单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车.doc

1、单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业办理技术要点（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车故障闭准备进路接关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围进站基1、进路准备：引1、及时通知电务部门处理。 向调度申请引导接车命令。 （若信号本正常排列接车导进站信号机向区间无法显示红灯，夜间还须在进站信号机机灭闭或反排调车进手距钢轨 2 米处向区间挂红色灯光。 ）灯，塞路。信2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路， 通过白不能2、进路锁闭：号色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接显示列车进路锁闭车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进行或反向调车进

2、信号锁闭接车进路。信路锁闭。3、车站值班员检查确认接车线空闲。号，3、进路确认：4、派引导员到 站细 规定地点接车； 值班员通过无线调也不通过白色光带度电话转达引导接车命令。能开确认。5、确认列车整列到达后， 向列车调度员请求并抄收使用故放引障按钮的调度命令，在调度命令登记簿内登记。导信6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，号并在运统 46内登记。（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车故障情闭准备进路接关键作业环节况及影塞车响范围方方式式进站信基1、进路准开1、及时通知电务部门处理。向调度申请引导接车命令。号机灭本备：正常放2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，

3、 通过白色灯，不能闭排列。引光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接车进显示进塞2、进路锁导路无白色光带显示） 时，单操道岔， 接通光带确认进路正确。行信号，闭：引导信3、车站值班员检查确认接车线空闲。但能开进 路 锁号4、按下引导按钮，开放信号接车，并在运统46登记，放引导闭。接通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。信号3、进路确车5、列车到达后， 同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，认：通过解锁进路，并在运统46内登记白色光带6、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后确认。的号码登记在运统46内。1/91（三）出站信号机故障时办理发车故障闭准备进路发关键作业环节情

4、况塞车及影方方响范式式围出站电1、进路准路1、及时通知电务部门处理。信号话备：正常票2、向列车调度员报告出站售机故障情况，请求并抄收停止基本机故闭排列或反闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记簿障，塞排调车进内登记。不能路。3、办理闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表显示2、进路锁示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示进行闭：列车牌。信号进路锁闭4、按下进路始端按钮和终端按钮，排列发车进路，通过白色光或反向调带确认发车进路正确。如不能正常排列发车进路（发车进路无白车进路锁色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进路锁闭进路如闭。若为接发通过列车，接车端开

5、放进站信号或引导信号时，不可反3、进路确排调车进路（敌对） ，只能单操单锁道岔锁闭进路。认：通过5、通过控制台白色光带确认发车进路正确后（或通过接通光带白色光带确认，道岔单锁正确后） ，方可填发路票，连同停半改通调度命确认。令交司机（或无线调度电话转达）。6、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（四）接车线轨道电路故障时办理接车故障情闭准备进路接关键作业环节况及影塞车响范围方方式式到 发 线基1 、进路准开1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任无机车、本 备：单操道放人员现场确认接车线空闲。车 辆 占闭岔至所需引2、得到工务人员确认线路

6、正常不影响行车并在运统 46用 而 控塞 位置。导登记。制 台 上2 、进路锁信3、向调度申请引导接车命令。的 接 车闭：引导进号4、单操道岔到所需位置，并通过控制台上的道岔定、反位线 路 显路锁闭。接表示灯及接通光带确认接车进路正确。示 红 光3 、进路确车5、接下引导按钮，开放引导信号接车，在运统46内带认：接通光登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。带确认。6、列车到达后， 同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统46内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统46内。2/92（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障闭

7、准备进接关键作业环节情况塞路车及影方方响范式式围进站基1、进路开1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现信号本 准备：放场确认接车线空闲。机内闭 单操道引2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在运统46登记。方第塞 岔至所导3、向调度申请引导接车命令。一轨位置。信4、单操道岔到所需位置，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯道电2、进路号及接通光带确认接车进路正确。路出锁 闭 ：接5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在运统46内现红引 导 进车 登记（开放引导信号时，须一直按下引导按钮，确认光带、信号显光带锁闭。示正确，确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号3

8、、进路按钮，关闭引导信号） 。通过无线调度电话向司机转达引导接车命确 认 ：令。接 通 光5、确认列车到达后，向列车调度员请求抄收使用故障按钮的调度确认。命令，在调度命令登记簿内登记。6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，开通区间，并在运统 46内登记。7、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统 46内登记。（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车故障情况闭准备进路接关键作业环节及影响范塞车围方方式式道岔区段基1、进路准备：开1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指轨道电路本单操进路上有放派胜任人员现场

9、检查接车线路，确认空闲。出现红光闭关道岔至所需引2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在运带，但道岔塞 位置。导统 46登记。位置开通2、进路锁闭：信3、非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，并正确（有非故障区段引号 通过道岔定、 反位表示灯及接通光带确认位置正确。定、反位表导进路锁闭， 故4、通过控制台的红光带及道岔定、反位表示灯确认示），准备障区段控制台位置正确。进路不需上单独锁闭。5、按下引导信号按钮， 开放引导信号接车， 并在运要摇动故3、进路确认：统 46内登记。通过无线调度电话向司机转达引障区段道非故障区段通导接车命令。岔办理接过白色光带确6、列车到达后， 同时按下总人工解锁和

10、接车进路的车时认；故障区段通始端按钮，解锁进路，并在运统46内登记。过道岔定、 反位7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数表示灯确认。器变化后的号码登记在运统46内。3/93（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车故障闭准备进路发关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围进站电1、进路准信号话备：反排调机内闭车进路或方第塞单操道岔一轨至所需位道电置。路出2、进路锁现红闭：反向调光带车进路锁（出闭或在控站信制台上锁号不闭道岔。能开3、进路确放）认：通过白色光带确认或接通路 1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员票 现场检查故障区段，确认空闲。2、得到工务人员确认线路正

11、常不影响行车并在运统46登记。3、向列车调度员报告故障情况， 请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。4、办理闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。5、反排调车进路，准备发车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对） ，只能单操单锁道岔锁闭进路 。6、通过控制台白色光带（或接通光带显示和道岔单锁）确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达），指示发车。7、抄收接车站“列

12、车到达”的电话记录号码，办理区间开通手光带确认。续，摘下“区间占用”表示牌。（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时(有定、反位表示 )办理接车故障情况闭准备进路接关键作业环节及影响范塞车围方方式式道岔区段基1、进路准备：非开1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班轨道电路本 故障区段单操进放员指派胜任人员现场检查接车线路，确认空闲。出现红光闭 路上有关道岔至引2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在带，且道岔塞 所需位置； 故障区导运统 46登记。位置开通段内的道岔现场信3、非故障区段，通过控制台上的道岔定、反位不正确（有手摇至所需位置。号表示灯及接通光带确认进路正确。定

13、、反位表2、进路锁闭：使示），准备用引导总锁闭， 故进 路 需 要障区段内的道岔摇 动 故 障现场使用钩锁器区 须 道 岔加锁，非故障区段办理接车单锁道岔。时3、进路确认：非故障区段接通白色光带确认； 故障区段现场确认。4、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确， 现场使用钩锁器加锁后，报告车站值班员。非故障区段单锁道岔。5、按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车，并在运统 46内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统 46内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在

14、运统46内。4/94（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况闭准备进路发关键作业环节及影响范塞车围方方式式道岔区段电1、进路准备：路1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指轨道电路话单操进路上票派胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。出现红光闭有关道岔至2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在运带，但道塞所需位置。统 46登记。岔位置开2、进路锁闭：3、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，通 正 确在控制台上请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的（有定、单独锁闭道调度命令，并在调度命令登记簿内登记。反 位 表岔。4、办理闭塞前，

15、车站值班员要根据行车日志及示），准备3、进路确认：各表示牌确认区间空闲， 并以电话记录办理， 揭挂“区进路不需非故障区段间占用”表示牌。要摇动故通过白色光5、非故障区段单操道岔至所需位置，通过接通光带障区须道带确认； 故障确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。确认岔办理发区段通过道发车进路正确后， 方可办理路票， 连同停半改通调度车时岔定、反位表命令交司机（或无线调度电话转交），指示发车。示灯确认。7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（十四）由封锁区间接入救援列车故障闭准备进路接关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围由封不1、进路准备：开1、

16、接到救援现场负责人开车通知后，核对封锁区间开行救锁区办正常排列放援列车的调度命令。间接理2、进路锁闭：进2、根据命令要求，确定接车线，并确认线路空闲。入救闭接车进路锁站3、开放进站信号机办理接车。援列塞闭。信4、救援列车到达后， 及时通知调度员、 现场负责人及邻站。车3、进路确认：号并向列车调度请求开通的调度命令。通过白色光机5、根据调度命令， 及时开通区间， 并在调度命令登记薄带确认。接内登记，摘下“区间占用”表示牌。车5/95（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时(有定、反位表示 )办理发车故障情闭准备进路发关键作业环节况及影塞车响范围方方式式道 岔 区电1、进路准备：路

17、1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派段 轨 道话非故障区段单票胜任人员现场检查故障区段，确认空闲。电 路 出闭 操进路上有关现 红 光塞 道岔至所需位带，但道置；故障区段内岔 位 置的道岔现场手开 通 不摇至所需位置。正确（有2、进路锁闭：定、反位非故障区段道表示） ，岔在控制台上准 备 进单独锁闭， 故障路 需 要区段内的道岔摇 动 故现场使用钩锁障 区 须器加锁。道 岔 办3、进路确认：理 发 车非故障区段接时通白色光带确认；故障区段现场确认。2、得到工务人员确认线路正常不影响行车并在运统 46登记。3、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话

18、闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。 。4、办理闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表示牌。5、非故障区段，通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。6、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加锁后，报告车站值班员。7、通过控制台接通光带确认发车进路正确（非故障区段）及扳道员确认进路正确并加锁后（故障区段） ，方可核对车次、区间、号码，办理路票，连同停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转交），指示发车。8、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占

19、用”表示牌。（十四）由封锁区间接入救援列车故障闭准备进路接关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围由封不1、进路准备：开1、接到救援现场负责人开车通知后，核对封锁区间开行救锁区办正常排列放援列车的调度命令。间接理2、进路锁闭：进2、根据命令要求，确定接车线，并确认线路空闲。入救闭接车进路锁站3、开放进站信号机办理接车。援列塞闭。信4、救援列车到达后， 及时通知调度员、 现场负责人及邻站。车3、进路确认：号并向列车调度请求开通的调度命令。通过白色光机5、根据调度命令， 及时开通区间， 并在调度命令登记薄带确认。接内登记，摘下“区间占用”表示牌。车6/96（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车故

20、障闭准备进路接关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围接车基1、进路准备：对未失进路本去表示的道岔， 在控制中道闭台上单操至所需位置；岔故塞对失去表示的道岔现障场手摇至所需位置。（失2、进路锁闭：使用引去导总锁闭； 故障区段内定、的道岔现场使用钩锁反位器加锁。表3、进路确认：对未失示）去表示的道岔接通白时办色光带或通过道岔定、理接反位表示灯确认； 失去车时表示的道岔现场确认。开 1、及时通知工、电、公安部门处理。放 2 、车站值班员指派胜任人员现场检查失去表示引的道岔，确认该道岔区段不影响机车、车辆通行。导 3 、非故障区段通过控制台上的道岔定、反位表信 示灯及接通光带确认进路正确。号 4 、故

21、障区段，扳道员检查摇动进路上有关道至接 正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加锁车 后，报告车站值班员。5 、向调度员申请引导接车的调度命令，按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车，并在运统 46内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6 、确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统 46内登记。7 、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统46。（十五）向封锁区间发出路用列车，故障闭准备进路发关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围向 封不1、进路准备：锁 区办反排调车进路间 发理或单操道岔准出 路闭备进路。用 列塞2、进路锁闭：车反向调

22、车进路锁闭或道岔单锁。3、进路确认：通过白色光带确认或接通光带及道岔定反位表示确认。调1、根据施工单位负责人关于封锁施工及开行路用列车度的登记请求，报告列车调度员。命2、请求并抄收封锁区间及向封锁区间开行路用列车的令调度命令， 并在调度命令登记薄 内登记， 揭挂“区间占用”表示牌。3、反排调车进路，通过白色光带确认发车进路正确，或单操道岔准备进路接通光带确认并单锁道岔。4、核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。5、路用列车进入封锁区间要及时通知调度员、施工现场负责人及对方站。6、数个路用列车进入施工封锁区间时，每个列车出发前均必须的施工负责人的请求，向列车调度员请求并抄收进入施工封

23、锁区间和调度命令，并发给司机，作为进入施工封锁的许可。7/97（十二）道岔故障时办理发车故障闭准备进路发关键作业环节情况塞车及影方方响范式式围发车电1、进路准备： 对进路路1、及时通知工、电、公安部门处理。进路话 上未失去表示的有关票2、车站值班员指派胜任人员现场检查失去表示的道上道闭 道岔单操道岔至所需岔，确认该道岔区段不影响机车、车辆通行。岔故塞 位置；对失去表示的3、报告列车调度员，请求并抄收停止基本闭塞法改障道岔现场手摇至所需按电话闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记（失位置。簿内登记。去2、进路锁闭： 未失去4、办理闭塞前，要根据行车日志及各表示牌确定、表示的道岔，在控制认区间空闲并以电话记录办理，揭挂“区间占用”表反位台上单独锁闭；故障示牌。表区段内的道岔现场使5、非故障区段在控制台上单操单锁进路有关道岔至示），用钩锁器加锁。所需位置，并通过控制台上道岔定、反位表示灯及接办理3、进路确认： 对未失通光带确认进路正确。发车去表示的道岔接通白6、故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道至正确色光带或通过道岔位置并确认进路正确，现场使用