大众奥迪汽车烧机油顽症的根治方法

1、大众奥迪汽车烧机油顽症的根治方法【摘 要】本文针对大众奥迪汽车烧机油的通病， 从设计制造方面找到了烧机油故障的原因，并根据烧 机油的不同类型，制定了不同解决方案，对于其他品 牌汽车烧机油故障的诊断也提供了帮助。【关键词】大众奥迪汽车；烧机油；原因；根治 方法1. 大众奥迪汽车烧机油的现状及争论的焦点 大众、奥迪、宝马等德系车在中国多年来一直被 “烧机油”问题困扰，成为通病，顽症。网易汽车收 集有关烧机油投诉前五名各品牌烧机油投诉所占其投 诉总量百分比分别为： 一汽大众 /奥迪 78%，华晨宝马 38%，上海大众 /斯柯达 22%，东风雪铁龙 22%，一汽 丰田 14%。在一汽奥迪的使用说明书上

2、注明，要求是 每隔 1000 公里或者使用两箱汽油后， 都要检查机油液 面的高度，必要的情况下需要添加机油。而且一汽奥 迪还设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上黄 色的带有英文 MIN 的报警灯。这恰恰反映出一汽大众 对国产奥迪烧机油现象的束手无策。车主在与厂家和 经销商的沟通过程中，对方不承认大众奥迪车产品质量有问题，辩解称：（1）德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。（2）德系车的活塞环韧性很好， 张力的程度弱于 日系车。（3）压缩比高，工作温度高。（4）机油、汽油、防冻液 不符合大众奥迪的要 求。（5）路况、驾驶习惯等。 笔者仔细查阅国内国外众多品牌汽车与烧机油有 关的技术资料，亲自

3、检测许多烧机油故障，找到了大 众/奥迪汽车烧机油的故障原因及解决方案， 供同行参 考。2. 大众/奥迪汽车烧机油的原因剖析 所谓发动机烧机油主要是指机油进入燃烧室与混 合气一起燃烧而消耗的机油。机油进入燃烧室的途径 主要有：（1）通过气缸壁、活塞、活塞环窜入燃烧室。（2）通过气门油封、 气门杆与气门导管的间隙进 入燃烧室（顶置式）。（3）与曲轴箱窜气一起进入燃烧室的机油蒸汽。（4）废气涡轮增压器压气端漏机油进入燃烧室的 机油（涡轮增压系统） 。大众 /奥迪汽车烧机油可以分为两类： 一类是新车 出厂行驶1500km2000km就开始烧机油；第二类是 行驶几万km 十几万km以后开始烧机油。从专业

4、技 术角度客观公正地讲，第一类新车烧机油的原因 100% 是设计制造质量问题；以 2.0TFSI 发动机为例，汽缸 体用铸铁GJL250制成，气缸衬套的末道工艺采用 三级喷射研磨技术，第一道活塞环槽采用的是注入式 活塞环支架，第一道活塞环采用的是矩形环，第二道 活塞环采用的是锥面环，油环采用的是带扩张器的倒 角环。第一道气环、第二道气环的端隙均为 0.20 0.40mm，油环的端隙为0.25 0.50mm，第一道气环、 第二道气环的侧隙均为0.06 0.09mm。其侧隙远远大 于日系、美系、国产品牌汽车，加之第一道气环采用 的矩形环，其矩形环泵油的缺欠就突显出来了，这是 大众奥迪新车烧机油的主

5、要原因；第二类是使用保养 的问题，主要是机油、汽油质量问题，使用中产生积 碳导致活塞环卡滞，不能完全张开，与气缸的密封变 差漏气。3. 摩圣技术（摩擦表面再生技术）3.1 摩圣技术简介 摩圣技术是指利用摩圣再生剂在金属摩擦表面原 位生成金属陶瓷层的再生技术，原为前苏联军工尖端 技术，后由乌克兰众多科学家将其发展成为一项适合 各行各业使用的新型节能环保技术，摩圣技术的基础 是摩圣摩擦表面再生剂，它是一种由多种弥散的极微 细矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化 剂（Know-How ）。摩圣技术是指摩圣溶胶以润滑油为 载体，到达金属摩擦表面，在一定温度和压力的条件 下，生成金属陶瓷的技术。

6、3.2 摩圣技术作用原理 这些自由键就象磁铁一样，能直接捕获用于建造 金属陶瓷层的建筑材料 -“摩圣”再生剂，并将其牢牢 固定在磨损部位。在负荷的作用下，能量激活剂能吸 纳多余的热量并用于建造保护层。这样，在原来的金 属基体上就形成了新的表面层 （第二、 三阶段）。在再 生过程开始后几分钟，原先有划痕的地方就会生成金 属陶瓷补丁，异常活性区就会消失。当上述能量过程 稳定后，保护层的生长过程即自动停止（第四阶段） 。4. 摩圣技术治理大众 /奥迪汽车烧机油的主要流程 第一步：问诊汽车的行驶里程，机油的消耗量， 什么情况消耗量大等。第二步：观察排气管是否有蓝烟，是什么工况有 蓝烟，是早上第一次启动

7、有蓝烟，还是其他工况有蓝 烟。第三步：打开加机油口盖，观察曲轴箱窜气量大 小。第四步：拆下各个缸的火花塞，看是否有积碳。第五步：用工业纤维内窥镜观察气缸内活塞顶部、 气缸壁、气门头部的状况。第六步：拆下曲轴箱窜气回收管观察管内是否有 机油。第七步：拆下涡轮增压器压气机出口观察增压器 是否漏油。通过上述检查就可以确诊烧机油的故障原因，针 对不同的故障原因采取不同的解决方案。对于气缸、 活塞磨损过大配合间隙超标， 活塞环磨损大开口间隙、 侧隙超过使用极限的，气环开口重合、活塞环卡死， 气门油封老化，等不能用摩圣处理，应采用修理的方 法解决。用摩圣技术处理烧机油主要有三种方案：（1）对于新车或行驶里

8、程少的车， 可以用汽油发动机专用再生剂一凝胶修复。操作步骤是启动发动机 达到正常工作温度，将汽油发动机专用再生剂一凝胶 用机油稀释均匀加入发动机，启动发动机怠速运转 5-10 分钟，即可以正常行驶， 1600公里后即可修复结 束。（2）对于行驶里程五万至十万公里的烧机油的先 用 VitaFlush 润滑系统再生清洗剂清洗， 然后再用汽油 发动机专用再生剂凝胶修复。（ 3）对于积碳严重、 30 万公里以内的烧机油故 障的先用积碳清洗剂清洗 +用 VitaFlush 润滑系统再生 清洗剂清洗 +汽油发动机专用再生剂凝胶修复。根据笔者多年汽车维修的实际经验，凡是气缸、 活塞，活塞环磨损不超过使用极限， 活塞环没有折断、 开口间隙对口，气门油封不老化、油气分离器、 PVC 阀，增压器没有故障的任何品牌的发动机烧机油都