉陷错位实现缓冲过渡，从而解决了传统的因桥台、路基刚性不同产生错位而导致路面忽高忽低的不平稳问题。但由于柔性桥台成本高、施工难度大和要求条件特殊等原因，目前没有得到普遍采用。不过，在另外一种技术采用中，桩接台帽的桥台结构因其成本上可承受性和施工技术方面的成熟性而得到普遍运用，这里就不做详细介绍了，该技术在桩接台帽结构的关键一步是施工过程中的路堤填筑，最大限度地减少因桥台刚性弊端造成的路基松动沉陷，而柔性桥台的关键技术体现在设计上，而非施工过程中。随着将来柔性桥台施工技术的成熟和成本的下降，把柔性桥台与桩接台帽结构结合起来，对解决桥台问题将是革命性的。 4处理好台背回填 根据科学分析和工程普遍实际来看，桥两端路堤的沉陷多是地基、路基和路面三个层次相互挤压变形造成的。处在最底层的地基由于受到路面交通载荷和居于中间路基的双重挤压，最容易发生变形，而且程度也最大，路基的挤压变形则主要来自填料与固结时交通车载的施压，而路面搭板与桥面搭板由于在整体结构和宽厚度上接近，不至于发生挤压而致的沉陷差。因此根据这一特点，设计时桥面与搭板的整体面层结构和宽厚度应保持一致，这样做是将路面交通载荷形成的压力在第一层得到一定的消解。如果再对回填部位进行分层施工、分层