新建郑州到万州铁路襄阳东津站站房施工组织设计

1、新建郑州到万州铁路襄阳东津站站房施工组织设计 摘摘 要要 本项目位于襄阳市东津新区中环线与南内环线东延段之间吕寨村，紧邻襄阳技师学 院，距离襄城区约 9km，距离襄州区约 11km。起止里程为 DK270+775-DK271+425(汉十里 程)，全长 663.36m，车站中心为 DK271+100，东距枣阳站 45.86km，西距隆中站 30.94km。车站为高架跨线站房，轨面设计标高为 83m（黄海高程系统）。站址周边交通 便利，规划的奥体大道、科技大道、现代大道、中环线贯穿南北、裕山路、东大沟东路、 内环线东延段横跨东西，规划城市快速路与城市主干道直到车站南北广场。 关键词：关键词：钢结

2、构施工方案；现场施工方案；加工工艺；质量保证 目录 第一章第一章 工程概况工程概况.1 1.1 总体概况.1 1.2 钢结构概况.4 1.3 钢结构施工特点.5 1.4 现场施工条件分析.6 第二章第二章 编制依据编制依据.8 2.1 施工图纸、合同.8 2.2 主要规范、规程、标准和图集.8 2.3 编制原则.9 第三章第三章 施工总体部署施工总体部署.10 3.1 施工管理总体目标.10 3.2 施工管理组织.10 3.3 钢结构施工阶段的划分.11 3.4 施工区段划分.11 3.5 工期实施计划.13 3.6 资源配置计划.14 3.7 土建与钢结构施工过程中的组织协调措施.23 3.

3、8 施工总平面布置.23 第四章第四章 钢结构加工制作方案钢结构加工制作方案.26 4.1 工厂加工工艺技术准备.26 4.2 运输方案及保证措施.31 第五章第五章 钢结构施工方案钢结构施工方案.48 5.1 钢结构现场施工方案的选择.48 5.2 钢结构整体安装流程.50 5.3 起重设备性能.55 5.5 主要构件的安装方法.62 5.6 吊装工况分析.69 5.7 吊点及吊耳设置.70 第六章第六章 钢结构测量方案钢结构测量方案.72 6.1 测量总体思路.72 6.2 测量重点与难点及应对方案.72 6.3 测量依据和保障.72 6.4 测量方案.75 6.5 钢结构安装测量控制措施

4、.79 第七章第七章 现场焊接方案现场焊接方案.80 III 7.1 焊接方法.80 7.2 焊接材料及设备.80 7.3 现场焊接施工流程.81 7.4 焊缝质量要求.83 7.5 焊接操作注意事项.85 7.6 现场涂装方案.86 第八章第八章 质量保证措施质量保证措施.95 8.1 工程项目质量保证体系.95 8.2 质量管理控制主体与手段.95 8.3 质量保证管理制度.96 8.4 材料及构件进场验收.96 8.5 现场安装质量控制措施.99 8.6 特殊条件下的安全防护措施.100 第九章第九章 安全文明生产保证措施安全文明生产保证措施.103 9.1 安全文明生产保证措施.103

5、 9.2 安全生产管理制度.103 9.3 安全教育与培训.107 9.4 安全个人防护措施.108 9.5 高空作业安全防护措施.109 9.6 现场施工用电及安保措施.110 9.7 针对重大危险源的防护措施.113 第十章第十章 施工安全应急预案施工安全应急预案.116 10.1 应急救援组织机构.116 10.2 紧急事件处理程序.116 10.3 应急就医管理.120 整体施工进度横道图整体施工进度横道图.121 现场施工平面布置图现场施工平面布置图.122 结语结语.123 参考文献参考文献.125 致谢致谢.126 第一章第一章 工程概况工程概况 1.11.1 总体概况总体概况

6、序号序号项目项目主要内容主要内容 1 项目名称 郑万高铁湖北段站前工程 ZWZQ-3 标襄阳东津高架站（郑 万、襄荆宜）承轨层以下钢结构 2 建设地点 湖北省襄阳市东津新区吕寨村，与汉十高铁、郑万高铁、 呼南高铁、襄常高铁接轨。 3 建设单位武九铁路客运专线湖北有限责任公司襄阳建设指挥部 4 设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司 5 监理单位北京铁研建设监理有限责任公司 6 总承包单位中铁十九局集团有限公司 7 建设规模 襄阳东津站站房规模约 10 万平方米，站台规模 9 台 20 线， 地上结构平面投影长度达 447.2m，其中主站房长约 328m，宽 234.6m。 8 质量安全要求 工

7、程实体质量满足现行的国家、行业、原铁道部、中国铁 路总公司及地方有关标准、规范、规程、企业标准及设计文件 要求。 本项目位于襄阳市东津新区中环线与南内环线东延段之间吕寨村，紧邻襄阳技师 学院，距离襄城区约 9km，距离襄州区约 11km。起止里程为 DK270+775- DK271+425(汉十里程)，全长 663.36m，车站中心为 DK271+100，东距枣阳站 45.86km，西距隆中站 30.94km。车站为高架跨线站房，轨面设计标高为 83m（黄海高 程系统）。站址周边交通便利，规划的奥体大道、科技大道、现代大道、中环线贯穿 南北、裕山路、东大沟东路、内环线东延段横跨东西，规划城市快

8、速路与城市主干道 直到车站南北广场。 襄阳东津站地理位置见下图。 襄阳东津站地理位置示意图 新建襄阳东津站为线上式高架站房，采用“桥建合一”结构形式。站房工程与线 下铁路配套地下室（负一层）、地铁工程（负一、负二层）在结构上为同一整体。结 构相对高程：站台层+11.0m，地面层0，负一层车库-7.4m，负一层商业及避难走道 -9.2m，风道底-13.8m，负二层地铁底板顶面-17.34m。东津站高架承轨层由北向南依 次为汉十场、郑万场、襄荆宜场，总计规模 9 台 20 线，其中郑万场 3 站台 7 股道 （含 2 正线），襄荆宜场 2 站台 4 股道，整体站台区正线采用桥梁结构，其余到发线 承

9、轨层采用型钢混凝土框架结构，立柱全部为钢骨混凝土柱，站台区基础全部与地下 室底板合建。 襄阳东津站地上结构平面投影长度达 447.2m，其中主站房长约 328m，宽 234.6m。本方案施工范围为站房及雨棚范围承轨层以下型钢混凝土框架结构中的钢骨 柱和钢骨梁。 襄阳东津站建筑效果图 整体结构立面示意图 东津站站台分层示意图 承轨层以下劲性钢结构施工范围示意图 1.21.2 钢结构钢结构概况概况 本工程承轨层以下钢结构类型：钢骨混凝土柱+型钢混凝土梁。钢构件截面类型： 方形十字柱、圆形十字柱、H 型钢梁，总工程量：约 2.1 万吨，其中钢柱承台主要标 高：雨棚区-7.5m，站房区-9.7m，地铁

10、区-17.34m。主要材质为 Q345B、Q345GJC， 厚度大于等于 40mm 材料带有 Z 向性能要求。钢骨柱规格如下图所示，雨棚区钢骨 梁规格为主梁 H1800*800*22*40/50，次梁 BH1100*700*20*40，站房区钢骨梁规格为 主梁 BH1800*800*22*40/50，次梁 H1200*600*20*40。 结构体系示意图 结构立面图 1.31.3 钢结构施工特点钢结构施工特点 通过对本工程整体结构和节点、构件等加工制作和安装的分析，从工厂制作和现 场拼装、安装细分到具体的技术重点或难点如下： 1、厚壁钢柱的加工制作是本工程的重点和难点 2、施工工期紧 本工程要

11、求在 2018 年 3 月 30 日完工，从 2017 年 12 月 1 日开始计算，总工期仅 120 日历天（含 2018 年 2 月 16 日春节）。预计工厂加工工期约为 100 天，现场安装 工期约（不含预埋件）110 天。 3、钢结构与土建专业的衔接 由于结构为钢骨柱和钢骨梁，大量的钢筋与之交叉相连，同时考虑混凝土浇筑过 程中的灌浆孔、透气孔等，均需在深化设计时与土建单位协商确定，确保现场安装的 顺利进行。 4、现场焊接质量要求高 本工程钢构件材质主要采用 Q345GJC，且最大板厚 60mm，现场施工集中在冬季， 焊接质量要求高。 5、钢柱安装精度要求高 本工程钢柱与钢梁连接为焊接，

12、钢柱的安装精度控制是本工程施工质量控制的重 点。 6、施工安全保证 本工程钢结构安装面积大，施工作业面广，钢构件现场吊装定位、焊接施工处于 高空状态情况较多，对高空操作人员的安全提出了较高的防护要求。 7、多专业交叉作业及协调配合 （1）本工程钢结构施工期间与承台、大底板、出站层、承轨层等多部位混凝土 交叉施工。 （2）本标段钢结构施工范围内涉及三家总包，且三家作业面各不相同，相互协 调及配合是本工程现场施工管理的重点。 （3）施工吊机的预留行走通道应提前规划并与相关单位协商确定，确保各单位 施工不相互影响。 1.41.4 现场施工条件分析现场施工条件分析 1 1、工程所在地气候条件分析、工程

13、所在地气候条件分析 襄阳市属亚热带季风气候，具有四季分明，气候温和，光照充足，热量丰富，降 雨适中，雨热同季等特点。年平均气温为 15 至 16 摄氏度，1 月平均气温为 2 至 3 度， 7 月平均温度为 27 至 28 度，年平均最高气温：21；年平均最低气温：13，历史 最高气温：37出现在 2006 年；历史最低气温：-6出现在 2006 年，年平均降雨量： 631 毫米（雨季为 6 月-8 月），具有中国南北过渡型的气候特征。 本工程施工周期为 2017 年 12 月份至 2018 年 3 月份，跨越冬季季。施工期间必 须做好冬季施工措施，以及雨天施工措施，以保证钢结构施工质量及施工

14、进度。 2 2、交通运输条件、交通运输条件 湖北省襄阳市襄州区裕山镇、东津新区境内，线路位于汉江冲积平原，垄岗地貌， 地势开阔，地形略起伏，相对高差较小，植被发育一般，地表多为农田、民房，局部 为水塘、道路等。有乡村公路及 218 省道穿越线路，交通较为便利。 沿线公路有汉十高速、随岳高速、麻竹高速、襄荆高速、 G107、G316、G207、G209 国道，另有 S107、S210、S218、S303 省道等、并辅以其区 县道路、乡村道路，部分工点可由上述途径引入到达，为本工程的材料运输提供了较 为便利的施工条件。 3 3、施工用电、施工用电 经初步统计，沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造

15、已完成，基本上做到 村村通电，每个村均有10kv电力线路相通，沿线分布有220KV、110KV、35KV、10KV高 压变电站及电力线路，可满足本标段施工用电需求，但施工用电时先向地方电力部门 申请。各重点工程拟采用T接地方电源，合理地利用了地方资源。 第二章第二章 编制依据编制依据 本施工组织设计编制依据为施工合同、施工图纸、以及规范、规程、标准图集、 法律法规等；各类规范、规程、标准图集、法律法规如遇版本更新，以最新版本为有 效执行版本。 2.12.1 施工图纸、合同施工图纸、合同 序号序号名称名称编号编号 1中铁第四勘察设计院集团有限公司襄阳东津站施工图 2施工合同及与总包联系函件、设计

16、变更文件等 3经设计院审核的深化设计图纸 2.22.2 主要规范、规程、标准和图集主要规范、规程、标准和图集 序号序号名称名称编号编号 1 钢结构设计规范GB50017-2003 2 钢结构工程施工及验收规范GB50205-2001 3 钢结构焊接规范GB 50661-2011 4 钢结构工程施工规范GB 50755-2012 5 组合结构设计规范JGJ 138-2016 6 高层民用建筑钢结构技术规程JGJ 99-2015 7 建筑结构用钢板GB/T 19879-2005 8 厚度方向性能钢板GB/T 5313-2010 9 低合金高强度结构钢GB/T 1591-2008 10 电弧螺柱焊用

17、圆柱头焊钉GB/T 10433-2002 11 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-2008 12 低合金钢药芯焊丝GB/T 17493-2008 13 热强钢焊条GB/T 5118-2012 14 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 12470-2003 15 埋弧焊的推荐破口GB/T 985.2-2008 16 焊缝无损检测 超声检测技术、检测等级和评定 GB/T 11345-2013 17 厚钢板超声波检验方法GB/T 2970-2004 18 钢结构超声波探伤及质量分级法JG/T 203-2007 19 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评 定第 1 部分：未涂

18、覆过的钢材表面和全面清除原 有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T 8923.1-2011 20 钢结构防火涂料GB 14907-2002 21 色漆和清漆、漆膜厚度的测定GB/T 13452.2-2008 22 色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T 9286-1998 23 工程测量规范GB 50026-2007 24 建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-2012 25 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-2016 26 施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 27 建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ 276-2012 28 建筑施工安全检查标准JGJ 59-20

19、11 29 多、高层民用建筑钢结构节点构造详图16G519 30 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质（2009）87 号 2.32.3 编制原则编制原则 序号名称内容 1符合性原则 符合性原则包括两层含义：首先要符合施工合同的 要求，其次要符合本工程的特点。 2先进性原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以公司 的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先 进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。 3 经济合理性 原则 在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降 低工程成本。 4可操作性原则 工程所用的施工工艺方法、施工流程、吊装方法等 简单，方便实施，可操作性强。

20、第三章第三章 施工总体部署施工总体部署 钢结构部分是整个工程施工进度控制的关键，且穿插各专业施工，直接影响整体 工程进度，对钢结构的施工工期要求较高，因此对安装方案的要求就是施工可靠性高、 灵活方便、安全性好，能减少高空安装工作量，可多工位同步施工。 根据本工程施工作业面大，各分部工程交叉施工范围广，结构类型众多且复杂， 单个构件重量重及工期紧等特点，经综合研究分析并结合土建施工，选用“分区钢结分区钢结 构安装构安装”的施工方案。 3.13.1 施工管理总体目标施工管理总体目标 （1）质量目标 工程实体质量满足现行的国家、行业、原铁道部、中国铁路总公司及地方有关标 准、规范、规程、企业标准及设

21、计文件要求。各检验批、分项、分部工程质量检验合 格率达到 100%；单位工程一次验收合格率 100%。 （2）工期目标 根据施工总体计划安排，承轨层以下劲性钢结构计划于 2018 年 3 月 30 日完成。 （3）安全目标 施工人员重伤、伤亡事故为零，无设备机械事故。 （4）文明施工目标 争创安全文明施工样板工程，按照湖北省、中国铁路总公司，武九铁路客运专线 湖北有限公司及襄阳市文明施工有关规定和要求，建立健全文明施工规章制度，把文 明施工纳入标准化、规范化、常态化的管理轨道。 3.23.2 施工管理组织施工管理组织 承轨层以下劲性钢结构工程在总承包项目部管理的框架下，成立钢结构专业项目 部，

22、项目部设现场经理、生产经理和现场技术负责人（项目总工）等组成专业分包作 业项目部。 钢结构专业项目部统辖管理各施工作业班组，组织机构设置详见下图所示： 钢结构专业分包项目部组织机构框图 3.33.3 钢结构施工阶段的划分钢结构施工阶段的划分 根据本工程钢结构的施工特点将钢结构施工划分以下几个施工阶段： 钢结构工厂加工制作阶段 构件运输阶段 钢结构现场安装阶段 3.43.4 施工区段划分施工区段划分 根据土建单位施工顺序，进行以下施工区段划分： 施工区段划分示意图 3.53.5 工期实施计划工期实施计划 3.5.13.5.1 钢结构施工总体进度计划钢结构施工总体进度计划 整体施工进度横道图 3.

23、5.23.5.2 工期保证及调整措施工期保证及调整措施 1 1、工期保证措施、工期保证措施 序号序号项目项目保证措施保证措施 1 组织 措施 实施项目经理责任制，对工程行使组织、指挥、协调、实施、监督等基本职 能。通过项目质量管理体系协调运作，使工程质量始终处于受控状态。全面、全 方位控制工程施工全过程，严格控制每一个分项、分部工程的质量，以确保工程 质量目标的实现。进而确保总进度目标的实现。 2 管理 措施 合理安排钢结构安装施工流程、机械设备布置和工效管理；项目部每天召开 工程例会，及时解决生产协调中的问题和影响进度的有关问题；根据工期进度计 划的要求，强化节点控制，明确影响工期的材料、设

24、备的考察日期和进场日期， 加强对钢构件加工、进场、安装的计划管理。 3 技术 措施 公司选派有丰富施工、技术经验技术骨干，从深化设计、加工制作以及现场 施工全过程进行技术支持；制定工期网络和节点控制，并进行动态管理，在此基 础上合理、及时插入相关工序，进行流水施工。 4 资金 措施 专款专用，为本工程的顺利施工提供足够资金保障，以充分保证劳动力、施 工机具的充足配备、材料及时采购进场。随着工程各阶段关键节点的完成，及时 发放和奖励各施工班组的劳务费用，这样既能充分调动作业人员的积极性，也能 更好安排各作业班组。 2 2、工期调整措施、工期调整措施 序号序号原因原因调整措施调整措施 1 构件 到

25、场 不及时 （1）制作：对构件制作流程全过程控制，如原材料采购、下料、拼装、 焊接、检测等。在合理范围内，采用多种手段，如增加作业班组，增加生产 线等，缩短某个流程的工序时间。 （2）驻厂监造。和工地实施 24 小时对接，对需要的构件做好提前准备 和策划，保障构件到场的时效性。 （3）运输：增派大型运输车辆，将构件抢运至现场。 2 安装 速率 达不 到要求 （1）人：增加管理人员，加大劳动力投入。 （2）机：增加焊机、增加机械设备。 （3）料：增加防护措施的物质储备，和不利天气抢时间和空间。 （4）法：合理进行平面布置，制定合理并有效的抢工措施，特别是提高 吊机的利用率。 3.63.6 资源配

26、置计划资源配置计划 3.6.13.6.1 机械设备投入计划机械设备投入计划 1 1、 厂内主要生产设备表厂内主要生产设备表 序序 号号 主要生产设备主要生产设备 / /生产线生产线 型号型号 单单 位位 数数 量量 日平均日平均 生产能力生产能力 生产的生产的 产品名称产品名称 1 钢板预处理流水线 XQ6940 台 2 300T/日钢板预处理 2 型钢抛丸除锈机 ZJ072 台 2 150T/日型钢喷砂、除锈 3 数控等离子切割机 GS-8500D 台 4 100T/日钢板切割 4 数控直条气割机 GS/2-4000BA 台 5 180T/日钢板切割 5 光电跟踪气割机 WEG-2000 台

27、 2 25T/日钢板切割 6 坡口切割机 GS-150 台 2 200T/日坡口切割 7 数控锯床流水线 BS50/24-INC 台 3 180T/日型钢切割 8 数控圆盘锯 LC960 台 2 50T/日型钢切割 9 铣边机 XBJ-16 台 2200T/H 板端精度加工 10 数控锁口机 ABCM-1250/3 台 2 60T/日尺孔切割 11 液压剪板机 QC12Y/16X3200 台 1 15T/日薄钢板切割 12 滚剪倒角机 GD-20 台 250T/H 薄板坡口剪切 13 钢板矫平机 W43-70X1500 台 1 200T/日钢板矫平 14 碳弧气刨 ZX5-630 台 20 气

28、刨 15 钢板矫平机 W43-70X1000 台 4 180T/日钢板矫平 16 400 吨液压机 800t 台 4 节点板压制 17 数控三辊卷板机 EZW11-100*3200 台 4 200T/日焊接钢管加工 18 800 吨液压机 YA28-800t 台 1 100T/日节点板压制 19 车床 6163 台 4 机加工 20 数控钻锯流水线 LC960 台 1 构件钻孔 21 数控三维钻 BDL-1250/3 台 2 构件钻孔 22 摇臂钻床 Z305016 台 8 辅助钻孔 序序 号号 主要生产设备主要生产设备 / /生产线生产线 型号型号 单单 位位 数数 量量 日平均日平均 生产

29、能力生产能力 生产的生产的 产品名称产品名称 23 端面铣床 TX4250 台 6 端铣 24 数控龙门镗铣床 XKAD2415X40 台 2 机加工 25 磨床 MA7130/H 台 1 机加工 26 钢丸除锈机Q1218、Q2025-12台 3 100T/日构件冲砂 27 空压机 L22/7-X 台 2 构件冲砂 28 空压机 V3/8-1 台 3 构件冲砂 29 空压机 V6/8-1 台 3 构件冲砂 30 构件冲砂涂装工场 160m60m 台 3 240T/日构件整体冲砂 31 32 吨磁吊 MGC32-24 台 2 300T/日钢板起吊 32 20 吨磁吊 MGC20-30 台 4

30、300T/日钢板起吊 33 50 吨 20 吨门式行车 MG50t20t*30 台 3 300T/日构件起吊 34 32 吨 16 吨门式行车 MG32t16t*25 台 2 300T/日构件起吊 35 32 吨 16 吨桥式行车 QD32t16t*25.5 台 2 300T/日构件起吊 36 20 吨 10 吨门式行车 MG20t10t*25 台 3 300T/日构件起吊 37 林肯埋弧焊机 AC1200/DC1000 台 4 200T/日自动焊接 38 交直流两用多头焊 机 ZX1-3X500/400 台 20 焊接 39 CO2 气体保护焊机 CPCX-500 台 10 焊接 40 螺柱

31、焊机 Nelson600/101 台 2 栓钉焊接 41 电渣焊机 Swsnel-w 台 1 200T/日箱形构件焊接 42 自动焊接操作架 LHW3570 台 6 焊接架 43 程控焊条烘箱 YGCH-X-400 台 5 焊条培烘 44 焊剂烘箱 NZHG-500 台 3 焊条培烘 45 焊条保温箱 PR-4/450 台 20 焊条培烘 46 50 吨汽车吊 台 8 构件吊装 47 CO2 气保焊机 CPXC-500 台 60 焊接 序序 号号 主要生产设备主要生产设备 / /生产线生产线 型号型号 单单 位位 数数 量量 日平均日平均 生产能力生产能力 生产的生产的 产品名称产品名称 48

32、 硅整流焊机 ZXE1-3500/400 台 20 焊接 49 电焊条烘箱 HY704-3 台 10 焊条加热 50 碳弧气刨 ZX5-630 台 10 焊缝处理 51 超声波探伤仪 EPOCH-2300 台 10 52 空压机 0.6m3 台 6 空气压缩 53 保温桶 5kg 台 10 焊条保温 54 手拉葫芦2 吨、5 吨、10 吨台 10 小构件吊装 55 千斤顶 10 吨、20 吨、50 吨 台 20 安装调节 56 角向磨光机 125 台 10 打磨 57 手电钻 台 2 钻孔 2 2、现场投入安装机械设备、设施表、现场投入安装机械设备、设施表 序号序号设备名称设备名称型号规格型号

33、规格数量数量 国别国别 产地产地 制造制造 年份年份 额定功率额定功率 （KWKW） 用于施工部位用于施工部位 1 履带吊 150t 2 台中国安装/卸车 2 履带吊 350t 4 台中国安装/卸车 3 CO2 焊机 CPXC-500 30 台日本 200220 焊接 4 焊条烘箱 HY704-3 1 台中国 200615 焊条加热 5 碳弧气刨 ZX5-630 4 台中国 200425 焊缝处理 6 空压机 0.6m3 2 台中国 20037.5 空气压缩 7 保温桶 5kg 20 台中国 2012 焊条保温 8 手拉葫芦2 吨-10 吨20 套中国 2010 小件吊装 9 千斤顶10-20

34、 吨20 套中国 2010 安装调节 10 磨光机 125 10 台进口 2003 打磨 11 手电钻2 套中国 2011 钻孔 序号序号设备名称设备名称型号规格型号规格数量数量 国别国别 产地产地 制造制造 年份年份 额定功率额定功率 （KWKW） 用于施工部位用于施工部位 12 手动扳手 - 10 套中国 2011 安装螺栓 13 扭矩板手 - 2 套中国 2011 安装螺栓 14 切割机浙江3 台中国 2012 切割 15 对讲机摩托罗拉10 把美国 2012 通讯 16 全站仪2 台 2008 测量 17 二级箱 / 6 台中国 2013 用电 18 电缆线五芯线 2000m 中国 2

35、013 用电 19 索具钢丝绳 1500 m 中国 2013 缆风绳及吊装 20 吊具50 把中国 2013 吊装 21 安全网 2m*6m 60 张中国 2013 安全施工 22 防坠器30 米10 个中国 2013 安全施工 23 爬梯自制10 套中国 2013 安全施工 24 彩条布 / 500 平中国 2013 安全施工 25 平板车30 吨 1 二次倒运 3.6.23.6.2 劳动力投入计划劳动力投入计划 1 1、工厂加工劳动力计划表、工厂加工劳动力计划表 序号工种计划投入人数备注 1 管理 20 2 技术 20 3 质检 15 4 工艺放样 20 5 切割加工 15 6 装配 60

36、0 7 焊接 400 8 打磨 25 9 机加工 25 10 捆包发运 25 合计 1185 2 2、现场安装劳动力计划表、现场安装劳动力计划表 序号工种计划投入人数备注 1 管理 10 2 质检 5 3 测量 5 4 起重 10 5 安装 40 6 焊接 50 7 打磨 15 8 架子工 15 9 机电维修 10 10 安全 10 11 保卫 8 12 后勤 10 合计 188 3.6.33.6.3 劳动力投入的保障措施劳动力投入的保障措施 1)劳动要充足的原则； 2)劳动力技术水平要与本工程施工难度相适宜的原则； 3)劳动力思想素质高的原则； 4)工种齐全的原则。 当因各种原因引起劳动力不

37、足时，组织现场现有劳动力科学施工，合理分配；由 企业组织协调其他项目劳动力进场补足，同时调整施工进度计划和流水段以满足工期 需要。 施工前，除确保现场的施工队伍外，同时选择好本工程的备用劳动力队伍，一旦 现场出现劳动力短缺，可以随时补充现场劳动力数量。 对于施工高峰赶工施工期间做好后勤保障工作，安排好工人的生活休息环境和伙 食质量，尤其安排好夜班工人的休息环境，保证工人有充沛的体力更好的完成施工任 务。 对劳动力计划保障措施要求如下 编号类别措施内容 1.按照“足够且略有盈余”的原则，略作数量储备以应对施工中的诸 多不确定因素。 1 数量 保障 2.劳动力投入计划中明确约定： （1）不因节假日

38、及季节性影响导致人员流失，确保现场作业人的 长期固定性； （2）要求项目部根据总包单位的总体、分阶段进度计划、劳动力供 应计划等，编制各工种劳动力平衡计划，分解细化各阶段的劳动力投 入量； （3）充分发挥经济杠杆作用，定期开展工期竞赛，进行工期考核， 奖优罚劣，激发保证劳动力投入的自觉性。 2 素质 保障 (1)严格执行企业 ISO9001 认证体系运行文件要求，在企业的合格劳 动力名录中择优选择作业队伍。 (2)明确约定:进场人员必须持有各类岗位资格证书，其中高、中 级工所占比例不少于 90。 (3)专业施工人员进场后，及时组织工期、技术、施工质量标准交底， 进行安全教育培训等。 3.6.3

39、.6.4 4 现场临时用电计划现场临时用电计划 1 1、施工现场临时用电设计、施工现场临时用电设计 1 1）临时施工现场用电采用三级配电系统）临时施工现场用电采用三级配电系统 三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送， 即由总配电箱、经分配电箱(负荷或用电设备相对集中处)，到开关箱(用电设备处)分 三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一 机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的控制开关箱，且动力与照明分路设 置。三级配电结构示意图如下所示。 三级配电结构示意图三级配电结构示意图 2)2) 采用采用 TN-STN-S 接零保护

40、系统接零保护系统 施工现场临时用电采用 TN-S 接地、接零保护系统(简称 TN-S 系统)，TN-S 接零 保护系统示意如下图所示： TN-S 系统示意图 电力变压器低压侧中性点直接接地: 电力变压器低压侧引出 5 条线，其中除引出三条相线 L1、L2、L3 外，必须从变压器 二次侧中性点(N)接地处同时引出二条线，一条用做工作零线(N 线)，另一条用做保 护零线(PE 线)。其中工作零线(N 线)与相线(L1、L2、L3)一起作为三相四线制工作线 路使用；保护零线(PE 线)作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情 况下不带电的金属外壳、基座等。二种零线(N 和 PE)不得混用，

41、为防止无意识混用， 保护零线(PE 线)采用具有绿/黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区 别。同时，为保证接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的 PE 线上还应作不少 于 3 处(即在总配电箱处、配电系统的中间处及和末端处)的重复接地，且每处接地电 阻值不得大于 10。 3)3) 采用二级漏电保护系统采用二级漏电保护系统 采用二级漏电保护。二级漏电保护是指在整个施工现场临时用电工程中，总配电 箱中必须装设漏电保护系统具有以下三个显明的特点： A 其漏电保护功能可覆盖整个施工现场全部电气设备，包括电动机、电焊机、照 明器具、电动机械、电动工具、配电装置、配电线路等。 B 通过合理选

42、择总配电箱和开关箱中漏电开关的额定漏电动作电流和额定漏电动 作时间值，可实现分级、分段漏电保护功能。从确保防止人身间接接触触电危害角度 出发，设置于开关箱中的漏电开关，一般场所其额定漏电动作电电流应30mA，额定 漏电开关，其额定漏电动作时间应0.1s，潮湿场所，其额定漏电动作电流应 s15mA，额定漏电动作时间应0.1s ；而设置于总配电箱中的漏电开关，其额定漏 电动作电流应30mA，其额定漏电动作时间应0.1s，但额定漏电动作电流与额定漏 电动作时间的乘积应小于安全界限值 30mAS，其具体量值取决于现场配电系统的正常 泄漏电流值。 2 2、施工现场临时用电负荷计算、施工现场临时用电负荷计

43、算 根据工程实际情况，现场主要用电施工机械设备明细如下表所示。 序号序号设备名称设备名称数量数量容量（容量（kWkW）总功率（总功率（kWkW） 1 CO2气体保护焊机 3020600 2 碳弧气刨焊机 425100 3 焊条烘箱 11818 4 空压机 27.515 5 照明设备 10 总计P1=33Kw ；P2=700kw ；P3=0kw ；P4=10kw 用电计算： Pjs1.05（K1P1/cosK2P2K3P3K4P4） 1.05（0.533/0.750.67000+1.010）475kW 式中:1.05现场功率损失系数 Pjs总的计算总容量 Kx需要系数，根据总装容量计算值选取（x

44、1 取 0.5，x2 取 0.6，x3 取 0.8，x4 取 1.0） Px电动机额定功率（x1 为电动机，x2 为电焊机，x3 为室内照明， x4 为室外照明） cos功率因数，取 0.75 3.6.53.6.5 资金保障计划资金保障计划 公司资金部在投标阶段已对本工程各阶段资金使用情况进行预估，并制定了相应 的初步资金组织方案，在施工准备阶段，由公司合约部、资金部和项目合约部、财务 部根据合同文件相关条款编制资金月度使用计划，并制定资金组织方案，由公司资金 部落实相应资金，按时划入项目专户，保证项目资金专款专用。 在施工准备阶段，大量材料供应合同需要及时签订，自通知进场之日起七天内建 立项

45、目专户，并将施工准备阶段资金划入项目专户，保证项目各项施工准备资金充裕。 3.73.7 土建与钢结构施工过程中的组织协调措施土建与钢结构施工过程中的组织协调措施 由于本工程工期短、土建总包单位多，故需加强土建与钢结构施工过程中的组织 协调。 （1）在开工前由业主组织进行施工图会审，讨论钢结构与其他相关专业工程关 联情况，并提出根据我方身专业要求各种交接节点位置的施工要求及施工方法、并解 释的设计及施工原理，并提出配合要求。相关专业承根据本专业的设计及施工要求， 提出需互相配合事宜。 （2）严格按土建总包单位的现场平面布置、施工方案和节点计划制定钢结构现 场施工方案，特别是与土建钢筋施工进行详细

46、的技术交底，制订详细的交叉和穿插施 工方案，并提请土建单位审核，同时与设计院提前进行沟通，将一些可能产生的问题 在深化设计阶段先行消化。 （3）建议业主定时召开协调会，形成一种相互配合、相互帮助的风气,土建及钢 结构专业与其他专业的相互协调。避免因沟通不够造成工程的反复。建议业主组织施 工技术交底，听取多方意见优化施工图深化设计和优化施工方案。以便钢结构施工单 位组织施工，确保工程高速、高效、高质量完成。 （4）由于正线桥梁结构先行施工，故需充分考虑钢结构与桥梁施工关系。 3.83.8 施工总平面布置施工总平面布置 现场施工道路围绕基坑形成回型道路，根据施工道路情况在南侧设置 3 个构件堆 场

47、，主要用于构件存储。 根据土建施工顺序并结合现场条件，利用基坑坡道作为履带吊进出基坑坡道。由 于正线桥梁结构先施工，故需在东西两端的 1 轴和 24 轴交 L-K 轴线设置履带吊进出 坡道。结合土建分区施工，整个基坑范围东西各设置 5 条横向和 3 条纵向的履带吊通 道；履带吊行走作业通道有效宽度 10m，履带吊通道顶标高为两侧底板底标高（即底 板顶标高-40 公分底板厚度）。履带吊作业时需将周边底板构件杂物清理，不影响履 带吊尾部旋转作业;同时为确保履带吊行走作业安全其坡道坡度取 10 度为宜。 现场施工平面布置图 现场履带吊通道规划（10m 宽） 第四章第四章 钢结构加工制作方案钢结构加工

48、制作方案 4.14.1 工厂加工工艺技术准备工厂加工工艺技术准备 4.1.14.1.1 加工制作总工艺流程加工制作总工艺流程 技术准备 设计图转换成制造图 焊接工艺评定试验，焊接变形测试 等 编制工艺规范及制造方案 的优选 焊工及检验人员培训 施工组织设计 工装器具设计及制造 验收标准的制订 材料采购及复验 钢材前期加工 预处理 加工成型 NC 切割，焊接坡口加工 杆件加工 胎架组装 焊接及焊接变形控制 校形 检验 整体组装 组装方法，胎架及机具 整体检验 拆卸 冲砂 二次处理 冲砂 运输 4.1.24.1.2 工厂加工制作工艺总则工厂加工制作工艺总则 1 1、号料与划线、号料与划线 （1）

49、号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单、配 料卡和零件草图进行号料。 （2） 号料的母材必须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。 （3） 划线公差要求： 划线公差要求表 项 目允许偏差 基准线，孔距位置 0.5mm 零件外形尺寸 0.5mm （4）划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时不得使用凿子一类 的工具，少量的样冲标记其深度应不大于 0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线 痕迹。 （5） 划线号料后应按本公司质保手册的规定做好材质标记的移植工作。 4.1.34.1.3 放样与切割放样与切割 本工程所有构件的放样全部采用计算机数放，以保证构件精度，

50、为现场拼装及安 装创造条件。计算机放样切割程序如下表所示： 详图设计图纸 施工技术交底 计算机放样 画零件草图 编套料图 校 对 下料工场 制作样板 编制数控程序 焊接坡口切割 分类编号送施工现 场 门切下料数控下料光电下料手工下料 钢管相贯接 头数控切割 型钢数据专 用机床切割 4.1.44.1.4 坡口加工坡口加工 （1）加工工具的选用 选用半自动割刀或刨边机 （2）坡口加工的精度 坡口加工精度表（mm） 1 坡口角度a a=250 2 坡口角度a a=50 a=250 3 坡口钝边a a=1.0 4.1.54.1.5 制孔制孔 （1）采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群（针对相同类型数

51、量多），一 般螺栓孔（针对相同类型数量较少）和地脚锚栓孔的钻孔，可采用划线孔的方法。采 用划线钻孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。钻孔公差如下： 钻孔公差表 项 目允许偏差 直径 0+1.0mm 圆度 1.5mm 垂直度0.03t 且2.0mm （2 2）孔位的允许偏差）孔位的允许偏差 孔位允许偏差表 序号名 称示意图允许偏差（mm） 1 孔中心偏移L -1L+1 2 孔间距偏移P -1P1+1 (同组孔内) -2P2+2 (组孔之间) 3 孔的错位 e e1 4 孔边缘距 d -3 L 应不小于 1.5d 或满足设计 要求 4.1.64.1.6 矫正、打磨矫正、打磨 （1）

52、钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采 用七辊矫平机：BH 梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材，表面 上不应有严重的凹陷，凹痕及其它损伤。 （2）热矫正时应注意不能损伤母材，加热的温度不得超过工艺规定的温度。 4.1.74.1.7 部件组装部件组装 （1）组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符 合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。 （2）组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚 度，经验收后才能使用。 （3）构件组装要按照工艺流程进行，焊缝处 30mm 范围以内的铁锈、油污等应清 理干净。筋板的装配处

53、应将松散的氧化皮清理干净。 （4）对于在组装后无法进行涂装的隐蔽部位，应事先清理表面并刷上油漆。 （5）计量用的钢卷尺应经二级以上计量部门鉴定合格才能使用,且在使用时,当 拉至 5m 时应使用拉力器拉至 5kg 拉力,当拉至 10m 以上时,应拉至 10kg 拉力。 （6）组装过程中,定位用的焊接材料应注意与母材的匹配,应严格按照焊接工艺 要求进行选用。 （7）构件组装完毕后应进行自检和互检，测量,填妥测量表,准确无误后再提交 专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理 和矫正。 （8）各部件装焊结束后，应明确标出中心线、水平线、分段对合线等，打上洋 冲并用色笔

54、圈出。 （9）构件组装精度 构件组装精度表 项次项次项项 目目简简 图图允许偏差（允许偏差（mmmm） 1 T 形接头的间隙 e e1.5 3 对接接头的错位 e eT/10 且 3.0 3 对接接头的间隙 e （无衬垫板时） -1.0 e1.0 4 根部开口间隙 a （背部加衬垫板） 埋弧焊、 -2.0a2.0 手工焊、半自动气 保焊-2.0a 4.24.2 运输方案及保证措施运输方案及保证措施 4.2.14.2.1 运输总体方案运输总体方案 本工程工程量大，构件数量多且结构形式较为复杂，构件主要形式为十字钢骨柱、 H 型钢梁等，为应针对本工程构件的特点，制定切实有效的运输方案。本工程的钢结

55、 构构件运输采用公路进行运输。 构件运输总体部署： (1)根据对工地现场的实地考查，现场已经具备了构件堆放场地，基本能够满足 本工程构件周转之需，基本能够保证构件的发运达到有序渐进的目的，根据工程进度 的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行，对于超长、超宽或超重的构 件，应进行合理的分段划分，满足车辆的最大运输限制，确保运输安全。如果现场安 装计划变更，运输计划将根据实际情况作相应调整。 (2)在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构 件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场 地。 (3)预先根据每批次的构件特点和工程进度，

56、对于每批次的构件都将进行专门的 统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，并安排足够的运输工具 装运大型构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，对尺寸较大的构件将 制作专门的运输搁置件。 (4)运输操作之前，本公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安 全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准 时、安全地到达目的地。 (5)对于汽车运输，我们将对每一辆车辆配备 2 名以上的驾驶员，保证车辆在行 驶途中 24 小时不停且安全地运行。 (6)对于汽车运输，我们还将根据构件运输计划和路线情况，安排每天白天和晚 上的装运构件工作。对于大型构

57、件运输应尽量安排在车辆较少的夜间进行。 (7)对裸露构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如 不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、 不破损。 (8)将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责，做好货物的装车、交接等 工作。 4.2.24.2.2 运输方式和运输工具运输方式和运输工具 1 1、运输路线、运输路线 从制作基地到襄阳东津新区工地的常用运输主要线路为宜兴制造基地徐张公 路宁杭高速溧马高速天潜高速合巢芜高速合肥绕城高速合六叶高 速沪蓉高速武麻高速武汉绕城高速汉孝高速孝襄高速襄阳绕城高 速218 省道襄阳东津新区工地。单程运输距离约

58、 900 公里，按常规货运车辆单 程所需时间约 15 小时。 构件常用运输路线图 2 2、运输方式和运输工具、运输方式和运输工具 根据以往承建类似高铁站房结构的经验并结合本工程的特点，从经济、快捷角度 考虑，拟直接采用汽车从公路运输的方案。 构件运输工具采用 20-50 吨的大型平板车或厢式货车进行运输，构件运至现场规 定的堆放场地，对于在现场拼装场地内需要中转运输的，采用 20-50 吨的平板车负责 现场构件的短驳运输，从而满足整个工程所有构件、节点从工厂至现场拼装、安装的 运输。 运输工具的配置运输工具的配置 平 板 车 平 板 车 厢 式 货 车 本工程主要典型构件的运输形式示意图，详见

59、以下图示： 构件名称构件包装形式 钢骨梁构 件运输图 例 构件名称构件包装形式 钢骨柱构 件运输图 例 4.2.34.2.3 构件的装车和装箱打包方案构件的装车和装箱打包方案 1 1、包装的重要性、包装的重要性 (1)保护构件，不会引起损坏与质量降低； (2)与装箱清单一一对应，便于构件的管理； (3)合理装车使构件的运输体积紧凑，减少运输费用，同时便于构件装卸。 2 2、包装的总体要求、包装的总体要求 (1)根据构件的特点编制包装方案； (2)产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、 降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。 (3)包装材料与构件之间应有隔离物

60、，避免磨损与互溶； (4)所有箱上应有唛头、重心与起吊标志； (5)装箱清单中，构件号要明显标出； (6)大件制作托架，小件、易丢件采用捆装和箱装； (7)包装材料与构件的颜色应有显著区别； (8)涂料等具有失效期的物品应注明生产日期与有效期； (9)分段运输的构件采取补强措施； (10)打包时，突出的零件尽量朝向包装箱内侧，避免运输过程中碰撞变形； 3 3、本工程的包装与标识思路、本工程的包装与标识思路 (1)本工程的包装与标识特点 全部为大件物品，单根构件成一包装箱的情况较多；对涂层质量要求较高，应避 免油漆破损；相似构件多，标识的重要性很大。 (2)(2)包装与标识思路包装与标识思路 采