整理路面工程复习题

1、精品文档路面工程技术习题集一、填空题：1、路面抗滑系数通常采用 表征。 摩擦系数2、路面横断面由 、硬路肩或土路肩。 行车道3、路面结构可划分为面层、 、 。基层、垫层4、路面的横断面形式有 式和 式。 槽式、全铺式5、影响路基路面稳定性的自然因素有地形、 、水文与水文地质、 条件以及路基土的类别等。 地貌、气候6、路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越 。对砂石路面，路面横坡则较 。 小、大7、路面的等级要与公路等级相一致， 或不 于公路等级， 高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路 选择高级路面。 低、不宜8、 水泥稳定土施工的最小厚度为（15） cm,结构层适宜的厚度为（1625）

2、 cm9、 沥青表处路面一般采用 法施工。（层铺法）10、 水平力作用将使沥青路面面层产生 、 、 等损坏。拥包、波浪、推移11 、影响轮迹横向分布的因素主要有道路的 、 _ 、交通量中车辆组成类型、交通密度,以及是否分道行驶等。 车道数、是否分隔12、 行驶在道路上的汽车,按照车辆的大小可以分为小汽车、和 三种。大客车、拖挂车13、 行驶在道路上的车辆分成固定车身类、 、 、 类和类共四类。牵引类、绞结类、挂车类14、 行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐 的,路面结构层的强度是从上到下逐步 。减小、下降15、 填隙碎石的施工方法可以分为 施工和 施工。 湿法施工,干法施工16、

3、在粉碎的土（包括各种粗、中、细粒土）中、掺入适量的石灰，按照一定技术要求，经拌和，在含水量下摊铺、压实成型，经 得到的路面基层称为石灰稳定土基层。最佳含水量、养生17、 稳定土类和工业废渣类基层的强度和刚度较高，具有一些刚性路面的特点，有时称其为基层，但在设计计算中视为 路面。半刚性，半刚性23、高温使沥青路面强度和 大大降低，低温会使路面 。模量，开裂18、 沥青混合料是指_与沥青拌和而成的混合料的总称。矿料19、 沥青路面所用的矿料包括 、细集料及 。粗集料，填料20、 按强度构成原理划分，沥青路面可以划分为 类和类。密实和嵌挤21、在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形

4、特性，将路面分为性路面和 性路面。柔性，刚性22、 沥青混合料配合比设计的目的是确定 和。最佳矿料配合比，最佳沥青用量23、 稳定土的回弹模量值主要同 、结合料剂量、侧向应力有关，在较大范围内变动。土类，龄期24、 我国柔性路面设计是采用 理论进行路面的应力应变、路表的计算。弹性层状体系，竖向位移25、 在沥青路面设计规范中采用 作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以 为准。弯沉值，标准轴载26、 根据路面，即路面平整程度、裂缝有无或多少、变形大小，将路面的外观状况分为个等级。损坏状态，五个27、 在沥青路面设计规范规定，路面设计以双轮组单轴载 为标准轴载，并以表示。100

5、KN , BZZ-10028、 在理论分析和设计计算中，沥青路面是以 和层底的 为设计的主要控制指标。剪应力，弯拉应力29、 材料承受多次重复应力的作用，会降低于材料极限强度的应力值时会出现破坏现象，称为。疲劳破坏30、 刚性路面与其他建筑物相连时，一般以设置 缝为宜，这种缝主要防止混凝土板由于应力而引起的挤碎。胀缝，温度升高43、为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置 杆，这种杆通常选用钢筋。传力，光圆钢筋31、 刚性路面纵、横缝之间以相互 为宜，当一次摊铺宽度大于4.5m时，增设纵向 缝。垂直，施工缝32、水泥混凝土路面面层的施工包括下列工序：基层准备和模板安装，表面整修，养生和填缝等。

6、钢筋布设，混凝土混合料的拌制与运输，混凝土的摊铺与振实33、 高速公路水泥混凝土面层的摊铺设备应采用 。滑模摊铺机34、 水泥混凝土板的宽度是指 的距离，板的长度是指 _ 的距离。纵缝间距，缩缝间距35、 面层是直接承受行车荷载和大气作用，它必须具备路面的所有功能要求：良好平整度、 抗滑性能和足够的承载能力，以及密水性。36、 高等级公路路面的面层材料主要有水泥混凝土和沥青混合料两大类。37、 基层的主要功能是扩散面层传下的竖向力，它应具有足够的强度、刚度和良好水稳定性。38、垫层是介于基层和土基之间的层次，其主要作用为改善土基的湿温状况，以保证面层 和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。39沥青路

7、面设计应包括（路面结构层原材料的选择）、（混和料配合比设计）、（设计参数 的测试与确定）、（路面结构层组合与厚度计算）、路面结构的方案比选等内容，以及路面排 水系统设计和路肩加固等设计。40. 目前常用的路面基层、底基层、和垫层主要有（碎砾石类）、（无机结合料稳定类） 和（沥青混合料）、（水泥混凝土）四大类。41. 为了控制路基路面的总的变形，防止开裂、沉陷、车辙等整体强度不足的损坏采用弯沉设计指标即为（Ls乞Ld ）42 控制拉应力指标的目的是（ 防止沥青混凝土或半刚性基层、底基层的疲劳开裂）43、 无机结合料稳定土主要是指（石灰稳定土）、（水泥稳定土）（石灰工业废渣稳定土 ）44、 目前，

8、沥青类路面的路面结构的设计方法有 经验法和理论法两大类。而我国的公路沥 青路面设计规范推荐的为理论设计方法。45、沥青路面设计采用 弯沉等效或拉应力等效原则，而水泥混凝土路面设计则采用 等效疲劳 损坏原则。46、水泥混凝土路面的横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种，即：缩缝、胀缝和施工缝。47、 我国目前路基回弹模量测定方法主要有刚性承载板法，轮隙弯沉法，加州承载比三种。48、 我国公路沥青路面设计规范采用路表弯沉值 作为路面的整体刚度设计指标。对高速公路、一、二级 公路的沥青混凝土面层、及半刚性基层和底基层的底面进行层_底拉应力的验算。49、 水泥砼路面板的接缝破坏形式有挤碎、拱起、错台

9、、和唧泥。50、拉应力指标的目的是（防止沥青混凝土或半刚性基层、底基层的疲劳开裂）二、名词解释1、路面一一路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。2、 基层一一基层是面层的下卧层， 它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并扩散和 分布到垫层和土层。3、嵌锁型基层一一嵌锁型基层强度主要依靠碎石颗粒间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩 阻力，而颗粒之间的粘结力时次要的， 抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内 摩阻力。4、 级配碎石基层一一用粗细石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密 级配要求时称为级配碎石基层5、 半刚性基层用石灰或水泥稳定集料或土类，以及用各

10、类含水硬性结合料的工业废渣基层，当环境适宜时，强度与刚度会随时间的增大而不断增大，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低称为半刚性基层。6、沥青路面施工的厂拌法一一厂拌法是将规定级配的矿料和沥青材料用工厂的专用设备加热拌合，并在一定的时间内运输到工地用摊铺机摊铺，然后碾压而成的沥青路面。7、沥青混凝土路面沥青混凝土路面用不同粒级的碎石、 天然砂或破碎砂、 矿粉和沥 青按一定比例在拌合机中热拌所得料铺筑碾压，达到规定的强度和孔隙率的路面结构、8、沥青上拌下贯路面结构沥青上拌下贯路面结构是指当沥青贯入式上部加铺拌和和 沥青混合料结构。9、开级配沥青路面开级配沥青路面指

11、混合料中小于 0.5mm 的矿料颗粒含量较少， 空隙率大于 6% ，热稳定性较好的沥青路面。10、沥青混合料水稳定性是指沥青混合料在浸水条件下，由于沥青与石料的粘附性 降低导致沥青混合料的物理性能降低的程度。11、劲度模量劲度模量时指材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变 的比值。12、强度强度是指材料达到极限状态或出现破坏时所能接受的最大荷载13、疲劳性能疲劳性能是指某种材料对不同竖向力和水平力的反复作用，它以构成 破坏所需要荷载作用次数来表示。14、疲劳开裂疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路表无明显永久变形而出现的 裂缝。15、设计弯沉设计弯沉是根据设计年限内，每个车道通过车道

12、的累计当量轴次、公 路等级、 面层和基层类型确定的， 设计弯沉相当于路面竣工后第一年最不利季节、 路面在标 准轴载 100KN 下，所测得的最大回弹弯沉值。16、荷载疲劳应力车辙是路基和路面各层塑性变形累积的总和。17、容许弯拉应力容许弯拉应力是路面承受行车荷载反复作用达到临界状态时最大 疲劳应力。18、稳定土路面稳定土路面在粉碎的土中，参入适量的石灰、水泥或工业废渣等材 料，按照一定技术要求，经拌和、压实，养护成型的路面。19、素砼路面以采用普通混凝土作为路面结构层的一种路面形式。20、真缝在水泥混凝土面板上做成贯通整个板厚的缝21、地基反应模量一一即指路基表面任一点的弯沉量W，正比于作用于

13、该点的压力P,其比例系数称之为地基反应模量。22、 加州承载比一一加州承载比用CBR表征，即指用直径 4.95cm刚性压头直接压入路基或试件顶面，压入速度为 1.27mm/min，取压入量为2.54mm的压力值P（MPa），再除以标P100%准碎石压力值7.Mpa的相对值，即：CBR= 7.023、疲劳破坏一一路面在车辆荷载的反复作用下，当达到某种状态时，路面将失去其基 本功能而认为路面已达到损坏状态，这种损坏状态，即一一疲劳破坏24、水泥稳定土结构层一一在粉碎的土中，加入适量的水泥和水，经拌和摊铺碾压养生 形成的强度符合要求的结构层。25、拉杆一一在水泥混凝土路面的纵缝或横向施工缝中，为防止

14、板块横向移动而设置在 纵缝上的钢筋，采用螺纹钢筋。26、.理论弯沉值：在弹性层体系状态的条件下，路面结构表面在荷载作用下产生的弯沉 值，即理论弯沉值。27、石灰稳定土结构层：在广义的土中，加入适量的石灰和水拌和后得到的混和料，经 摊铺、压实及养生，当结构层的抗压强度达到规定要求时，称为石灰稳定土结构层。28、 标准轴载：路面设计的标准轴载为双轮组单轴100KN，用BZZ-100表示。三、简答题1、路面具有的基本功能？（1）强度和刚度（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性（6）不透水 性、扬尘。2、路面的分级及特点？分级：高级、次高级、中级、低级路面。特点：高级：强度和刚度高，

15、使用寿命长；（2）次高级路面与高级路面相比路面强度、刚度较差，使用性能短、行车速度也较低；（3）中级路面路面强度、刚度低、稳定性差、3、从路面结构在行车荷载作用下的力学特征出发，将路面划分为哪几类并简述其特点？（1）柔性路面结构性能整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层弯拉强度较低，行车荷载通过各层传递给基层，因而土基承受较大的单位应力；（2）刚性路面与柔性路面相比水泥混凝土有抗压、抗弯拉强度高、弹性模量高的特点， 它的刚度大具有较大的扩散应力的能力；（ 3）半刚性路面初期的强度和刚度较小，具有柔性路面力 学性质， 后期强度增长幅度较大， 具有刚性路面的性质， 但最终的强

16、度和刚度远小于水泥混 凝土。4、沥青路面的优缺点（1）沥青路面具有表面平整， 无接缝，行车舒适， 耐磨，振动小，噪音低，施工周期短， 养护维修简便；（2）沥青路面的抗弯拉强度较低，沥青的低温抗变形能力较低，透水性较差。6、除了自然因素外，影响沥青混合料抗剪强度的因素有哪些？（ 1）沥青的粘度（ 2）沥青的用量（ 3）温度和剪切速率（ 4）细料7、沥青路面的稳定性的包括哪些方面？（1）高温稳定性（2）低温抗裂性（3）水稳定性8、简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的主要因素。（1）沥青的性质，当地的气候状况，沥青老化程度，路基的种类，路面层次；（2）体积收缩，基层收缩与冰冻共同作用9、减轻稳定

17、土基层干缩性的措施包括哪些方面？（1）控制细集料含量和塑性指数（2）结合料剂量尽量小些（3）掺和粉煤灰（4）掺入一定量的粒料10、无机结合料稳定类结构层有哪些特点？优点： 稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体 缺点：耐久性差，易产生干缩和冷缩裂缝、水稳性较差。11、试述石灰稳定土的强度形成机理？ 离子交换作用；结晶作用；碳酸化作用；火山灰作用 在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水量增加和最大密度减小等，后期主 要表现为结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。12、路面设计对路面有哪些基本要求？ 答：（1）要求有足够的承载能力； （ 2）有足够有稳定性；（ 3）有足够的表面平

18、整度；（ 4）有足够的表面抗滑性（ 5）有足够的耐久性；（ 6）有尽可能少的扬尘性和低噪声。13、影响石灰稳定土路面强度的因素有哪些？ 答：土质，灰质，石灰剂量，含水量，压实度，龄期，养生条件。14、提高抗疲劳性能应从那几个方面加强配合？（1）合理的材料设计，使得混合料达到最佳配合比和最大密度（2）合理的结构设计，使得结构层的层位和厚度达到理想的程度， 在车辆荷载作用下， 确保结构层的最大应力和应力比；（3）合理的结构层层间设计。15、简述目前世界各国沥青路面的主要两种设计方法。（1）是以经验或试验为依据的经验法，其著名的代表为加州承载比法和美国各州公路 工作者协会法；（2）是以力学经验分析法

19、为基础，同时还考虑环境因素，交通条件和路面材料特性的 理论法。主要代表是美国地沥青协会法，英国壳牌法。16、简述沥青路面的主要的破坏形态。 沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移、松散和坑槽。17、柔性路面设计中，层状弹性体系理论的基本假定是什么？（ 1）各层由均质的、连续的、均匀的、各向同性的线弹性材料组成；（2）最下一层为水平方向和竖直方向无限延伸的半无限体。其上各层在水平方向为无 限大，竖直方向具有一定厚度；（3）各层在水平方向无限远处及最下层无限深处的应力、变形为零；（4）各层分解面上得的应力和完全连续，或者仅竖向应力和位移连续，而层间无摩擦 力；（ 5）不计各层材料自重。18

20、、柔性路面结构层组合设计的原则有哪些？1）因地制宜，合理选材2）方便施工，利于施工3）分期修建，逐步提高4）整体考虑，综合设计；5) 考虑气候因素和水文状况的影响；19、各种轴载换算为标准轴载应该遵循的哪两项原则？(1)以达到相同临界状态为标准，即同一种路面结构，甲轴作用次数达到预定的临界 状态， 乙轴作用次数也达到同样的临界状态， 此时甲乙两种轴载作用是等效的， 按照此等效 原则建立两种轴载作用次数时间的换算系数( 2)对于同种交通组成，不论以其中哪一种轴 载为标准进行换算后，由此所计算得路面厚度结果应当是相同的。20、沥青路面改建方案遵循的原则？(1)当原有路面需要调高等级时，对不符合技术

21、标准的路段应该先进行线形改善，改 建路段路面按照新建路面设计；( 2)对于加宽路面、提高路基、调整纵坡的路段应视具体 情况按照新建或改建路面设计；( 3)对于原路面上补强时，按照改建路面设计。21、水泥混凝凝土路面的优缺点？( 1)强度高、能见度好、养护费用低经济效益好、抗滑性能好、耐久性能好、稳定性 能好；(2)开放时间迟、水泥和水的需要量大、有接缝、修复困难。22、沥青路面设计的主要内容包括哪几方面？(1)交通量观测、分析与预测；(2) 路面结构层原材料的选择；(3) 混合料配合比设计；(4) 设计参数的测试与确定；(5) 路面结构组合设计与厚度计算；(6) 路面排水系统设计和其他路面工程

22、设计等；(7) 路面结构方案的技术经济综合比选，提出推荐方案。1、某二级公路(双车道)，原路面基层为泥灰结碎石，面层为沥青表面处治，在不利季节用 BZZ-100 进行弯沉测定，实测得沿线某中湿路段弯沉值(1/100mm)为：82、56、68、78、82、72、70、77、62、82、70、73、76、73、76。根据试验的季节及当地自然条件，取Ki=1.0, K2=1.0, K3=1.05保证率为2.0。求该路段的计算弯沉 l0。lx实测弯沉值平均值存 32 + 56 + 68+78 + 32+72+70+70+77 + 62+82+70+73+73+76+76厶=744标准差=1.88计算弯

23、沉值円&二(石+乙)念瓦鸟二 P4 4+2 0x1.88)x1 0xl.0xl.052 某二级公路，面层为沥青混凝土，基层为厚25cm的水泥稳定碎石，底基层为厚 20cm的级配碎石。根据调查该段路竣工后第一年日平均交通量换算成BZZ-100的当量轴次为600次阳，交通量年平均增长率为 10%，设计年限为12年，车道系数为0.6，公路等级系数为为1.1，面层类型系数为1.0，基层类型系数为1.0，试计算路面的设计弯沉值Ld（注：Ld =600 N吧讥讥讥）解：Nl =600 次/日，=0.6 , t =12,= 0.1Ne(1)t -1 N1365Y= 280.99 102 3 4 次AC =1

24、 九=1.0，As 二 1.0精品文档Ld = 600 * Ne AC Ab as =33.86(0.01mm)3、某双向四车道一级公路拟修建二灰碎石基层沥青混凝土路面，基层厚度为20cm。路面竣工后第一年双向平均日交通量见表1-13,交通量年平均增长率为7.5%，路面设计年限上=15年，试计算路面设计弯沉值。解题步骤：1 .求各类车型的轴载换算系数 查表1-4给出各车型的汽车参数填入表1-13内。汽车参数及交通量换算表表1-13车型解放CA-10B黄河JN-150东风EQ-140解放CA-50太脱拉138黄河QD-351日野KB222交通量（辆/日）300030010001000100200

25、200后轴重（kN）60.85101.669.268.280.097.15104.3后轴轴数1111211后轴换算系数0.1151.0710.2020.1890.8330.8821.201前轴重（kN）19.449.023.724.751.448.552.2前轴换算数0.2870.3540.2750.319总换算数0.1151.3580.2020.1891.1871.1571.520当量轴次（次/日）345407202189119231304使用第一年日当量轴次总和：1797次/日4 计算累计当量轴次Ne四车道一级公路，查表2-7-3取 =0 .4则:Nei j%.7515365 1797 0

26、.4Y10.075=6852466 （次）5.计算路面设计弯沉值公路等级系数 Ac =1.0，面层类型系数 As =1.0，路面结构类型系数 Ab =1.0,则:Id黑 SA,6S 1.0 1.0 1.0Ne s b 685246.6=25.76 (0.01mm)五、 选择题1、对路面垫层所用材料的要求是 （BA .水稳性、隔热性和吸水性一定要好C.造价便宜2、级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于A .集料间的摩阻力和级配B .集料级配和施工含水量C.集料间的摩阻力和细粒土的粘结力D .碎石的塑性指数4、在石灰土中掺入碎石，其作用是（AA.防止裂缝C.提高水稳性）。B .强度要求高，水稳

27、性好D .强度要求不高，水稳性可差一些（C ）。）B.增加强度D.增加整体性5、填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料，故其A只用做调平层C.水稳定性好（C ）B.防止裂缝产生的能力小D.水稳定性差6、当水泥稳定土用作基层时，土的最大颗粒粒径（方孔筛）不应超过（B ）A. 圆孔筛40mmC. 40mm7、填隙碎石基层作为垫层作用是（A .提高路面结构整体性C.提高路面抗渗水能力8、石灰土中的碳酸化作用主要是形成B. 方孔筛50mmD.方孔筛40mmB .减少路面的垂直变形D .整平层或隔离层，从而使石灰土强度增大。（B ）精品文档抗滑性能、防水性能，所B.中、粗粒式沥青混凝土D .沥青贯入式碎石B

28、 足够强度和有隔温效果D 有足够的厚度以减少基层厚度D )。沥青含量过少.基层厚度不足A .离子交换B.CaCO3 结晶体C.结晶体D. Ca(OH ) 2与(出0)结合形成结晶9、石灰土基层的主要缺点是(C)A .强度低B.水稳性差C.缩裂D.耐磨性差10.沥青路面滑溜是由于 ( D )。A .沥青含量太少B 石料强度太低C .石料颗粒太大D .沥青稠度太大11某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、以通常采用 ( B )。A 细粒式沥青混凝土C. 沥青混合料12. 路面面层的要求包括( A )。A .有足够的强度和抗滑性C .有厚度以扩散应力13. 沥青混凝土中掺入矿粉，其主

29、要目的是(A .改善混合料和易性B .填充混合料的空隙，增大矿料和沥青的粘结力C 填充空隙，增大密实度D .增大沥青活性，改善沥青与矿料的亲和性C ) 引起。14. 沥青路面产生纵向长裂缝是由于 (A .沥青含量过多B.C.路基开裂D15. 沥青路面抗滑能力的大小主要与( A )有关。A .粗糙程度B .平整度C .渗透性D.横坡大小16. 沥青表面处治可以用于( D )。A .一级公路B .公路的硬路肩C 二级公路D 一级公路沥青路面的下面层17. 为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取(C )措施。 精品文档精品文档A 采用稠度较高的沥青B 提高路表面温度C 采用稠度较低的沥青D 采用开

30、级配矿料18. 路面表面外观特征有连片严重龟(网)裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为 ( D )。A 第一等级B 第三等级C .第四等级D .第五等级19. 某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能，所 以通常采用 ( B )。A .细粒式沥青混凝土B.中、粗粒式沥青混凝土C .沥青混合料D .沥青贯入式碎石20. 当温度较高或加荷时间较长时(B )，沥青劲度略低于 10MPa 。A .沥青的作用减弱B .沥青劲度极低C 混合料的劲度减小D 抵抗变形的能力便完全由集料骨架承担21. 沥青的标号是根据以下B_技术指标来划分的。A .针入度 B .延度 C.

31、 软化点 D .闪点22. 砾(碎)石路面的混合料中细料含量过多，将导致( B )A .使施工不容易压实B .破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度C .增强粘结力，增加密实度D.基本不透水，故水稳性好23. 沥青混合料表现出弹粘塑性性质，在荷载卸除后，其中 是属于可以恢复。( A )A .粘弹性应变C .卸载后残余变形24. 次高级路面包括 ( B )A 沥青贯入式、沥青混凝土C 热拌沥青碎石、沥青表面处治25. 属于嵌挤类的沥青路面包括A .沥青混凝土和沥青贯入式C .沥青混凝土和沥青表面处治B .加载后期应变D .弹性应变和塑性应变B .沥青贯入式、沥青表面处治D. 沥青混凝土、沥青表面处治

32、 等。 ( D )B .沥青混凝土和沥青碎石D .沥青碎石和沥青贯入式26、级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于 ( A )。A .碎石本身强度及碎石颗粒间的嵌挤力B .集料级配和施工含水量C .集料间的摩阻力和细粒土的粘结力D .碎石的塑性指数27、对于细料含量多的混合料，必须（C ）A .加强压实B .减低施工含水量C.做好细料级配D 限制细料的塑性指数28. 如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂、未及时养护等，在汽车荷载作病害。（ A）B .龟裂D.拥包用下，路面将很容易产生A .坑槽C.纵向裂缝29. 在我国沥青路面设计规范中，是以（A. .抗剪强度C.垂直强度30.

33、 对道路上的车辆进行等效换算是以A .静力等效C.对路面使用寿命影响程度D ）来表征土基的强度指标。B .抗压强度D.抗压回弹模量（ C） 为原则的。B. 接触应力等效D .面积等效精品文档31. 高等级公路的沥青路面一般应采用（ D ）。A .单层B.单层或双层C .只能是双层D.双层或三层式Ne是设计年限内（C ）32. 在柔性路面设计中，确定路面容许弯沉值采用的交通量A .单车道双向交通量B .双车道双向交通量33.C. 一个车道上的累计当量轴次柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下D.各种车辆通过累计数量C.相同B .递减A . . 递增D . .任意分布34.对路面现场承载板试验，

34、通常采用A .单圆荷载图式B .双圆荷载图式35.C.车轮实际着地的图式混凝土板的传力杆应选用D .椭圆形图式钢筋。 （B .人字A .螺纹36.37.38、C.圆D .无规定水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有A .平缝带拉杆型C.企口缝，企口缝加传力杆型钢筋混凝土路面的面板配筋的主要目的是A .防止板块开裂C.增加板的抗弯强度B.假缝、假缝加传力杆型D .假缝、假缝加拉杆型B .减薄混凝土板厚度D .控制裂缝张开量汽车轴型号为“ 1.22”，则该车型指的是（C ）车型。A 、单轴双轮B 、双轴单轮C、双轴双轮D、单双轴型39、泥结碎石结构属于（C ）类结构层。A 、无机结合料B、有机结合料C

35、、碎砾石D、水泥稳定40、以下哪种结构层不能防止反射裂缝？A 、级配碎石层B、微表处C、土工织物夹层D、应力吸收层41、代号为 AC 的沥青类结构层属于（）。A 、沥青混凝土B、沥青玛蹄脂碎石C、沥青稳定碎石D、沥青碎石42、代号为 SMA 的沥青类结构层属于（）。A 、沥青混凝土B、沥青玛蹄脂碎石C、沥青稳定碎石D、沥青碎石43、代号为 OGFC 的沥青类结构层属于（）。A 、排水式沥青碎石基层B、微表处C、沥青玛蹄脂碎石D 、 排水式沥青磨耗44、代号为 ATPB 的沥青类结构层属于（A ）。A 、排水式沥青碎石基层B、微表处C、沥青玛蹄脂碎石D 、 排水式沥青磨耗45、代号为 CCR 的

36、结构层属于（ B）。A 、水泥稳定砂砾B 、水泥稳定碎石C、二灰稳定砂砾D、二灰稳定碎石46、代号为 SG 的结构层属于（ C ）。A 、集料B、级配碎石C、砂砾G、水泥土47、代号为 LFSG 的结构层属于（ C）。A 、水泥稳定砂砾B 、水泥稳定碎石C、二灰稳定砂砾D、二灰稳定碎石48、代号为 CS 的结构层属于（ D ）。A、集料B、砂砾C、级配碎石D、水泥土49、在沥青路面的设计控制指标中,以下B ）属于控制路面整体强度与刚度指标。二 m ： ；RB、丨 s ： I d二 tm ： ；tRD、lc lcr50、在沥青路面的设计控制指标中,以下C ）属于控制路面低温缩裂指标。C、51、B

37、ZZ-100的当量均布圆直径为）cm。22.3B、21.323.128.552、沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（作为设计指标。20 C抗压回弹模量15 C的抗压模量C、劈裂强度D、抗拉强度53、以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（A )。20 C抗压回弹模量B、15C的抗压模量C、劈裂强度54、密级配沥青碎石的代号为（SMAB、ATPBC、ATBD、LQSS55、600l .dM 0.2公式 NAC AS Ab中,As指的是（BA、路面结构类型系数路面类型系数C、公路等级系数56、路面结构层次的次序是A、面层、联结层、垫层B、面层、基层、整平层C、面层、联结层、基层、垫层、土基D

38、、面层、联结层、垫层、基层、土基57、 设用弯沉仪在某测点测得初读数d1 = 345,终读数d2= 121，则该测点的实测弯沉值为（C ）A、2.24mmB、0.224mmC、4.48mmD、0.448mm58、 传力杆应选用的钢筋是（C ）。A、螺纹钢筋B、人字钢筋C、圆钢筋D、ABC中任意一种59、现拟在干旱高温地区修建高级路面，路面类型应选择（C ）A、沥青混凝土B、沥青贯入式精品文档C、热拌沥青碎石D 、沥青上拌下贯式60、下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（A 、重型击实试验；B、三轴压缩试验;C、压入承载板试验;D、简支小梁试验61、列关于轮组系数 C2 的说法正确的是a单轮组

39、最小b.四轮组最大62、c双轮组最大d.以上说法均不对列哪一种确定土基回弹模量的方法是不存在的。a现场实测法b.查表法63、c. 室内试验法和换算法d.统计法列材料中最易产生干缩裂缝的（A .石灰稳定土；B.水泥稳定土;C.二灰稳定土;D. 沥青碎石。64、下列材料中属于整体性材料的是（A .沥青碎石；B.粗粒式沥青砼;C.沥表表面处治;D. 沥青贯入式。65、在石灰土中掺入碎石，其主要作用是A ）。A 、防止裂缝B、增加强度C、提高水稳性D 、增加整体性66、我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的B ）体系作为设计理论。A 、板体B、弹性层状C、 CBRD、弹性地基板67、 下列材

40、料中强度组成原理属于密实原则是（B ）A .沥青碎石；B.粗粒式沥青砼；C.沥表表面处治；D.沥青贯入式。68、 水泥混凝土面层，目前国内外常用（B ）A .不等式厚断面B .等厚式断面C. 中间厚边缘薄式断面D .中间薄边缘厚式断面69、 在路面设计中，从路面结构的力学特性出发，下列路面面层类型中，（ A ）属 于刚性路面。A .水泥混凝土路面B.沥青混凝土路面 C.泥结碎石路面D.沥青表面处治70、 下列基层中不属于半刚性基层的是（ A ）A .热拌沥青碎石B .水泥稳定碎石C.二灰土D.石灰土71、 在石灰稳定土路面设计中，起稳定作用的石灰剂量为（B ）。A. 8%10% B. 3%4%

41、 C. 12%14% D. 14%16% 精品文档精品文档72、排水式沥青磨耗层的沥青混合料的设计空隙率一般要求大于（D ）。A、3%B、6%C、12%D、18%73、 AC-20沥青混合料属于（C ）沥青混合料。A、细粒式 B、中粒式C、粗粒式D、特粗式74、 如图1所示的沥青路面病害主要属于（D ）破坏。A、松散B、沉陷C、推移 D、拥包图1图275、如图2所示的沥青路面病害主要属于（B ）破坏。A、积水B、车辙C、推移D、打滑76、在沥青路面设计中，一般把 （ B ）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯 沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据。A、 第2类B、第4类 C 第6类 D、

42、第8类77、无机结合料稳定类结构层中，要求粒径 （C ）mm,且31.5mm含量不少于90%A、19B、31.5C、37.5D、53六、选择题1下列哪些是半刚性材料 （CD）A级配碎石B级配砾石 C、二灰土 D .水泥碎石2、 影响沥青路面压实的主要因素有（ACD）A 压实温度B.沥青用量C 碾压速度D 假压遍数3、水泥混凝土路面的优点有 （ABD）A强度高B.稳定性好C 开放交通早D 耐久性好5、 水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ACD）A .水灰比B稳定度 C .砂率D .单位用水量6、 碎石路面的强度形成主要依靠右料的但D）A 粘结作用 B.嵌锁作用c密实作用 D摩阻力作用7、表征路

43、面抗滑性能指标的是 (AB)A 摩擦系数B 构造深度C .平整度D .横坡度8、下列哪些是粒料类材料 (CE)A 水泥土B 二灰碎石C 级配碎石D 石灰土碎石E 天然砂砾9、规范中沥青路面设计理论为( C)A .应力扩散理论B.板壳理论C. 多层弹性连续体系理论D .三层弹性体系理论10、以下属于高级路面的有 (ABD)A .沥青混凝土 B .水泥混凝土C .热拌沥青碎石D . SMA11、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为(E)A 拉杆B 传力杆C 补强钢筋D 拉筋12、测定路表平整度的设备有( CD)A .摆式摩擦系数仪B.横向力系数测定车c.连续平整度测定仪D .三米直尺13、 公路沥青

44、路面设计规范中路面结构的验算指标为(C )A 设计弯沉值B 容 |午弯沉值c.弯拉应力D、三米直尺14、下列材料属于工业废渣的有 (AD)A .粉煤灰B .水泥c.石灰 D .煤渣15、 下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有(AC )A .二灰砂砾 B .水泥土 C.水泥砂砾 D .二灰十16、 水泥混凝土路面设计时以重100KN 的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按(B)进行的。A .弯沉等效原则B .疲劳断裂等效原则C.剪应力等效原则D .抗拉等效原则17、沥青路面施工方法有 ( AB)A .层铺法 B.厂拌法 C.滑模摊铺法D .轨道摊铺法l 8下列沥青类路面中，哪一

45、种结构是采用层铺法施工的(D)A .沥青砼 B.沥青碎石 C. SMA D .沥青贯入式19. 下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有 (BD)A .二灰砂砾 B.水泥土 C.水泥砂砾 D .二灰土20. 温度降低时，沥青路面的 (A)A 强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。B 强度、刚度、抗变形能力均增大。C.强度增大，刚度降低，变形能力增大。D 强度、刚度增大，变形能力降低。21. 水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有 (A BC )A .缩缝B .胀缝C.施工缝 D .企口缝22以下属于无机结合料的有 (ABC )A .水泥 B .石灰 C.粉煤灰 D.乳化沥青23以下属于无机结合料的有 (ABC )A .水泥 B.石灰 C.粉煤灰 D.乳化沥青24公路水泥混凝土路面设计规范 规定路面板中产牛最大综合疲劳损坏的临界荷位为 (D)A .板中部 B .板角处 C.横缝边缘中部 D .纵缝