纺织与贸易试题和答案

1、一、单选1、 2000 年通则解释的贸易术语有（C ）A 6 种B. 9 种 C. 13 种 D.14 种2、机电、仪表产品的品质表示方法，比较合适的是（B ）A. 凭等级B. 凭说明书C. 凭产地名称D.凭样品3、下列关于仲裁的说法，不正确的是（ C ）A. 裁决是终局性的 B. 裁决可要求法院强制执行C.不服裁决，可向法院要求重新审理D.裁决由仲裁机构作出4、L/C、D/P和D/A三种支付方式，按卖方的收汇风险而言，由大到小的顺序是（C ）A. L/CD/AD/PB.L/CD/PD/AC.D/AD/PL/CD. D/PD/AL/C1#5、 中国人民保险公司的海洋货物保险的索赔时效为（A ）

2、A 自货物在目的港全部卸离海轮起最多不超过两年B 自货物到达目的港最多不超过两年C 自货物到达最终目的地仓库起最多不超过两年D.自货物装上装运港最多不超过两年6、签发汇票时，关于受款人一栏通常有三种不同写法，其中需背书方可转让的汇票为（C ）A. 限制性抬头B. 持票人抬头C. 指示性抬头D. 来人抬头7、在进出口贸易中，最主要的贸易方式是（ C ）A 、铁路运输 B 、航空运输8、信用证的第一付款人是 （A .进口人B .开证行C、海洋运输D、公路运输B ）C .议付行D .通知行9、就卖方承担的货物风险而言， （ D ）A. E组术语最小，F组其次最大是C组和D组B. D组术语最小F组和C

3、组其次，E组术语最大C. D组术语最大，E组术语其次F 组和 C 组最小#D. E组术语最小，F组和C组其次，D组最大#10、本票的当事人有（B ）A 1 个 B. 2 个C. 3 个D. 4 个11、适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品质的方式是 （ B ） 。A.凭等级买卖B.凭样品买卖C.凭商标买卖D.凭说明书买卖12、 买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方（B ）A 在交货质量上有一定幅度的差异B 在交货数量上有一定幅度的差异C 在包装规格上有一定幅度的差异D 在价格上有一定幅度的差异13、采用 L/C 支付方式时，出口人开具的汇票如遭到付款人拒付，则（ C

4、）A.开证行有追索权B保兑行有追索权C.议付行有追索权D偿付行有追索权14、 按公约的解释，如违约的情况尚未达到根本性违反合同的程度，则受损害的一方（D ）A. 只可宣告合同无效，不能要求损失赔偿B. 只能提出损害赔偿的要求，不能宣告合同无效C. 不但有权向违约方提出损害赔偿的要求，而且可宣告合同无效D. 不但无权向违约方提出损害赔偿的要求，而且不可宣告合同无效15、下列关于我国出口单价表述正确的是 （ C ）。A. 每公吨1000英镑FOB伦敦B. 每打100法国法郎FOB争价减1%斤扣C. 每码3.50美元CIFC2%加坡D. 500英镑CFR净价利物浦16、我国上海某公司与美商签订某商品

5、的进口合同，规定在旧金山港口船上交货，应采用的贸易术语为（ C ）A. CIF San FranciscoB. FOB San FranciscoC. FOB Vessel San FranciscoD. CIF Vessel San FranciscoA. 切险B.平安险C.水渍险D. ICC(C)17、我国承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别是（B）18、以下我出口商品的单价，只有 （ B ）的表达是正确的。A . 250 美元桶B. 250 美元桶 CIF 伦敦C. 250美元桶 CIF 广州D . 250 美元19、我公司以 CFR 条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。

6、要得到保险公司赔偿，我公司可投保（B）A 平安险B .平安险加保偷窃提货不着险C .一切险D .一切险加保偷窃提货不着险20一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（ 2 ）（1）实际损失 （ 2）推定损失（ 3）共同海损 （4）单独海损21ICC 险别中，不能单独投保的险别为（ 4） （1）ICC 战争险 （2）ICC 罢工险 （ 3）恶意损害险 （ 4）ICC（C）险22 仓至仓条款是（ 2 ）（ 1）承运人负责运输责任起讫的条款 （ 2）保险人负责保险责任起讫的条款 （3）出口商负责交货责任起讫的条款（ 4）进口商负责收货责任起讫的条款23.战

7、争、罢工风险属于（）（1）自然灾害 （ 2）意外事故 （ 3）一般外来风险 （4）特殊外来风险、多选1、进口商必须在付清货款后才能取得货运单据，这种结算方式是（BCA光票托收即期付款交单C远期付款交单付款交单凭信托收据借单4#E. 承兑交单2、在国际贸易中，最常用的支付方式有( BCD )A .预付B .汇付C.托收D .信用证3、班轮运输最基本的特点是 （ BC）。A .是一种灵活的运输方式B.四固定”C. “一负责”#D .班轮公司和货主之间的权利义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据4、在国际贸易中，解决争议的方法主要有( ACD )C .仲裁D .诉讼A.友好协商B .暴力5、运输包装

8、的主要作用在于 （ ABC ）A.保护商品B.便于运输与储存C.促销D.美化商品E. 防止在装卸过程中发生货损货差三、填空题1 汇付和托收属于商业信用。2 为了解决 收货费用谁来承担的问题，产生了 FOB术语的变形。3 我国海运货物保险中，基本险包括平安险、 水渍险、一切险 。4在跟单托收的情况下，根据交单条件的不同，又可分为付款交单和 成对交单 。5 不可抗力事件的处理方式有解除合同或变更合同。6. 国际贸易术语CFR交易过程中，保险责任买方办理。7 买卖合同中的价格条款包括 、和。_8我国海运货物保险中，基本险和战争险的责任起讫是不同的，前者采用条款，而后者仅限于 。9. 在国际贸易中，对

9、于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，其表示品质的方法常用。10. 不可抗力条款是一种免责条款五、名词解释1. 溢短装条款是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量 允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计 价方法。2. 不可抗力不可抗力是一项免责条款，是指合同签订后，发生了合同当事人无

10、法预见、无法避免、无法控制、无法克服的意外 事件（如战 争、车祸等）或自然 灾害（如地 震、火灾、水灾等），以致 合同当事人 不能依约履行职责或不能如期履行职责，发生意外事件或遭受自然灾害的一方可以免除履行职责的责任或推迟履行职责。3. 中性包装中性包装（Neutral Packing）是指商品和内外既不标 明生产国别、地名和 厂商的名称，也不标明 商标或牌 号的包装。主要是为了适应 国外市场的特殊要求 ，如转口销售,有可能你的买家不是最 终的买家，只是一 个中间商，所以要 使用中性包装.或者为了打破 某些进口国家的关税 和非关税壁垒.这种中性包装 的做法 是国际贸易中 常见的方式，在买方的要

11、求下，可酌情采用。对于我国和其他国家订有出口配 额协定的商品，则应从严掌握，因为万一发生进口商将商品转口至有关配额国，将对我国产生不利影响。岀口商千万不能因图一己之利而损害国家的声誉和利益4. 贴现指银行承兑汇票的持票人在汇票到期日前，为了取得资金，贴付一定利息将票据权利转让给银行的票据行为，是持票人向银行融通资金的一种方式。5. 质量公差指允许 交付货 物的特定 质量指标 有在公认的一 定范围内的差异。6 仓至仓条款仓至仓条款（Warehouse to warehouse ）海上货物运输保险合同中，规定保险责任起止期的条款一般为保险期间自货 物从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库或储存处开

12、始运输时生效，到货物运达保险单载明目的 港（地）收发人的最后仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止；如未抵达 上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后目的港（地）卸离 海轮满 60日为止；在货物未经运抵 收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内，需转运到非保险单载明的目的地时，以该项货物开 始转运时终止。也即仓至仓”条款，它所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。7. 托收是出口人在 货物装运后，开具以进口方为付款人的 汇票（随附或不 随附货运单据），委托出口地银行通过它在进口地的分行或 代理行代出口人收取货款一种 结算方式8仲裁仲裁是指买卖双方在纠纷发生之

13、前或发生之后，签订 予以裁决，以解决 纠纷的一种方式。仲裁协议有两种 为合同中的一 项仲裁条款岀现；另一种是在争议之后 议。这两种形 式的仲裁协议，其法律效力是相同的。属于商业信用，采用的是逆汇法书面协议，自愿将纠纷提交双方所同意的第三者形式：一种是在争议发生之前订立的，它通常作订立的，它是把已经发生的争议提交给仲裁的协6#9. 托收出口押汇在提交 单据，委托银行代向进口商 收取款项的同时，要收妥后归还银行垫款的融资方式。出口托收押汇 是指采用托收 结算方式 的出口商求托收行先预支部分或全部货款，待托收款项10. L/C信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行应申请人的

14、要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在 一定的期限内凭符合规定的 单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。11. 背书）指收款人以转让票据权利为目的在汇票上签章并作必要的记载所作的一种附属票据行为。12. 保险利益是指投保人或者被保险人对 保险标的具有的法律上承认的利益。所谓保险利益，指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上认可的利益，又称可保利益。保险利益产生于投保人或被保险人与保险标的之间的经济联系它是投保人或被保险人可以向 保险公司投保的利益，体现了投保人或被保险人对保险标的所具有的法律上承认 的利害关系，即投保人或被保险人因保险标的遭受风险事故而受损

15、失，因保险标的未发生风险事故而受益。13. D/A买方对卖方开 具的见票后当天付款的跟单汇票，于提示时应即承兑，并应于汇票到期日即予付款。承兑后交单。承 兑交单并不意味买方到期一定付款，这取决于买方的信誉。14. FIOSTFIOST条款：即散货船租船条款 Free In and Out ， Stowed and Trimmed船方不负担装卸、理舱和平舱。又称舱内 收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所 有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑 扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了

16、避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中 应订明“绑扎” (Lashed)的字样， 以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加 上“垫舱” (Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。15. B/L提单(Bill of Lading,B/L )是由船长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。16. 共同海损指在同一海上航程中，当 船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所 直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海

17、损的损 失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损 的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。六、简答题1、海运提单的性质和作用。1 货物收据。提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已 代装船 2运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。 承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在 一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。3货权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运

18、人交付货物，并且享有占有和处 理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。提单的作用：(1) 提单是承运人或其代理人签发的货物收据( Receipt for the goods )，证明已按提单所列内容收到货物。(2) 提单是一种货物所有权的凭证( Documents of title )。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提 取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。(3) 提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明( Evidence of contract of carrier )。在班轮运输的条件 下，它是处理承运人与托运人

19、在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单 也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同(Charter Party )，它是处理承运人(船东)与租船人在运输中的权利义务的依据。2、共同海损与单独海损的区别1. 发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的；而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。2. 涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失；而单独海损则只涉及到损失方个人的 利益。3. 后果不同。共同海损应由受益方分摊；而单独海损则由损失方自己承担。3、构成共同海损的条件包括哪些？ 船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。 海难与危险必须是真实的而不是推测的。 共同海损行为一定是人为的、故意的。 损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。 所采取的共同海损行为必须合理。 为了共同的而不是船方或某一货主货物