彩色路面色彩设计

1、彩色路面色彩设计科罗拉多大峡谷位于美国亚利桑那州西南部，是地球上 最为壮丽的景色之一。 大峡谷有一段 U 形公路， 小汽车频频 在那里驶入 2300 米下的悬崖。令人奇怪的是，事故发生时 间均在上午 10 时 30 分至中午 12 时之间，驶下悬崖时小汽 车不但没踩刹车，反而加大油门，因此该段公路被当地人称 为“魔鬼公路” 。湖北省孝感学院的视觉实验室，对魔鬼公 路现象进行研究。发现：由于它是一条“ U ”型公路，路面 很窄，在远处看视觉出现了重叠，似乎就是一条直的公路， 根本看不到中间的 U 型弯度。案发时间集中在早上 10 点 30 分到 12 点， 12 点以后就没有发生事故。之所以这样

2、是因为 公路与太阳光几乎平行。 10 点到 12 点护栏前端受太阳光而 后部分是阴影，且因为前面公路是黑的，所以小车司机就看 不到护栏，也看不到悬崖，直冲向悬崖造成惨剧。 这就是一个光与影，交通设施与色彩的惨剧。1 什么是道路交通设施色彩 道路交通设施色彩包括：机动车道、非机动车道、人行道、 公交专用道以及爬坡车道等部分的色彩；加油站、停车场、 车辆停靠站 （公交或出租车 ）等道路附属设施的色彩；道路交 通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施（主 要是引导信息 )色彩等，涵盖了历史、气候、文化、植被等诸 多因素，是一个相对集中的、完整的色彩体系，同时应与周 边的城市建设色彩相融合。图

3、为城市色彩设计典范巴黎2 色彩在人们认知方面的重要性 形、色、质是视觉信息的三大要素，人们在观察物体时首先 引起视觉反应的是色彩。色彩与形状相比较，人眼对色彩的 注意力，初看时占 80，而对形状的注意力仅占 20；时 间延续 2min 后，对形状的注意力可增加到 40，对色彩的 注意力降至 60；5min 后，色彩和形状对人的印象各为 50 这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员，在进行规划与 设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。3 道路交通设施中色彩的特殊性(1) 运动中色彩的性状变化 人们在进行色彩设计时往往考虑了静止状态下的色彩选择， 而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视

4、觉的相互关 系。道路交通设施与动态是紧密相连的，其色彩在动态情况 下受到光的影响，又构成了一种新的色系，所以在进行道路 交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下，来考虑色彩的选用与组合(2) 空间上的色彩变化这样的经历或许大家都有远望群山为一片灰兰色，不断接近 它的过程中会逐渐变成灰紫色，最终到达山前会变成一片青 绿色。 这种在不同空间距离上， 由于无处不在的大气、 飘尘、 日光等原因形成的色彩透视现象，是我们进行道路交通设施 色彩设计时应充分考虑的。而公路以及一些城市干道多处在 场地空阔或随地形起伏的环境中，这时我们就更应注意色彩 透视对所选用色彩的影响。远处的色彩会由于大气等因素的 影响趋向

5、冷色调，明度和彩度也会随之向灰度靠近，这就要 求我们在进行道路交通设施色彩设计时有针对性的加以调 整。(3) 色彩对交通安全的影响 红色的物体看起来要比实际距离近些，而青色使物体看起来 向后退，增加遥远感。而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员 形成判断的影响极大。据美国明尼苏达州安全部的研究发 现：早晚、雾雨天气中的浅绿色和黄色汽车极易被人们看见， 其发现距离一般为深色系汽车的 4 倍，不仅使人看上去增加 了汽车的可见度，而且引起司机的神经兴奋，精力集中，减 少事故。4 路面色彩的重要性 铺筑不同色彩的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好， 它可以直观的给驾驶员以信号。 例如，在交通事故多发地段，

6、 可以铺筑红色或黄色路面，直观地提醒驾驶员谨慎行车。在 通过中小学校区的道路上 , 铺筑铁红色路面 , 使车辆减速慢 行, 避免危险的发生。在高速公路弯道、下坡道、隧道入口 及出口段 , 按一定宽度分组横向设置彩色防滑减速带 , 用以 防滑减速 , 采用不同色彩路面 , 使之清新醒目 , 增强行车的 安全性。实践证明 , 彩色路面丰富的色彩能刺激驾驶员大脑 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低事故隐患。瑞典在 阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色 , 结果交 通事故减少了 85%-90% 。我国也曾做过相关的试验 , 为了降 低因车速过快而造成的事故 , 曾在长距离的路段上涂上几十 条相间的白色线条 , 驾驶员通过这些白色相间的线条 , 看起 来犹如水中的波纹一般 , 感觉速度过快 , 从而使驾驶员自觉 地降低车速。图为京港澳高速湖南大浦至宜章段 结语 色彩在交通安全体系中扮演着重要角色。为避免色彩过于单 调或杂乱引起色彩污染，应该对道路交通设施色彩进行科学 有效的规划与设计。彩色路面作为一种道路面层铺装 , 近年 来已经引起人们的兴趣和重视