路桥工程软土路基施工技术初探

1、路桥工程软土路基施工技术初探 摘要：本文作者分析了软土路基的特点以及危害，探讨了路桥施工中软土路基的处理方法。 关键词：路桥工程；软土路基；施工技术；初探 1 软土路基的特点以及危害 软土通常指的是压缩性高、含水量大、抗剪强度低、透水性差、承受能力小的呈现软塑或者是流塑状态的饱和性粘土。软土地基主要包含松软土即由粘土和粉土等微小颗粒的含量高，孔隙比较大的泥炭，松散砂子以及有机质土等土层，沉降量比较大，流变特性很显著。 由于软土特殊性质，在软土地基上施工一般情况下都会给工程带来很多的不利的影响。当施工地层是软土地基时，因为土的抗剪强度很低很难承受路面以及路堤的外载负荷，有可能造成地基出现局部或者

2、是整体的剪切破坏，从而导致路堤的塌陷或者是构造物裂缝。除此之外地基在上部和外部负载的压力下可能会出现特别大的沉降变形，很大程度会影响着道路正常使用。严重时会产生很大不均匀的沉降，路面开裂破坏很大，路堤和构造物连接处出现沉降的不均匀，发生桥头跳车颠簸的现象。 2 路桥施工中软土路基的处理方法 2.1严把勘察、设计和施工各方面的质量 2.1.1软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同再区别地予以处理。在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。 2.1.2设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。

3、 2.1.3所用材料数量要足够、质量要保证；施工机械规格、数量、性能均要满足要求。 2.1.4施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其它意外事情。 2.1.5现场监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。 2.2表层处理方法 2.2.1表层排水法 对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 2.2.2 沙砾垫层法 对于地基上部软土层极薄且含水

4、量大时，在软土地基上敷垫0.51.2m左右厚的砂砾垫层。这样可达到固结软土层，使砂砾垫层起到上部排水层作用；同时，砂砾垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。如采用机械施工，在确定砂砾垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。砂砾垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂砾垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂砾垫层的端部要妥善处理。 2.2.3 敷垫材料法 对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉

5、降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。 2.2.4 添加剂法 对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。 2.3 换填法 基础下的地面不能太深时可以使

6、用换填土的方法进行施工，在一定范围内用质地坚硬，强度高，性能稳定，具有耐腐蚀的砂，砾石和卵石，粒土，石灰土，炉渣，矿渣等分层填充材料进行软弱土的挖掘和换填。使之成为良好的人工地基，以达到符合要求的公路路基。也可以直接用人工或机械方法对地基软弱土层较薄和上部荷载不大的表面进行压实，夯实，振动密实的处理，从而达到加强路基的目的。 2.4 强夯置换法和强夯挤密法 强夯挤密和强夯置换在加固机理方面不一样，应用的范围也不同。强夯挤密通常用以加固饱和度很低的碎石土、杂填土及粘性土等这类地基，强夯置换法适用于厚度小于六米的软粘的土层，采用的处理方法是一边夯一边填碎石等的粗粒，形成一个直径2米左右，深度三到六

7、米的碎石桩体，与周围的土体形成复合的地基，加固效果比较好。 2.5 静力的排水固结法 即预压法，比较适用淤泥饱和粘性的土地基。机理是在荷载压力下饱和粘性土的孔隙中的土慢慢被排出，提高应力，增加土的强度。在一些地方得到了应用，但仍需要进一步研究。 2.6 高压喷射的注浆法 在土层预定的深度放置带有特殊喷嘴的注浆管，经过高压喷射流混合土体将地基土体凝固硬化加以加固。适合淤泥土、粘性土等地基。 2.7桥涵通道处理方法 2.7.1 涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础；在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。 2.7.2桥台处路堤处理：为了加快地基固结，提高地基承载

8、力，减轻路堤与桥台问沉降差，在桥台处的一定距离内采用砂桩，粉喷桩、旋喷桩等加固地基。 2.7.3 涵洞和通道可采用钢筋混凝土箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。 2.7. 4 真空预压：这个方法，在赶工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。 3 软土路基选择处理方法需要考虑的因素 应该考虑的因素包括如下：第一，道路的形状。路桥施工时路堤设计的宽度和高度是重要的考虑因素，将直接影响着施工的处理方法。如果

9、采用换填法，宽且低的路提容易发生局部的破坏，相反窄且高的路堤，下部容易被填换。进行高度大并且稳定有危险设计时运用呀重法会受到限制，并且路堤宽且高容易沉降。第二，道路条件。等级较低公路可先进行路面路基铺设，沉陷结束后再正式铺设路面。但对于高等级的公路铺设，则必须考虑平整度，需要采取有效沉降处理方法。第三，道路所处的地段。一般路段没多大问题，但和构造物相接的地段，沉降导致错台，危险性很高，因此要谨慎采取措施处理构造物的相连地段。第四，施工的周围环境。施工中考虑的环境因素很多比如地下水变化以及周围的环境噪音等，特殊环境特殊考虑。 4 结束语 路桥工程软土路基的处理的质量直接严重影响路基基础的承载力，同时也是确保道路桥梁建设结束后高效安全运营的关键。施工过程中应该严格遵守工程中规定的相应的要求，控制好填筑材料的分级，控制好填