二手车成新率计算方法

1、4.2二手成新率计算方法二手成新率计算方法 4.2.1使用年限法使用年限法 4.2.2行驶里程法行驶里程法 4.2.3部件鉴定法部件鉴定法 4.2.4整车观测法整车观测法 4.2.5综合分析法综合分析法 4.2.6综合成新率法综合成新率法 成新率成新率 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。成新率是反映二手车新旧车堵的指标。 二手车成新率是表示二手车的功能或使用二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。动车全新状态的比率。 有形损耗率有

2、形损耗率 车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是它是 使用磨损和自然损耗形成的。使用磨损和自然损耗形成的。 成新率和有形损耗率的关系： 成新率成新率=1-有形损耗率有形损耗率 使用年限法估算二手车的成新率是基于这使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设：样的假设： 二手车在规定的使用寿命期间，实体性二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。的降低与其损耗大小成正比。 （2）已使用年限）已使用年限 使用年限是代表汽车运行量和工作量的一使用年限是代表汽车运行

3、量和工作量的一 种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，包包 括正常的使用时间和使用强度。括正常的使用时间和使用强度。 已使用年限一般取该车从新车在公安交通已使用年限一般取该车从新车在公安交通 管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间 。 这个时间可以用年或月或日为单位计算。一这个时间可以用年或月或日为单位计算。一 般般以以月为单位计算实际已使用年限月为单位计算实际已使用年限，这样计算简单，这样计算简单 、结果误差也较小，比较切合实际。、结果误差也较小，比较切合实际。 车型车型 使用年限（年）使用年限（

4、年） 一般非运营性一般非运营性9座座(含含9座座) 以下载客汽车以下载客汽车 15 旅游载客汽车和旅游载客汽车和9座以上座以上 非运营载客汽车非运营载客汽车 10 载货汽车载货汽车(不舍微型载货不舍微型载货 汽车汽车) 10 微型载货汽车和各类出微型载货汽车和各类出 租汽车租汽车 8 (3)规定使用年限规定使用年限 车辆规定使用年限是指车辆规定使用年限是指汽车报废标准汽车报废标准中对被评估车中对被评估车 辆规定的使用年限。辆规定的使用年限。 汽车类别汽车类别年平均行驶里程（万年平均行驶里程（万km） 微型、轻型货车微型、轻型货车35 中型、重型货车中型、重型货车610 私家车私家车l3 公务、

5、商务用车公务、商务用车36 出租车出租车1015 租赁车租赁车58 旅游车旅游车6l0 中、低档长途客运车中、低档长途客运车812 高档长途客运车高档长途客运车1525 （4）使用年限法的前提条件）使用年限法的前提条件 使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用 条件下，按正常使用强度条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程年平均行驶里程)使用。使用。 局限性局限性 利用使用年限法计算得到的成新率实际利用使用年限法计算得到的成新率实际 上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率，上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率， 与车辆的日常使用强度和车况无关。与

6、车辆的日常使用强度和车况无关。 （2）累计行驶里程：）累计行驶里程： 二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点 所行驶的总里程。所行驶的总里程。 规定行驶里程：规定行驶里程： 车辆规定行驶里程是指车辆规定行驶里程是指汽车报废标准汽车报废标准中规定的该车型的行驶里中规定的该车型的行驶里 程。程。 行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中 实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大

7、。 汽车报废标准（2013） ( (一一) )小、微型出租客运汽车行驶小、微型出租客运汽车行驶6060万千米，中型出租客运汽车行驶万千米，中型出租客运汽车行驶5050万万 千米，大型出租客运汽车行驶千米，大型出租客运汽车行驶6060万千米万千米; ; ( (二二) )租赁载客汽车行驶租赁载客汽车行驶6060万千米万千米; ; ( (三三) )小型和中型教练载客汽车行驶小型和中型教练载客汽车行驶5050万千米，大型教练载客汽车行驶万千米，大型教练载客汽车行驶6060 万千米万千米; ; ( (四四) )公交客运汽车行驶公交客运汽车行驶4040万千米万千米; ; ( (五五) )其他小、微型营运载

8、客汽车行驶其他小、微型营运载客汽车行驶6060万千米，中型营运载客汽车行驶万千米，中型营运载客汽车行驶 5050万千米，大型营运载客汽车行驶万千米，大型营运载客汽车行驶8080万千米万千米; ; ( (六六) )专用校车行驶专用校车行驶 4040万千米万千米; ; ( (七七) )小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶6060万千米，中型非万千米，中型非 营运载客汽车行驶营运载客汽车行驶5050万千米，大型非营运载客汽车行驶万千米，大型非营运载客汽车行驶6060万千米万千米; ; ( (八八) )微型载货汽车行驶微型载货汽车行驶5050万千米，中、

9、轻型载货汽车行驶万千米，中、轻型载货汽车行驶6060万千米，重万千米，重 型载货汽车型载货汽车( (包括半挂牵引车和全挂牵引车包括半挂牵引车和全挂牵引车) )行驶行驶7070万千米，危险品运输载货万千米，危险品运输载货 汽车行驶汽车行驶4040万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶3030万千米万千米; ; ( (九九) )专项作业车、轮式专用机械车行驶专项作业车、轮式专用机械车行驶5050万千米万千米; ; ( (十十) )正三轮摩托车行驶正三轮摩托车行驶1010万千米，其他摩托车行驶万千米，其他摩托车行驶1212万千米。万千米。 （3）行驶里程法的前提条件

10、）行驶里程法的前提条件 行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表 的记录必须是原始的，不能被人为更改过。的记录必须是原始的，不能被人为更改过。 由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用 中，较少直接采用此方法进行评估。中，较少直接采用此方法进行评估。 54321法法 一般家用轿车最多行驶一般家用轿车最多行驶300 000km就报废，超过就报废，超过 300 000km后，维修保养费可能比车本身价值还高后，维修保养费可能比车本身价值还高 ，因此将其分为，因此将其分为5段，每段段，每段600 00km，每段价值

11、依，每段价值依 次序为新车价格的次序为新车价格的515、415、315、215、 115。 例如，某车已经行驶了例如，某车已经行驶了120 000km，而同款，而同款 车型目前市场价为车型目前市场价为100 000元，那么此时该元，那么此时该 车的估算价格为：车的估算价格为： 100 000（1-915）=40 000元元 （2）计算步骤）计算步骤 此方法的基本步骤为：此方法的基本步骤为： 先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比重的百分比 (i=1，2，n

12、)，表，表4-3为汽车各部为汽车各部 分的价值权重参考表分的价值权重参考表 序序 号号 车辆各主要总成、部件车辆各主要总成、部件 名称名称 价值权重（）价值权重（） 轿车轿车 客车客车 货车货车 1发动机及离合器总成发动机及离合器总成26 27 25 2变速器及万向传动装置变速器及万向传动装置 总成总成 111015 3前桥、前悬架及转向系前桥、前悬架及转向系 总成总成 101015 4后桥及后悬架总成后桥及后悬架总成81115 5制动系制动系665 6车架车架266 7车身车身26209 8电器仪表电器仪表765 9轮胎轮胎445 合计合计100100100 以全新车辆对应的各总成、部件功能

13、为满分以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分(100 分分)，功能完全丧失为零分，再根据被评估二手车，功能完全丧失为零分，再根据被评估二手车 各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率 (i=1，2，n)； 将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘，将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘， 得到各总成、部件的权重成新率得到各总成、部件的权重成新率 (=1， 2，n)； 最后将各总成、部件的权重成新率相加，即得最后将各总成、部件的权重成新率相加，即得 出被评估车辆的成新率。出被评估车辆的成新率。 （3）特点及适用范围）特点及适用范围 采用部件鉴定法汁算加权成新

14、率比较采用部件鉴定法汁算加权成新率比较 费时费力，但评估值更接近客观实际，费时费力，但评估值更接近客观实际， 可信度高。可信度高。 它既考虑了二手车实体性损耗，同时它既考虑了二手车实体性损耗，同时 也考虑了二手车维修或换件等追加投资也考虑了二手车维修或换件等追加投资 使车辆价值发生的变化。使车辆价值发生的变化。这种方法一般这种方法一般 用于价值较高的二手车评估。用于价值较高的二手车评估。 4整车观测法整车观测法 整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的 仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方仪器检测，判定被评估二

15、手车的技术等级以确定成新率的一种方 法。法。 整车观测法观察和检测的技术指标主要包括：整车观测法观察和检测的技术指标主要包括： 1)二手车的现时技术状态、二手车的现时技术状态、 2)使用时间及行驶里程、使用时间及行驶里程、 3)主要故障经历及大修情况、主要故障经历及大修情况、 4)整车外观和完整性等。整车外观和完整性等。 二手车技术状况的分级可参考表二手车技术状况的分级可参考表43。 等等 级级 新旧新旧 情况情况 有形损有形损 耗率耗率 （）（） 技术状况描述技术状况描述成新成新 率率 （）（） 1使用使用 不久不久 0一一10刚使用不久，行驶里程一般在刚使用不久，行驶里程一般在35 万万k

16、m，在用状态良好，能按设计，在用状态良好，能按设计 要求正常使用要求正常使用 100 90 2较新较新 车车 1135 使用使用1年以上，行驶年以上，行驶15万万km左右，左右， 一般没有经过大修，在用状态良一般没有经过大修，在用状态良 好故障率低，可随时出车使用好故障率低，可随时出车使用 89 65 3旧车旧车 3660 使用使用45年，发动机或整车经过大年，发动机或整车经过大 修一次，大修较好地恢复原设计性修一次，大修较好地恢复原设计性 能，在用状态良好，外观中度受损，能，在用状态良好，外观中度受损， 恢复情况良好恢复情况良好 64 40 4老旧老旧 车车 6l一一85使用使用58年，发动

17、机或整车经过二年，发动机或整车经过二 次大修，动力性能、经济性能、工次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合显上升，但车辆符合机动车安全机动车安全 技术条件技术条件，在用状态一般或较差，在用状态一般或较差 39一一 15 5待报待报 废处废处 理车理车 86一一 100 基本到达或到达使用年限，通过基本到达或到达使用年限，通过 机动车安全技术条件机动车安全技术条件检查，能检查，能 使用但不能正常使用，

18、动力性、经使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限声污染到达极限 15以以 下下 由于该法对二手车技术状况的评判是采用人工观由于该法对二手车技术状况的评判是采用人工观 察方法进行的，所以成新率的估值是否客观、实察方法进行的，所以成新率的估值是否客观、实 际取决于评估人员的专业水准和评估经验。际取决于评估人员的专业水准和评估经验。 整车观测法简单易行，但其判断结果没有部件整车观测法简单易行，但其判断结果没有

19、部件 鉴定法准确，鉴定法准确，一般用于初步估箅中、低档二手车一般用于初步估箅中、低档二手车 的价格，或作为综合分析法的辅助手段，用来确的价格，或作为综合分析法的辅助手段，用来确 定车辆的技术状况调整系数。定车辆的技术状况调整系数。 总结总结 前面介绍的用使用年限法、行驶里程前面介绍的用使用年限法、行驶里程 法和部件鉴定法计算二手车成新率只从单法和部件鉴定法计算二手车成新率只从单 一因素考虑了二手车的新旧程度，是不完一因素考虑了二手车的新旧程度，是不完 全也是不完整的。全也是不完整的。 为了全面地反映二手车的新旧状态，可为了全面地反映二手车的新旧状态，可 以采用以采用定性和定量分析定性和定量分析

20、的综合分析法和综的综合分析法和综 合成新率来反映二手车的新旧程度。合成新率来反映二手车的新旧程度。 （2）综合调整系数）综合调整系数 二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采 用表用表45所推荐的调整系数，应用式所推荐的调整系数，应用式(45)进行计进行计 算。算。 二手车成新率综合调整系数参考表二手车成新率综合调整系数参考表 序号序号影响因素影响因素因素分级因素分级调整系数调整系数权重权重 1技术状况技术状况 好好10 30 较好较好09 一般一般08 较差较差07 差差06 2维护保养维护保养 好好10 25 较好较好09 一般一般08 差差07 3

21、制造质量制造质量 进口车进口车1.0 20 国产名牌国产名牌 车车 (走私罚没走私罚没 车车) 09 国产非名国产非名 牌车牌车 0.8 4车辆用途车辆用途 私用私用1.0 15 公务、商公务、商 务务 0.9 营运营运07 5使用条件使用条件 好好10 10一般一般09 差差08 （4）特点及适用范围）特点及适用范围 综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种 因素，并用一个综合调整系数指标来调整二手车成新率，因素，并用一个综合调整系数指标来调整二手车成新率， 评估值准确度较高，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车因而适用于具有中

22、等价值的二手车 评估。目前此方法应用较多。评估。目前此方法应用较多。 （3）二手车现场查勘成新率）二手车现场查勘成新率 具体确定步骤是：评估人员先对二手车作技具体确定步骤是：评估人员先对二手车作技 术状况现场查勘（包括静态检查和动态检查），术状况现场查勘（包括静态检查和动态检查）， 得出鉴定评价意见，然后对整车和重要部件分别得出鉴定评价意见，然后对整车和重要部件分别 作综合评分，累加评分，其结果就是二手车现场作综合评分，累加评分，其结果就是二手车现场 查勘成新率。查勘成新率。 2 C 1)二手车技术状况现场查勘二手车技术状况现场查勘 车身外观车身外观 包括车身颜色、光泽、有无退色及锈蚀包括车身

23、颜色、光泽、有无退色及锈蚀 情况，车身是否被碰撞过，车灯是否齐全，情况，车身是否被碰撞过，车灯是否齐全， 前后保险杠是否完整和其他情况等；前后保险杠是否完整和其他情况等； 车内装饰车内装饰 包括装潢程度、颜色、清洁程度、仪表包括装潢程度、颜色、清洁程度、仪表 及座位是否完整和其他有关装饰情况等；及座位是否完整和其他有关装饰情况等； 发动机工作状况发动机工作状况 包括发动机动力状况、有否更换部件包括发动机动力状况、有否更换部件(或或 替代部件替代部件)和修复现象，是否有漏油现象等；和修复现象，是否有漏油现象等； 底盘底盘 包括有否变形、有否异响、变速箱状包括有否变形、有否异响、变速箱状 况是否正

24、常、前后桥状况是否正常、传况是否正常、前后桥状况是否正常、传 动系统工作状况是否正常、是否有漏油动系统工作状况是否正常、是否有漏油 现象、转向系统情况是否正常和制动系现象、转向系统情况是否正常和制动系 统工作状况是否正常等；统工作状况是否正常等； 电器系统电器系统 包括电源系统是否工作正常、发动机包括电源系统是否工作正常、发动机 点火器是否工作正常、空调系统是否工点火器是否工作正常、空调系统是否工 作正常和音响系统是否工作正常等。作正常和音响系统是否工作正常等。 表46 二手车技术状况调查表 车车 辆辆 基基 本本 情情 况况 明细表明细表 序号序号 01车辆牌车辆牌 号号 粤粤 厂牌型号厂牌

25、型号BuICK上海别上海别 克克 BUICKG13 生产厂生产厂 家家 上海通用上海通用已行驶已行驶 里程里程 50 000 km 规定行驶规定行驶 里程里程 500 000 km 购置日购置日 期期 200 12 登记登记 日期日期 2001年年2月月规定使用规定使用 年限年限 15年（年（180个月）个月） 大修情大修情 况况 无大修无大修 改装情改装情 况况 无改装无改装 耗油量耗油量 正常正常是否达到环是否达到环 保要求保要求 是是事故次数及情况事故次数及情况无事故无事故 现场查勘情况现场查勘情况 外外 形形 车车 身身 部部 分分 颜色颜色白白光泽光泽 较较 好好 退色退色 无无 锈

26、蚀锈蚀无 有否被有否被 碰撞碰撞 轻轻 微微 严重严重 程度程度 修复修复 车灯车灯 是否是否 齐全齐全 齐全 前、后前、后 保险杠保险杠 是否完是否完 整整 完完 整整 其他：车头右侧及左前车门有轻其他：车头右侧及左前车门有轻 碰剐痕碰剐痕 车车 内内 装装 饰饰 部部 分分 装潢程装潢程 度度 一一 般般 颜色颜色浅浅 色色 清清 洁洁 较较 好好 仪表仪表 是否是否 齐全齐全 是 座位是座位是 否完整否完整 是是其他其他 发发 动动 机机 总总 成成 动力状动力状 况评分况评分 85有否有否 更换更换 部件部件 无无有否有否 修补修补 现象现象 无无 有否替有否替 代部件代部件 无无 漏油现漏油现 象象 严重口严重口 一般口一般口 轻微口轻微口 无口无口 底底 盘盘 各各 部部 分分 情情 况况 有否变有否变 形形 无无有