铁路信号工程封锁施工论文

1、we cannot choose our origin, but our future is changed by ourselves.整合汇编简单易用（页眉可删）铁路信号工程封锁施工论文 铁路信号工程封锁施工论文【1】摘要：铁路车站信号封锁期间施工组织的好坏，直接决定着铁路信号工程的成败，决定着能否提高铁路运输效率，提高整个施工生产中的经济效益和社会效益，减少对列车运行的影响，关系重大。关键词：铁路信号 封锁施工 探讨铁路信号封锁施工主要由施工前准备阶段和施工中组织阶段两方面组成。铁路信号封锁施工期间的工程量主要由联锁试验、电动转辙机、信号机、轨道电路的安装调试、过渡工程组成。一、封锁施工前

2、的施工准备施工准备工作决定着施工期间的各项工作能否顺利进行，决定着封锁施工时间的长短。因此，封锁施工前的施工准备是工程竣工的基础，必须抓好落实。1.封锁旋工前最重要的准备工作焦点是信号设备的联锁试验，主要由模拟试验、排空试验两部分组成。(1)模拟试验是在室内组合架配线结束后，电源屏、联锁机、其他信号设备等安装调试时进行。模拟试验必须做到准确全面，要严格按施工图纸及联锁表进行，必须检查到的项目有：侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、信号机显示、电码化、开断道岔表示、封连轨道继电器吸起、落下等项目要试到试全，不能漏项，涉及道口通知、场间联系、方向电路、闭塞设备向外送电的部分，要在分线盘上能测量

3、到相关参数，外来条件的在分线盘送相应条件模拟电源来达到动作相应继电器，显示器或控制台表示灯要与之表示相一致。(2)排空试验主要是在模拟试验的基础上，通过对室外信号机、电动转辙机、轨道电路及各种联系电路的带载试验，主要检查在带载的情况下，联锁关系、设备动作是否正确。排空试验要求严格按联锁表进行，必须要校核室外信号机显示、转辙机动作位置、轨道电路状态与室内继电器动作、控制台显示是否一致，要求严格按联锁表进行，由于客观原因不能试验全或试验不彻底的信号设备，要做好记录，等试验条件具备时，再进行试验。2.利用施工“天窗”，更换既有电动转辙机及安装装置同样可以缩短封锁时间，也会减少道岔在无联锁状态下的动用

4、次数，减少对行车的干扰，确保行车安全。3.在封锁施工前进行矮型信号机稳设时，要考虑一次到位，如有必要时，可以利用施工“天窗”时间将既有信号机移出，再把新设信号机一次正位。对于高柱信号机可以在排空试验后，利用“天窗”或小型施工来进行，在新、旧箱子之间用电缆过渡。4.轨道电路涉及作业内容较多，信停前的准备工作可分别进行。(1)更换轨道电路绝缘可利用施工“天窗”或小型施工进行，对于新设绝缘位置与既有绝缘位置发生变化的，新设绝缘安装后必须用双接续线跨接相邻轨端。(2)接续线及道岔跳线，同样利用施工“天窗”进行更换，在进行此道工序前，要会同工务部门对安装的接续线及道岔跳线的部位，接续线及道岔跳线的孔距进

5、行调查，防止由于钻孔而出现重伤钢轨。(3)轨道箱盒安装，新设的轨道箱盒的安装应提前利用“天窗”时间，下卧既有轨道箱盒，具体位置是箱盒外边缘距钢轨外边缘大于150毫米，箱盒顶面与钢轨面平，做到下卧的箱盒不侵限，雨季不进水;移出的空位置将新设箱盒按标准稳设到位。二、封锁期间的施工组织信号工程的核心工作就是信、联、闭停用期间的施工组织，是集安全、工期、质量于一体的系统工程。关系到铁路行车安全和人民生命财产安全。1.制定严密的施工方案(1)在工程进入封锁前，项目部要会同车务、电务、工务部门进行现场调查，了解既有行车设备的使用情况，确认施工方案的具体内容及信停期间影响范围。对于哪些工作在信停前完成、哪些

6、工作在信停中完成进行详细调查。(2)主管该工程的工程技术人员要通过新、旧图纸核对，现场调查了解施工中的每一作业项目及新设电路与既有电路的不同点等。对每个作业项目，要提出具体的作业时间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，以作业单的形式进行细化，提前两天发到作业小组，使每人都明确所负责的工作。2.封锁期间的配合工作信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的另一重要手段，施工单位为施工主体，应主动沟通电务、车务、工务、房产、水电等部门的.配合工作，必须指定专人及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明作业时间、地点、作业内容进行沟通、落实，使各配合单位切实作好相应的配合，确保行车设备正常投

7、入运营。(1)首先铁路局根据施工所在地或车站在信停前施工等级的不同，指定专人负责主持召开施工协调会议。对施工单位与各部门之间的相互配合提出明确要求，对影响设备开通的问题抓好落实工作，防止不必要的推诿问题产生，为施工顺利进行提供可靠的保证。(2)其次信停期间的运输组织必须为施工部门创造施工条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，即只有为施工中设备更新、试验、测试项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，使无联锁状态的时间缩短，确保行车安全。3.封锁期间的联锁试验(1)封锁期间的联锁试验，是信号设备开通前的最重要环节，必须做到科学组织、快速试验、准确核对、正确指挥，使整

8、个信停工程在紧张有序的环境下进行。(2)封锁期间的联锁试验由信号楼前台试验指挥人员全面负责，一切工作必须为行车安全、联锁试验和工程开通让路。前台联锁试验人员必须具备丰富经验、工作稳重、思路敏捷、指挥果断。全体参战员工必须服从前台试验人员的指挥、调动。封锁命令下达后，计算机联锁的车站主备联锁机及前台显示器必须同时开机，便于前台试验人员监控现场、掌握进度及指挥试验;对发现影响轨道电路、道岔转换、信号机显示、电码化测试及自动闭塞结合电路、场联、站联、半自动闭塞电路的故障能做到及时赴理，避免出现施工延时。4.信停期间的施工进度安排(1)室内配合进行轨道电路、电码化、道岔、信号机、配电盘送电等项工作时必

9、须明确分工，专人负责。(2)撤旧组拆除的旧设备必须先确认标识，拆完的旧设备必须及时抬到线路外侧，防止侵限影响行车安全，电动转辙机防护罩必须放置在安全位置。(3)旧控制台的拆除不得影响车站接、发、调车作业，新设的显示器、tdcs引线必须提前穿阻燃管防护。控制台拆除后应及时恢复地板，并清扫楼梯及控制室。(4)轨道电路作业组封锁后要求每人一套工具进行钉钢丝绳。先进行正线道岔区，再进行侧线股道及接近轨，完成60%该项工作量后，抽调一个作业小组调整轨道电路电压。总之，铁路车站信号封锁期间施工组织的好坏，直接决定着铁路信号工程的成败，决定着能否提高铁路运输效率，提高整个施工生产中的经济效益和社会效益，减少

10、对列车运行的影响，关系重大。铁路信号工程施工管理策略论文【2】摘要：铁路信号设备作为铁路运输的基本工具之一，在设备的组成部件及进入市场的新产品等方面，科技水平不断提高，技术标准也发生变化，要求各项技术指标必须精准。_在阐述铁路信号工程施工管理的基本内涵的基础上，重点探讨了加强铁路信号工程施工管理的策略。关键词：铁路信号 工程 施工管理伴随我国铁路速度地不断提升，铁路安全问题也愈发被提上日程，从而对现有的铁路线路信号设备施工技术、施工水平等提出了更高的要求。如何有效提高铁路信号工程施工质量便成为我们每个铁路施工企业着重关注热点。一、铁路信号工程施工管理的现状 当前，我国铁路信号工程施工管理的现状

11、不容乐观，还存在着诸多亟待解决的问题，这些问题主要表现在四个方面，即信号电缆接续、电缆成端、轨旁信号设施与钢轨连接和防雷设施。在信号电缆接续方面，信号电缆接续一直采用地面电缆箱盒方式接续。这种接续方式由于其受环境影响较大，如人为破坏、电缆芯线老化，对非移频轨道电路、信号点灯、报警、方向电路等传输通道的影响不十分明显，容易造成信号设备故障。在电缆成端方面，为了提高传输移频信号的质量，目前，大量应用了铁路信号数字电缆特别是内屏蔽数字信号电缆。随着我国铁路建设的飞速发展，在电缆通道的始、终端对电缆的成端处理成为电缆施工的重要一环。在轨旁信号设施与钢轨连接方面，轨旁信号设施与钢轨连接一直是信号施工的薄

12、弱环节。在防雷设施方面，长期以来，铁路信号系统由于没有良好的防雷及接地设施，致使信号系统故障发生，给铁路运输生产造成了不良影响。因此，加强铁路信号工程施工管理势在必行。二、加强铁路信号工程施工管理的策略影响铁路信号工程施工管理水平的因素较多，加强铁路信号工程施工管理的策略，可以从加强对人的控制、加强对材料的控制、加强对施工方法的控制、加强对机械设备的控制、加强信号工程施工完毕后施工质量的控制和重视其他相关因素等方面入手，下文将逐一进行分析。1.加强对人的控制加强对铁路信号工程领导者及施工人员的控制管理。铁路信号施工时首先要对人进行管理控制。因为人是铁路信号施工的主体。参与施工的人员素质直接制约

13、了工程质量。工程质量取决于所有参加工程项目施工的工程技术干部和操作人员，他们是决定信号工程施工管理及工程质量的主要因素。首先领导者的业务素质高就能有效地对质量规划、目标管理、施工组织进行快速决策，使信号工程施工顺利迅速和有条不紊地按计划进行，完善管理制度是完成高质量信号工程的重要因素。其次技术人员的业务技术素质直接决定了工程的质量，信号施工管理中有精湛和熟练技术的人员严格执行操作标准和规范是保证整个施工的质量重要条件。因此，要提高管理者和技术施工人员的业务素质，加强教育和培训，施工单位需要拥有少数具有高水准的施工技术人员带动提高其他施工人员的整体技术水准，选拔和使用高素质的人员参与铁路信号工程

14、施工确保施工的顺利进行和施工质量。2.加强对材料的控制加强对材料的控制，是加强铁路信号工程施工管理的有效策略之一。在信号工程施工管理中，材料是工程施工必需的物质条件，没有材料就无法施工，加强材料的质量控制是提高工程质量的重要保证。信号工程施工管理加强对材料的控制，要把握好以下几个环节，优选采购人员，要求采购部采购人员要高度树立质量意识。掌握材料信息，优选供货厂家。只有掌握材料信息，了解材料质量、价格、供货能力，才能择优选取供货厂家。合理组织材料供应。在铁路信号工程施工管理中，对材料的控制，应合理地、科学地组织材料的采购、运输、贮存。加强材料的检查验收，严把质量关。3.加强对施工方法的控制在快速

15、发展的铁路建设中，加强对施工方法的控制，是做好铁路信号工程施工管理的关键。铁路信号工程施工管理的施工方法控制主要包括三个方面的内容，即进度控制、质量控制和投资控制。在铁路信号工程施工管理中，信号工程施工方案是确保铁路信号工程质量的重要内容。施工方案如果欠妥，就会影响质量，拖延进度，增加投资。因此，加强对施工方法的控制势在必行。加强对施工方法的控制，应结合铁路信号工程施工的实际情况，综合考虑方案的可行性和合理性，深入分析铁路信号施工进度、质量、投资方面的质量控制。4.加强对机械设备的控制随着时代的发展，铁路信号工程施工管理也在不断发展，通过科技的进步，加强对机械设备的控制，使现代化的施工机械设备

16、运用到铁路信号工程施工管理中，有利于提高铁路信号工程施工管理的水平。机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，铁路信号工程施工管理中加强对机械设备的控制，必须将施工现场条件、结构形式、机械设备性能综合考虑，着重控制机械设备的选型、主要性能参数和使用操作要求，通过最大限度地发挥机械设备的效能，进而保证信号工程项目施工质量。5.加强信号工程施工完毕后施工质量的控制由于铁路信号施工的产品就是正在运行的铁路信号控制设备，对于已经验收交接的信号产品要继续进行质量回访和产品质量跟踪。这样可以及时发现设备的运行情况是否良好，较早地发现产品潜在不足，以便于施工单位详细了解设备的性能是否达到预期，并针对产品的缺陷

17、和不足在以后的施工中改进。信号设备对列车的安全性起到至关重要的作用，因此需要信号产品质量高，稳定性好。这就需要对信号产品进行长期的质量跟踪，及时发现问题，促进信号产品在以后施工中改进。所以在工程施工完毕后继续进行施工质量的控制与管理十分必要。6.重视其它相关因素加强铁路信号工程施工管理，还需重视其他与铁路信号工程施工管理相关的因素。在铁路信号工程施工管理中，影响共享项目质量的因素是多方面的。其中，环境因素是影响工程质量的客观因素，环境因素对信号工程质量的影响具有复杂而多变的特点，从环境方面来看，这些因素主要是指工程技术环境、工程管理环境、劳动环境，根据工程特点和具体条件，往往前一道工序就是后一

18、道工序的环境，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。总之，铁路信号设备作为铁路运输生产基础之一，加强铁路信号工程施工管理具有长期性和复杂性。为进一步提高铁路信号工程施工管理水平，加强铁路信号工程施工管理的策略，应加强对人的控制、加强对材料的控制、加强对施工方法的控制、加强对机械设备的控制和重视其他相关因素，不断探索加强铁路信号工程管理的策略，不断改进和提高施工技术和工艺水平，有利于提高铁路信号工程的施工管理水平。参考文献：1吕向东.ctcs-3级列控系统施工及动态试验方案分析j.铁道通信信号.20_，(10).2 龙凡.关于铁路信号工程施工的思考j.中小企业管理与科技(下旬刊).20

19、_，04.铁路信号工程封锁施工论文【1】摘要：铁路车站信号封锁期间施工组织的好坏，直接决定着铁路信号工程的成败，决定着能否提高铁路运输效率，提高整个施工生产中的经济效益和社会效益，减少对列车运行的影响，关系重大。关键词：铁路信号 封锁施工 探讨铁路信号封锁施工主要由施工前准备阶段和施工中组织阶段两方面组成。铁路信号封锁施工期间的工程量主要由联锁试验、电动转辙机、信号机、轨道电路的安装调试、过渡工程组成。一、封锁施工前的施工准备施工准备工作决定着施工期间的各项工作能否顺利进行，决定着封锁施工时间的长短。因此，封锁施工前的施工准备是工程竣工的基础，必须抓好落实。1.封锁旋工前最重要的准备工作焦点是

20、信号设备的联锁试验，主要由模拟试验、排空试验两部分组成。(1)模拟试验是在室内组合架配线结束后，电源屏、联锁机、其他信号设备等安装调试时进行。模拟试验必须做到准确全面，要严格按施工图纸及联锁表进行，必须检查到的项目有：侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、敌对进路、信号机显示、电码化、开断道岔表示、封连轨道继电器吸起、落下等项目要试到试全，不能漏项，涉及道口通知、场间联系、方向电路、闭塞设备向外送电的部分，要在分线盘上能测量到相关参数，外来条件的在分线盘送相应条件模拟电源来达到动作相应继电器，显示器或控制台表示灯要与之表示相一致。(2)排空试验主要是在模拟试验的基础上，通过对室外信号机、电动转辙机、轨

21、道电路及各种联系电路的带载试验，主要检查在带载的情况下，联锁关系、设备动作是否正确。排空试验要求严格按联锁表进行，必须要校核室外信号机显示、转辙机动作位置、轨道电路状态与室内继电器动作、控制台显示是否一致，要求严格按联锁表进行，由于客观原因不能试验全或试验不彻底的信号设备，要做好记录，等试验条件具备时，再进行试验。2.利用施工“天窗”，更换既有电动转辙机及安装装置同样可以缩短封锁时间，也会减少道岔在无联锁状态下的动用次数，减少对行车的干扰，确保行车安全。3.在封锁施工前进行矮型信号机稳设时，要考虑一次到位，如有必要时，可以利用施工“天窗”时间将既有信号机移出，再把新设信号机一次正位。对于高柱信

22、号机可以在排空试验后，利用“天窗”或小型施工来进行，在新、旧箱子之间用电缆过渡。4.轨道电路涉及作业内容较多，信停前的准备工作可分别进行。(1)更换轨道电路绝缘可利用施工“天窗”或小型施工进行，对于新设绝缘位置与既有绝缘位置发生变化的，新设绝缘安装后必须用双接续线跨接相邻轨端。(2)接续线及道岔跳线，同样利用施工“天窗”进行更换，在进行此道工序前，要会同工务部门对安装的接续线及道岔跳线的部位，接续线及道岔跳线的孔距进行调查，防止由于钻孔而出现重伤钢轨。(3)轨道箱盒安装，新设的轨道箱盒的安装应提前利用“天窗”时间，下卧既有轨道箱盒，具体位置是箱盒外边缘距钢轨外边缘大于150毫米，箱盒顶面与钢轨

23、面平，做到下卧的箱盒不侵限，雨季不进水;移出的空位置将新设箱盒按标准稳设到位。二、封锁期间的施工组织信号工程的核心工作就是信、联、闭停用期间的施工组织，是集安全、工期、质量于一体的系统工程。关系到铁路行车安全和人民生命财产安全。1.制定严密的施工方案(1)在工程进入封锁前，项目部要会同车务、电务、工务部门进行现场调查，了解既有行车设备的使用情况，确认施工方案的具体内容及信停期间影响范围。对于哪些工作在信停前完成、哪些工作在信停中完成进行详细调查。(2)主管该工程的工程技术人员要通过新、旧图纸核对，现场调查了解施工中的每一作业项目及新设电路与既有电路的不同点等。对每个作业项目，要提出具体的作业时

24、间和安全措施、质量标准及所用材料和工具等，以作业单的形式进行细化，提前两天发到作业小组，使每人都明确所负责的工作。2.封锁期间的配合工作信号设备停用期间的施工配合工作是缩短信停时间的另一重要手段，施工单位为施工主体，应主动沟通电务、车务、工务、房产、水电等部门的.配合工作，必须指定专人及时把涉及到上述单位的配合工作以书面形式写明作业时间、地点、作业内容进行沟通、落实，使各配合单位切实作好相应的配合，确保行车设备正常投入运营。(1)首先铁路局根据施工所在地或车站在信停前施工等级的不同，指定专人负责主持召开施工协调会议。对施工单位与各部门之间的相互配合提出明确要求，对影响设备开通的问题抓好落实工作，防止不必要的推诿问题产生，为施工顺利进行提供可靠的保证。(2)其次信停期间的运输组织必须为施工部门创造施工条件，落实施工单位的合理要求。运输部门必须正确认识施工与运输的关系，即只有为施工中设备更新、试验、测试项目创造条件，施工部门才能按期或提前开通，使无联锁状态的时间缩短，确保行车安全。3.封锁期间的联锁试验(1)封锁期间的联锁试验，是信号设备开通前的最重要环节，必须做到科学组织、快速试验、准确核对、正确指挥，使整个信停工程在紧张有序的环境下进行。(2)封锁期间的联锁试验由信号楼前台试验指挥人员全面负责，一切工作必须为