新区环路项目建议书

1、太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 i 1 建设项目提出的必要性和依据建设项目提出的必要性和依据.2 1.1 建设项目提出的必要性建设项目提出的必要性.2 1.2 建设项目提出的依据建设项目提出的依据.6 2 建设项目内容与范围建设项目内容与范围.6 2.1 总体方案总体方案.7 2.2 道路工程道路工程.8 2.3 桥梁工程桥梁工程.12 2.4 排水工程排水工程.12 2.5 附属工程附属工程.16 3 建设项目的资源、建设条件建设项目的资源、建设条件.20 4 建设项目投资估算和资金筹措设想建设项目投资估算和资金筹措设想.26 5 工程建设进

2、度设想工程建设进度设想.26 6 效益分析效益分析.27 6.1 经济效益经济效益.27 6.2 社会效益社会效益.27 6.3 环境效益环境效益.27 7 结论和建议结论和建议.27 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 2 1 建设项目提出的必要性和依据建设项目提出的必要性和依据 1.1 建设项目提出的必要性建设项目提出的必要性 太原作为新中国成立后重点建设的传统工业基地之一，在当前新的 发展形势下，正在进行着向新型工业基地、文化名城和现代化都市的转 型，以率先发展为主题，以结构调整为主线，积极推进新型工业化和特 色城市化，统筹城乡空间布局规划，

3、全面推进市区、市域、都市圈三个 层次的空间结构调整。依据第三产业与都市型工业按板块集中，新兴工 业安新区集中，加快中心城区“退二进三”步伐，着力改造城市边缘工业 区，大力发展外围新型产业区。在“南移西进，北展东扩”发展思路的指 导下，随着城市中心的南移，城市的生活居住功能和第三产业将主要在 南部地区集中，城市的北部地区，特别是北部边缘区和外围地区将成为 新兴第二产业的集聚区和市区第二产业整合、改造、外迁的基地。 阳曲是太原市下辖的 4 个县市之一，位于城市东北外围地区，县城 距离市中心约 27 公里，是太原都市圈内圈层中的重要一极，作为核心 区的工业生产区、都市农业区和都市功能外延区，对于都市

4、圈核心的拓 展和辐射有着重要意义。然而，在太原市上一轮的经济增长中阳曲的工 业始终在低位徘徊，发展显得动力不足。在太原市下辖的 6 区 4 县市中 阳曲的阳曲农业占 gdp 的比重最高，人均 gdp 位于倒数第二。目前， 阳曲县的工业以重工业为主，主要有冶金铸造、建材、煤焦化、机械制 造、食品、医药、化工，但都规模较小且不成体系。第三产业也以初级 商业金融服务和生活配套服务为主，同样规模较小，发展水平较低，为 生产服务的现代服务业不足。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 3 在新一轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即 随民营区在阳

5、曲县的扩区发展，形成北部拓展组团。同时强调太原工业 新区作为太原市产业外迁的主导区域之一和新型工业化的示范区。 太原工业新区选址于阳曲县城东南部，距离太原市主城区仅 20 公 里。北起北洛阴村北，南至规划石太高速铁路，西起大运高速公路，东 至东黄水镇镇域边界，总面积约为 40 平方公里。 工业新区总体布局结构为：以生活片区和产业组团为结点，以道路 交通干线为发展轴线，以生态绿化为基底面的“一轴、两区、多组团” 的组团式半网络化结构。 一轴：指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。 两区：指位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。 多组团：指位于规划区内的 3 个生产组团。即核心

6、区工业组团、赵 庄工业组团和板峙山工业组团。组团以集聚、集约模式适当控制发展。 注重组团间相互协调与合作。 工业新区的建设，有助于疏解太原市主城区的部分城市功能，利于 实现整体城市质量的提升。同时也会直接导致阳曲县城规模的急剧扩张 与产业结构的迅速调整，并将通过嫁接太原市区的发展动力，利用新区 更加成熟和市场化的开发、运营、管理模式，引入新型现代产业，促进 区域范围内新增长极核的形成。 太原工业新区启动区位于阳曲县城西南部，用地涉及黄寨镇和侯村 乡，由大运高速公路、新阳大桥、108 国道、中社河、野沙沟、赵庄产 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院

7、4 业区中部规划道路、深沟河、垃圾填埋场路、108 国道、龙池山庄、杨 兴河所围合，总面积 1004.58 公顷。土地涉及黄寨镇的北部和侯村乡的 南部。 太原工业新区启动区的规划建设，是太原市做强做大新型工业基础， 促进城市空间布局的调整和优化的重要步骤，同时也必将对阳曲县的经 济结构、人口规模、用地布局等产生巨大的影响。通过将市区的经济动 力与外围县市进行嫁接，利用工业新区更加成熟和市场化的开发、运营、 管理模式，引入新型现代产业，促进区域范围内新增长极核的形成。进 而达到推动整个太原北部地区经济和城市发展，改善人民生活水平的目 的。 新区环路是工业新区西部核心区内重要的一条交通干道，道路起

8、点 江滨南路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交，终点新区环路，全 长约 1.08 公里。它是工业新区内外连通的重要道路，是太原工业新区路 网的重要组成部分。同时工业新区建设指挥部也将坐落于附近，新区环 路的建设将为更快更好的建设太原工业新区服务。道路建设有利于道路 沿线资源土地使用及开发 太原工业新区发展要接轨太原，建设一个高起点、外向性、综合型 的现代工业区。与阳曲县城保持密切联系，充分利用县城的市政基础设 施等配套设施优势，创造滚动开发条件，努力实现县城与工业区共同发 展和繁荣。统筹兼顾，坚持城乡协调发展。实行工业反哺农业，加快城 镇化进程。近、远期相结合，从实际出发，确立科学合理的开发

9、建设时 序，积极稳妥，步步推进，做到可持续发展。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 5 目前，太原工业新区发展处于刚刚启动阶段。横店已经入驻赵庄工 业园区，经二路正在建设准备阶段。新区环路是工业新区西部核心区内 重要的一条交通干道，它的建设将为沿线土地利用及开发提供先决条件。 打开企业入驻之门，为各种资源进出工业园区提供便利。 道路建设有利于满足工业新区经济发展对道路交通的要求 太原工业新区发展将大力加强工业新区基础设施的建设，构筑清洁 生产的框架，努力实现工业的增产减污、增效减耗。 经济的发展离不开资源的运输，没有道路，运输无从谈起，交通量 需

10、要道路来承载。新区环路的建设是工业新区经济发展的必然需求，而 且道路各种管线设施将布设完善，也为工业新区各企业发展创造必要条 件。 道路建设有利于改善沿线工农业生产和人民生活 太原工业新区新区环路工程建成后，将使太原工业新区的发展与阳 曲县城的发展充分整合，互为依托，在太原工业新区获得广阔发展空间 的同时，阳曲县也将通过工业新区嫁接太原市区的发展动力，利用新区 更加成熟和市场化的开发、运营、管理模式，引入新型现代产业，促进 区域范围内新增长极核的形成，进而达到推动县域经济发展，提高人民 生活水平的目的。新区环路的修建不仅能够完善太原工业新区的路网， 而且在新区中部形成了一个经济带，将给沿线居民

11、的生产生活带来极大 的便利。更重要的是，有利于沿线居民和入驻企业进行一系列有关的经 济开发，对加快工业新区建设起到积极作用。当然在实施过程中由于征 地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但如果 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 6 一切以人民的利益为根本出发点，合情合理的对村民进行相应补偿，正 确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通过政府协调， 动之以情，晓之以理，从大局出发，相信必将达到比较满意的效果。 道路建设有利于改善工业新区的环境 太原工业新区的发展坚持生态先导的原则，贯彻“先生态、后生活、 再生产”的发展建

12、设理念，重视资源的节约、合理开发和高效利用，加 强生态建设和环境保护，发展循环经济，提升资源和环境的承载能力， 促进经济发展与人口、资源、环境相协调，走节约发展、清洁发展、安 全发展和可持续发展的道路。同时创造良好的城市景观与生态环境，着 力打造太原生态绿洲。 新区环路不仅是工业新区内的交通要道，而且也是一条景观轴线。 道路设计从横断面布置、平面线形、绿带景观效果、道路照明设施的形 式选取等方面综合考虑，努力把新区环路打造成工业新区内的一条景观 大道，为工业新区的环境改善做出贡献。 1.2 建设项目提出的依据建设项目提出的依据 太原工业新区总体规划（20072020） 太原工业新区启动区控制性

13、详细规划（2009.11） 太原市民营区建设有限公司关于编制新区环路工程项目建议书 的委托书 太原市市政工程设计院关于新区环路工程项目建议书的编制任 务通知单 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 7 2 建设项目内容与范围建设项目内容与范围 太原工业新区新区环路工程西起江滨南路，东至企业大道，全长约 1.08 公里。道路红线宽 50 米，两侧各 10 米绿化带。 工程主要建设内容为道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、 电力、交通设施及绿化工程。 2.1 总体方案总体方案 太原工业新区空间布局结构为： “一轴、两区、多组团的组团式 半网络化结构。

14、一轴：指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。 两区：指位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。 多组团：指位于规划区内的 3 个生产组团。即核心区工业组团、赵庄工 业组团和板峙山工业组团。组团以集聚、集约模式适当控制发展。注重 组团间相互协调与合作。 太原工业新区的规划整体空间景观主要形成“一核、三轴、一带、 多点”的景观构架。 “一核”：新区环路内沿暖泉湖地区，由广场、公园及 周边行政办公、商业居住、文化建筑形成的城市空间环境，将成为新区 最有标志性并体现新区形象特征的核心。 “三轴”：迎宾大道、新区环 路、创新大道三条门户道路以其流畅的平面线型，注入体现精神寓意的 景观符

15、号，形成丰富多变的空间景观，是开发区的重要的意象轴线。 “一带”：纵贯中心的滨水景观带是另一条城市意象轴，它连接新区的五 个功能区，以其优美、闲静的绿色空间景观意象同主要的景观轴线形成 强烈的对比。 “多点”：以入口广场、三河交汇处滨水景观节点、赵庄 产业区核心景观点、南河公园节点为主，形成新区丰富的、多元化的节 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 8 点。 新区环路作为太原工业新区空间布局结构与规划整体空间景观的重 要轴线组成部分，道路总体布置方案在尊重规划的基础上，尽量使平面 线型流畅、纵断设计合理，使两侧地块更好的充分利用，将来更好的服 务于

16、道路两侧厂区。 2.2 道路工程道路工程 2.2.1 道路平纵横设计方案道路平纵横设计方案 技术指标技术指标 道路等级：城市主干道 设计车速：50 公里/小时 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：bzz-100 路面结构设计年限：15 年 抗震设防烈度：8 度 路面横坡：车行道 1.5% 平面设计平面设计 道路起点江滨南路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交，终点 企业大道，道路规划红线宽度 50 米。两侧各 10 米绿化带。全长约 1.08 公里。 平面线型根据太原工业新区总体规划（20072020） 以及 太原工业新区启动区控制性详细规划 、 太原工业新区（二期）控制 太原工业新区新区环路

17、项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 9 性详细规划 ，依据城市道路设计规范进行设计，道路中心线为半 径 655.3 米的圆曲线。 纵断面设计纵断面设计 纵断面设计原则上按主干路技术标准，综合考虑以下因素进行纵断 设计： 太原工业新区启动区控制性详细规划 、 太原工业新区（二 期）控制性详细规划 。 有利于道路两侧地块利用。 新区环路与现状环保路高程的衔接。 道路排水管道管底高程要求。 受道路沿线地形的条件限制，路段最大纵坡为1.07%，最小纵坡为 0.656%。满足城市道路设计规范 （cjj37-90）的要求。 横断面设计横断面设计 本次设计范围内新区环路道路南侧主要

18、为新区内工业用地，北侧为 金融商业用地。新区建设指挥部位于环路北侧。机动车道设计为双向六 车道。 道路横断面形式为双幅路式。中央分隔带宽 4 米，两侧机动车道各 宽 11 米，布置为双向六车道；两侧各 12 米人非共板式路侧带（5 米绿 带、3 米非机动车道、4 米宽人行道） 。 2.2.2 道路交叉设计方案道路交叉设计方案 道路起点新区环路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 10 依据太原工业新区启动区详规与城市道路交叉口设计规程有关 渠化标准，拟对与新区环路相交道路交叉口进行渠化设计。 2.2.3 路基、

19、路面设计路基、路面设计 1、路基设计 （1）填方路基，边坡采用 1：1.5；挖方路段，边坡采用 1：1。 （2）路基填方材料应有一定强度，其 cbr 值及路基压实标准达到 规范设计要求。 （3）路基处理 根据太原工业新区总规地勘报告，拟建道路段地层为砂砾石、卵砾 石、亚砂土、亚粘土。此段道路路基土方断面为挖方及挖、填方组合形 式，为保证填方路基的稳定性，应在填方路基衔接处开蹬搭接，并铺设 钢塑土工格栅，填方应分层压实。 依据太原工业新区总规中对工程地质的描述以及山西省太原工业新 区规划用地地质灾害危险性评估报告，工程所在区域为非自重中等湿陷 性黄土。所以拟考虑对路基进行处理，全线换填 50 厘

20、米厚三七灰土。 2、路面设计 道路路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体 系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三 项设计指标，标准轴载为 100kn 的双轮组单轴。根据交通量等进行路 面结构计算，并综合考虑车辆超载以及筑路材料和施工等因素，拟定路 面结构方案为： 机动车道机动车道 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 11 路面结构从上到下依次为： 4cm 细粒式 sbs 改性沥青混凝土（ac-13） 6cm 中粒式沥青混凝土（ac-20 型，施工时加入 0.5%抗车辙剂） 7cm 粗粒式沥青混凝土（ac-25

21、 型） 1 厘米沥青表处下封层 20cm 水泥稳定碎石 35cm 水泥稳定碎石 结构总厚为 72cm。 非机动车道非机动车道 非机动车道铺筑厚度为 44cm，从上到下依次为： 4cm 细粒式沥青混凝土（ac-13） 5cm 中粒式沥青混凝土（ac-20） 20cm 水泥稳定碎石 15cm 水泥稳定碎石。 人行道、中央分隔带交叉口处行人安全岛及公交站台人行道、中央分隔带交叉口处行人安全岛及公交站台 人行道、行人安全岛及公交站台铺装采用 6 厘米厚荷兰砖，侧、平 石均采用花岗岩。 结构从上到下依次为： 6cm 人行道砖 3cm 水泥砂浆找平 10cmc15 水泥混凝土 15cm 级配碎石。 太原工

22、业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 12 2.2.4 人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施 行人过街采用平面过街方式。干路与干路交叉采用行人过街信号控 制，干路与支路交叉，干路采用行人过街信号控制，支路采用斑马线， 支路人行横道上游机动车道应设置人行横道警告标线。 根据详规，工业新区内共规划公交线路 2 条，其中：线路 1（从阳 曲汽车站出发，沿南园路至新区环路南下，经新区环路向东至赵庄工业 区中部，沿经二路北上到达赵庄生活区）经过新区环路，本道路沿线在 并江滨北路、规划八路、新区环路交叉口出口处与新区环路相交

23、的各干 路、支路交叉口选择合适间距结合渠化设计设置公交站台。道路路段中 停靠站采用港湾式布置。 为了方便残疾人行走，道路全线均按规范要求进行了无障碍设计。 2.3 桥梁工程桥梁工程 本工程沿线有杨兴河穿越道路，需要设置跨河桥梁一座。结合河道 规划断面桥梁结构形式采用 513m 简支空心板桥。 2.4 排水工程排水工程 2.4.1 排水工程概况排水工程概况 根据阳曲县城及工业新区控制性详细规划，设计道路沿线雨水属于 杨兴河排水系统。设计道路沿线污水属于铁西污水处理厂（阳曲县城污 水处理厂）系统。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 13 排水工程服务

24、范围为道路本身及沿线城市规划区域范围内的雨、污 水排除，雨水总汇水范围为 44ha，污水总服务范围为 135ha。本次道路 为新建道路，沿线无现状排水设施。 2.4.2 设计依据和设计原则设计依据和设计原则 1、设计依据 (1)阳曲县成总体规划(2007-2020)2008 年； (2)太原工业新区 yq-gy 片区（二期）控制性详细规划（市政） ， 太原市市政工程设计研究院，2012 年； (3)阳曲县城污水处理厂工程厂外管网工程太原市市政工 程设计研究院，2009 年； （4） 太原工业新区新区环路（108 国道经四路）道排工 程太原市市政工程设计研究院，2012 年； （5） 太原工业新

25、区新区环路（新区环路108 国道）工程方案设 计 ； （6） 室外排水设计规范 （2011 年版） （gb50014-2006） ； （7）给排水手册及相关规范。 2、设计原则 (1)、按照城市排水规划确定的雨污分流的排水体制进行排水管网设 计； (2)、雨水排除尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排，分 散排除、就近排放的原则。 (3)、排水管线的布置以规划道路为载体，走向及竖向设计依据排 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 14 水系统及道路纵向设计，尽可能做到排水顺畅、埋深适当、障碍物少、 容易实施。 3、设计参数 1.污水设计标准按照

26、105l/（人d） ； 2.人口密度按照 400 人/ha。 3.暴雨强度公式：q=1446.22（1+0.867lgt）/（t+5）0.796； 4.设计重现期 t=1 年，径流系数 0.60，延缓系数 m=2。 2.4.3 排水工程设计方案排水工程设计方案 1、雨水工程 根据阳曲县城及工业新区排水专业规划、道路纵横断面、管线综合 规划等因素综合考虑，本路段雨水按双线敷设，设于道路中心线南北两 侧，共分两段排除。 第一段： 雨水 y1 段设计起点位于新区环路与江滨南路相交处，管线由西向 东敷设，终点接入现状杨兴河。 第二段： 雨水 y2 段设计起点为新区环路与企业大道相交处，管线由东向西 敷

27、设，终点接入现状杨兴河。 2、污水工程 根据阳曲县城及工业新区排水专业规划、道路纵横断面、管线综合 规划等因素综合考虑，新区环路污水按双线敷设，设于道路中线南北两 侧，共分两段排除。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 15 第一段： 污水 p1 段设计起点位于新区环路与江滨南路相交处，管线由西向 东敷设，终点至企业大道同期设计污水管，最终进入阳曲县城污水处理 厂。 第二段： 污水 p2 段设计起点位于新区环路与企业大道相交处，管线由东向 西敷设，终点接入现状阳曲县城污水处理厂主干管，最终进入阳曲县 城污水处理厂。 2.5 附属工程附属工程 2.5

28、.1 交通安全及管理设施交通安全及管理设施 交通设施结合公安交警部门对道路使用要求进行布设，道路设置交 通标志、大型指路牌、禁令标志、指示标志。全线车道设置交通标线、 车道分界线。立交处设禁令标志。 2.5.2 照明工程照明工程 道路照明标准：道路照明标准： 以cjj45-2006城市道路照明设计标准为根据太原工业新区新区环路 （江滨南路企业大道）道路为城市主干道，道路平均照度为30lx，路 面照度均匀度大于0.4。机动车交通道路照明功率密度值（lpd）小于 1.05w/m2。 节能方式：节能方式： 1.照明箱变采用节能型智能箱变，内设智能照明调控装置，自动调 太原工业新区新区环路项目建议书（

29、新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 16 节前后半夜的电源电压。特别在后半夜电网用电负荷减小、电压升高的 情况下，通过照明调控装置降低供电电压，适当降低照度，可节能40% 左右，而且使光源及附件的寿命延长二至三倍。 2.双臂灯采用半夜灯模式。半夜灯模式为电缆采用双电缆模式，一 条支路为机动车侧光源负荷及路口投光灯光源负荷，半夜时关闭慢车道 侧光源负荷。 3.选用高效高压钠灯为照明光源，高效高压钠灯具有成熟稳定、超 高光效、高显色性、高光通维持率、长寿命、环保等特点。 照明光源：照明光源： 以cjj45-2006城市道路照明设计标准、民用建筑电气设计规范为根 据。考虑道路路面情况及

30、节能要求，选用高效高压钠灯为照明光源。高 压钠灯具有发光效率高，使用寿命长，工作特性良好，紫外线少，使用 简便等特点。 照明灯具及布灯方式：照明灯具及布灯方式： 太原工业新区新区环路（新区环路108国道）道路灯采用双臂相 对矩形排列布灯方式，安装于车道两侧绿化带，距离道路侧石0.75米； 灯杆高度为12米，机动车道侧光源光源功率为400w，非机动车道侧光 源光源功率为250w，灯杆间距40米左右，一灯一井。每基灯采用电缆 穿刺线夹配防水接线盒灌注硅胶接线，防水接线盒安装于电缆检查井内， 防水接线盒至灯杆底座段采用bv-2.5mm2导线连接。杆内引上线为bv- 2.5mm2。250w高压钠灯设c

31、45-4a(1p)断路器保护，400w高压钠灯设 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 17 c45-6a(1p)断路器保护。 供电方式：供电方式： 本工程采用智能化节能型路灯箱式变电站，该产品需具有自动控制、 负荷监控、故障显示、权限及密码保护、记录、通信远传、遥测、遥信、 遥感等功能，并可与上位机组网，执行调度命令，实现中心系统控制。 工程共预设一座箱变，每台照明箱变容量为125kva，电源引自沿途城 市电网的10kv高压网络。变电站采用低压计量。箱变预留计量间隔， 由供电部门管理；箱变四周设带门不锈钢栅栏。 功率因数补偿：功率因数补偿： 本工程

32、采用移相电容器分散补偿。每个灯具并联电容器一个，补 偿后功率因素cos0.9，电容器由灯具制造厂成套配置。根据节能要 求灯具采用节能型电感镇流器。 照明控制方式：照明控制方式： 就地控制采用微电脑智能时控器自动控制方式，控制点安装于新建 照明箱变内，根据时间具体分段控制路灯开关。控制器根据当地纬度自 动开启、关闭灯具。双臂灯采用半夜灯模式，半夜时关闭慢车道侧支路。 远程控制由箱变内安装三遥装置实现，由路灯管理部门统一控制。 导线敷设：导线敷设： 双臂灯导线选用双电缆vv-1kv聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯铜芯塑料电 缆。一条电缆控制机动车侧400w灯头及路口投光灯灯头，一条电缆控 太原工业新区新区环路

33、项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 18 制250w慢车道侧灯头。电缆一律穿sc80热浸镀锌焊接钢管直埋于地面 下0.8米。穿越道路各支路一律穿两根sc100钢管直埋于地面下1米，一 用一备。 接地保护：接地保护： 本工程采用tn-s系统，箱变处设接地装置，做法详见05系列建筑 标准设计图集05d2 p86 组合箱式变电站接地网做法图。每灯采用一 组l50x50镀锌角钢接地极做重复接地，接地做法详见05系列建筑标准 设计图集05d10 p47 角钢接地极安装做法图。全线采用专用pe线做接 地连接线，所有用电设备外壳、灯杆、暗敷钢管均与接地装置可靠连接， 形成统一接地网

34、。接地电阻不大于4欧姆。 2.5.3 绿化工程绿化工程 太原工业新区新区环路沿线两侧以 10 米以上绿线进行控制，体现 城市建设景观与工业景观逐渐过渡、相互交融的景观风貌。为了增加道 路的美观程度，减少驾驶员的视觉疲劳，减少道路交通造成的噪音，在 道路的绿化分隔带中以及两侧绿带选择合适的绿化方案十分必要。 1、道路景观目标：以乡土树种为主，适当引进新优树种，常绿与 落叶结合，合理选配植物种类，形成结构合理，功能健全，种群稳定的 复层群落结构，形成个性鲜明、独具特色的新区城市道路形象。 2、设计细则： 景观风格：现代、简洁，体现实干主义 。 主要树种选择：上木：毛白杨 白皮松；下木：紫叶小檗 金

35、叶女贞 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 19 小叶黄杨 阔叶麦冬 （1）整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局 部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。 （2）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，充分考虑路者 的视觉、行为规律及心理需求，创造相宜的景观形式，营造亲切而富有 人情味的道路空间，给人以积极、有益的精神感染。 （3）生态设计，进行全方位、立体的绿化，乔、灌、草、花、地 被合理配置，营造高品位的植物景观。选用乡土树种、耐污染、能吸附 粉尘的树种，发挥显著的生态效益。 （4）经济性：一是通过植物的合理配置以求得后续养护和

36、管理， 二是通过生态种植建立生态结构稳定得群落，以获得道路绿地景观使用 的寿命的延长。 2、植物配植 （1）体现太原工业新区的地域特征。 （2）体现园区的新时代特征；植物以对称和几何形式排列具有时 代风格、表现出富有节奏感的现代城市韵律。将生态设计理念运用其中 也是现代设计的理念。 （3）与景观总体布局、特性呼应：针对不同形式和功能的空间布 置相应的植物及植物组团。 （4）以毛白杨为骨架树种，景观风格现代 简洁，以绿为主，免花 哨成分，着重植物品种的抗污、抗逆性，采用一些如能吸纳灰尘，阻隔 噪音，制造氧气多，吸收二氧化碳，硫等物质的品种，下层植物以冬青， 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环

37、路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 20 夹竹桃等与骨架树种形成稳定的四季景观。 3 建设项目的资源、建设条件建设项目的资源、建设条件 1、气象 建设项目所在区属干旱、半干旱大陆性气候。四季分明，春季干燥 多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽霜冻早，冬季少雪寒冷。据阳曲县气象 站 19602006 年观测资料，多年平均气温 9.11，最低一月份为零下 7.25，最高七月份平均为 23.5。多年平均降水量 448.3mm，降水主 要集中在每年的 79 月份，约占年降水量的 70。最大年降水量 751.6mm(1964 年)，最小年降水量 211.7mm(1972 年)。日最大降雨量发 生在 20

38、06 年 7 月 15 日，达 72.4mm。时最大降雨量发生在 2006 年 7 月 31 日 3 时，达 51.2mm。十分钟最大降雨量发生在 2006 年 7 月 31 日 3 时 20 分，达 31.1mm。多年平均蒸发量 1893.5mm。无霜期 120169 天。 最大冻土深度 1.06m。 2、水文 建设项目所在区内河流主要有杨兴河、中社河，均属黄河流域汾河 水系。 杨兴河属汾河一级支流，发源于杨兴乡水头村，经黄寨至青龙出境， 汇入汾河，全长 50km，测区长 5.5km，流域面积 691km2，坡降 12.6，为季节性河流，最大洪水流量 507m3/s（1942 年 7 月）

39、。 中社河属杨兴河一级支流，发源于东黄水镇岭儿里一带，经中社至 北塔地汇入杨兴河，全长 22.5km，坡降 6.3，河流在故县以上，由东 南向西北径流，故县以下，由东北向西南径流。为季节性河流。 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 21 3、工程地质资料 （一）地貌 本工程所在区域位于阳曲县大盂盆地和黄寨盆地连片所形成的带形 区域内。地形相对平缓，四周高、中间低。东、西两侧为黄土丘陵区， 中部为黄土台塬区。杨兴河河谷区在区内自东北向西南穿过。 根据形态特征，将地貌划分为黄土丘陵区、黄土台塬区、河谷区三 种类型。 1.黄土丘陵区（） 分布于评估区西部

40、南郁利、上庄、南留南、龙兴头一带。海拔标高 870950m，相对高差 2080m。地形总体向东、东南倾斜，坡度 38。冲沟发育，沟深 520m。 2.黄土台塬区（） 分布于评估区中、东部广大地区，即城区、下安、北留、大屯庄、 沙沟、小牛站一带。海拔标高 850910m，相对高差 3050m。塬面平 缓，略向南倾，坡度 13。台塬区冲沟发育，沟深 1040m。 3.河谷区（） 分布于评估区中部和东南部，即杨兴河和中社河河谷及其支沟。海 拔标高：杨兴河 835875m，中社河 845875m。谷宽 200700m。谷壁 为黄土，在地表水或地下水作用下，易发生崩塌。 区域内有两条主要河流杨兴河和中社

41、河，由东北向西南贯穿规 划区北部和西部，目前均为季节性河流，但历史上曾经的巨大水量留下 两条大型冲沟，宽度约 200-700 米，与沟外地平高差约 10-40 米，沟底 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 22 地势相对平坦，植被较好。以此两条冲沟为主干，若干支流留下的中小 型冲沟为枝脉，所形成“树状冲沟体系”成为了本区域最重要的自然地 理特征。 （二）土体工程地质类型 a、填土（q4） 零星分布于城区火车站、烈士陵园，化肥厂、黄寨一带。填土成份 以煤屑、砖块和生活垃圾为主。结构松散、稍湿。厚度在城区一带仅 1.31.8m。黄寨附近达 2.6m。

42、b、砂卵砾石类土（q4） 分布于杨兴河河谷。砾石直径 1.53cm，最大 10cm，成份为灰岩、 石英砂岩。中密，松散。该类土地基承载力高，压缩性小，透水性强， 为良好的天然地基。 c、粉土（q4、q3、q2） 该类土大多具湿陷性。在大盂马坡头柏井村一带：场地为自重 湿陷性场地，地基湿陷等级级；湿陷系数 0.019-0.187，自重湿陷系数 0.015-0.087；湿陷量 667.25-896.0mm,自重湿陷量 147.5-191.5mm；湿陷 性土层厚大于 12m。在城晋驿、县城、河里、青龙镇、东万寿、西盘威、 大屯庄一带：场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级级。湿陷系数 0.016-0.

43、181，湿陷量 60.0-221.0mm。湿陷性土层厚 3.0-9.2m。在侯村、 南塔地一带：地基湿陷等级级，场地为非自重湿陷性场地。湿陷系数 0.022-0.081，湿陷量 538.0mm。湿陷性黄土层厚度大于 9.0m。 d、粉质粘土（q3、q2） 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 23 该类土在城晋驿、万亩滩、大屯庄及侯村、青龙镇一带具湿陷性。 场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级-级。湿陷系数 0.015- 0.181，湿陷量 120.5-538.0mm。 （三）地震烈度规划 根据 gb183062001中国地震动参数区划图 ，阳曲县地

44、震动峰值 加速度为 0.20g 本区地震基本烈度划为 8 度。 4、道路沿线现状 大运高速公路从规划区西部边界外侧通过，红线宽度 40 米，为双 向四车道全封闭道路，在规划区的北端设黄寨出入口，是阳曲县城的重 要门户。 108 国道和北同蒲铁路从规划区内部穿过。108 国道为双向两车道， 红线宽度 20 米。北同蒲铁路在规划区内无站点。108 国道和北同蒲铁路 的穿越，尤其是铁路对规划区形成了极大的分割，目前规划区内联系铁 路两侧主要靠桥沟上跨桥和中社河涵洞。 108 国道、北同蒲铁路以东的地区为该地区产业的发展提供了广阔 的空间，但是交通条件亟待改善。合理组织 108 国道及北同蒲铁路两侧

45、的交通联系，引导产业逐渐向 108 国道以东地区聚集，成为重要诉求之 一。新区环路的建设将打开产业逐渐向东聚集发展的大门，发挥其工业 新区主轴线的作用。 总体规划确定 108 国道复线及现状石太高速铁路从规划区的东南侧 经过，未来将成为联系太原市区、进出北同蒲铁路以东广大地区的重要 通道。此外，规划中大同至西安的大西线以及京昆高速正进行初级选线 太原工业新区新区环路项目建议书（新区环路108 国道） 太原市市政工程设计研究院 24 方案，也将承担规划区联系外围地区的重要交通要道。 规划区内现状还有多条村级道路，不成系统，且多为简易路面。 本工程道路横贯赵庄工业园区与板峙山工业组团区，将来道路两

46、侧 多为工业厂区与职工生活区建筑。本工程沿线分布有赵庄村、南郑村、 西盘威村，此范围内无文物古迹。道路跨越野沙沟及韩南沟。工业新区 内有三条主要河流杨兴河、中社河和深沟河。杨兴河是汾河的一条 较大支流，属于黄河流域二级支流。中社河属于杨兴河一级支流，于暖 泉湾汇入杨兴河。深沟河属于中社河的支流，同样也于暖泉湾附近汇入 中社河。三条河流均为季节性河流，在工业新区成”y”形。 4、资源 阳曲铝土矿地质储量 2200 万吨，又是中药款冬花、知母的主产区， 同时，阳曲为农业大县，农产品资源丰富。丰富的资源储备为工业新区 的快速发展奠定了资源基础。阳曲县周边地区丰富的建筑材料市场为道 路的建设提供了充足的资源。 5、政策 在新一轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即 随民营区在阳曲县的扩区发展，形成北部拓展组团