机场和航空公司安全的重要性

1、机场和航空公司平安的重要性 平安是民用航空永恒的主题，保障航空平安是民用航空生存和进展的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个浩大的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统和环节，平安始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷便利和优质的服务。飞机的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的进展空间，但我们进展航空事业的同时，永久要关注并且永久被置于最基本最重要的位置的就是平安。下面我简洁论述一下航空公司和机场平安管理问题。 一、关于航空公司平安管理问题 航空公司平安管理涉及范围广泛，有指挥把握平安管理、飞行技术平安

2、管理、航空器修理维护平安管理、客舱平安管理、地面运行保障平安管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。因此，在航空平安管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空平安管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何一环，都将造成其他环节的崩溃。 众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和连续的价值支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必需高度重视航空平安管理。 世界一些有名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以平安管理为切入点，把平安管理的特

3、色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视平安管理，对航空企业进展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走向倒闭和破产的边缘；有的则依靠过硬的平安管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续平安飞行90多年，仅靠平安这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在重组中更名。欧盟2021年11月14日发布了一起公告，全球有194家航空公司因平安问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可见航空平安是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务

4、业的产品从本质上讲区分不大，如何在激烈的竞争中突围而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，平安则经常扮演了“一票拒绝权”的重要角色。所以，航空公司在确定品牌文化建设之路的同时，不能仅仅把目光放在服务产品的构建和差异化服务的供应上，要高度关注平安，把平安当成一种文化，作为品牌最重要的内涵去挖掘、推广，把真正的品牌文化建起来、推出去。 二、关于机场平安管理问题 机场平安管理是航空平安管理的重要组成部分，机场区域范围内的平安和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的平安把握和管理，直接关系到空中的平安和地面保障的正常运行。我们知道人的担忧全行为和物的担忧全状态是

5、造成能量或危急物质意外释放的直接缘由，它包括人、物、环境三个方面。在机场运行过程中，影响平安的因素除了机场指挥人员的指挥协调以外，还有机场管理和设施设备两个方面。人的担忧全行为就是管理上的缺陷；而物的担忧全状态就是设施设备上存在的问题。 从管理上讲，机场日常运行的依据是机场运行程序、管理制度、运行规章和人员很好的平安理念，也就是机场平安管理体系（sms）。此外，法律、法规的实施，也有很多人为因素的影响，假如不学习规章、标准法规，不生疏条款就会发生指挥错误、操作失误、监护失误，甚至直接导致事故的发生。 从设施设备上讲，我们知道在一个机场的运行过程中，除了跑道、航站楼主体以外，更重要的是依靠于这些

6、地方的设施设备的平安运行，以便保证机场能够平安运行。这些设备主要包括消防灭火设备、目视助航设施、导航设施、除冰除雪设施、登机设施和加油、电源、配餐、货物装卸、飞机牵引设施设备等等。除此以外航站楼里的设备，比如离港系统，所谓离港系统就是旅客能够在规定的时间到达规定的登机口登机，这些设施除了旅客能看到的平安检查设施以外，还有旅客交运的行李分拣系统和安检设施。因此，机场设施设备的好与坏，打算了整个运行的好与坏，只有让这些设备都能平安牢靠地运行，才能使我们的航班正点。因此，除了人为因素，设备本身的牢靠性也是影响民航机场平安的重要因素。 三、对美国民航平安管理进展模式的初步生疏 美国是目前世界上民航平安

7、管理最成功的国家，长期保持着世界民航领先的平安记录。目前，美国己建成比较完备的民航平安管理体系，这个体系有以下5个特点: （一） 健全的组织体系 联邦航空局(faa)是美国航空行政管理机构。依据联邦航空法案，faa拥有广泛的权力监督航空平安。faa组织机构依据“管理幅度与管理层次相适应，层级制与职能制并用”的原则设置，分为总部、地区办公室(地区管理局)和现场办公室三级机构。为加强业务管理，从1998年起faa从各个业务部门实行垂直化管理，自成系统，形成业务链。各业务部门负责管理本系统的业务、人员及经费预算，地区管理机构及现场办公室的相关业务工作直接向总部的对口业务部门报告。地区管理局局长的主要

8、职责是综合协调并监督各系统的业务及人员状况，负责向总部报告，为总部供应询问和建议。 （二） 全面的平安管理规章体系 faa依据联邦航空条例 (federal aviation regulations，简称far)对民用航空实施管理。这些法规格外完善，不仅确保了美国航空平安管理的良性运转，而且也为世界上很多国家引用或借鉴，成为有世界影响的民用航空法规。 （三） 重视空域管理 faa在美国国家空域系统(nas)现代化方面始终强调以平安、空防和效益为基础。为了提高国家空域系统应付简洁状况的力气，faa与美国众多的航空团体共同制定了美国国家空域运行进展规划，己于2021年6月发布。该规划依据进/离港率

9、、航路拥挤状况、机场天气条件和航路恶劣天气四类问题进行组织，针对每一类问题都提出了一整套解决方案，并依据运行变化提出改进措施，目的在于提高航空系统的效率和增加国家空域系统的容量。 （四） 重视科技的作用 美国航空平安水平之所以位于世界民航的前列，一些实力雄厚的科研机构的技术支撑功不行没，其中比较有名的是faa技术中心和mitre机构。faa技术中心是faa研发和测试各类航空技术设备的机构，有争辩人员约3000人。它具有各种高尖端技术试验室和高保真仿真设备，并由工程、计算机、心理学和管制等方面的专家组成争辩队伍，是目前世界上最领先的航空技术研发测试机构之一。mitre机构成立于1958年，它依据

10、政府授权开展工作，美国政府为保证其询问的客观性和独立性，不允许其制造产品和供应日常性服务。mitre机构中专为faa服务的部分为“先进航空系统进展中心(caasd)”，主要工作范畴为空管、飞行平安、机场、政策法规等，现有技术人员400多人。航空交通管制新技术的预研与开发是miter公司最重要的争辩领域之一，主要包括空域设计、流量管理、飞行冲突(uret)等飞行平安方面的争辩主要包括航空平安管理体系、国家航空方案以及性能争辩等。 （五） 重视对民航企业的平安监察 1996年，faa开头重新端详传统的平安管理体系，生疏到民航行业规章只是航空运输业的最低运行标准。传统的管理体系只是重视企业的规章符合

11、性，但是即便是完全依据规章的要求运行，各种事故和事故征候还是难以避开。经过大量的听证和争辩，1998年faa在平安管理中开头应用系统平安思想，这一举措被认为是faa平安管理方面的一次革命，有效地提高了行业的平安水平。faa应用系统平安管理思想对航空公司进行平安监察，具体体现在:一是符合规章的要求;二是对公司整体进行系统性评价;三是将系统平安的6个属性(责任、权利、工作流程、把握、过程评测和系统内部沟通)应用到平安监察当中去;四是对航空运输系统的各种风险加以管理。基于这一思想，faa通过接受风险分析流程建立了基于网络的航空运输监察工作系统(airtransportation oversightsystem，简称atos)。 faa目前已经开发了100多个atos数据收集工具，监察员在实际监察工作中针对实际运行中的某个问题，可以通过分析系统平安的6个属性，找出系统风险的具体症结，通过风险分析、风险决策、制定相应的订正措施。 为了实施对航空承运人的监管工作，faa制定了一系列的规章，组织了相应的监察人员并加以培训，同时开发了一系列的监察工作系统。目前，在美国航空运输监察系统当中，工作人员包括主任监察员、客舱监察员以及其他数据分析人员等。主任监察员依据监察自动化系统自动生成的针对某航空公司的年度监