45米箱梁运梁方案

1、郑州市陇海路快速通道（庆丰街至一马路段）与铁路交叉工程45米箱梁运梁方案编制：复核：中铁七局集团有限公司陇海路快速通道 ( 庆丰街至一马路段 ) 与铁路交叉工程项目经理部二一四年十月郑州市陇海路快速通道（庆丰街至一马路段）与铁路交叉工程45米箱梁运输方案一、工程概况本工程上跨京广、 陇海货、客运线为 2 跨 45m预制梁架设。 预制梁数量及规格如下：京广、陇海铁路货运线： 上部结构采用 1-45m 预应力钢筋砼组合箱梁， 桥梁总宽 35m，路幅划分为双向6 车道 +9m宽匝道，设计行车速度60km/h，桥下净空不小于，桥面设置2%的双向坡。桥跨45m横桥向由 11 片梁构成，混凝土标号为C50

2、。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构，梁长，梁高，中梁宽，边梁宽，顶板厚 18cm，腹板厚 2235cm，底板厚 2035cm。京广、陇海铁路客运线： 上部结构采用 1-45m 预应力钢筋砼组合箱梁， 桥梁总宽 35m，路幅划分为双向6 车道 +9m宽匝道，设计行车速度60km/h，桥下净空不小于，桥面设置2%的双向坡。桥跨45m横桥向由 11 片梁构成，混凝土标号为C50。预制箱梁采用后张法预应力钢筋砼结构，梁长，梁高，中梁宽，边梁宽，顶板厚 18cm，腹板厚 2235cm，底板厚 2035cm。由于施工现场场地狭小，无预制场地，且箱梁为非标准梁，无法购买。经我项目部对郑州市周边进行调查后，

3、梁场设在郑州市侯寨盆刘村G310国道东侧钢材市场后，梁场距离施工现场距离约14km。1、箱梁数量及参数箱梁型号尺寸 : 长底宽 （顶宽） 高（ m） 体积（ m3） 重量（ T）数量（片）45m中梁45 1（）821845m边梁45 1（）42、运梁车规格运梁采用轮胎式运梁，前车为4 轴 16 轮，后车为 5 轴 20 轮，转弯半径要求不小于 40 米。二、运梁1、运梁路线钢材市场经过多次实地对运梁路线调查和比选，暂确定运梁路线为：梁场西四环京广路口5km2km南四环与大学路口长江路口1km5km京广路与淮河路口架梁地点。单程约 141km公里。（间附图）2、道路状况梁场到西四环约300 米，

4、既有路坑洼泥泞、高低不平，运梁前必须修整、碾压，然后硬化才能保证运梁车顺利通过。西四环路口需拆除道路中间约40 米绿化带，运梁车才能进入西四环绕外侧向东行驶，到大学路口，共需行驶5km，梁车行驶到南四环与嵩山路交叉口，有一上跨嵩山路立交桥， 运梁车只能从桥下路南通过，从大学路与南四环交叉口行驶到长江路口约5km，这时运梁车需在大学路提前往东转弯进入长江路南侧，因道路半径小， 车辆行驶困难， 运梁车需缓慢调整，逐步转向。从长江路与大学路交叉口运梁车行驶至京广路路程约1km，运梁车在长江路绕外圈进入到京广路东侧，道路半径大， 容易通过。 运梁车沿京广路东侧行驶至淮河路T 字路口时，缓慢进入道路西侧

5、， 逆向行驶至陇海路与京广路口，从陇海路北侧进入提梁机下方，此处道路半径小，需谨慎通过。3、架梁设备运输上跨京广、陇海货、客运线45 米箱梁架设采用两台MGA120t门式起重机进行提梁施工，一台HJQA300-50A3型架桥机进行架梁施工，由于受工期制约，提梁机及架桥机需要在白天运输，运输车辆长13 米，宽米，高米。计划从11 月18-11 月 22 日，共计 5 天时间，根据对现场道路的调查，运输路线选定为：南四环大学路长江路京广路陇海路施工现场。4、注意事项、从梁场向外运梁，运梁道路必须修整好，经项目部安质部、工程部共同验收到达运梁条件后，方可运梁。、运梁车经过以上道路的转弯处，转弯半径要

6、由工程部认真测量，要能满足不小于半径 R=40m的曲线半径。、运梁路线均在市区， 车多人密，运梁车根本无法通行， 必须在夜间运梁。在运梁期间， 每辆运梁车前后必须不少于两人监护，监护人员需穿反光服， 夜间手持红色荧光棒，梁车后端两侧设红色闪光灯。 要求安质部门在运梁车前方开道，以保证运梁车安全行驶。、箱梁装车完成后， 前后梁车要打好钢支撑， 同时用不小于 28 的钢丝绳和不小于 3 吨的倒链将箱梁捆紧，并由专人检查确认合格后，运梁车才能出场。、运梁车要求前后车均有动力，要求车况及刹车性能良好，有出场合格证和国家批准的制造营业证，前后端梁车载重大于150 吨。、梁车从梁场进入西四环，坡度较大，要求运梁车抵挡慢速行驶，行驶途中不换挡。四环路通过车辆较多， 运梁车出梁场时， 路口两侧必须设专人封锁上下行车道，坚决防止出现意外交通事故的发生。、运梁期间项目部需借助交通管理部门的协助，保证运输交通安全。(8) 、作业和出行前，应对车辆或机械进行认真检查，重点消除制动、驾驶和其它重要控制系统隐患。(9) 、严禁疲劳、超载、超速或酒后驾驶。(10) 、