江苏某道路改造工程灰土路基专项施工方案(沥青路面)

1、江通路改造（宁启铁路-城北大道）工程b标灰土路基专项施工方案施 工 单 位： 南通万顺市政园林工程有限公司 工 程 名 称： 江通路改造（宁启铁路-城北大道）工程b标日 期： 2013. 3.20 一、工程概况江通路改造（宁启铁路城北大道）工程b标位于南通市港闸区、通州区、北起规划城北大道，南至铁路。沿线与城北大道、规划路一、幸余路、纬八路、纬九路、规划路二及铁路七条道路相交，沿线跨越通州界河白马港、现状居住河、团结河三条河道。均无通航要求，为中小河道。道路规划宽30m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。工程施工范围 :桩号k1+025k2+407.66 。一、道路工程(1)

2、主要技术标准1、道路等级：城市次干路;2、行车速度：50公里/小时:3、道路规划红线宽：江通路改造（城北大道宁启铁路）工程b标道路宽度30米；4、沥青路面结构设计使用年限：10年;(2) 道路横断面布置江通路改造（城北大道铁路）工程道路宽度为30米，道路采用单幅路横断面形式，道路横断面布置为：3m人行道+24m行车道+3m人行道=30m。具体如下图: (3) 道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。具体见下表。土质路基压实度表填挖类型 路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）填方08094801509215091零填或挖方06094 (4) 路基处理1、 当清表后路床填土

3、高度40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌合 20cm6%石灰土，路床顶以下060采用 6%石灰土分层处理。2、 当清表后道路床填土高度40cm 时，清表后原槽拌合20cm6%石灰土，采用6%石灰土回填至路基处理层底面。3、河塘(含暗河)路段路基处理: 路基填筑前须将河塘(暗河)底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用 4%水泥土分层填筑，地下水位以上用 6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块需打碎。(4)地质地层结构根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：工程地质层分布与特征描述一览表地层

4、颜色状态密实度描述分布情况层厚（m）埋深（m）埋深层号名称1杂填土灰黄色杂色稍湿疏密不均生活及建筑垃圾混黏性土为主分布于居民区及现状道路附近1.33.61.33.62素填土灰黄色稍湿湿松散稍密黏性土混粉土为主，上部含植物根系分布于田地及塘埂处0.32.30.32.34淤泥灰黑色流塑混粉土粉砂，夹淤泥质粉质黏土。局部分布，主要分布于河塘底部0.81.40.81.41粉土夹粉质粘土黄灰灰色湿很湿稍密中密浅部含少量铁锰质斑痕，局部黏性土为主局部缺失0.84.11.54.81粉土夹粉砂灰色湿很湿稍密中密夹较多粉砂，局部夹黏性。全场分布0.63.03.36.52粉砂夹粉土灰色饱和稍密中密夹粉土、局部夹粉

5、质粘土全场分布4.16.910.611.83粉土夹粉砂灰色湿中密稍密局部互层状，夹少量粘性土未揭穿11.214.523.025.11淤泥质粉质黏土夹粉土灰色流塑局部夹较多粉土，粉砂未揭穿7.38.631.533.72粉土夹粉砂灰色湿中密局部少量黏性土未揭穿2.97.035.738.73粉质黏土夹粉土灰色软塑局部夹少量淤泥质土未揭穿1.34.33）、水文地质条件地表水地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有k0+221.458处的白马河，k0+959.5处小河，k1+975处的团结河，各河渠水位高程稍有差异，高程在1.583.28m。地下水勘察深度范围内，地下水主要为第四系松散岩类孔

6、隙式潜水，主要赋存于粉土、粉砂层中，部分地段的人工填土中也较发育；补给来源为大气降水及地表水系。场区表部局部分布填土，结构松散，透水性强，其以下的粉土及砂土，透水性中等。二、设计要求1. 填筑材料路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；2. 路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，土基顶面设计回弹模量值不小于25kpa。三、施工组织及安排根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将k1+200k1+300段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为

7、止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。四、施工方案1、原材料的选择和试验本工程所用石灰均采用江苏、宜兴产石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。根据设计要求，我们对选用的土源和石灰、水泥在监理的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了6%石灰土轻型、重型击实检测，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.703g/3、最佳含水率为16.4%。2、施工方案（1）本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6

8、%的石灰土，按每层松铺厚度27的厚度计算，松铺系数按以往相似经验取1.35，通过计算：1.703*10m*（0.27/1.35）*6%，得出每平方米掺入石灰约20.436kg；（2）石灰土采用路拌法施工程序如下：施工准备测量放样布土检查布土厚度及含水量摊铺石灰路拌机拌和检查拌和深度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查。3、准备工作与施工要求（1）施工准备工作石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。石灰土施工前，对下承层土基用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土

9、过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。（2）施工要求石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。石灰土施工时必须遵守下列规定：细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；配料必须准确；石灰必须摊铺均匀；拌合必须均匀；要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量时进行碾压，直至达到下列按环刀试验法确定的压实度：填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）

10、填方08094801509215091零填或挖方060944、 施工放样（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每25m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。5、 铺土 依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用4t自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机

11、摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整6、 铺石灰在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划3米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌4遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。（按层20cm厚3m长3m宽6%石灰土用量：1.703*10m*（0.27/1.35）*6%*3*3=0.184t厚度：0.184/3/3/0.58=3.5cm7、 路拌法施工技术措施（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否

12、符合设计要求；8、 洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。9、 拌合与洒水（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停

13、留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。10、 整型（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。（2）每次整型都要按设计的坡度和路

14、拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。10、碾压（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数k。（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量1%时，可以进行碾压。（3）石灰土路基回填先采用12t三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16t振动压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2轮宽，再强振12遍、弱振12遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压68遍。碾压原则为先轻

15、型后重型。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km /h，以后用2.02.5 km/h。路边的两侧要多压23遍。（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。（5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低

16、洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。11、河塘处理 （1）河塘排水，用6寸水泵将河塘水直接排至临时排水沟。在河塘的水全部排光之后，约请领导单位现场测量淤顶标高。（2）在河塘四周打设深井，进行降水，待地下水位降至淤底标高50cm以下进行下道工序。（3）河塘清淤及塘底成型 在地下水降至淤底标高50cm以下后，用挖掘机将淤泥挖到河塘外侧；待自然晾干后，用挖机装车，自卸工程车外运，作弃土处理。 清除淤泥过程中将四周开挖成台阶状，台阶宽度为1m，高度为50cm，台阶底面内倾4%。一切就绪后，约请相关单位现场测量淤底标高。 （4）回填工艺及质量控制要点 周围河塘密布，地下水位较高，所以河塘排水后，利

17、用填土围堰法做出隔水土埂，然后在路基范围内快速用大口径水泵连续排水，将水排出围堰范围以外。 河塘回填地下水位以下采用4%水泥土回填，地下水位以上采用6%石灰土灰土，土方运输路线皆在我施工现场内穿行局部利用附近居民道路，所以施工前做好安全交底。此外还需注意以下情况：（1）施工时，自卸汽车将土运至河塘边缘，用推土机推入塘底，每层推土厚度30cm，经粗平后，用振动式压路机碾压，直至施工至设计标高。施工中严格控制填料的含水量，使其符合设计要求。（2）河塘填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。五、路基施工主要机械设备配备表序号机械名称规格型号数量（台）备注1推土机ty-12012推土机t

18、y-14013挖掘机pc20024平地机py160b15振动压路机yz16j16三轮压路机yz-12j17洒水车18路拌机19旋耕机1六、雨季的施工措施（1）雨季施工坚持“两个及时”：一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。 （2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于2%的排水坡度，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。（4）雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间

19、隙，突击成活。掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。拌和成活的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。（5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。已摊铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压12遍，防止夜间降雨被冲。中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦将石灰翻扣并排压。七、技术保证措施1、 测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；2、 加强图纸复核，确保路基断面符合设计；3、 石灰实际填筑

20、宽度与设计宽度一致，确保设计有效宽度；4、 石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；5、 每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；八、质量保证措施控制好压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。 a)正确选用压实设备。 b) 控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠1/2轮宽。碾压通过两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处1m。c) 碾压遍数可根据试验段来确定，当含水量为最佳含水量时，低粘性土压实所需的碾压遍数平均为46遍，对粘性土压实，平均为68遍。d

21、) 在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯，并保证夯实后的密实度达到规定要求。e) 如果填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 f)每层压实厚度应保持均匀，路基填筑的每层压实宽度，每侧应比设计宽度大30cm，以保证路基边缘的压实质量。超宽部分在修坡时削坡，严禁贴坡。 g）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、及时铺、压。每层应筑成2%的横坡以利排水，并在雨前将铺填的松土碾压密实。九、安全保证措施安全施工是关

22、系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为确保工程顺利进行，我们将全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程的生产安全始终处于受控状态。本工程实行安全目标管理，明确安全生产管理原则、工作标准和职责，形成一个有效的安全保证措施。（1）项目经理部建立安全生产管理组织网络，由项目经理、安全部门主管、作业区安全负责人和施工组安全员组成，项目经理为安全生产责任人，由专职安全员负责处理施工现场的安全生产管理。 （2）安全生产管理的组织机构的主要职责是：认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研

23、究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验。（3）项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，增强全体职工安全意识和自我保护观念。（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的漏电保护装置，经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器安排专人定期测试。（5）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组

24、织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及时整改。此外，项目经理部将协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。（6）施工现场坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。（7）雨季施工期间组织专人对施工现场进行防洪涝、防淤积的安全检查。（8）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。（9）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，确保施工期间现场人员和车辆运输的安全。（10）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。（11）工程材料应有条理地堆放整

25、齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。十、大气环境及粉尘的防治措施1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。2、车辆在运料过程中，对易飞扬的石灰用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。3、长期晴天进行石灰土施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。4、石灰土试验段进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。大气环境及粉尘的防治措施具体详见施工扬尘专项施工方案十一、 进度计划控制措施合同工期为304日历天，即从 2012年11月30日至2013年9月30日。为加快进度，我项目部采用先进的施工机械，组织精干的队伍，精心组织，科学管理，并运用网络技术开展多作业面平行、流水 生产，确保在304个日历天内完成合同要求的全部工作内容。施工过程中将按计划进行施工，当遇上特殊情况不能按计划完成时，我项目部将根据具体情况，增大投入并相应