104国道40+64+40连续箱梁施工方案

1、京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 1 页 目目 录录 一、编制依据.3 二、技术质量要求.3 三、工程概况.5 3.1.工程简介.5 3.2.主要工程量（二期恒载 140160kn/m） .5 四、施工组织及进场人员设备.7 4.1、施工组织机构.7 4.2、进场人员.8 4.3、进场设备.9 4.4、进场工种及人员.10 五、临时工程分布及施工前准备.11 5.1临时工程布置.11 5.2、施工前准备.12 六、总体施工方案.12 6.1、总体施工方法.12 6.2、主要施工顺序说明.13 6.3、总体施工工艺流程图.14 七、施

2、工进度安排.16 八、施工工艺.17 8.1、支座安装.17 8.2、箱梁 0#梁段施工.19 8.3、悬臂浇筑梁段施工.39 8.4. 箱梁边跨现浇段施工 .49 8.5. 箱梁合拢段施工 .54 8.6. 箱梁高标号混凝土泵送施工 .60 8.7. 箱梁悬臂施工线型控制 .64 九、安全保证体系及措施.69 9.1、安全保证体系.69 9.2、岗位安全“卡死”制度.69 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 2 页 9.3、机动车驾驶员岗位安全卡死制度.70 9.4、安全生产大检查制度.71 9.5、包保责任制度.71 9.6、事故

3、报告及分析制度.71 9.7、高空作业安全技术措施.72 9.8、施工用电安全技术措施.72 9.9、混凝土施工中的安全措施.73 9.10、预应力作业安全措施.74 9.11、其他作业安全措施.75 十、质量保证体系及措施.76 10.1、质量保证体系.76 10.2、质量保证措施.76 十一、文明施工、工期保证措施.82 11.1、文明施工保证措施.82 11.2、工期保证措施.84 十二、雨季施工保证措施.86 附附图图 附图一 罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工平面图 附图二 挂篮设备图 附图三 挂篮施工示意图 附图四 合拢段临时锁定图 附件附件 临时支座检算书 0#段托架计算书

4、边跨支架计算书 临时固结检算 罗而庄特大桥跨 104 国道 0#段托架预压计算书 罗而庄特大桥跨 104 国道挂篮预压计算书 罗而庄特大桥跨 104 国道安全专项施工方案 罗而庄特大桥跨 104 国道施工协议 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 3 页 罗罗而庄特大而庄特大桥桥跨跨 104 国道（国道（40+64+40） ）m 连续连续梁施工方案梁施工方案 一、编制依据 京沪高速铁路土建工程三标段合同文件； 设计文件、施工图及有关标准、施工技术指南和施工工法； 当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建 条件，以及水

5、、电、通信等情况； 京沪高速铁路 jhtj-3 标段施工组织设计形象进度图(悬臂灌注箱梁和 造桥机施工箱梁计划工期)； 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 本单位施工能力、施工经验、资源配置等； 京沪高速铁路指导性施工组织设计。 二、技术质量要求 1、连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表 序号 控制要点允许偏差（mm） 1悬臂梁段高程+15，-5 2合拢前两悬臂端相对高程合拢段长的 1/100,且不大于 15 3梁段轴线偏差15 4梁段顶面高程差10 5竖向高强精扎螺纹筋垂直度 每米高不大于 1 6竖向高强精扎螺纹筋间距10 2、连续梁梁体外观质

6、量的检验和允许偏差值 序号控制要点允许偏差 1梁全长30 2边跨梁长20 3各变高梁段长度及位置10 4边跨跨度20 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 4 页 5梁底宽度+10，-5 6桥面中心位置10 7梁高+15，-5 8挡碴墙厚度+10，-5 9表面垂直度每米不大于 3 10梁上拱度与设计偏差10 11底板厚度+10，0 12腹板厚度+10，0 13顶板厚度+10，-5 14桥面高程20 15桥面宽度10 16平整度每米不大于 5 17腹板间距10 四角高度差1 螺栓中心位置2 18支座板 平整度2 3、梁段模板安装的标准和允

7、许偏差 序号控制重点允许偏差 1梁段长10 2梁高10，0 3顶板后10，0 4底板厚10，0 5腹板厚10，0 6横隔板厚10，0 7腹板间距10，0 8腹板中心偏离设计距离10 9梁体宽+10，0 10模板表面平整度3 11模板表面垂直度每米不大于 3 12孔道位置1 13梁段纵向旁弯10 14梁段纵向中线最大偏差10 15梁段高度变化段位置10 16底模拱度偏差3 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 5 页 17地膜同一端两角高度2 18桥面预留钢筋位置10 三、工程概况 3.1.工程简介 罗而庄特大桥全长 3787.1m，桥梁

8、穿越市中区罗而庄、崔马庄两个村庄， 与 104 国道相交于 dik429+047.80 处，桥梁采用（40+64+40）连续梁形式上 跨 104 国道。铁路与 104 国道交角为 1140,承台边缘侵入 104 国道副道 1.13m，铁路梁桥面宽度为 12m，连续梁施工采用悬臂灌注工艺施工。8#墩线 路左侧承台边缘距 104 国道副道 0.6m；线路右侧承台边缘距 104 国道副道 3.4m，9#墩线路左侧承台边缘距 104 国道副道 1.9m；线路右侧承台边缘侵入 104 国道副道 1.13m，要求桥面净空为 5.5m。 罗而庄特大桥跨越 104 国道连续梁全长 145.5m，边跨 40.8

9、5m+中跨 64m+边跨 40.85m，桥宽 12m。全桥共 35 节段，其中 2 个 0#梁段在支架上现 浇、2 个 9#梁段(边跨现浇段)在支架上现浇，2 个边跨合拢段及 1 个中跨合拢 段、28 个悬浇节段在挂篮上现浇。悬浇节段长度最长为 4.25m，最短为 3.0m。截面参数：底板厚度从 80cm 变化到 40cm，腹板厚度从 80cm 变化到 64cm(4#块)，再从 64cm 变化到 48cm(5#块)，再从 48cm 变化到 60cm(9#块)， 顶板厚度 40cm(现浇段由 40cm 变到 65cm)，底板宽 670cm(0#块腹板加厚段 770cm)。 3.2.主要工程量（二

10、期恒载 140160kn/m） 罗罗而庄特大而庄特大桥连续桥连续梁工程数量表梁工程数量表 序号项目名称单位工程量备注 1c50 号干硬性补偿收缩 砼 m312.559 2c40 号混凝土m390.63 3c50 号混凝土m32120.818 4普通钢筋 q235t16.687 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 6 页 5普通钢筋 hrb335t367.583 625 精扎螺纹钢筋t14.01 7 fpk=1860mpa 钢绞线 7- 75 t8.494 8 fpk=1860mpa 钢绞线 16-75 t53.263 9 fpk=18

11、60mpa 钢绞线 18-75 t26.174 10 fpk=1860mpa 钢绞线 4- 75 t18.45 11 镀锌金属波纹管 70（内） m1039.704 12 镀锌金属波纹管 90（内） m3118.428 13 镀锌金属波纹管 100（内） m1535.932 14镀锌金属波纹管 70*19m3960.20 15铁皮管 35（内）m3452.22 16m15-7 锚具套80 17m15-16 锚具套188 18m15-18 锚具套76 19b15-4 锚具套354 20b15p-4 锚具套354 21jlm-25 锚具套1752 227000-dx 球型钢支座套2 237000-

12、zx 球型钢支座套2 2425000-zx 球型钢支座套1 2525000-dx 球型钢支座套1 2625000-hx 球型钢支座套1 2725000-gd 球式钢支座套1 28 外径 160/110pvc 泄 水管 个110/6 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 7 页 四、施工组织及进场人员设备 4.1、施工组织机构 以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”的 总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工。针对连续梁悬臂施工工艺 的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理， 以确保

13、工期目标实现。施工处管理层设五个部室，分别为技术部、安质部、物 资部、财务部及综合办公室。组织机构设置详见下图施工组织机构框图。 施工施工组织组织机构框机构框图图 连续梁作业队 合 连续梁作业 队 工 班 综合办公室 何 山 合 办 仇 永 梅 技术部 陈鸿翔 物资部 祝建林 张永 质量部 孙上校 安质部 石 磊 安质部 总工程师：王铁山副处长：张兴祎 施工处处长：杜耀斌 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 8 页 4.2、进场人员 主要施工主要施工进场进场人人员员一一览览表表 序号姓名性别出生年月职务学历专业职称 专业 年限 1杜耀

14、斌男1976.11处长大专企业管理工程师10 2张兴祎男1963.11副处长高中水工高级技师12 3王铁山男1976.10 副处长兼总工大专铁道工程工程师10 4陈鸿翔男1981.8技术员本科铁道工程 助理工程师 2 5吕鹏博男1982.8技术员大专铁道工程 助理工程师3 6岳志伟男1984.12技术员大专道桥1 7孙上校男1981.2质检员大专 道桥2 8石 磊男1984.3技术员大专铁道工程2 9王世杰男1974.09司 机高中技师10 10杜芳军男1976.02 实验室副主 任 大专计算机 助理工程 师 11叶松锋男19804电焊工初中5 12胡万海男197212司机初中内燃机司机2 1

15、3潘树立男1960、6司机小学起重机司机6 14杜耀文男1970.9电工小学8 15任杜峰男1970.12电焊工初中6 16潘化田男1974.8电焊工初中6 17刘学颜男1965.10防护员初中8 18杨新民男1966.02 起重机械作 业 初中6 19王冰山男1978.04 压路机操作 工 初中6 20鞠鹏男1982.06 推土铲运机 驾驶员 初中4 21曹杰男1973.10电焊、气割初中6 22周长安男1968.08电焊工初中7 23王英杰男1981、6高中吊车司机3 24贾双元男1956、11小学架子工8 25金军峰男1972、6初中架子工6 26伊中会男1972、3小学钢筋工4 京沪高

16、速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 9 页 27 岳喜贵男1968、12小学钢筋工8 28 宋继营男1976.5 金属焊接切 割 小学5 29 贾广超男1979.11 金属焊接切 割 小学5 30 何其德男1968.04高空作业小学2 34 陈军男混凝土工小学2 35 沈庭法男混凝土工小学4 36 钟辉全男模版工小学5 37 付文全男木工小学3 38 陈先玉男钢筋工小学5 39 陈先锋男钢筋工小学4 40 孟 乔男吊装工小学5 4.3、进场设备 进场设备进场设备一一览览表表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1挂篮菱形套2 2汽车吊25t台

17、2 3砼输送泵hb60.90.13s台2 4插入式振动器50500mm台20 5交流电焊机zld21台14 6氧焊设备套4 7砂轮锯sj-320台2钢绞线切割 8钢筋弯曲机台2 9钢筋断料机台1 10钢筋调直机台1 11横向锚固端挤压机台1 12横向张拉千斤顶ydc240q台2 13竖向张拉千斤顶yc60a台2 14纵向张拉千斤顶400t台4 15纵向张拉千斤顶250t台4 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 10 页 16高压油泵zb4-500台4千斤顶配套油泵 17灰浆搅拌机台1 18灰浆泵台1 19卷扬机3t台2钢绞线穿束用 2

18、0 变压器500kv台1 21 拌和楼hzs120套2 22 柴油发电机kw200台3 备用 23 wdj 碗口支架套2 边跨 24 混凝土输送车台5 25 托架套2 o#段 4.4、进场工种及人员 进场进场工种及人工种及人员员表表 序号工 种人 数序号工 种人数 一梁体悬灌施工887电工2 1司机48机械修理工2 2钢筋工209张拉工8 3木工20二砼供应11 4砼工121输送泵司机5 5架子工122输送泵管道安 拆 4 6焊工83机械修理工2 合 计99 人 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 11 页 五、临时工程分布及施工前准

19、备 5.1临时工程布置 （1）、生产、生活房屋 部分生产、生活房屋布置采用永临结合，节约用地的原则，租赁党家庄 小酒店作为施工处生活、办公驻地。内设办公区、职工宿舍区、职工食堂区、 小型职工活动室区域。在完成征地拆迁后，在 9#墩附近规划钢筋加工场及小 型预制件场等生产设施，在施工现场布置空压机房、生产水池等生产设施。 并临时修建作业队生活区，生活区统一规划、集中布置，自建房统一采用彩 钢板式结构，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。 （2）、混凝土拌和站 混凝土拌和站设在桩号 dik431+851 处，安装有两台 hzs120 型混凝土 搅拌机，理论生产强度为 240m3/h。 （3）、材料场、钢筋

20、加工厂 在混凝土拌和站相邻一侧设置材料场，利用材料场与拌和站集中管理， 进料方便的原则进行组织施工。 钢筋加工场有两个，一个加工场和拌和站布置在一起，场地规格为 60m20m，另一个布置在 dik429+080 处，场地规格为 14m10m，采用 10cm 的 c10 混凝土硬化。 （4）、施工用电 本段施工用电自张夏变电所架 10kv 的高压专线，并沿高铁线路架通， 可由其接入到沿线一侧布置的共 1 台变压器上。 变压器底座 1.5m1.5m，高 1.0m，使用砖砌筑而成，变压器周围 3m 范 围用栅栏围挡防护。变压器下线由电缆线分别引至各施工用电设备的配电盘 上。 考虑在浇筑混凝土时高压电

21、线突然停电而影响浇筑混凝土，沿线共配 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 12 页 置 3 台 200kw 柴油发电机作为备用电源，当供电线路发生电网停电事故时， 通过开关切换实现备用电源供电。生产用房内采用 100w 镝灯照明；施工现 场照明采用 1000w 碘钨灯予以解决。 （5）、施工用水 施工用水采用饮用水。 5.2、施工前准备 （1）、设备的维护与保养 对箱梁施工所用挂篮、拌和站、混凝土输送泵等设备进行维护与保养， 检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。针对输送泵准备一定 数量的易损件，以便出现故障时及时更换。 （

22、2）、施工放样 对箱梁平面位置进行施工放样，确定箱梁的局部特征点和箱梁立模边线。 本桥测量采取建立局部三角控制网与总路线导线点相连接，测量仪器为全站 仪、电子水准仪，测量精度满足规范要求，确保箱梁高程及平面位置准确。 六、总体施工方案 6.1、总体施工方法 0#梁段长 9m，采用托架法施工。 17#悬浇节段采用菱形挂篮悬臂施工。 边跨现浇段采用支架法施工，现浇支架采用碗扣式脚手架搭设，模板采 用钢木组合模板。 边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮法（中跨合拢利用中跨一侧挂篮)施工。 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 13 页 6.2、主要

23、施工顺序说明 阶段号说 明 1 主跨桥墩施工完毕后,在主墩上安装临时支墩,进行墩梁固结,拼装托架施工 0#块,待砼达到设计强度 95%,龄期 5 天,弹性模量达到设计的 100%后,张拉 本阶段索(纵向、横向、竖向),然后安装挂篮。 2 在挂篮上浇筑 1#梁段梁段,待砼强度达到 95%的设计强度后,张拉本阶段预 应力索(同上),并移动挂篮准备下一阶段施工。 3 重复阶段 2 操作程序,对称浇筑其它悬浇梁段(到 7 号块) 4 在边跨搭设支架,浇筑边跨现浇段 5 拆除挂篮,安装临时刚性连接构造,现浇边跨合拢段 8#块,待砼强度达到设计 的 95%后,张拉并锚固纵向预应力 t10、b10b12 及

24、横竖向预应力筋，拆除 临时固结，落梁。 6 张拉并锚固纵向预应力 b7b9，拆除边跨支架, 安装中跨临时刚性连接构 造,用挂篮合拢段中跨 8#梁段，张拉并锚固纵向预应力束 t11、b1b6、b13 及横竖向预应力筋，再拆除挂篮。 7 进行桥面铺设等工作 阶段号说 明 1 主跨桥墩施工完毕后,在主墩上安装临时支墩,进行墩梁固结,拼装托架，施 工 0#块,待砼达到设计强度 95%,龄期 5 天,弹性模量达到设计的 100%后,张 拉并锚固纵向预应力束及横向、竖向预应力筋,然后安装挂篮。 2 在挂篮上浇筑 1#梁段,待砼强度达到 95%的设计强度后,张拉本阶段纵向预 应力，横向、竖向预应力筋,并移动

25、挂篮准备下一阶段施工。 3 重复阶段 2 操作程序,对称浇筑其它悬浇梁段(到 7 号块) 4 在边跨位置搭设支架,浇筑边跨现浇段 5 拆除挂篮,安装临时刚性连接构造,挂蓝法现浇边跨合拢段 8#块,待砼强度达 到设计的 95%后,张拉并锚固纵向预应力束及横、竖向预应力筋，拆除临时 固结，落梁。 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 14 页 6 张拉并锚固纵向预应力束，拆除边跨支架, 安装中跨临时刚性连接构造,用 挂篮合拢段中跨 8#梁段，张拉并锚固纵向预应力束及横、竖向预应力筋， 再拆除挂篮。 7 进行桥面铺设等工作 6.3、总体施工工

26、艺流程图 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 15 页 连续梁总体施工工艺流程图 主墩施工完毕 在主墩上安装临时支座及永久支座 铺设 0#段底模、外侧模、内模及顶板模板 搭设 0 段托架、预压 绑扎底板、腹板钢筋及顶板钢筋 安装预应力管道 模板加工制作 钢筋加工 管道加工制作 锚具检验 检查签证 浇注 0#梁段混凝土选定配合比 挂篮就位 穿预应力索 预应力索张拉 孔道压浆 拆模板 绑扎钢筋、安装预应力管道 浇注 1#节段混凝土 穿预应力索 预应力索张拉 孔道压浆 拆模板 拆除挂篮（外侧模除外） 安装吊架 安装内模 合拢段绑扎钢筋、安装

27、预应力管 道 合拢段临时锁定 浇注合拢段混凝土 穿预应力索 预应力索张拉 孔道压浆 拆模板 穿预应力索钢绞线 检验 制作砼试件 强度试压 挂篮试验挂篮加工制作 检查签证 制作砼试件 强度试压 挂篮前移 吊架加工制作 制作试件浇注砼 张拉 钢绞线制作 钢绞线检验 张拉设备校正、试验 压浆机具准备 拼装边墩墩旁支架 支架预压 铺设现浇段模板 绑扎钢筋安装预应力管道 构架加工制安 制作砼试件 强度试压 循环施工完成中跨合拢段 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 16 页 七、施工进度安排 连续连续梁跨梁跨 104 国道各施工国道各施工阶阶段

28、段进进度度进进度度图图 序号工序名称 持续时间 (天) 开始日期结束日期 18#桩基施工563 月 18 日5 月 14 日 29#桩基施工862 月 1 日5 月 25 日 3 8#墩承台开挖、破除桩头、桩基 检测 45 月 15 日5 月 19 日 4 9#墩承台开挖、破除桩头、桩基 检测 45 月 26 日5 月 29 日 58#承台施工45 月 20 日5 月 23 日 69#承台施工45 月 30 日6 月 2 日 78#墩身施工75 月 24 日5 月 30 日 89#墩身施工96 月 3 日6 月 11 日 98#墩垫石及支座安装55 月 31 日6 月 4 日 109#墩垫石及

29、支座安装56 月 12 日6 月 16 日 118#墩 0#块施工306 月 2 日7 月 2 日 129#墩 0#块施工306 月 14 日7 月 14 日 138#墩挂篮安装及预压157 月 3 日7 月 17 日 149#墩挂篮安装及预压157 月 15 日7 月 30 日 158#墩 1-7#悬浇段施工707 月 18 日9 月 26 日 169#墩 1-7#悬浇段施工707 月 31 日10 月 8 日 178#墩边跨现浇段施工307 月 21 日8 月 5 日 189#墩边跨现浇段施工308 月 5 日9 月 5 日 198#墩边跨合拢段施工129 月 27 日10 月 8 日 2

30、09#墩边跨合拢段施工1210 月 8 日10 月 21 日 21中合拢段施工1010 月 22 日10 月 31 日 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 17 页 连续梁两边跨合拢段不能同步施工，需错开 2 天；连续梁从 0#块支架施 工到中跨和拢总工期为 175 天。 八、施工工艺 8.1、支座安装 （1）、临时支墩安装 1）不平衡弯矩确定 现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要 为三部分： 施工临时荷载，主要为堆放在已施工节段上的料具、钢材，施工人员， 两端不均衡，此部分荷载为主荷载； 箱梁构件自重因施工

31、产生的误差引起的不均衡荷载，此部分荷载较 小；t 构自身两端设计重量有时也不一样。 施工过程中空中吊装机具时，吊装机具坠落在桥面上对桥梁产生的 冲击荷载。 上述三种荷载产生的不均匀荷载项均不超过 2t；第项施工中要严 格控制几何尺寸，浇筑同时对称进行（安装输送泵泵管时，中间接一根三通 管即可解决；项通过加强施工过程中的安全控制，降低吊装高度，通常不 会发生。施工过程中严格控制两端不均衡荷载不超过 20t。 2）临时固结布置 设计要求中支点处应能承受 25404knm 的不平衡弯矩及 24137kn 的 支反力。依据设计要求在墩顶四角设置临时支墩的临时固结方案详见临时支 座检算书。 临时支墩采用

32、标号 c40 的混凝土。临时支座浇注前，先在墩顶涂一层石 蜡隔离剂，再进行砼的浇注，临时支墩不设置 m50 硫磺砂浆。 3）临时支墩拆除 边跨合拢前，安装刚性骨架后，应随即将边跨一侧的支座上、下座板约 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 18 页 束解除。 边跨合拢并张拉该阶段所有预应力束后，凿除临时支墩砼。 中跨合拢后、张拉前，将主墩支座上、下座板的临时约束解除后，方可进 行预应力张拉。 （2）、永久支座安装 本梁支座采用 lxqz 球型支座，由于支座的体积和自重都较大，采用墩 下组装、整体吊装就位的方法安装。 支座安装应在绑扎浇注

33、段钢筋之前进行。安装前，应先检查检验产品的 品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量是否符合设计要求和相关产品标 准的规定，如不符合，不得使用。 支座的上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支 座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安 装温度之差和梁体混凝土未完成的收缩、徐变量及弹性压缩量计算（有检测 单位协助确定），以确保体系转换全部完成时，梁体支座中心应符合设计要 求。 支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下座板连 接螺栓。安装时，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除锚栓孔内中的杂 物，并用水将支承垫石表面浸湿，用钢楔块楔入支座四角

34、，找平支座，并将支 座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有 2030mm 空隙， 安装灌浆用模板，固定支座和活动支座安装位置必须符合设计要求。 仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，我工 区采用的灌浆材料为 ty-b 无收缩高强性灌浆料 ，材料主要性能见下表： 不 不 50m m 30-50m m 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 4mm不 不 不 不 不 不 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 19 页 抗压强度（mpa）泌水性不泌水 8h20流动度220mm 12h25温度范

35、 围 535 24h40凝固时 间 初凝30min,终凝 3h 28d50收缩率2% 56d 和 90d 后 强度不降低膨胀率0.7% 采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座 中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部 灌满为止。 4mm不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 不 20-30mm 不 不 不 不 不 不 不 不 灌浆前，应初步计算所需的灌浆体积，灌注实用浆体数量不应与计算值 产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块， 检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后 的空隙。拧紧

36、下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下 支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。 8.2、箱梁 0#梁段施工 （1）、施工方法 0#梁段长 9m，采用托架法一次浇筑。 （2）、0#段施工工艺流程 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 20 页 40+64+40m 连续连续梁梁 0#梁段施工工梁段施工工艺艺流程流程图图 （3）、0#梁段托架施工及预压 0 号块全长为 9m，宽为 12m，顶板厚度 40cm，腹板厚度 80cm，底板厚 度 75-80cm，中间部分梁高为 6.05m，与 1 号块相接部分梁高为 5.341m，

37、0 号 块重量为 422.322t。 0#梁段托架施工具体参见附图0#块托架示意图。 桥正面（顺桥向）每侧预埋 4 片托架，间距 2m 和 2.4m，用 10 号槽钢连 接成一个整体；桥墩侧面（横桥向）预埋 2 片托架，间距 1.8m。 腹板、底板位置:先在顺桥向托架上布置 3 排横向桁架，横向桁架上置 22 根纵梁，间距 0.3m,横向桁架和纵梁之间设置 0.1m 高的三角木楔（两个斜 边对扣），以方便拆卸，纵梁上放模板。 在横向托架上布置 2 排纵向桁架，桁架坐在横向托架和横上桁架下弦杆 预埋主墩临时固 结构造 钢筋、模板加工 各种材料准备 托架搭设 底模安装调整 钢筋绑扎 预应力管道安设

38、、加固 模板安装 模板加固调校检查 混凝土浇筑及养护 预应力张拉、压浆、封锚 拆除模板 支架拆除、现场清理 支架预压重 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 21 页 上。在纵向桁架上直接支撑翼缘模板传下来的力。 托架埋进墩内 80cm，为防止预埋托架上下面混凝土因受力开裂，在上下 混凝土接触面即三角架在桥墩连接处设置，布置 10 x10cm 的 16 钢筋网片， 以抵抗托架对桥墩的局部应力影响。 所有托架杆件之间的连接全部采用焊接，焊接采用满焊，墩身预埋精轧 螺纹钢采用栓接。 托架应有足够的强度、刚度及稳定性，对托架进行预压。预压以消

39、除其 非弹性变形，测出弹性变形，并检验托架的安全性能。预压方法采取地梁形 式，用千斤顶进行预压，预压荷载重量为箱梁混凝土自重+模板重的 130%。 加载时按设计要求分级进行。加载顺序：空载-20%-50%-75%-90%-100%-110%- 120%，每级加载量测各级荷载下托架的变形值。卸载顺序：100%-75%-50%- 20%-空载，并测量每级变形值。 （详见托架预压方案） 1）底模 0#段底模坐落在桁架上，按设计要求调整模板面坡度，模板底梁采用 10cm 的槽钢，并用楔木或钢板垫平。立模标高应根据预压结果预留托架系统 的弹性变形值，设计预拱度，砼徐变及二期荷载等因素确定。墩底 0#段底

40、模 用 1515cm 方木支撑模板。 2）外模 外侧模板用型钢和组合钢模板加工组拼，以螺栓定位，标高调整和拆模 采用钢管顶托。 3）内模 箱梁选用组合钢模。为便于模板的拆运，构件长度宜小于 2m。 4）端模 端模架为钢结构，骨架75mm50 mm6 mm 角钢做横梁、竖梁，用长拉 杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作斜撑与支架联结，以保证端板准确 定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道集中，根据施工 要求及制作条件，用钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结 并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁

41、施工方案 二工区水电五局 第 22 页 5）模板安装 成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变 形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板 内部尺寸允许偏差为 03 mm；轴线偏位允许偏差为5mm，模面平整度（2m 内）允许偏差为 1 mm。 模板安装顺序为：底模外模内模端头板。 6）模板拆卸 浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的 75%时可按如下顺序脱模： 端模内模外模。底模必须等到本节段钢索张拉后才能进行。 （5）、混凝土施工 1）混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件、构件轮 廓几何尺寸等作认真检查，报监理批准后方可浇筑。 2

42、）浇筑前，必须对材料（水泥、石子、砂）及各岗位的人员、机械的备用一 一落实。浇筑时应控制混凝土的入仓温度。混凝土在拌和过程中，必须严格 控制混凝土的配合比和坍落度。 3）砼拌和配合比由试验室试配确定，拌制投料顺序及投料精度控制， 依据 c50 混凝土在简支现浇梁浇注时的应用情况，砼拌合配比及拌制工艺 能够满足连续梁砼施工要求。 4）混凝土由混凝土拌和站供应，通过施工便道由混凝土运输车运输，混 凝土输送采用地泵。泵管适当覆盖，混凝土宜在 30min 内运至部位，完成入 仓。当入仓卸料高度大于 2m 时，必须采取对应措施（顶板内模处开天窗）。 5）防止砼堵管的方法： 泵管合理布置，布置时，尽量减少

43、弯头，本桥只在泵出口处设一个平弯， 设两个竖向弯头到桥面，桥面设一个三通弯向两端分，在两端各设一个弯头 到底板。 所选输送泵的压力应满足要求。 浇筑砼前，对泵管进行润洗，除去管内堵塞杂物。先将输送泵开到一定 压力注入清水，待杂物完全排出后，再送入约半方砂浆对管道进行润管。 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 23 页 浇筑完砼后，要及时对管道进行清洗，以免管道内残余砼凝固。 6）箱梁混凝土自标高较低处向高处进行浇筑，用两台地泵对称布料，水 平分层、斜向分段、两侧腹板对称。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶 板。为避免下梗胁处出现露筋

44、、蜂窝麻面等质量问题，浇筑底板时拟从顶板 预留的天窗下灰，待底板打平后，再从腹板下灰。 为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适 应控制浇注高度、速度和混凝土坍落度，严禁过振。振捣时设专人负责，在振 捣上一层时，振捣棒须插入下一层 1015cm，而且必须在下层混凝土初凝之 前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分 段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经 验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每 个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在 30cm，减小内模上浮 力并防止倾斜、偏位。 7）

45、混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过 度振捣，在浇筑混凝土时，预应力管道密集，空隙小，配备小直径的插入式振 捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设 施（如定位架等）。因截面倒角及斜面较多，为防止砼表面出现过多气泡，采 用附着式振动器辅助振捣。 8）混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。 第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。浇筑横 隔板时,适当减小坍落度,保证混凝土浇筑不翻浆。 9）顶板混凝土的厚度采用焊接临时竖向钢筋，在钢筋上作顶面混凝土高 程标记，浇筑时严格控制。 10）在混凝土浇注过程中，

46、随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件， 其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板和顶板取样。试件要随梁 体或在同样条件下振动成型。严格控制砼容重、龄期强度和弹性模量等技术 指标与计算值接近，减少误差。 11）悬臂施工的要点在于对称平衡施工，所以箱梁浇筑时两端应注意平 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 24 页 衡，两侧砼浇筑不平衡重不得超过 20t。 （6）、混凝土养生 夏季采取洒水覆盖保湿措施，冬季则采取保温保湿措施施工。 保湿措施：夏季保湿用覆盖一层土工布和一层塑料薄膜保湿，用水泵抽 水配以人工洒水的方式增加湿度。砼浇筑时，

47、应在内部埋设测温线，内部温 度在上升期，应加强洒水次数（每 2 小时一次），升到高峰开始下降后可逐渐 减 少洒水次数（每天 4 次）。 养护时间从砼初凝后开始，到规范或设计的规定时间时结束。 由于 0#块混凝土属于大体积混凝土，混凝土的养生是本工程施工控制 的重点项目，为保证混凝土施工质量，针对本地的气候条件，对混凝土浇筑 后养生采取以下措施： 1）混凝土施工前，不断优化配合比设计，尽可能减小水泥的用量,多掺掺 合料,以降低水化热，增强混凝土早期强度，缩短每节段施工周期。配合比调 整必须经试验室批复后使用。 2）采取下列措施减小砼内部和表面温度的梯度差： 降低砼入仓温度：可以选择有利的较低气温

48、（10-25）施工；可以 在原材料上洒水；避免阳光直接照射在砂石料上，以降低原材料的温度； 在砼输送泵上覆盖湿麻袋等，避免砼在泵管内温度升高。 混凝土浇筑完成、表面收浆后即进行保温保湿养生。表面覆盖一层塑料 薄膜，再盖一层土工布，再盖一层塑料薄膜。养生时间 14 天。 3）在适当位置埋测温线，并自砼浇筑完成后立即开始测砼内部温度,连 续测 4 天，找出其温度峰值大小及出现在哪一时段。 （7）、预应力施工 本桥采用 3 向预应力，预应力设计如下： 纵向预应力体系：采用 17-15.2-1860-gb/t5224-2003 预应力钢绞线，锚 固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备。管

49、道形成采用 直径 90 或 100 铁皮波纹管成孔。 横向预应力体系：采用 17-15.2-1860-gb/t5224-2003 预应力钢绞线，锚 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 25 页 固体系采用 bm15-4（p）锚具及配套的支承垫板，张拉采用 ydc240q 型千斤 顶，管道形成采用 7019mm 扁铁皮波纹管成孔。 竖向预应力体系：竖向预应力采用 psb785 型 25 高强精轧螺纹钢筋,锚 固体系采用 jlm-25 型锚具,张拉采用 yc60a 型千斤顶，管道采用内径 35mm 铁皮管成孔。 1）预应力筋的制作 钢绞线

50、下料与编束 (a) 钢绞线下料 i. 钢绞线的下料长度 l(cm)=lc+2b+20, lc孔道长度，亦即设计钢束 的理论长度；b 为单端千斤顶张拉时必须的工作长度；20 为焊制穿束用的束 头的保护长度。 ii. 下料用砂轮锯切割，切割前先用铁线绑扎切口两侧，以免切后钢绞线 松散。 iii.。严重锈蚀的钢绞线不能使用，有轻微锈蚀的钢绞线，经试验合格后 方可使用，但必须对钢绞线除锈，除锈方法可用钢刷和砂布等。 iv. 钢绞线锚固位置除锈：将钢绞线两端根据孔长对称用笔画出，将锚固 位置用钢刷或砂布除锈，以避免因锈蚀而出现锚固不紧或滑丝现象。 其中 l1、l2 为除锈范围，l2=10cm，为工具锚固

51、范围。 对于 l50m l1=15cm l50m l1=20cm l2 为工作锚锚固范围 (b) 钢绞线编束 60cm60cm孔长 l l2 l1l2 l1 锚固除锈范围锚固除锈范围 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 26 页 i. 用“梳板”（根据锚环孔眼位置钻上眼的 8mm 厚钢板），梳理顺直后再 镀锌铁丝绑扎，间距为 12.0m，钢束两端各 2m 区段内要加密至 50cm。 ii. 焊制束头，便于穿束。束头要成圆锥形，焊接长度要短，并用砂轮磨 圆。注意在焊制束头时，要在附近包裹麻布，并不断浇水隔温，以免损伤钢绞 线，其保护长度

52、为 30cm。 iii. 用红漆将每根理顺后的钢绞线画上印记，编束后的钢绞束立即挂上 标牌，注明型号、长度、钢束编号，在现场架空 30cm 高堆放，用防雨布遮盖。 25 高强精轧螺纹钢筋制作 (a) 下料前 25 高强精轧螺纹钢筋肉眼可见的弯折必须调直，清除表面 的浮锈、污物、泥土，钢筋两端由钢厂剪切造成的扁头予以锯去。钢筋表面有 明显凹坑、缺陷，予以剔除该段。 (b) 下料时采用砂轮锯切割，禁止使用电焊切割。采用氧割时，要避免飞 溅熔渣损伤其它钢筋表面，并对钢筋两端用砂轮或锉刀进行修整。 2）预应力管道布置及安装 预应力管道均采用铁皮波纹管。纵向直径 90 或 100 铁皮波纹管，竖 向直径

53、 35mm 铁皮管，横向 7019 扁铁皮波纹管。 压浆嘴、排气孔的布置原则. 纵向束原则上全部采用压浆嘴（锚垫板上除外）,其布置原则是： 压浆嘴距离60m，即当管长度 l60m 时，只设两端压浆嘴，l60m 时， 每 20m 处增设一个。纵向束压浆嘴的出口，原则上设置在箱梁顶板和底板的 顶部，以便于操作。 竖向 25 高强精轧螺纹钢筋：压浆嘴安放在孔道的下面，排气孔原则上 利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙。 横向管道：压浆嘴安放在锚固端约束圈后，压浆嘴朝上，露出砼面不得 小于 30cm。排气孔则安在张拉端锚具前面，嘴也朝上，露出砼面不得小于 30cm。 压浆嘴的安放要求 (a)纵向束由

54、于长度60 米时，应每 20m 处增设一个三通压浆嘴，其波 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 27 页 纹管的大小同波纹管的接头，三通长度要比波纹管接头长 20cm，三通另一端 为钢管接塑料胶管，再接钢管（压浆嘴）伸出砼表面，每个三通在安放之前必 须严格检查，以防接头处漏浆。 (b)竖向预应力筋管道：压浆嘴预先焊成三通状，三通端为 45 内镀锌钢 管，l2030cm。待安放固定后，用塑料管把压浆嘴引到箱梁顶面，压浆时 从一端压入另一端（利用垫板和螺母间的空隙排气）。 (c)横向预应力管道：压浆嘴直接用塑料管插入约束圈内，为此约束圈、

55、 压浆嘴、管道及从约束圈后出来的钢绞线必须包严，防止浇筑砼时，管道内 堵塞。压浆时，先从锚固端的压浆嘴压入清水，从张拉端排气孔排出空气及 管道内残渣，以保证管道内压浆密实饱满。 (d)压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时 接头不破坏。 当螺旋筋与预应力筋有干扰时，取消螺旋筋用锚下钢筋网片布置，网片 规格用 10 钢筋，共设四层。当竖向预应力筋与横向预应力筋管道、腹板处 纵向预应力筋管道或槽口相碰时，可适当挪动竖向预应力筋。管道的压浆孔 布置在顶部，排气孔布置在箱梁底板与腹板相接的倒角处，以保证压浆时能 将管道内空气全部排出，使压浆密实。 纵向预应力管道，采用设计的定位筋

56、定位，定位钢筋网间距为 60cm，曲 线段加密为 30cm，设计给定的坐标位置处也要用定位筋进行固定，定位钢筋 网应与箱梁断面钢筋点焊或绑扎牢靠，以保证管道位置正确。管道端头的张 拉槽盒子必须严格按设计尺寸加工和位置安装，并且槽内要用编织袋塞实， 待拆模后拿出，以保证锚具垫板与喇叭口中心线要严格垂直，喇叭口与波纹 管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞管道。 竖向预应力管道安装时，要注意下精轧钢露出上下锚具的长度是否满足 设计要求和张拉施工操作的要求。管道定位采用在管道上部、中部及下部分 别焊 3 个井字架即可。竖向管道张拉槽盒子制作安装时，要至少高出砼面 5cm，埋入砼内要符合设计安装的垫板位

57、置，不得埋得过深，造成拆除时困难。 管道也要倬入张拉槽 5cm，以上，槽内也要塞实。上下垫板安装必须与上下 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 28 页 锚具紧密贴合，上下锚具型号不能用反。 横向管道：用定位钢筋网严格定位，管道安装时，必须保证锚固端约束 圈、螺旋筋、垫板和张拉端喇叭管位置符合设计要求，保证钢绞线的锚固长 度和管道与喇叭管垂直。 若管道与普通钢筋相干扰时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢 筋，后螺纹钢筋（竖向预应力），横向预应力筋，保持纵向预应力管道位置不 动。管道接头应用粘胶布包裹严实，不得漏浆堵塞管道。 3）预

58、应力筋的安放 钢绞线存放 (a)钢绞线存放必须用专门的架子架起，确保钢绞线离地 20cm 以上。 (b)开封后的钢绞线应直接与空气接触，应进行覆盖，避免锈蚀。 (c)钢绞线应避免细砂石，焊渣等碰伤。 (d)钢绞线端头不应散花，散花部份应切割机切除。 竖向预应力钢筋存放 (a)竖向预应力钢筋在安放前，钢筋端部必须用砂轮机打磨。 (b)严格按设计要求下料，下料尺寸误差不大于1cm。 (c)预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要垂直，两端必须用环氧 树脂将螺帽、垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。 (d)在安放竖向预应力时 ，要注意挂篮要求增加的预应力筋长度及附加 的预应力筋，以保证挂篮的锚固。

59、4）预应力钢束的穿束 纵向预应力钢束是预留孔道，浇筑完砼后进行穿束张拉，所以应采用 卷扬机整束牵引的方法。具体方法如下： (a)对于超长（100m）管道，在悬臂施工时，先埋入 8 号铁丝并随 t 构 伸长而伸长。 (b)按图纸要求，另加 50cm 作出下料长度，下料理顺捆成一整体。 (c)端部做成锥形状，套上牵引接头。 (d)制作专门架子，分别立于悬臂的两端要张拉的孔位附近，钢束通过它 京沪高速铁路 jhtj-3 标段罗而庄特大桥跨 104 国道连续梁施工方案 二工区水电五局 第 29 页 进入孔内。 (e)对于要求张拉的孔道利用已在孔内的 8铁丝或用穿束机穿入一根 钢绞线。把卷扬机上的钢丝绳

60、拉入孔内。 (f)当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的牵引接头相连。 (g)用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。 横向预应力筋是先将钢束用人工穿入管道，然后与管道一起整体就 位，穿束前应先用挤压机将锚固端的钢绞线上的挤压套挤上挤紧，钢绞线必 须露出挤压套 3mm 以上，穿钢绞线时，要确保挤压套与线位板贴紧，以保证 锚固端的锚固力。 竖向精轧钢因其为刚性，直接置于设计位置将管道套上即可。无穿束 这道工艺。 4）预应力张拉工艺 纵向预应力的施加 按照设计要求，预应力张拉分阶段一次张拉完成。纵向预应力钢束在必 须在砼强度及弹性模量达到设计要求的 95%且有 5d 龄期后方可进行张拉。 张拉严格按照