路基帮宽施工方案

1、路基帮宽施工方案目 录1. 编制依据22. 编制原则23. 编制范围24. 工程概况25施工方案26.压实标准37.资源配置37.2施工人员配置37.2施工机械配置48.工程材料49. 施工工艺及要求510. 安全保证措施810.1.路基施工的安全保证措施810.2.施工用电的安全保证措施910.3.机械设备及车辆的安全管理措施910.3.1一般的施工机械安全控制措施910.3.2车辆安全管理措施911质量保证措施1011.1质量保证体系1011.2路基工程质量保证措施121. 编制依据集宁至通辽线扩能改造工程个别路基通用图纸。铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。现场实地中线、高程

2、测量资料。2. 编制原则严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。全面响应招标文件和设计图纸要求。确保施工工期。坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。3. 编制范围新建铁路双线绕行DK695+885DK696+057段路堤。4. 工程概况DK695+885DK696+057段路堤，2015年45月施工期间。施工过程中由于村道和线杆在路基施工范围内，老百姓阻挠路基填筑，导致现场路基无法填到设计宽度，造成坡脚宽度及路堤坡度不够。后经过协调在路基坡底和地界处临时修建条村道满足老百姓的出行。 2015年5月项目部实地测量，复核，发现该地段左测路基宽均不足，较设计图纸要求窄35m不等，需要

3、帮宽。 5施工方案先根据路基设计断面尺寸、坡度，确定帮宽的起始位置。将路堤边坡污碴、杂物和原有护坡清理干净，然后自下而上将路堤边坡挖成宽度不小于2m台阶，做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，阶梯式构筑，确保路基边坡稳定。填筑时采用机械取土，人力辅助推土机摊铺。帮填宽度大时用振动压路机碾压，帮填宽度小时用手持双轮振动压路机或平板振动夯、蛙式打夯机夯实，确保碾压夯实密度，防止新旧路基的不均匀下沉现象发生。每填筑一层路堤都需铺设一层4m土工格栅，搭接长度不小于0.3m，来加固路基稳定性，每填筑一层压实后都需报监理工程师验收，现场试验人员做检测试验，不合格进行返工处理。6.压实标准层位厚度(m)填料

4、压实标准组别名称地基系数K30(Mpa/m)变形模量(Mpa)动态变形模量(Mpa)重型压实系数K孔隙率n(%)基床表层0.6A组砾石类碎石类150-28基床底层1.9A、B组改良细粒土100-0.93-砂类土 （粉砂除外）100-砾石类120-31碎石类130-31块石类150-基床以下A、B、C组细粒土 改良土80-0.9-砂类土 （粉砂除外）80-砾石类110-32碎石类120-32块石类130-7.资源配置7.2施工人员配置 主要人员配备表序号工种人数现场职责备注1施工总负责人1现场总负责2现场负责人4现场负责、指挥大型机械操作、安排各工序施工3驻站联络员4驻站联络、登销记等4专职防护

5、员8现场接车、防护等5安全员2现场检查、巡检等6技术员4施工时中线和高程控制7质检员1质量控制8实验员2试验检测9普工20协助机械进行路基填筑10电工1负责现场安全用电11司机30运输车、挖机、压路机、平地机等操作12其他4负责现场文明施工及夜间巡查、机械维修合计817.2施工机械配置路基工程以机械化施工为主，并满足“高效、快速”施工原则，设备选型上，充分考虑现场施工环境造成的功率损失等因素，数量上根据理论计算与实际相结合，并按效率降低50%-60%进行配备，确保生产能力大于进度指标要求，满足施工需要。具体设备配备参见“表主要施工机械设备表”。主要施工机械设备表序号机械名称型号规格数量用于施工

6、部位备注1挖机220型4台取土、填土2发电机15KW1台停电备用及现场发电3人工打夯机HW602台过渡段路基处理4自卸汽车20t10辆取土、弃土运输5装载机ZL502台施工便道整修6平地机1台路基分层整平7振动压路机YL184台路基碾压8冲击碾压机1台冲击碾压9推土机D502台摊铺8.工程材料路基填土部分来自设计给定取土场，各种填料在施工前均经过检测，各项指标合格后方能填筑，严禁采用不合格材料进行填筑。路基填料检测程序见下程序图 质量检验总程序图9. 施工工艺及要求（1）台阶开挖施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。原护墙、浆砌路肩应自基

7、底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。台阶应随路基边填筑边开挖自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入现有路基宽不小于2m。台阶开挖示意图： （2）分层填筑台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2米，沿线路纵向行和行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3米。当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。路基每层帮填施工时必须放宽70cm以保证路基边缘压实到位，每填筑3层进行机械刷坡一次，最后刷坡整平。保证帮宽路基的稳定措施：一是开挖台阶，二是在新旧结合部位铺设土工格栅。开挖台阶后采用压路机予以压实，随

8、即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证绑填路基的稳定性。根据填土高度及试验段确定分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为45m，卸铺均匀。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种材料填筑。不同填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料分层厚度不得大于30cm。土方路堤填筑至基床以下路基顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。（3）土工格栅铺设 3.1边坡高度8mH15m于路堤边坡水平宽度1.5范围内，自坡脚至基

9、床表层下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅；15mH20m于路堤边坡宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅；现场为了保证路基质量，每0.3m根据路基高度来铺设土工格栅。路堤填土大于20m时地表至基床表层以下每填筑4.8m或5.4m全断面铺设一层TGDG260的单向土工格栅，单向土工格栅上下俩层交错方向，即本层单向强度高的方向垂直路堤轴线方向，其紧邻的上层或下层单向土工格栅强度高的方向则平行于路堤轴线方向。3.2.土工格栅外露当坡率为1.5时，外缘距边坡坡面的距离为0.9m；当坡率为1.75时，外缘距边坡坡面的距离为1m；当坡率为2时，外缘距边坡坡面的距离为1.2m。3

10、.3、铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接长度不小于0.3m，铺设应平整、密贴。（4）碾压粘土类填料用胶轮压路机、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。按照初压、复压、终压三步骤进行。初压低速，复压中速、终压要快速。施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的要进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料要及时碾压，防止松散填料在空气中

11、暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行处理后方可碾压。（5）冲击碾压路基每填筑1.8m时进行冲击碾压24遍进行追密压实。（6）断面控制路基边坡高度边坡高度15mH20m，每册加宽0.6m，边坡高度20mH25m.每侧加宽0.7m来进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。10. 安全保证措施 10.1.路基施工的安全保证措施1、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。2、施工运输道路、场地必须满足走行、避让和作业条件。运输路径与既有交通道路交

12、叉（事先须与地方交通管理部门沟通联系并签订有关协议）或通行孔径受限时，白天设置相应警示标识，夜间设红灯警示。运输车辆不得超速、超载或超限运行。场地狭小处，设临时交通指挥。3、为保证机械的安全运行，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯警示。地场狭小处，设临时交通指挥。4、使用蛙式打夯机，电源线必须完好无损，并装有漏电保护器。操作时带绝缘手套，不得夯打电源线。不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进。停用或搬运时要切断电源。 5、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、雨雪、水文等预报，作好防范工作。10.2.施工用电的安全保证措施严格执行项目部已编制上报并

13、经批准的临时用电安全施组。10.3.机械设备及车辆的安全管理措施10.3.1一般的施工机械安全控制措施 1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4、机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。5、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进

14、行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.3.2车辆安全管理措施1、加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。2、驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。3、在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。4、汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。5.保证人身安全的专项措

15、施人命关天，责任重于泰山。施工中认真贯彻落实铁道部劳动安全防范措施，同时针对本工程特点，重点防范、车辆伤害、触电伤害、起重伤害、机具伤害，保证人身安全。11质量保证措施11.1质量保证体系为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；架子队长对本架子队所施工的工程质量负责；同时各架子队配置专职质量检查

16、工程师，负责所有工序的质量检查和验收；项目部和架子队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。质量保证体系详见下图 质量保证体系框图（1）建立健全质量保证体系，是创优质工程组织管理的全过程，必须从上到下，从质量教育、质量管理、质量检验、质量监督、质量奖罚等方面进行质量保证，从施工现场到后勤服务全面系统的开展质量活动，使质量工作事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使参与施工的每个人都担负起质量责任，树立起全面的质量意识。（2）在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固对立：“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工

17、前，技术人员做好技术交底，使班组人员和管理人员明确工序操作规程的质量要求，并熟悉设计标准和相关的施工规范，不掌握操作工艺，不明确质量标准和施工规范的人员严禁上岗操作。（3）严格执行“三检制”的质检制度，工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量责任由下道工序的施工班组承担。（4）对关键的工序和技术难点，跟要加强试验工作，注意搜集和整理试验数据，应用最先进的试验分析系统对该工序做出评价，为工程的质量管理提供科学的依据，保证每一个过程都达到设计要求。（5）专职质检工程师具有质量一票否决权，质检工程师发现违背施工程序，不安设计图纸、规范标准及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期整改。对危害工程质量的行为，有权进行处罚。11.2路基工程质量保证措施（1）施工中把路基工程作为主体结构工程来对待，保证路基工程质量零缺陷。（2）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制路基重点（控制工程）施工方案以及路基各类工程施工作业