二级公路路面改建工程施工组织设计#改性沥青混凝土路面#公路绿化

1、目录一、施工方案的编制范围与依据1.1编制范围11.2编制依据11.3遵循的规范及标准.1二、工程概况2.1工程项目特征32.2工程建设地点及环境特征62.3施工条件72.4施工目标8三、施工组织施工前准备.9组织机构及总体部署10主要施工工艺及其质量控制121路槽整修施工方法122、老路面铣刨拉毛123、各路面基层、路面面层试验路段的铺筑施工134、水泥稳定砂掺碎石底基层及水泥稳定碎石下基层、上基层拌和、运输、摊铺及碾压重点施工工艺控制145、乳化沥青透层、下封层施工.186、沥青砼面层的施工（施工工艺流程参见附件10）207、水泥混凝土面层的施工.328、附属工程的施工359、培土路肩的施

2、工4210、绿化施工.4311、竣工资料的编制.47四施工总体计划47五、试验检测方案及检测计划49六、保证措施技术保证措施.69质量保证措施.70雨季施工措施.72高温季节施工.74冬季施工安排.74安全保证措施.75工期保证措施.77文明施工措施.78环境保护措施.79卫生防疫措施.81(十一)廉政措施82七、项目风险预测防范及应急预案83八、其他应说明的事项89九、附件92xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路面改建工程一合同施工组织设计一、施工方案的编制范围与依据1. 1编制范围xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路面改建工程第一合同段招标文件所规定的路面面

3、层、基层和路面附属工程。1. 2编制依据1.2.1公路工程标准施工招标文件；xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路面改建工程招标文件专用本，工程量清单、下发的有关函件及补遗资料等；中华人民共和国交通运输部颁发的公路工程标准施工招标文件（2009年最新版本）等。1.2.2xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路面改建工程第x合同段施工图设计（k34+370-k59+000）。1.2.3现场考察及补遗材料。1.2.4国家、交通部、建设部、现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。1.2.5我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备、管理水平、施工经验及质量要求。1.3、遵

4、循的规范及标准本施工组织设计遵循的主要规范、标准（包括但不限于）见表1遵循的主要规范及标准表 表1序号现行标准规范编号标准名称1jtg b01-2003公路工程技术标准2jtgb04-2010公路环境保护设计规范3jtj052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程4jtg e30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程5jtg e42-2005公路工程集料试验规程6jtg e512009公路工程无机结合料稳定材料试验规程7jtg e602008公路工程路基路面现场测试规程8jtj034-2000公路路面基层施工技术规范9jtg f30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范10jtg f

5、40-2004公路沥青路面施工技术规范11jtg/t f50-2011公路桥涵施工技术规范12jtg f71-2006公路交通安全设施施工技术规范13jtg f80/1-2004公路工程质量检验评定标准14jtj076-95公路工程施工安全技术规程15交公便字200602号公路工程水泥混凝土外加剂与掺和料应用技术指南16厅公路字2006418号公路安全保障工程实施技术指南17鲁路养201114号公路养护作业施工标志设置指南（二级公路及以下部分）二、工程概况2.1工程项目特征2.1.1工程范围xxxxxxx是我省公路网中重要的一条东西干线，是xx地区重要省道干线之一，连接省内xx、xx两市。xx

6、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路面改建工程一合同路线起点（k34+370）位于xxxxxxx区北环段与xxxx交汇处，终点桩号k59+000，路线全长24.63km，路面宽12-23米，其中k34+440-k36+035段路面宽23米；k36+035-k36+075段路面宽19米；k36+075-k41+100段路面宽15米，该段为水泥混凝土路面；k41+100-k41+375、k43+555-k43+600、k44+550-k44+595、k46+805-k46+850、k49+650-k49+695、k57+705-k57+750段路面宽15米，这些段落均为乡镇大街与普通路

7、段的渐变段；k43+600-k44+550、k46+850-k49+650、k57+750-k59+000段路面宽18米，这些段落均为乡镇大街；其余路段为普通路段，路面宽度为12米。二级公路标准。计算行车速度60km/小时；设计荷载：新建部分采用公路-级。2.1.2中间控制点xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx含断链三处：k43+098.908=k43+100，短链1.092米；k48+848.727=k48+850，短链1.273米；k52+450.728=k52+450，长链0.728米。2.1.3路面结构设计项目k41+400-k59+000(老路加宽新建部分)k41+40

8、0-k59+000(老路面补强部分)k34+370-k36+075（老路为水泥混凝土路段）表面层3 ac-10细粒式改性沥青混凝土3 ac-10细粒式改性沥青混凝土3 ac-10细粒式改性沥青混凝土黏层黏层黏层黏层下面层5 ac-16中粒式沥青混凝土5 ac-16中粒式沥青混凝土5 ac-16中粒式沥青混凝土透层（下封层）沥青透层（下封层）沥青透层（下封层）沥青透层（下封层）上基层17水泥稳定碎石17水泥稳定碎石17水泥稳定碎石下基层17水泥稳定碎石17水泥稳定碎石17水泥稳定碎石底基层17水泥稳定砂掺碎石水泥混凝土老路面纹裂厚度5942422.1.4工期要求本工程开工日期：2011年11月3

9、0日，交工日期：2012年11月30日2.1.5主要技术指标1公路等级：二级公路。2计算行车速度：60km/h3设计荷载：新建部分采用公路一i级。4地震烈度：本项目区地震动峰值加速度0.10g。5设计洪水频率：中桥1/100，小桥涵洞1/50。2.1.6本合同主要工程数量表本合同段主要工程数量表 表2序号项目名称单位数量1厚170mm水泥稳定砂掺碎石底基层m22058732厚170mm水泥稳定碎石基层m25968503水泥稳定碎石基层找补m320184拳石灌砂基层m267545厚100mm沥青大碎石柔性基层m2420806透层m22988907黏层m22870108中粒式沥青混凝土厚50mmm

10、22896109封层m225370010细粒式改性沥青混凝土厚30mmm228961011水泥混凝土面板厚200mmm2609412水泥混凝土面板厚240mmm226213培土路肩m31276314混凝土预制块路缘石m3801615浆砌片石边沟m814016m7.5浆砌片石泄水槽、急流槽m32545.317旧水泥混凝土板碎石化m23921518旧水泥混凝土板灌缝m3115219挖除旧路面厚35mmm25131720铣刨沥青混凝土旧路面（均厚30mm）m21642521更换混凝土板m296022更换d80伸缩缝m31.223单面波形梁钢护栏m191024交通标志个6825里程碑、公路界碑、百米桩

11、、示警桩、道口桩个93526示警墩m192027普通标线m212850.228紫叶李棵664929柳树棵664930小龙柏棵1332931金叶女贞棵133292.2工程建设地点及环境特征2.2.1原有公路基本情况xx线xx县城至界牌段起始1.6851km（k34+370k36+055），路基宽度24m，路面宽度23米，两侧为当地政府修建的绿化带，每侧宽约5米（含土路肩）；k36+055k41+400约5.345km，路基宽度16.5米，路面宽度15米，此两段均为近年修建的水泥砼路面，前段路面断板、唧浆、破碎等路面病害较多，后段路况较好;岸堤大桥及接线工程(k63+890k64+940岸堤大街)

12、约1050m，路面宽度18米，为2006年改造的沥青混凝土路面，路况较好；其余段路基全宽911m(k65+800以前12米，以后9米），路面宽79m(k65+800以前9米，以后7米)，沥青混凝土路面，拳石灌砂基层，为上世纪90年代初修建的道路，沥青碎石封层处理。2.2.2工程地形、地貌、地质拟建项目全部处于xx县、xx县，项目区域总体处于鲁东南丘陵区，为鲁西台背的一部分，属华北地台范畴，地势南北高，中间低。地质构造比较复杂，断裂构造发育主要受xx、xx-xx两条大断裂控制。2.2.3、地震新构造运动活跃，地震活动主要发生在新生代断陷盆地内，从历史统计来看，该地区近期小震活动水平较低，频度不高

13、，震级较小，但拟建公路及桥梁应根据公路工程抗震设计规范的要求采取相应的抗震、防震措施。根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图，项目区域内地震动峰值加速度为0.100.15g，地震反应谱特征周期为0.40s。2.2.4、气候项目区域属暖温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，无霜期长,在xx省气候区内，属最佳气候区之一。2.2.5、水文沿线水系属淮河流域的沂河水系，汶河是项目区的最大河流，是沂河的重要支流之一。2.3施工条件2.3.1水电设施沿线水资源丰富，地下、地表水均富集，可由河道内取用，也可自采地下水。水化学性质较稳定，大都符合工程用水标准，但须经

14、检验后方可使用，确保工程质量。路线所经区域电网较为发达，电力较充足，施工前可与当地电网管理部门联系，落实用电事宜，但现场应配备适量的备用发电机。2.3.2材料供给1、砂石材料由于本项目主要位于xx市xx县、蒙阴县，筑路材料相对丰富。项目区沿线xx盛产砂和砂砾，储量大，可就近取用。片石及块石可从沿线的xxxxxxxx石料场采运。2、钢材、水泥、木材钢材的生产供应，在xx省均较充分，xxxx均有钢铁生产企业,生产多类、多种规格的普通钢材；高强钢丝等特种钢材可从外省购进或组织进口货源。xx市境内水泥工业发达，生产各种标号的水泥，品质优良，可供桥粱、路面等使用。木材可以从专业市场就近釆购；路基施工中需

15、生石灰，也可就近购买。3、沥青xxxx均为我省沥青主产地，现有多家生产沥青的企业，可从xx炼油厂、xx稠油厂和xx购买，经改性后使用；也可自外省购进或国外进口。2.3.3交通运输项目区现有的道路交通运输条件便捷，方便各种筑路材料的运输。2.4、施工目标2.4.1工期目标2011年11月30日（以业主批准的开工日期为准）开工，2012年11月30日（暂定）交工，总工期365日历天。2.4.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收质量评定：优良。2.4.3安全目标无安全责任事故发生。2.4.4文明施工目标严格遵守相关行业主管部门的有关规定，按现代化施工要求，

16、坚持文明施工，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创文明合格工地。2.4.5环境保护目标始终贯彻“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则，尽量减少环境污染，施工完毕，清除垃圾，并对场地予以清理。2.4.6廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管、纪检监察组织协调、部门各负其责、个人分工负责、群众积极参与的廉政建设责任体制，做到廉洁勤政。三、施工组织施工前准备由于本工程施工工期较为紧张，为保证工程按照业主的要求如期完工，我们在进行了充分的准备工作：职工进行了岗前培训；各种准备进场的机械进行了全面的检修和保养；人员、机械目前已经按照合同要求准备进场；各种材料

17、的数量、质量、价格都已经进行了详细的调查并与材料供应商草签了材料供应协议，（经自检，我部草签的材料供应协议中确定的各种原材料全部满足规范要求，可以用于工程施工）；一旦进场，即着手进行驻地建设及试验室的建设，各种水稳材料的配合比设计随之进行；各导线点、水准点的复测工作同步进行。总之，我们确保各分项工程能够按照业主和监理工程师的要求有序的开工。本着“高标准、严要求、快速度、重安全、守信誉”的原则，迅速成立了项目经理部，修建生活、生产用房，解决了电力、通讯和水的供应；以“管理严格、施工精心、装备精良、操作熟练”为宗旨，建立健全施工组织机构，负责各项工程项目的施工准备工作和施工过程的实施，保证各项工程

18、按照业主和监理工程师的要求准时开工。组织进场职工全面熟悉设计文件，并在设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集的情况、核实的工程数量，按照施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制施工进度计划。组织相关技术人员进行施工前的复核测量工作。其主要内容包括：导线、中线、水准点的复核工作，增设补设水准点、导线点以及对导线点和控制桩进行加固等。复核测量的精度全部符合公路路线勘测规程的要求。组织施工人员对工程范围内的地质、水文情况进行了详细调查，通过取样确定其性质和范围，并了解既有建筑物对特殊土的处理方法。设立各种施工标志牌和安全生产标志。组织机构及总体部署组织机构及管理体系本工程的全部工

19、程项目均由项目经理部统一管理和指挥，具体组织机构的设置详见组织机构框图（附件1），其中项目经理、项目总工均具有多年施工管理经验，各科室人员均具备相应的专业技术知识、技能和丰富的施工管理经验。项目经理部设经理1人、总工程师1人，下设工程科、机务材料科、财务科、安全科、质检科及综合办公室6个职能部门及4个施工队。各主要人员及部门、项目队职责范围如下（1）项目经理：负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。（2）项目总工程师：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理工作，检查质量保证体系的运行情况

20、及效果，发现严重违反操作规程影响工程质量时，有权停止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。（3）工程科：负责调度、技术、计划、预算、计量、成本控制等工作。（4）财务科：负责财务、资金及管理工作。（5）安全科：负责质量、安全和防火管理，现场质量、安全监督检查等工作。（6）质检科：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。（7）机料科：负责机械设备的调拨、检修、保养，物资的采购及管理工作。（8）路面基层施工队：主要承担半刚性基层等施工任务及施工中各工序质量控制。（9）沥青面层施工队：主要承担沥青混凝土路面及沥青大碎石柔性基层的施工任务及施工中各工序质量控制。（10）混凝土面层施工队：主要承担混凝

21、土面层的施工任务及施工中各工序质量控制。（11）附属工程施工队：主要承担附属工程的施工任务及施工中各工序质量控制。组织机构平面设置项目经理部拟设在xxxxk57+800左侧60m处，因本合同段总长24.628公里，同时合同段多数地段为耕地和温室，因此我部拟在k35+000处及k57+200处分别设稳定土拌合站，沥青料场拟设在k57+200处，同西料场设在一起。两个料场均地势平坦、交通方便，施工用水使用地下水。（参见附件2总平面布置图及附件3料场平面图）进场人员、机械、试验检测设备及劳动力计划表参见附件5、6、7、8。主要施工工艺及其质量控制1路槽整修施工方法整修前对路段进行全面、细致地检查，对

22、路段发生的病害（浮土、坑槽、松散、局部弹簧等）有明确的了解； 并对发生病害的部位划定界线和范围； 视情况制定处理措施和实施方案，并报请监理工程师同意后实施。对标高不足或过高的路段，要划线填足或削平，压实后达到设计高程，宽度、路拱度等， 局部弹簧现象要采用翻挖凉晒或换砂压实等措施处理。局部路槽整修完经监理工程师抽检认可后再进行底基层铺筑。2、老路面铣刨拉毛使用德国生产的w2000铣刨机进行铣刨，并安排1辆洒水车，及时为铣刨机供水。该机型拥有较先进的电脑自动控制深度的电子设备，可以有效的控制铣刨深度。该机每幅铣刨宽度为2m，根据原路宽度，拟分幅进行铣刨，以确保达到足够的铣刨宽度。1、铣刨a、铣刨机

23、铣刨时，必须匀速前进，铣刨机后跟专人对铣刨深度进行严格控制。铣刨时严格控制设计铣刨深度控制。为保证铣刨深度，安排专人在铣刨机后进行复测铣刨深度，并将测量数据及时反馈给操作手，以随时调整铣刨深度。b、废料运输车的行进速度须与铣刨机的行进速度相匹配，并设专人指挥废料运输车。根据铣刨机的速度确定行车速度，不得超前或拖后。废料运输时应用帆布覆盖而且车辆的车斗要封闭严密，在运输过程中禁止铣刨料抛撒在路面上，影响公路的正常安全行车。2、清扫因铣刨机铣刨时使用水对铣刨鼓进行冷却，导致铣刨后的细小颗粒遇水粘附在铣刨面上难以清除，清扫时采用以下方案：a、使用“山猫”多功能机的清扫功能，进行初次除尘清扫。b、使用

24、钢丝刷进行人工清除，保证铣刨面上无浮动颗粒及灰尘。c、使用大型吹风机除尘，利用吹风机除去清扫后留下的尘土及其他杂物。d、清扫是整个工序中很重要的一环，清扫的快慢直接影响着整个工程的进度，设专人对清扫进行全面的负责管理，保证清扫按计划、按要求完成。e、清扫时要注意铣刨完毕后，夹层要保证清除干净，不得留有夹层和松动的废料存在而影响质量。3、各路面基层、路面面层试验路段的铺筑施工在路面基层和路面面层各层进行正式施工前，我们将严格按照路面基层和路面面层施工规范的要求，首先进行试验路段的施工。试验路段的目的：检验操作规程是否符合实际；检验机械设备的性能；确认具体压实程序及压实遍数；混合料的压实系数；实际

25、含水量与压实度的关系；流水作业段长度；高程控制方法的确认等。各结构层试验路段的具体结果汇总成试验路段总结报告报监理工程师审核确认，并以此为实施性技术资料，之后再进行大面积施工。4、水泥稳定砂掺碎石底基层及水泥稳定碎石下基层、上基层拌和、运输、摊铺及碾压重点施工工艺控制(参见附件9)根据公司实际设备情况决定, 水泥稳定砂掺碎石底基层、水泥稳定碎石下基层及上基层均采用稳定土拌和站厂拌混合料。正式开工前，所用材料、混合料的设计均以规范为依据，做好混合料的试验配比。拟投入的施工设备：国产wdb600a(600t/h)稳定土厂拌设备2套（，稳定土摊铺机4台，装载机16台，振动压路机4台，自卸汽车多台。拌

26、和：装载机铲装碎石、砂，wdb-600a厂拌设备螺旋加水泥，泵式加水；做好装试机调试，特别是各种材料的计量，标定格式计量器、电子计量器的线性回归，做到计量准确。正式施工时定期复检各计量器的计量精度，保证混合料的施工配合比符合试验设计配合比且满足招标文件的具体要求。拌和过程中，适时地、随机地做好水泥剂量滴定，强度试验试件的制作，并据天气情况及时调整加水量，保证现场摊铺碾压时混合料的含水量不小于最佳含水量。混合料的产量和搅拌时间应保持恒定，搅拌应匀速、稳定的进行，保证混合料搅拌均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及砂石材料粗细颗粒形成的“窝”。搅拌站要定时进行清理，使拌和机内死角得不到充

27、分搅拌的材料及时排除。运输：采用自卸运输车运输，保证在施工现场和搅拌站内有35台车辆等候。装车时，车辆应前后移动，保证水稳混合料的均匀性。拌合好的材料要尽快运输至施工现场进行摊铺，从拌合机内加水拌合到完成压实工作的时间应控制在4小时内。当运距较长或气温较高时，车上的水稳混合料应加以蓬布以防运输过程中水分蒸发，保持车辆的装载高度均匀，在运输途中尽量避免停车和颠簸。在运输过程中，车辆不能载重过大，并应该匀速行驶，车速不宜过快，避免洒漏混合料和损坏下承层。摊铺：底基层的摊铺，根据路面加宽的情况，使用一台摊铺机或者使用装载机配合平地机进行摊铺。对于路面基层，根据路面宽度的不等，拟采用二至四台摊铺机梯队

28、型全幅摊铺，摊铺时用挂钢丝导线和铝合金导梁控制厚度和高程，并随机检测厚度，控制好平整度和横坡度，必要时校核摊铺机本身熨平板的拱度。为保证两基层的连结，摊铺前，专人清扫，洒水车洒水湿润下承层。先行的摊铺机两侧用铝合金导梁精确控制基层的高程及摊铺厚度（实际摊铺厚度按照h1=ha(1+pu)控制）。后续摊铺机以扫描摊铺成型基层顶面进行控制，确保纵向搭接的顺畅。h1实际摊铺厚度ha设计压实摊铺厚度pu松铺系数摊铺过程应稳定、缓慢、匀速的进行，摊铺机的行进速度控制在每分钟34米之间，各摊铺机互相保持适当距离。具体掌握应以保证各摊铺机正常施工作业，同时还应保证各摊铺机接茬部分混合料不能过多的散失水分为前提

29、，以便保证压路机在摊铺机后面进行骑缝压实时的压实效果。搅笼分料要均匀，避免混合料离析。摊铺时，由专人对摊铺后的结构层及时检测，根据情况，调整摊铺的速度和厚度。在摊铺后，对于有离析现象或不平整的局部摊铺层，设专人进行局部的整修、处理。对于混合料严重离析或搅拌不均匀的段落，应挖除重新铺设，严禁用薄层贴补法找平，保证其压实度、平整度。施工缝的处理：每天摊铺的末端横缝采用垂直路中心线裁掉不用并涂水泥稠浆的横缝处理方式。对于左右两幅纵向施工缝处理（如果部分路段由于路基原因，需要半幅施工时）：首先将边部松散部分平行于路中线垂直凿除并清扫干净，摊铺前洒水湿润并均匀涂抹水泥稠浆，确保左右两幅的连接。压路机进行

30、接茬处压实时，必须严格沿搭接线进行压实，确保左右两幅搭接处的压实效果。碾压：碾压顺序碾压前派人处理好可能出现的对平整度、强度、压实度有影响的情况（整形），然后用振动压路机微振初压一遍，再用振动压路机强振复压两至三遍，用胶轮压路机终压一至两遍。自检员要跟踪检测平整度和压实度，及时处理不达标现象。碾压方法在碾压过程中，直线段或曲线无超高段，由外侧向路中心进行碾压，超高段由内向外逐轮压实，每轮重半轮。碾压时应遵循先低后高、先轻后重的原则，重叠1/2轮宽进行碾压，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为一遍。碾压段落的长度根据摊铺机的速度和施工现场的气温情况来确定，不宜过长，要保证摊铺成型的水稳尽

31、快得到碾压，避免水分的大量丧失，影响压实度。压路机的碾压速度应先慢后快，头2遍的碾压速度控制在1.51.7公里/小时，以后几遍的碾压速度控制在2.02.5公里/小时。振动压路机进行碾压，启动时，应先行进后开振动，停止时，应先关闭振动再停车，并且启动和停止均应缓慢进行。压路机转向时，每一转向处应比上一转向处前进12米，成阶梯形分布，并且压路机的停车转向处应与运行的摊铺机保持一定的距离，以免影响摊铺的质量。碾压段落接头处理在每个碾压段落的接头部位，振动压路机将提前关闭振动，严禁压路机在前进后退转换时开振动压实。接头处压路机每次的压实位置应呈梯形错开逐轮压实。同时应及时辅以人工整理，确保碾压接头处的

32、平整度满足规范及设计要求。养生：自检合格后要及时用草帘覆盖洒水养生，养生期间，在水稳结构层的全宽范围内覆盖草帘，铺盖草帘时应互相搭接，使草帘覆盖紧密，无缝隙和漏空，用洒水车定时进行洒水，并根据天气情况随时合理的调整水量和洒水的时间间隔，使草帘始终湿润，保证水稳结构层的含水量在养生期内始终满足规范的要求。特别应注意水稳结构层两侧的养生工作，草帘的覆盖和洒水一定要到位，保证整幅水稳结构层的表面都始终保持潮湿状态。养生期间派专人看护，除洒水车外，尽量避免其它车辆通行，并随时检查草帘的覆盖情况，对漏空的部位进行及时的补盖、整理。5、乳化沥青透层、下封层施工乳化沥青的选购 透层应采用优质的渗透型乳化沥青

33、，在乳化沥青进场时，应对乳化沥青进行蒸发残留物、破乳速度等试验检测，以检验乳液中沥青的含量，确定其破乳类型，确保乳化沥青的质量符合规范和设计的要求。施工准备 上基层的准备 在透层施工前，应配合监理工程师详细检测上基层的施工质量，保证其宽度、强度、平整度等各项指标均达到公路施工规范及设计文件的要求。在上基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒透层沥青。在下封层施工前，应配合监理工程师详细检测下承层的施工质量，保证各项指标均达到公路施工规范及设计文件的要求。沥青喷洒前应用鼓风机将下承层表面的杂物、尘土清扫干净，并对路缘石以及构造物加以遮盖保护，避免受到乳化沥青的污染。石屑的准备在下封层施

34、工前，应准备好石屑，石屑的数量应根据撒布的面积来确定。石屑的岩性为石灰岩，应该质地坚硬、洁净、干燥无风化、无杂质、粒径规格为38mm，含水量控制在3%以下，进场时，应在监理工程师的监督下，对其各项指标进行严格的检测。乳化沥青的喷洒 本标段透层采用的是单层铺法，首先进行乳化沥青的喷洒。沥青的喷洒采用沥青洒布车在常温下进行，沥青洒布车的最大洒布宽度为7.5米，路面半幅宽度为12米，每段分两幅进行喷洒。首先，在上基层的最右侧开始进行喷洒，喷洒宽度为6.25米；喷洒一幅后，再依次喷洒另外一幅，喷洒宽度同样为6.25米。纵向相邻的两个洒布段落之间应重叠2030cm，确保没有漏洒部分。一段喷洒完毕，洒布车

35、回到第一幅洒布段的末段继续向前进行喷洒，两次相邻的喷洒带可以横向重叠1520cm。喷洒过程中，应始终保证稳定的速度和喷洒量，使沥青均匀的洒布整个透层。喷洒时，采用试纸称重法对沥青洒布量进行检测，乳化沥青洒布量应控制在1.01.2l/m2，具体的喷洒量可以通过施工前的试洒来确定。洒布时，应保持喷射压力稳定，使沥青洒布管始终处于恒压状态，保证沥青的洒布均匀，按设计的用量一次性喷洒均匀，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等现象，应立即用小洒布机进行人工补洒，如有沥青聚集现象，应立即予以刮除。在开始洒布时，沥青洒布机应在起洒点前510米处启动，到起洒点应立刻打开喷洒开关，达到洒布段落终点时，应立即关闭喷

36、洒开关，以免发生滴漏现象，造成横向接头部分有过多的沥青。洒布透层沥青后，严禁车辆、行人通过，如遇大风或降雨时应立即停止透层的施工。下封层沥青的洒布施工工艺同透层沥青的洒布。碎石的洒布 在下封层的乳化沥青喷洒完毕，充分渗透到上基层中之后，应立即用小拖拉机拉5-10mm碎石向乳化沥青层表面撒布，5-10mm碎石用量按35m3/1000m2控制，撒布应及时、均匀。撒布后应及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致，5-10mm碎石既不重叠也不会漏出沥青的要求，当局部有缺料现象，进行适当的找补，如有局部集料过多现象，应将多余的石料扫出。先喷洒沥青段落进行石屑撒布时，与另半接茬处应留出20cm宽不撒布5-10

37、mm碎石，留待下一幅喷洒时便于搭接。碾压和养护 碎石撒布完毕以后，立即用钢轮压路机进行静力稳压1遍，碾压过程应行驶平稳，不得刹车或调头，碾压的轮迹应重叠30cm，并将碾压速度控制在2km/小时。在碾压过程中，如发现局部透层沥青剥落，应予以补修。下封层碾压后，应封闭交通，禁止车辆、行人通行。乳化沥青下封层洒布后应待其充分渗透、破乳、水分蒸发后方可进行沥青面层的施工，此段时间至少在24小时以上。6、沥青砼面层的施工（施工工艺流程参见附件10）6.1普通沥青砼面层的施工（下面层）6.1.1施工准备工作 （1）材料的准备 沥青砼面层的粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，应具有良好颗粒形状，干燥、洁净、无

38、风化、无杂质，具有足够强度和耐磨性，其粒径、表观密度、压碎值、针片状含量、与沥青粘附性的各项具体指标均符合设计和规范的要求；细集料（天然砂、石屑、人工砂）也应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，并有适当的级配，其视密度、坚固性以及砂当量等各项技术指标应符合设计和规范的要求；填料应采用石灰岩磨细的矿粉，其各项指标也应符合设计及规范的要求，在矿粉生产时，可加入12%的水泥，增加沥青与矿料的粘附性；沥青为符合要求的重交石油沥青，由业主单位统一供应，但在沥青进场时，一定要验收其质量检验报告，并对其针入度、延度、软化点、含蜡量等主要指标进行严格的检测，确保沥青的质量。各种矿料和沥青在进场前，

39、要将样品和试验检测报告送交监理办中心试验室，得到批准后方可组织材料进场。各种材料进场后要妥善存放，沥青应存放在带有加热装置的油罐中；矿粉应存放在干燥的仓库中，并采取有效的措施防止矿粉受潮；集料的储存场地应经过适当的硬化，各种规格的集料要分区堆放，用装满石料的麻袋或砖砌成隔离墙。（2）设计配合比的确定 首先确定各矿料的组成比例，根据设计文件，沥青砼下面层采用密级配ac-16，沥青砼上面层采用密级配ac-10。对选定的各种矿料分别进行反复的筛分，用计算机或图解法计算各种矿料的用量，使合成级配符合规范的要求。此计算要反复进行几次，尽量使矿料的级配曲线基本与设计要求的级配符合规范的中值重合，直至满意为

40、止。然后确定沥青的最佳油石比，用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，制备标准的马歇尔试件，成型温度应在130以上。按试验规程规定的方法检测试件的密度，计算空隙率、沥青饱和度、矿料空隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质；根据检测结果确定最佳的油石比oac。以最佳油石比制备两组试件，检测残留稳定度，结果符合规范规定，以上确定的矿料组成和油石比可作为设计配合比，在沥青面层开工前半个月，将配合比上报监理工程师审批。（3）生产配合比的确定沥青面层施工前，用间歇式拌合机进行矿料干拌，将二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确

41、定各料仓的材料比例，使矿料的合成级配接近设计配比，此比例为生产配比，作为拌合机控制生产的依据，并反复调整各冷料仓的进料比例，达到均衡供料减少溢料。（4）下承层准备 在沥青面层开工前，详细检测下层的高程、宽度、压实度、平整度、弯沉、中线偏位等质量检测项目，确保其各项指标到达公路施工规范及设计文件的要求。在面层铺筑前，应对下承层再进行详细检查，如因施工车辆通行或降雨等原因造成表面松散或破损的，应及时进行维修处理；若透层有漏空处，应立即进行人工补洒；然后用鼓风机对透层表面进行认真的清扫，将浮石和浮尘清扫出结构层以外。（5）施工放样 施工前，在已清扫干净的下承层上准确恢复道路中心桩位，然后用油漆测绘出

42、沥青面层的摊铺边线，以保证沥青面层的摊铺宽度和中心线位的准确。6.1.2试验段的铺筑 在设计配合比和生产配合比均得到监理工程师的审批认可后，在监理工程师的指导下，选取不小于200米的已验收合格的下承层进行沥青面层试验段的铺筑。按确定的施工工艺和生产配合比进行沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压。在拌和过程中，按正常频率的23倍检测混合料的温度、级配、油石比、密度、马歇尔稳定度等；在摊铺碾压过程中，检测施工温度、摊铺高程、压实高程、平整度以及各种机械的施工效率；试验段成型后，要钻芯检测厚度、压实度、空隙率等。通过试验段的施工和各项技术数据的检测、统计，验证设计配合比的合理性，检验机械组合的适用性，

43、确定准确的压实系数、施工温度以及合理的施工工艺。汇总各项资料，形成试验段总结报监理工程师审批，得到批准后用于指导沥青面层的大面积施工。6.1.3沥青混凝土的拌和 本标段面层混合料的生产，将集中采用acp-4000型间歇式沥青拌合站一台进行生产，最大生产能力为350吨/小时。（1）材料用量的控制 沥青混合料的拌和过程中，必须严格按生产配合比控制各种材料的用量。各冷料仓的供料数量，可依据施工前测定的输送皮带运行速度与供料数量的关系曲线，进行调整确定。拌和时，各矿料以及沥青的用量由拌和设备内部的电子称和自动控制装置准确称量、控制，并且能够自动记录打印每盘的产量以及沥青、矿料的用量，与拌和后混合料的抽

44、提、筛分试验结果对照，验定混合料的沥青用量和矿料级配是否符合设计配比的要求，从而准确的控制拌和过程中各种原材料的用量。（2）拌和时间的控制 每盘混合料的拌和时间宜为3545s（其中干拌时间不能少于5s），应以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。（3）拌和温度的控制 控制沥青混合料的拌和及出厂温度是混合料质量控制的关键环节之一。本工程采用的是重交石油沥青，在拌和前，应采用导热油进行加热，加热温度控制在160，粗细集料直接在热料仓中加热，其加热温度控制在170，作为填料的矿粉不需加热。各种材料必须加热到规定的温度，从而使沥青混合料的出厂温度控制在155165为宜，避免因混合料温

45、度过高造成沥青老化或运输中发生滴漏，也避免因混合料温度过低造成沥青裹覆不均匀，施工困难等问题。拌和好的混合料应立即运往现场铺筑，如不能立即施工，应放入保温仓内存储，但存储时间不能超过72h。（4）拌和质量的检测 对拌和后的混合料进行认真的质量检测，及时发现混合料中存在的问题，保证沥青混合料的拌和质量。外观检查：拌和后的混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。如发现混合料存在拌和不均匀、粗细集料离析、冒黄烟、冒水蒸气、堆积过高、有花白料、有枯料、色泽灰暗、无光泽等现象，均表明混合料存在质量问题，应将有问题的混合料废弃，并及时纠正解决拌和中的质量问题，保证混合料的质量。温度测试：采用精良

46、的温度计直接在运料车上对混合料的温度进行检测，检测时，应将温度计深入混合料内部15cm，使测试结果能够代表混合料内部温度。混合料的温度应在1603为宜，如混合料温度过高或过低，应废弃，并调整矿料和沥青的加热温度，保证混合料的出场温度。取样试验检测：取样测试的主要目的是及时发现拌和施工中的问题并纠正解决，保证沥青混合料的质量，并作为指导后续生产的依据。取样测试的主要内容是马歇尔试验稳定度试验、密度试验、沥青抽提试验、抽提后的矿料筛分、残留稳定度试验，检测结果应及时记录整理，并上报试验监理工程师，以保证混合料的拌和生产质量。6.1.4混合料的运输 本工程配备了多台20吨以上的自卸运输车（根据运距配

47、备相应数量的车辆），能够保证在施工现场和搅拌站内有35台车辆等候装卸。在运输过程中，安排专人组织好车辆在拌和站装料处和摊铺机卸料处的顺序及停车等候地点，避免因运输车管理混乱延误施工时间。运输前，车辆的车厢应清扫干净，并在底部和侧板涂1：3的柴油水混合液，防止沥青混合料与车厢板粘结，但应控制涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。装载混合料时，为减少混合料颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，并且车辆应前后移动，保证混合料均匀性。拌和好的混合料要尽快运输至施工现场进行摊铺，车上的混合料应用篷布覆盖，用以保证混合料的温度及防雨。运输车辆应保持装载高度均匀，在运输途中尽量避免急停、急刹和颠簸，以防

48、止混合料洒落或出现离析现象。6.1.5沥青混合料的摊铺整形 普通路段路面宽度为12米，因此沥青面层的摊铺将采用2台摊铺机全幅摊铺。（乡镇大街宽度不同，将根据实际情况增加摊铺机数量）（1）摊铺的程序 采用两台摊铺机联合摊铺，每台摊铺机的摊铺宽度根据实际情况决定。首先外侧的摊铺机先开始摊铺，外侧摊铺机摊铺5米后，靠近中间的摊铺机开始摊铺，外侧高程采用导线法控制，中间与先摊铺的一幅搭茬施工。两台摊铺机应保持速度一致以阶梯状连续摊铺，间隔的距离保持在515米，避免间隔过大造成接茬处混合料温度降低，影响平整度和密实度。沥青砼下面层的松铺系数暂定为1.2（准确的系数可通过试验段检测确定），6cm沥青砼下面

49、层的虚铺厚度为7.2cm。开始摊铺前，应在平板下放置长方形的垫木作为摊铺厚度的基准，垫木宽8cm左右，长度与平板的尺寸相同，厚度等于下面层虚铺厚度。（2）熨平板的加热 熨平板加热是保证摊铺质量的重要措施之一，其目的是减少熨平板与混合料之间的温差，防止混合料粘附在熨平板上，拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹。另外加热的熨平板能够对摊铺层起到熨烫作用，使下面层平整无痕。因此在摊铺前，应对摊铺机的熨平板进行加热，熨平板的加热温度应接近混合料的温度，加热温度不能低于80，但也不能过热，避免因过热造成摊铺层表面焦化和拉沟，影响摊铺层的平整度和强度。（3）摊铺的方法 摊铺过程应稳定、缓慢、匀速的进行，应根据搅

50、拌站的产量进行计算摊铺机的行进速度，一般应控制在每分钟1.52米左右，并可根据混合料的供应情况，适当调整摊铺速度，避免出现停机待料的现象。摊铺机起步应缓慢、稳定，使摊铺有良好的开端，防止起步阶段易出现的平整度较差、缺陷多现象发生。摊铺机搅笼分料要均匀，避免混合料离析。摊铺机的振捣梁应采用低频大振幅进行振捣，使混合料的内摩擦力减小，易于压实。自卸汽车卸料时，应按顺序缓慢退至摊铺机前30cm50cm处，严禁撞击摊铺机，摊铺机向前行驶与之轻轻接触，汽车应挂空挡轻带刹车，由摊铺机边摊铺边推动汽车前进，同时，向料斗内缓缓卸料。（4）结构层的整形 摊铺后应及时对摊铺层进行检查，检测的项目为高程、厚度、平整

51、度、外缘是否与边线吻合，表面有无划痕、小埂和离析现象。发现问题，及时调整摊铺机相关控制器，尽快消除问题。并设专人进行局部的整修、找补、处理，保证摊铺层平整度及外观质量（应尽量少用或不用人工修补）。6.1.6混合料的压实 压实是沥青面层施工的最后工序，是保证沥青面层施工质量的重要环节。（1）碾压机具的组合 本工程将采用1台dd-110双钢轮振动压路机，2台bmw202型双钢轮振动压路机，2台xp260胶轮压路机共同进行碾压施工。（2）碾压作业的程序 碾压作业分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压：初压是压实的基础，其目的是整平稳定混合料，初步压实沥青面层，为复压创造有利条件，初压应在沥青混合料摊

52、铺成型后，温度符合要求的情况下，立即进行。本工程初压采用双钢轮振动压路机静压2遍，初压后，应及时检查并消除面层的不平、蜂窝、裂纹、壅包等缺陷。复压：复压是压实的主要阶段，目的是使混合料密实、稳定、成型，复压应在混合料温度较高时，紧跟初压进行。本工程复压采用双钢轮振动压路机碾压46遍，表面无明显的轮迹。终压：终压属于静压，是碾压施工的最后一步，目的是消除复压过程中遗留的轮迹、缺陷，保证面层有良好平整度，终压应在适合的温度下进行，本工程终压采用胶轮压路机静压2遍。使沥青结构的表面平整、光洁、无轮迹。（3）碾压的方式 碾压应遵循先轻后重、先低后高的原则，平稳、匀速的进行。碾压施工时，直线和不设超高平

53、曲线段由两侧向路中心进行碾压，在超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。本工程采用往返碾压法，碾轮沿相同的轮迹往返一次为一遍，然后到轴重叠1/3轮宽依次进行碾压。碾压段落的长度根据摊铺机的速度和施工现场的气温情况来确定，不宜过长，控制在30米以内。碾压过程中，每一轴的重叠碾压，压路机均在距摊铺机约5米左右折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，可以避免在同一摊铺层横断面上换向造成明显的压痕。变更压道时，要在远离摊铺机已经冷却成型的一端，并且压路机关闭振动的情况下进行，可以将压痕减至最小。对于压路机无法碾压的边角，应采用小型机具进行压实。（4）碾压速度的控制 为保证碾压的质量，应根

54、据不同的机械和不同的碾压阶段，对碾压的速度进行控制，初压的速度控制在1.52.0km/h，复压的速度控制在2.53.5km/h，终压的速度控制在2.53.5km/h。在碾压过程中，应严格按规定的速度进行碾压，避免因速度过快，造成沥青面层不密实，或者出现裂缝、壅包、波浪等现象。（5）碾压温度的控制 碾压温度是影响沥青混合料压实度的最主要因素，温度较低时，碾压工作困难，容易产生轮迹，造成路面表面不平整、不密实。因此，碾压应紧跟摊铺施工，在混合料温度较高时及时进行。由于在拌和过程中对混合料的温度进行了有效控制，因此，在碾压时无需控制碾压的上限温度，初压可紧跟摊铺施工进行，初压完成时，沥青温度应保持在130以上；复压、终压应紧跟上道碾压工序进行，复压完成时，沥青砼温度应在110以上；混合料在碾压终了时的温度在85以上。6.1.7接缝的处理 由于我们采用两台摊铺机联合进行半幅摊铺，因此施工缝为横向接缝和纵向接缝。在每天摊铺结束或中断时间较长时，都必须设置横接缝。横向接缝（1）横接缝位置施工结束设置接缝时，减