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1、 北京地铁6号线青褡、甜十区间 盾构始发掘进接收施工方案 地铁6号线一期工程 青年路站褡裢坡站区间 、 甜水园站十里堡站区间盾构始发掘进接收施工方案编 制： 审 批： 中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期一标项目经理部二一年十一月一日第1章 编制原则及依据31.1编制原则31.2编制依据3第2章 工程概况42.1工程概况42.2工程地质、水文地质42.3周边环境及管线524工期要求62.5工程设计参数62.6工程重点、难点6第3章 总体施工部署73.1管理组织机构图73.2总体施工计划73.3资源配置8第4章 施工前期准备工作134.1场地布置134.2前期准备144.3盾构机各项参数16第

2、5章 盾构机吊装、组装及调试255.1 吊装机械结构及性能简介255.2场地条件255.3吊装设备255.4下井原则255.5吊装翻身方法265.6吊装及组装工艺265.7盾构机调试32第6章 盾构机始发336.1盾构始发施工准备336.2洞门凿除346.3 洞口密封止水装置356.4涂刷盾尾密封油脂366.5负环管片确定及安装366.6洞门内始发导轨的安装38第7章 盾构正常掘进施工397.1 盾构机掘进与出土397.2 浆液制作运输和同步注浆457.3 管片输送及拼装507.4轨道安装、拆卸57第8章 盾构接收、转场598.1盾构接收598.2盾构解体、转场60第9章 区间联络通道639.

3、1设计概况639.2施工方法64第10章 盾构防水工程6610.1管片混凝土自防水6610.2管片接缝防水6610.3联络通道防水68第11章 盾构测量系统70111盾构机方向控制7011.2测量工作质量保证措施及人员、工具配置73第12章 盾构区间风险管理7512.1区间风险源识别7512.2一般风险应对措施8112.3 风险应急预案86第13章 冬雨季施工措施8713.1冬季施工措施8713.2 雨期施工措施87第14章 主要施工管理措施8814.1主要工作目标8814.2工期保证措施8814.3质量保证措施8814.4安全保证措施9114.5消防保卫措施93第15章 绿色施工9415.1

4、施工目标9415.2绿色施工组织体系9415.3、绿色施工生产责任分工9515.4、制度与监督计划9615.5、环境保护措施9615.6、资源节约措施9815.7、职业健康措施及安全100第1章 编制原则及依据1.1编制原则1）保护环境，保护文物，施工场地布置最优；2）严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。3）确保建设方要求的工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理。4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。5）采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。6）符合北京市绿色施工要求。1.2编制依据1）北

5、京地铁6号线一期一标土建施工合同；2）施工招标文件；3）施工设计图纸；4）施工现场调查资料；5）2010年10月28日盾构专家方案评审会议修改意见6）北京轨道交通工程建设安全风险技术管理体系7）依据的主要有关工程施工规范、规程、验收标准如下：地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999工程测量规范 GB50026-93钢结构设计规范 GB50017-2003 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001隧道工程施工质量验收标准 QGD0072005盾构隧道工程质量验

6、收标准 QGD0082005第2章 工程概况2.1工程概况北京地铁6号线01标段西起甜水园站（不含），东至褡裢坡站（不含 ），全长左线6928.822m，右线6997.727；本标段共2站3区间，由西向东依次为甜水园站十里堡站区间、十里堡站、十里堡站青年路站区间、青年路站、青年路站褡裢坡站区间；十里堡站及青年路站均为两层三跨箱型框架结构，明挖法施工，区间均为地下线，采用盾构法施工。1、 青年路站褡裢坡站区间青年路站褡裢坡站区间里程：右线K22+133.950K25+538.399；左线 K22+132.188K25+538.399 区间西起于青年路，沿朝阳北路敷设，迄于褡裢坡东路，呈东西走向，

7、全长约3.4km，包括一个中间风井，4个联络通道，其中1#联络通道与泵站合设，受白家桥基础东五环下立交等控制性因素的影响，区间隧道基本沿道路南侧红线铺设，其中右线进入红线范围内。2、 甜水园站十里堡站区间本区间沿现状朝阳北路南侧道路下敷设，线路呈东西走向，西段区间起于朝阳北路与西大望路相交路口的甜水园站，出站后沿朝阳北路路中向东敷设，线路经过红领巾桥、一人行天桥，止于朝阳北路与星火路相交的十里堡站。区间隧道覆土约为10.319.3m，隧道洞身主要穿过的土层有粉质粘土层、圆砾卵石、中粗砂1层、粉质粘土层、粉土2层。朝阳北路是规划红线60m宽、双向6车道的城市主干道，局部交叉路口处为双向8车道，目

8、前规划道路红线已基本实现。道路红线两侧多为6层左右住宅楼，局部有18层以上高层住宅楼；区间自西向东分别穿越红领巾桥以及一人行天桥。详见“附图2-1北京地铁6号线一期工程01合同段施工平面布置图”。2.2工程地质、水文地质1、青年路站褡裢坡站区间工程及水文地质情况土体从上而下依次为：粉土填土、杂填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾卵石、中粗砂、粉细砂、粉质粘土、粉质粘土,详见“附图2-2青年路站褡裢坡站区间地质纵剖面图”。本段线路赋存三层地下水，地下水类型分别为上层滞水(一)、潜水(二) 、和层间潜水(三)，地下水详细情况如下表所示：地下水性质水位/水头埋深(

9、m)水位/水头标高(m)含水层上层潜水(一)5.55.8323.5827.35粉土层，粉细砂3层潜水(二)9.7314.2817.9522.63粉土2层，粉细砂3层，中细砂4层层间潜水(三)14.9717.5013.5417.54中粗砂1层，圆砾层2、甜水园站十里堡站区间工程及水文地质情况本段线路位于北京城区东部，沿线地形基本平坦，起伏不明显，全线地势西高东低。钻孔孔口自然地面标高为32.0036.33m，与周边场地基本相平。土体从上而下依次为：粉土填土、杂填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾卵石、中粗砂、粉细砂、粉质粘土、粉质粘土,详见“附图2-3甜水园站

10、十里堡站区间地质纵剖面图”。地下水类型分别为上层滞水（一），潜水（二）和层间水（三），地下水详细情况见下表所示。地下水性质水位水头埋深（m）水位水头标高（m）含水层上层滞水（一）6.788.5027.6829.07粉土层、粉细砂3层潜水（二）11.2013.1923.2024.87粉土2层、粉细砂3层、中粗砂4层层间水（三）12.4715.1321.0722.78中粗砂1层、圆砾层2.3周边环境及管线1、青年路站褡裢坡站区间周边环境青年路站褡裢坡站区间线路均沿朝阳北路道路下方行进，沿线控制性建（构）筑物较多，主要有朝阳北路下穿东五环、市政管线，道路两侧有多处住宅楼。区间左线旁穿白家楼桥上部为3

11、0m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6；桩与区间左线的水平净距约13.0m。右线下穿商业用房区间右线下穿哈飞汽车特约技术服务站4幢平房，共约2300平米，区间与平房的最小竖向净距约8.5m。2、青年路站褡裢坡站区间地下管线青年路站褡裢坡站区间段主要的管线有1000污水管和800上水管，以及雨水箱涵等。1000污水管污水管直径1000mm，壁厚100m,修建于2003年，混凝土管材，接头方式：撞口，管内淤满，直埋，管底埋深约6.9m。区间平行于下穿管线的长度约490m，区间顶距管底的最小竖向净距约5

12、.8。800上水管上水管直径800mm，修建于2003年，铸铁管材，接头方式：焊接，直埋，管底埋深约2m。区间左线平行下穿上水管的长度约为1420m，区间边缘距管边的最小水平净距约2.8m。雨水箱涵雨水箱涵尺寸为92004000mm、26001600mm、47002700mm，区间左右线下穿。箱涵内有积水，水流缓慢。改移管线区间改移管线有中水、电信、电力，具体管线位置与区间隧道位置关系参见附图2-4 管线改移图3、甜水园站十里堡站区间周边环境线路主要位于朝阳区朝阳北路上，现状主要为道路及隔离带。线路两侧主要为多层或高层建筑物；沿线路地上分布有立交桥、人行天桥及地下通道，并垂直于多条道路相交，其

13、中，线路在里程K19+220K19+300下穿东四环路红领巾桥。4、甜水园站十里堡站区间地下管线14001200的热力沟，修建于1992年。管内底埋深2.34m，热力沟底距隧道顶9.08m。24002000的热力沟，修建于2000年。管内底埋深7.08m，热力沟底距隧道顶5.83m。44002800的热力沟，修建于1999年。管内底埋深14.1m，热力沟底距隧道顶2.8m。24工期要求1、青年路站褡裢坡站区间 开工日期：2010年10月1日完工日期：2011年9月20日2、甜水园站十里堡站区间开工日期：2011年2月1日完工日期：2011年9月10日2.5工程设计参数1、技术标准安全等级为一级

14、，结构使用年限为100年；防水等级为二级，允许有个别渗水点；抗震设防类别为甲类；2、主要施工材料1）盾构隧道钢筋砼管片：砼强度等级为C50，抗渗等级为P10；钢管片材料：钢材-Q235，焊条-E43；钢筋：螺纹钢HRB335、圆钢HPB235。2）联络通道及泵房初期支护砼：C25早强混凝土；二次衬砌混凝土：C40P10钢筋防水混凝土；钢筋：螺纹钢HRB335、圆钢HPB235。2.6工程重点、难点1、工程重点盾构左线旁穿五环白家楼桥白家楼桥上部为30m跨简支T型梁，下部为1500钻孔桩，桩长30m，桩与中间风井围护桩的水平净距约10.5m，桩底与中间风井围护桩底的竖向净距约10.6；桩与区间左

15、线的水平净距约13.0m。横通道加固本区间横通道所处的位置为箱涵非机动车道下方。通道横跨非机动通道与地表之间高差近五米，地面竖直旋喷加固难度很大。区间隧道贯通后在洞内采取水平旋喷加固，后进行洞门破除进行横通道施作。2、工程难点盾构在长距离富含水圆砾、卵石地层中的掘进施工；盾构施工时，砂卵石渗透系数大，掘进控制难度较大，较难保持系统工作状态的稳定，会经常出现过载现象。刀具磨损较快，检查与更换困难，由于区间部分地段地层稳定性较差，开仓检查前排水作业易造成刀盘前上方土体失稳，形成空洞。第3章 总体施工部署3.1管理组织机构图3.2总体施工计划1. 青年路站褡裢坡站区间左线盾构进入加固区时间 2010

16、年10月22日2010年10月24日左线盾构始发掘进时间 2010年10月25日2010年11月19日左线盾构正常掘进 2010年11月20日2011年8月15日右线盾构进入加固区时间 2010年11月15日2010年11月17日右线盾构始发掘进时间 2010年11月18日2010年12月15日右线盾构正常掘进 2010年12月16日2010年9月5日2、甜水园站十里堡站区间左线盾构进入加固区时间 2011年3月1日2011年3月3日左线盾构始发掘进时间 2011年3月4日2011年3月30日左线盾构正常掘进 2011年3月31日2011年7月15日右线盾构进入加固区时间 2011年4月1日2

17、011年4月3日右线盾构始发掘进时间 2011年4月4日2011年4月30日右线盾构正常掘进 2011年5月1日2011年8月15日3.3资源配置1）人力资源配置盾构工区班组人员组成两台盾构由3个队管理，地面设1个综合队，2台盾构机设2个队。一、设队长3名二、洞内作业班组：掘进、管拼、出土及文明施工。顺序工种每班作业人数4个班合计职工民工小计职工人数民工人数1出渣土2242下管片及下料2243电瓶车司机2284信号工2285管线轨道组1454166管片拼装组1454167电工1148安全员1149CC室（机械）11410CC室（土木）11411班长11412盾构队队长11213小计121224

18、4640三、地面综合队:负责搅拌站、龙门吊、加工组、二次注浆组、维修组、下管片及材料顺序工种每班作业人数2个班合计职工民工小计职工人数民工人数1搅拌站司机1122筛砂、上料2243龙门吊司机2244维修组628625二次注浆组134266加工组145147电工1128地面信号工1129下管片及下料44810地面综合队长11111小计1415292024四、技术室（土木）：负责2台盾构机的土木技术与监控量测顺序岗位职工1技术主管12地面工程师23测量工程师44资料员25驻厂工程师16小计10五、技术室（机械）：负责2台盾构机的机械技术顺序岗位职工1技术主管12值班工程师23维保工程师14内业15

19、小计5六、其他人员：顺序岗位职工民工1材料员22后勤人员423保洁人员24小计642）机械、物资准备盾构后配套设备、主要材料预计进场时间一、后配套设备： 顺序设备名称规格单位数量进场时间1搅拌站30m3/h座12010年10月2龙门吊16T台12010年5月3电瓶车45T辆42010年10月4充电机KC01-100/275台92010年10月5渣土车17m3节122010年10月6浆液车6m3节52010年10月7管片车长3.7米，宽1.4米节82010年10月8人车10座节22010年10月10通风机60000m3/h台22010年10月11始发架座22010年10月12反力架座22010年

20、10月13摇臂钻7632台12010年10月14电焊机BX-500台32010年10月15双液注浆泵KBY-50/70台22010年10月16污水泵65LS16*4台82010年10月17静音发电机300kw台12010年10月18油泵75MPa台12010年10月19千斤顶200T台22010年10月二、材料顺序材料名称规格单位数量进场时间1管片1.2米环56232010年10月至2011年9月2管片螺栓M24531套5623*282010年10月至2011年9月3管片框形橡胶密封套56232010年10月至2011年9月4管片传力衬垫套56232010年10月至2011年9月5密封胶桶56

21、232010年10月至2011年9月6盾尾油脂进口（康达特）桶202010年10月至2011年9月7盾尾油脂国产桶5602010年10月至2011年9月8润滑油脂0号（进口）桶40002010年10月至2011年9月9液压油美孚 46号桶1002010年10月至2011年9月10泡沫剂国产桶6002010年10月至2011年9月11风筒布直径1.2米米34002010年10月至2011年9月12钢轨43号米40002010年10月至2011年9月13道叉6号（单开）套42010年10月至2011年9月14高压电缆UGEFP：350+1*25米50002010年10月至2011年9月15高压电缆

22、快速接头套82010年10月至2011年9月16硬铜线25mm2单芯（黄)米38002010年10月至2011年9月17硬铜线25mm2单芯（绿)米38002010年10月至2011年9月18硬铜线25mm2单芯（红)米38002010年10月至2011年9月19硬铜线16mm2单芯(淡蓝）米38002010年10月至2011年9月20硬铜线16mm3单芯(绿黄双色）米38002010年10月至2011年9月21节能照明灯40W套3802010年10月至2011年9月22应急照明灯套782010年10月至2011年9月23进洞钢环套42010年10月至2011年9月24扇形折页套42010年1

23、0月至2011年9月25橡胶防水帘布套42010年10月至2011年9月26弧形钢枕30KG/根套38002010年10月至2011年9月27步道2.36米0.5米块18002010年10月至2011年9月28镀锌钢管50米38002010年10月至2011年9月29型钢吨202010年10月至2011年9月第4章 施工前期准备工作4.1场地布置1）施工地面场地布置情况地面所有场地均采用C20商品混凝土进行硬化，硬化厚度不小于20cm，对砂浆搅拌站、砂场、步道加工场、变压器、土场等根据场地情况，以合理、方便的原则进行布置，管片存放区待顶板施工完成进行土方回填，距离地面20cm采用商品混凝土进行

24、硬化，采用人字坡向两边排水。管片车从东大门倒入场地。（参见附图4-1施工场地布置图）2）洞下场地布置洞下主要是电线、风、水管路、轨道、步道的布置。（参见附图4-2洞下布置图）通风根据本区间隧道长度，在始发井安装SDF（C）-11通风机，功率为55 kW * 2，高压风量1000m3/min，分成低、中、高3档风量及风速。通风机以1200风管将新鲜空气送入工作面。施工照明隧道照明线路采用三相五线制，选用BV325+216塑料铜芯绝缘线沿隧道壁架空敷设，高度大于2.5m。从井口开始，每隔100m设隧道照明专用配电箱一只，作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。隧道照明灯具采用40瓦日光

25、灯。每隔9.6 m架设一只，每只灯具设熔断器，接电采用A、B、C三相跳接，要求三相负载平衡，灯具金属外壳与接地线直接连接。高压电缆布设盾构专用高压电缆用一铁架布设在隧道左侧。洞内进水水泵外接50mm塑料管，再与50mm镀锌钢管连接，安装于隧道的左侧，管路每隔500米接1台潜水泵用于增加水压。进水管与盾构内的水管采用软管连接。洞内排水隧道内施工时，掘进上坡地段采用自然排水，反坡地段将施工水及地下水汇集于盾尾低处，设一临时污水泵，用污水泵抽出经排水管排至盾构机内污水箱，再由污水箱内的污水泵将污水排入地面洗车池内，最后排入市政污水管网。排水管选用50钢管。电瓶车轨道及盾构台车轨道布设电瓶车轨枕采用弧

26、长1.33米，中心高0.2m的弧形钢枕与管片底紧贴，钢枕与轨道采用螺栓、压板紧扣。盾构台车的轨枕采用三角形支墩，三角支墩与轨道同样采用螺栓、压板紧扣，三角形支墩与弧形钢枕采用螺栓连接，并保证连成一体。人行过道布设在隧道右侧设人行过道，过道长2.36m，宽0.5m，扣在三角架上，三角架与管片螺栓连接，每2环设1个三角支架，三角支架设一栏杆，栏杆高度不小于1.2m。栏杆用麻绳连接。4.2前期准备1）技术准备技术室熟悉并审核施工设计图纸、学习有关规程规范，掌握施工工艺。按照施工设计图纸、有关规程规范，并结合施工方案对工班进行技术交底和安全技术交底。施工前确定施工中各项技术控制措施，提前做好各项准备工

27、作，以保证工程质量。盾构始发前，首先对相临车站的控制点进行联测，并根据测量成果进行调线。加强对施工技术人员进行培训，掌握施工中要点和难点。施工前对区间线路周边管线、建筑物进行调查，并做好监测点布设工作。2）施工生产准备端头加固盾构施工前，对始发井和接收井端头进行旋喷桩加固；对加固区的检验要求在盾构始发前2个月完成，并达到加固强度，加固后的土体要求具有良好的自立性、止水性及必要的强度，其无侧限抗压强度0.8MPa，土体渗透系数1.010-8cm/sec。旋喷桩参数见下表旋喷半径0.3m压 力2030Mpa流 量80120Lmin提升速度1030cmmin旋喷速度1015nmin浆液水灰比0.8：

28、11：1区间旋喷桩桩位图参见附图4-3始发接收区旋喷桩位图 始发井底部混凝土的回填。轨道铺设、始发基座、反力架安装，编制始发方案。砂浆搅拌站的安装、调试。盾构机配电柜的安装、线路的引入。盾构机的吊装、组装、调试，具体编制吊装、组装方案。盾构司机培训、电瓶车培训、龙门吊司机培训、管拼手等特殊工种培训及取证，工人进场教育。3）管片生产准备管片设计盾构隧道采用管片拼装式衬砌，管片外径6m，内径5.4m，厚300mm，环宽1.2m。钢筋混凝土管片衬砌，每环管片由6片组成（3个标准块A，2个邻接块B1、B2，1个封顶块C），采用3+2+1通用环形式（3块标准块，2块邻接块和1块封顶块）。管片每环纵缝设1

29、2根M24螺栓连接，环缝设16根M24螺栓连接。管片均采用错缝拼装。钢筋混凝土管片设计强度为C50，抗渗等级P10。管片接缝（纵缝、环缝）中设置了两道弹性密封垫防水结构，构成接缝的主要防水措施。两道密封垫均采用EPDM橡胶。管片内侧嵌缝槽内设置嵌缝材料构成接缝防水的第二道防线。接缝螺栓孔设置螺栓孔密封圈防水。管理组织机构管片生产管理小组组织机构框图质检工程师驻厂代表试验工程师物资组管榆树庄构件厂刘江（副组长）王伟（副组长）李彪（组长）管片生产质量管理小组滑亮（设物部）兰超（安质部）卜宪龙（工程部）田军令（副组长）4.3盾构机各项参数 本工程使用的是两台日立EPB6150盾构机，各项参数见下表。

30、1）盾构机主体尺寸1基本挖掘直径6,180mm2盾构机外径（前盾）盾构机外径（中盾）盾构机外径（后盾）6,1606,1556,150mmmmmm3盾尾管片空隙内径6,060mm4盾尾空隙30.0mm5总长度(不包括工作台和螺旋输送机)8,640mm6盾壳前部厚度45mm中部厚度32mm后部厚度45mm材质 (前部和中部)中等硬度钢 JIS SS-400 材质 (后部)中等硬度钢 JIS SS-400 7盾尾密封钢丝刷3 道润滑油脂自动 (12 个注入口)8盾构机身的分割前盾: 上部和下部 中盾: 整体盾尾: 整体9铰接部位装置铰接角度最大2.0铰接方向任意方向铰接推力30,000 kN2）推进

31、装置1盾构千斤顶伸长顶进速度(整体运动)0 10.0cm/min2单位面积上的装备推力1,296kN/m23总推力38,500kN4操作控制所有千斤顶伸长类型5压力控制组4 组控制:从操作盘控制3）刀盘设备1支持类型中间支撑( 开口率43.3%)2驱动类型电机驱动（变频）3装备扭矩高扭矩模式5,620 kN-m(0.50.95min-1)(24.1)高速度模式5,6203,740kN-m(0.951.42min-1)(24.116.1)4转速0.50.951.42min-15转动方向顺时针和逆时针6超挖设备类型油压千斤顶类型 仿形刀装备数量2 (1 个备用)最大超挖量150mm4）螺旋输送机1

32、类型带轴直径800mm 2驱动类型液压马达驱动3装备扭矩77.5 kN-m4转动速度0 21 min-15排土闸门水平闸门6排土能力300m3/H (=100%)7其它装置排土闸门液压操作排土闸门105kN800mm st.21MPa1个可伸缩翼板1000mm 行程封闭门内置式封闭隔墙8紧急关门装置63l21 MPa1台5）拼装设备1类型环状类型2管片重量最大 4.2吨/ 块3旋转速度0.3/1.5min-1(两个档位)4提升力150 kN5推力210 kN6抓握移动动作+600，-250 mm7警告灯及信号喇叭1个8旋转角度顺时针和逆时针 210（用限位开关）6 ）电源设备 油压泵用途类型排

33、放量(l/min)工作压力(MPa)数量备注盾构机柱塞泵117331铰接泵15351拼装千斤顶齿轮泵38211和闸门共用仿形刀柱塞泵27211螺旋机柱塞泵487 / 27211.5 / 211注浆齿轮泵67.5122电动马达 用 途出力(kW)电极数 (P)电压频率 (VHz)数量备注盾构机754380，501IP55铰接1141IP55拼装千斤顶18.541IP55仿形刀1141IP55螺旋机11041IP55注浆18.541IP55油箱能力用途容量(l)数量Quantity总容量(l)备注盾构机2,40012,400与其他共用7）液压千斤顶用途推力(kN)行程(mm)工作压力(MPa)数量

34、总推力(kN)备注盾构1,7502,150332238,500铰接1,500220352030,000拼装机提升110650212210拼装机平移105850211105拼装机支撑3515074仿形刀165175212螺旋输送后闸门105800211105螺旋机前闸门65425212螺旋机可伸缩套管(螺旋机滑板)1051000214420壁后注浆口关闭千斤顶 37120214牵引油缸4406001414408）液压驱动马达用途输出轴向扭矩(kN-m)工作压力(MPa)数量备注拼装机旋转6.5412.02w /制动螺旋输送机8.6221.029）驱动减速马达 用途输出轴向扭矩 (kN-m)输出功

35、率 (kW) 极数（P） 电压 频率 (VHz)数量 备注 刀盘62.5（2550Hz）62.541.6（5075Hz）55（IP55） 4 44050 (基本频率) 10 减速比 i=174.910）后备台车尺寸左侧右侧1号车宽度 高度 长度4,3002,7506,000A液注浆泵&A液箱控制室2号车4,3002,7506,000B液箱和B液泵、泡沫发生器、污水箱集中润滑油脂泵, 盾尾密封油脂泵， 压缩机，储气罐、蓄能器3号车4,3002,7506,000泥浆泵液压泵站4号车4,3002,7507,000泥浆搅拌箱变频器柜5号车4,3002,7506,000水箱、聚合物搅拌箱、水泵电控柜6号

36、车4,3002,7507,500空压机、储气罐、过滤器功率补偿柜、高压变压器7号车4,3002,7506,000高压电缆存放处备用空压机11）其它 润滑装置1油脂输送泵装置油脂泵操作电动类型额定流量0.24 l/min操作压力40 Mpa电动马达功率0.55 kW4P电压380 V回收储罐60l数量1套2油脂供给泵装置注入泵额定流量1.6l/min操作压力5 MPa电动马达功率0.4 kW4P电压380 V50 Hz存储容器200 l 圆筒容器数量1 套带有球形阀的添加剂和水的注入管位置尺寸数量备注刀盘中心2英寸1刀盘辐条1-1/2英寸5土仓1-1/2英寸8螺旋机2英寸2盾尾板处的壁后注浆管注

37、浆材料A 液、B液类型管路位置盾尾外置覆盖保护层A液管直径1-1/2英寸B液管直径3/8英寸清洗水管1英寸放流管口尺寸40mm关闭管口千斤顶 37kN x 120 mm行程带球形阀的注浆管位置尺寸数量备注隔板2英寸6机体前部2英寸6上部旋转接头用途规格数量备注1液压管线3/8英寸21 MPa4仿形刀2油脂管线3/8英寸21 MPa2仿形刀3泥浆及泡沫注入管线1 1/2英寸 1 MPa5刀盘辐条2 英寸1 MPa1刀盘中心刀刃（普通装备）刀头类型数量备注1刮刀90宽度: 150 mm高度 : 100 mm2边缘刮刀12宽度: 200 mm高度: 100 mm3先行刀（A） 焊接安装24宽度:62

38、mm长度:150 mm高度t : 150 mm4先行刀（B）焊接安装6宽度: 62 mm长度:200 mm高度: 150 mm5抗磨板1 套刀盘外圈周围6中心鱼尾刀17仿形刀头2 盾尾密封油脂装置项目规格备注1输送泵1台2操作类型气动马达驱动3空气供给7 bar4控制阀 12个5分流阀用的空气软管20A25m1根6从台架至设备的油脂软管50A25 m1根7空气压缩机1000 l/min8.5bar160 l1 台 7.5 kW4P220V1台8油脂贮存罐的起吊葫芦5 kN1 台手动 人闸项目规格备注1类型2 室2内径0.9 m /1.5 m3长度大约 2.8 m4工作压力最大 0.3 MPa5

39、数量1 个 人闸及刀盘工作舱的气压控制项目规格备注1储气罐2.4 m3 1 个2空气调节器流量及压力3过滤器1台管片运输装置项目规格备注1类型双梁式2数量1 套3装载能力最大50kN4行走机构2.2kW4P380 V：2 台 5起重葫芦3.5kW4P380V: 2台. 4.4 区间监测点布设 区间在地表、市政管线、人行天桥、红领巾桥、白家楼桥以及周边建筑物布设监测点，监测点，施工中按照设计监测频率对监测点进行监测，并及时上报监测数据，根据监测数据指导施工，以调整掘进参数。施工监测点的布置图参见附图：4-4青褡监测点布置图、附图4-5甜十监测点布置图。26第5章 盾构机吊装、组装及调试5.1 吊

40、装机械结构及性能简介针对本盾构最大部件重量和工作井的尺寸以及场地状况，采用300吨吊车（此吊车，长约19.7米，宽3米，支腿间距纵向8.7米，横向8.5米；吊车自重72吨，配重100吨，单腿最大受力130吨）和90吨吊车配合吊装。5.2场地条件盾构主体由300吨吊车吊至井下组装，300吨吊装半径是9米，根据场地实际情况，满足吊装作业要求。5.3吊装设备吊装根据盾构分块的最大重量为90吨，采用4根65的钢丝绳，每根能单独抗拉的最大拉力为238.53吨。根据盾构的单块最大重量90吨计算，钢丝绳的起吊夹角60考虑，系数1.1倍计算， 平均单根绳承受的拉力为，F=901.1/4sin60=28.58（

41、吨）安全系数k=238.53/28.58=8.346，满足安全起吊要求。5.4下井原则1）后配套台车下井顺序，采用16T龙门吊吊装：凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车运输、下井（必须做好固定的工作）。台车左右两部分连接好后整体吊装，凡对下井有影响的台车零部件应拆卸，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。台车下井顺序为7#-6#-5#（连同部分皮带机一起吊装）-4#（连同部分皮带机一起吊装）-3#（连同部分皮带机一起吊装）-2#（连同部分皮带机一起吊装）-1#（连同部分皮带机一起吊装）,下井的台车随即用电瓶车拉到车站内。1#台车前端离开井口应有20m的空间。2）连接桥、双梁、工

42、作平台采用16T龙门吊装，下井顺序：连接桥-双梁-工作平台。 3）主机采用300T汽车吊吊装，下井顺序：中盾-前盾（含人闸）-刀盘-螺旋机前部-盾尾-螺旋机后部。5.5吊装翻身方法吊车平稳将构件从车厢吊到地面后，地面铺上6500mm*6500mm范围的枕木或300mm厚的方木，防止盾构机翻转与地面接触时发生变形。翻转时需采用抬吊方式翻转构件进行吊装。构件翻转时300吨吊车与90吨吊车将构件平衡吊起，90吨吊车保持平衡，300t吊车缓慢提升，构件自然下垂，此时300吨吊车完全吊稳构件。5.6吊装及组装工艺1）吊装方法由于刀盘、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸较大、重量较重，因此刀盘、前盾、中盾、盾尾可

43、以由运输车辆直接运到吊装场地内，由300t吊车和90t吊车进行翻身吊装。牵引梁、管片吊梁、皮带机梁、工作台后段、1#台车7#台车运到现场后进入16t龙门吊工作范围内由16t龙门吊在装配区域卸车，并进行装配。装配工作完成后由16t龙门吊进行吊装。2）吊装、组装顺序台车吊装各节台车左右两部分组装成一个整体后，采用16t龙门吊吊装。可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大、在空中的摆度大、抖动大的问题。用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳吊起，在起吊时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊，起吊后的台车保持一定倾角。台车与钢丝绳夹角约为70，龙门吊通过行走并缓慢将台车下放到井口。

44、龙门吊缓慢下钩，使台车就位，当台车与钢轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。先把第7号台车吊下井,接着把第6号台车吊下井并用电瓶车后移到七号台车的位置并把第7号台车与第6号台车用销子联接好，依次类推吊装第5、4、3、2、1号台车。（见附图5-1：台车吊装）连接桥、双轨梁的吊装为了保证连接桥架后移方便，桥架下井后在管片车上焊接好钢支架方便安放桥架，满足支撑桥架的重量和后移的强度及刚度。连接桥架放在管片车后用电瓶车往前移动连接桥，桥架后移与第1号台车连接。（见附图5-2：连接桥、双轨梁吊装）吊装中盾（61553800、90t）300t汽车吊的应停放在盾构吊装井端头东侧正前方，保证吊车

45、平行并紧贴吊装井，起吊半径9.2m,能满足吊装要求。中盾吊装选用300t全液压汽车吊车和90t的汽车吊，当平板车把中盾运至工地，停放到吊装最佳位置，中盾是竖直放在平板车上, 选择合适的位置系上两条起吊平衡索，先把中盾微微吊起，然后将平板车开走，在提升300t全液压汽车吊车一侧的4个吊点，慢慢放下90t一侧的2个翻身吊点，使中盾翻至水平位置，300t全液压汽车吊车通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证中盾的水平和垂直及满足始发参数后缓慢放在始发架上。中盾就位后并在盾体两侧焊接牛腿，在基座用螺栓连接上活动牛腿，用备好的200t的分离式液压千斤顶向后推4m，满足现场要求的位置。（见附图5-3：中盾吊装）吊装前盾（61601770、90t）前盾吊装方式与中盾一样。300t全液压汽车吊车把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发参数后缓慢放在始发架上。再用16T龙门吊把人闸吊下与前盾组装，组装完成后由于前盾上部比下部重从而向下倾，所以必须做一个门形支架支撑在驱动电机上，保证前盾稳定。等前盾稳定后在盾体两侧上焊接牛腿，推