五里店车站主体结构脚手架专项施工方案

1、重庆轨道交通六号线重庆轨道交通六号线 tbmtbm 试验段试验段 五里店车站主体结构脚手架五里店车站主体结构脚手架 专项施工方案专项施工方案 编制编制：徐向前 复核复核：伍志勇 批准批准：叶康慨 中铁隧道集团有限公司 重庆轨道交通六号线一期工程项目经理部重庆轨道交通六号线一期工程项目经理部 二二 0 0 一一 0 0 年四月年四月 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 1 五里店车站主体结构脚手架施工方案五里店车站主体结构脚手架施工方案 一、编制依据、原则一、编制依据、原则及范围及范围 1.11.1 编制依据编制依据 （1）五里店车站主体结构图（施工资料

2、） ； （2）中铁隧道集团重庆轨道交通六号线 tbm 试验段实施性施工组织设计； （3）重庆轨道交通六号线 tbm 试验段五里店车站主体结构施工方案； （4）中华人民共和国工程建设标准强制性条文 （2002 版） ； （5）地下铁道工程施工及验收规范（gb50299-1999） ； （6） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程 （ jgj130-2001） ； 1.21.2 编制原则编制原则 在深刻理解重庆轨道交通六号线 tbm 试验段工程施工中的特点、难点的基础上， 按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，本着严格遵守合同、 履行义务，确保安全、优质、按期完成工程的原则，并

3、根据本合同的工程地理环境、 气侯，交通运输材料供应等情况综合考虑编制。 1.31.3 编制范围编制范围 本方案编制范围为侧墙、框架柱、环线站台层、站厅层、顶板（梁）结构施工过 程中的脚手架施工及其质量、安全、文明施工等保证措施。 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 工程地理位置工程地理位置 五里店车站位于五里店立交东侧，朝天门大桥西侧引道下，快速路五纵线和三横 线的交汇处，是重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段起点车站，同时也是轨道交 通枢纽站，与环线垂直换乘，见图 2-1。 2.22.2 水文地质条件水文地质条件 场地内地下水主要为松散层上层滞水和基岩风化裂隙水。原始丘包和斜坡地段

4、地 势高，表层松散土体薄，无地下水存在；原始沟槽地带成为地表水的汇集场所，地下 水主要赋存于场地原始地形沟谷地带的覆土层和强风化带岩层中；下卧基岩以透水性 差的泥质岩类为主，基岩裂隙中会赋存地下水。场地地下水补给源主要为大气降水， 水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 2 场地内填土层中的上层滞水水量较小。根据相邻场地及当地建筑经验综合判定场 区内受大气降水补给的上层滞水对混凝土结构无腐蚀性。 图图 1 1 轨道交通六号线五里店车站地理位置图轨道交通六号线五里店车站地理位置图 2.32.3 工程设计概

5、况工程设计概况 五里店车站设计为地下三层钢筋混凝土箱型结构，结构施工采用明挖顺做法施工。 车站长 238.6m，有效站台长度为 119.998m，大、小里程端宽分别为 50.25m、51.30m，站台中心里程为 ydk17+582.201，车站设计起点里程为 ydk17+437.958，终点里程为 ydk17+678.301，顶板最大覆土厚度 3.5m。依据地勘报 告及设计图五里店主体结构 ，在 16 轴1/16 轴间设一道变行缝，西段采用筏板基 础，东端采用桩基础。 2.42.4 脚手架概况脚手架概况 在施工侧墙（立柱） 、环线站台层、站厅板、顶板主体结构时，采用 48，3.5 重庆轨道交通

6、六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 3 钢管搭设满堂脚手架。根据计算脚手架纵向（沿线路方向）间距 0.8m，横向间距 0.8m，步距 1.2m，满堂架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板混凝土，纵向、 横向均 5m 间距设置正、反剪刀撑。梁底部脚手架在纵、横向上分别加设一排钢管支 架，梁底脚手架间距：纵向 0.4m，横向 0.4m，步距 1.2m。 d 轴侧墙外侧搭设双排脚手架，根据计算脚手架纵向（沿线路方向）间距 1.5m， 横向间距 1.05m，步距 1.35m，双排架底部设置横向、纵向扫地杆，扫地杆紧贴底板 混凝土，内外侧纵向每 3m 设置剪刀撑。 标准

7、段各结构物参数为：底板环线站台层高 6. 7m，环线站台层站厅层高 6.2m，站厅层顶板层高 6.35m，侧墙厚 0.8m，环线站台板厚 0.7m，站厅板厚 0.4m，顶板厚 0.8m，顶板梁高 2m。 三、施工总体部署三、施工总体部署 根据主体结构施工方案施工顺序，主体结构工程先施工 c1 段（11 轴变形 缝） ，待变形缝32 轴基坑土方开挖、基础桩施工完成后，形成分段、分步平行施工 流程，从变形缝32 轴依次推进。 施工段主要依据施工缝设置划分，尽量减少施工缝，以减少渗水通道。整个车站 划分为 8 个施工段，施工分段长度控制在 30m。因 tbm 从本车站大里程端头始发掘进， 为配合 t

8、bm 于 2009 年 9 月份进场组装以及正常掘进，所以施工以 c1 段为起始段，加 强资源投入，科学组织，规范管理，确保工期。 四、四、资源配置资源配置 4.14.1 管理及施工人员管理及施工人员 根据施工进度要求，成立架子班组，共 90 人，负责脚手架搭设及拆除；成立文 明施工班，共 15 人，负责场地保洁。 4.24.2 材料及设备需求量材料及设备需求量 根据分段工期安排，投入 2 套底板、1 套站台层满堂脚手架（以标准段 30m 所用 材料为一套） ，施工高峰期拟投入 3 套底板、2 套站台层满堂脚手架，依此制定材料需 求量见表 1： 表表 1 1 脚脚手手架架 工工程程主主要要材材

9、料料 及及设设备备 需需求求量量表表 序号序号 材料及设备材料及设备 名称名称 规格型号规格型号单位单位总用量总用量备注备注 1 脚 手 架48，=3.5，6m/根 t530 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 4 2 脚 手 板60mm 厚，200mm 宽 m35 3 直角扣件个 32000 4 对接扣件个 9280 5 旋转扣件个 2880 6 顶托个 3600 7 塔吊 qz60 台 2 4.34.3 材料要求材料要求 4.3.14.3.1 钢管钢管 钢管采用 483.5 焊管，材质 q235-a 级，钢管的长度不得超过 6500mm(最大 质量

10、25kg)。 新钢管的产品质量合格证，质量检验报告资料齐全，钢管表面应平直光滑，不应 有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道并涂刷防锈漆。 旧钢管应检查其锈蚀深度，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀的 部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过表 5 规定的数值时，不得使用。 钢管变形不得超过表 2 规定的数值。 4.3.24.3.2 扣件扣件 新扣件的生产许可证、测试报告和产品质量合格证资料应齐全。 旧扣件应检查其外观，对有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 新旧扣件均应进行防锈处理。 表表 2 2 钢钢管管的的允允许许偏偏差差 序 号 项 目 允许偏差 (mm

11、) 示 意 图检查工具 1 外径 48 -0.5- 2 钢管尺寸 (mm) 壁厚 3.5 -0.5- 游标卡尺 3 切斜偏差 1.7 塞尺 拐角尺 4 锈蚀深度 0.5 游标卡尺 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 5 5 端部弯曲 l1.5m 5 l 钢板尺 6 立杆弯曲 3ml4m 4ml6.5m 12 20 7 水平杆、斜杆弯曲 l6.5 m 30 l 钢板尺 4.3.34.3.3 脚手板脚手板 (1) 在使用人员密集、使用周期较长的部位，脚手板采用木板。木板用杉木或松 木制作，其宽度200mm，厚度50mm，两端用 1014 号镀锌钢丝捆紧。禁

12、止使用腐 朽的木板。 五、强度及稳定性检算五、强度及稳定性检算 5.15.1 双排脚手架的设计及验算双排脚手架的设计及验算 双排脚手架为边墙外侧结构脚手架，按敞开式结构脚手架设计。 5.1.15.1.1 敞开式双排结构脚手架的构造选择敞开式双排结构脚手架的构造选择 立杆横距 lb=1.05m 步距 h=1.35m 立杆纵距(跨距)la=1.5m 连墙件设置：三步三跨 5.1.25.1.2 敞开式双排结构脚手架的荷载及荷载组合敞开式双排结构脚手架的荷载及荷载组合 永久荷载永久荷载 每米立杆承受的结构自重 gk1=0.1491kn/m 脚手板自重 gk2=0.35 kn/m2 栏杆与挡脚板自重 g

13、k3=0.14 kn/m 脚手架上吊挂的安全网等安全设施自重 gk4=0.14 kn/m 施工荷载施工荷载 施工均布活荷载 qk=3kn/m2 风荷载风荷载 作用于脚手架上的水平风荷载偏安全取 wk=0.8 kn/m2 荷载组合如下表荷载组合如下表 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 6 表表 3 3 荷荷载载组组合合表表 计算项目荷载效应组合 水平杆强度与变形永久荷载+施工均布活荷载 永久荷载+施工均布活荷载 立杆稳定 永久荷载+0.85(施工均布活荷载+风荷载) 连墙件承载力风荷载+5kn 5.1.35.1.3 小横杆抗弯强度及变形验算小横杆抗弯强

14、度及变形验算 计算简图如图 2 所示： q 1.05m 图图 2 2 小横杆计算简图小横杆计算简图 q=1.2*(0.35*1.5*1.05+0.14*1.5+0.14*1.5)/1.05+1.4*3/1.05=5.11kn/m mmax=5.11*1.05*1.05*1000000/8=704222n.m 抗弯强度验算 mmax/w=704222/5080=138.6n/mm2f=205n/mm2 最大变形验算 wmax=5*5.11*10504/(384*2.06*105*12.19*104) =3.22mm1050/150=7mm10mm 均满足要求。 5.1.45.1.4 大横杆抗弯强

15、度及变形验算大横杆抗弯强度及变形验算 计算简图如 3 所示： q 1.5m 1.5m 1.5m 图图 3 3 大横杆计算简图大横杆计算简图 q 偏安全取与小横杆的 q 值相等，由连续梁的内力系数可知，其最大弯矩小于简 支梁，故满足要求。 5.1.55.1.5 立杆稳定验算立杆稳定验算 立杆轴向力偏安全取大值 n=1.2*(0.149*1.35+0.35*1.5*0.525+0.14*1.5+0.14*1.5)+0.85*(1.4*3+1.4*0. 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 7 8)=5.6kn n/a=5.6*106/(0.251*4.89*

16、100)=4.9n/mm2f=205n/mm2 满足要求。 5.1.65.1.6 扣件抗滑验算扣件抗滑验算 由小横杆的荷载可知，其通过扣件传至立杆的荷载为 5.11*1.05/2=2.68kn直角 扣件或回转扣件的设计承载=8kn 满足要求。 5.25.2 满堂脚手架满堂脚手架( (模板支撑模板支撑) )设计及验算设计及验算 满堂脚手架仅验算其立杆稳定性即可。满堂脚手架仅验算其立杆稳定性即可。 5.2.15.2.1 满堂模板支撑的构造选择满堂模板支撑的构造选择 立杆间距(双向)：0.8m。 步距：1.2m。 5.2.25.2.2 荷载及组合荷载及组合 永久荷载永久荷载 每米立杆承受的结构自重

17、gk1=0.1491kn/m 脚手板自重 gk2=0.35 kn/m2 模板及结构砼 gk3=25kn/m3 活荷载活荷载 施工均布活荷载 qk=3kn/m2 荷载组合荷载组合 n=1.2 恒荷+1.4 活载 5.2.35.2.3 立杆稳定性验算立杆稳定性验算 (1) 现浇板(700 厚) 800 800 (注：图中阴影部分为其中立杆的受力面积) 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 8 图图 4 4 现浇砼中板满堂脚手架立杆荷载分配图现浇砼中板满堂脚手架立杆荷载分配图 立杆轴向压力 n=1.2*(0.1491*1.2+0.35*0.8*0.8+25*0

18、.8*0.8*0.7)+1.4*3 =18.1kn 立杆的计算长度 l0=1.2m 立杆的截面特性：a=489mm2,i=15.8mm 则长细比 =l0/i=76，查得稳定系数 =0.744 稳定性验算=n/a=18100/0.744*489=49.75n/mm2f=205n/mm2 满足要求。 (2)梁支撑 梁支撑，满堂架基础上在梁底纵横各增设一排立杆支撑，根据目前设计图纸，现 浇砼梁的最大截面 900*2000，此验算按 900*2000 计。其荷载分配见下图： 400 400 (注：图中阴影部分为计算立杆的荷载分配面积) 图图 5 5 梁荷载分配图梁荷载分配图 n=1.2*(0.1491

19、*1.2+0.35*0.4*0.4+25*0.4*0.4*2)+1.4*3=14kn n/(*a)=14000/(0.744*489)=38.5n/mm2f=205n/mm2 满足要求。 六、脚手架搭设技术要求六、脚手架搭设技术要求 6.16.1 脚手架搭设的一般要求脚手架搭设的一般要求 6.1.16.1.1 脚手架搭设顺序脚手架搭设顺序 材料准备及检查 地基处理 定位放线 竖立杆 扫地杆(先纵后横，横在纵下) 第一步横杆第一步纵杆 第 x 步横杆第 x 步纵杆(先纵后横，横在纵上) 按设计设置连墙件、剪刀撑 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 9 6

20、.1.26.1.2 立杆垫板立杆垫板 每根立杆底部设置面积0.15 m2 的木垫板，垫板宽度20cm，厚度50mm，垫 板的垫设方向一致。 6.1.36.1.3 扫地杆扫地杆 脚手架设置纵、横扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距垫板上皮200mm 处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆 基础不在同一高度上时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高底差 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离500mm。 6.1.46.1.4 脚手架底层步距脚手架底层步距 h h 500 2000 200 1 2 1000 la la 200 (注：1-横向扫地杆；2

21、-纵向扫地杆；la-跨距；h-步距) 图图 6 6 脚手架纵横扫地杆构造图脚手架纵横扫地杆构造图 6.1.56.1.5 立杆接长立杆接长 立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步采用对接扣件连接。 对接时，对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内 隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm；各接头中心至主 节点的距离不宜大于步距的 1/3。 搭接时，搭接长度不应小于 1m，采用不少于 2 个旋转扣件固定，端部扣件盖板的 边缘至杆端距离不应小于 100mm。 6.1.66.1.6 纵向水平杆纵向水平杆 纵向水平杆设置在立杆内侧，横向水平杆的下部，与

22、立杆用直角扣件固定，其长 度3 跨。 纵向水平杆接长 纵向水平杆可对接也可搭接。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 10 对接时：对接扣件交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不得设置在同步或同跨 内，不同步或不同跨两个相邻接头错开的距离500；各接头中心至主节点的距离 1/3 倍跨。 搭接时：搭接长度1m，等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆 端100mm。 1 500 la/3 2 3 la la (注：1-立杆；2-纵向水平杆；3-横向水平杆) 图图 7 7 水平杆对接接头布置图水平杆对接接头布置图 6.1.76.1.7 横向水平杆

23、横向水平杆 (1) 主节点处(水平杆与立杆连接处)必须设置一根横向水平杆，与立杆用直角扣 件固定。主节点处两个直角扣件的中心距150mm。在每跨跨中设置一根横向水平杆， 以便支承脚手板。 对双排脚手架，横向水平杆靠墙一端的悬挑长度距装修面100mm,最大不超过 400mm。 6.1.86.1.8 脚手板脚手板 脚手板采用木脚手板或竹串片脚手板。脚手板设置在三根横向水平杆上。脚手板 的铺设可对接平铺，亦可搭接铺设，具体要求见下图： 130150 100 300 200 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 11 图图 8 8 脚手板对接、搭接构造图脚手板对

24、接、搭接构造图 6.1.96.1.9 剪刀撑剪刀撑 剪刀撑的宽度6m，且4 跨，剪刀撑跨越立杆的最多根数见下表。 剪刀撑斜杆与地面的倾角 455060 剪刀撑跨越立杆的最多根数 765 双排架的剪刀撑在外侧立面的两端各设置一道，并由底至顶边续设置，中间各道 剪刀撑之间的净距15m 。 满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续 设置。对高于 4m 的模板支架，其两端与中间每隔 4 排立杆从顶层开始向下每隔 2 步 设置一道水平剪刀撑。 剪刀撑斜杆的接长采用搭接。 6.1.106.1.10 作业层的栏杆和挡脚板作业层的栏杆和挡脚板 1 2 1200 3 180 4 (

25、注：1-上栏杆；2-中栏杆；3-挡脚板；4-外立杆) 图图 9 9 栏杆与挡脚板构造图栏杆与挡脚板构造图 七、施工方法及技术措施七、施工方法及技术措施 7.17.1 施工准备施工准备 施工前作好如下准备工作： 开工前由工程负责人向架设和使用脚手架的作业人员进行技术交底。 对钢管、扣件、脚手板等材料进行检查验收，不合格产品不得使用。 经检验合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐、平稳，且堆放场地内不得 有积水。 清除搭设场地内杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。 当底板或中板砼强度达到 2.5mpa 时，方可开始搭设脚手架。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限

26、公司 12 7.27.2 底座施工底座施工 底座安放应符合下列规定： 底座、垫板均应准确地放在定位线上。 垫板宜采用长度不少于 2 跨、厚度不小于 50mm 的木垫板，或者采用槽钢。 设在立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过 300mm 时，应采取可靠措施进行 固定。 7.37.3 立杆搭设立杆搭设 立杆的搭设符合下列要求： 每根立杆底部设置可调底座或垫板。垫板采用 5cm 的木板，沿脚手架的一个方 向通长设置。 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮 不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立 杆上。 当立杆基础不在同一高

27、度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立 杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于 500mm。 立杆设置必须竖直，2m 高度的垂直允许偏差不大于 15mm。 开始搭设立杆时，每隔 6 跨设置一根抛撑。随后，根据满堂架的具体布置方式 再加设抛撑。 双管立杆中副立杆的高度不低于 3 步。 7.47.4 纵向水平杆搭设纵向水平杆搭设 纵向水平杆的搭设符合下列要求： 纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不小于 3 跨； 纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接符合下列要 求： 纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头设置在不同步 或

28、不同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离 1000mm 以上；各 接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的 1/3； 搭接长度按 1.21.5m 控制，等间距设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边 缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于 100mm； 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 13 纵向水平杆在同一步中，必须四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定； 当使用木脚手板或冲压钢脚手板时，纵向水平杆作为横向水平杆的支座，用直 角扣件固定在立杆上。 7.57.5 横向水平杆搭设横向水平杆搭设 横向水平杆的搭设符合下列要求： 满堂脚手架中，

29、横向水平杆宜满布； 当使用木脚手板或冲压钢脚手板时，横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵 向水平杆上。 每搭完一步脚手架后，按下表校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 表表 4 4 脚脚手手架架允允许许偏偏差差与与检检查查方方法法 序序 号号项项 目目允许偏差（允许偏差（mmmm）检查方法检查方法 1 步 距 20 钢板尺量 2 纵 距 50 钢板尺量 3 横 距 20 钢板尺量 4 立杆垂直度15(2m 高度内)钢板尺量 7.67.6 剪刀撑及横向斜撑搭设剪刀撑及横向斜撑搭设 剪刀撑及横向斜撑的搭设符合下列要求： 每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表确定； 表表 5 5 剪剪刀刀撑撑跨跨越越立立

30、杆杆的的最最多多根根数数 剪刀撑斜杆与地面的倾角 455060 剪刀撑跨越立杆的最多根数 n 765 每道剪刀撑宽度不小于 4 跨，且不小于 6m，斜杆与地面的倾角宜在 4560之间； 剪刀撑设置由底至顶连续设置； 剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接要求同纵向水平杆搭接要求。 剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转 扣件中心线至主节点的距离不宜大于 150mm。 四边与中间每隔四排立杆设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 14 横向斜撑在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。 7.77.7 扣

31、件连接扣件连接 扣件的连接符合下列要求： 扣件规格必须与钢管外径相同； 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、 旋转扣件的中心点的相互距离不应大于 150mm； 对接扣件开口朝上或朝内； 杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于 100mm。 7.87.8 脚手板设置脚手板设置 脚手板的设置符合下列要求： 作业层脚手板应铺满、铺稳，离开墙面 120150mm； 脚手板探头应用 3.2mm 的镀锌钢丝固定在支承杆件上。在拐角处的脚手板，应 与横向水平杆可靠连接，防止滑动； 脚手板一般设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于 2m 时，可采用两根 横向水平杆支承，但必须

32、将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻； 脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度取 130150mm，两块脚手板外伸长度之和不大于 300mm； 脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平面杆上，搭接长度大于 200mm，其 伸出横向水平杆的长度不小于 100mm。 作业层端部脚手板探头长度取 150mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。 7.97.9 栏杆和脚手板设置栏杆和脚手板设置 栏杆和脚手板的设置符合下列要求： 栏杆和挡脚板均应搭设在外层立杆的内侧。 上栏杆上皮高度为 1.2m。 中栏杆应居中设置。 挡脚板高度不小于 180mm。 7.107.10 脚手架拆除脚手架拆除

33、 7.10.17.10.1 脚手架拆除的准备脚手架拆除的准备 拆除脚手架前的准备工作应符合下列要求： 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 15 全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。应根据检查结果 补充完善原定的拆除顺序。 拆除前进行安全技术交底。 清除脚手架上杂物极地面障碍物。 结构混凝土浇注时制作施工试块（与板同条件养生） ，为脚手架的拆除提供依 据。 7.10.27.10.2 脚手架拆除的操作脚手架拆除的操作 拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认， 建筑物施工完毕，且不需要使用时（浇注砼达到拆除要求

34、） ，脚手架方可拆除。 拆除脚手架，应划出工作区，设置警戒线，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人 员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。 拆除脚手架时，符合下列要求： 脚手架拆除纵向按照单方向进行；横向从两侧向中间进行；竖向必须由上而下 逐层拆除，严禁上下同时作业，长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作 业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外，拆除外架前应 将通道口上的存留材料杂物清除。 拆除顺序为：脚手板栏杆剪撑脚手板横杆立杆，按自上而下先装者后拆，后装 者先拆，达步拆除，一步一层，不得采用踏步式拆法，不准上下同时作业，剪刀撑应 先拆中间扣，再拆两头扣，中间

35、操作人往下递杆子。严格遵守拆除顺序，由上而下， 后绑者先拆，先绑者后拆 根据规范要求跨度大于 8m 的梁板，混凝土强度达到 100%时，方可拆除脚手架。 拆除到时用 40 号槽钢进行替换，保证梁板跨度不大于 8m。 抛撑必须随脚手架逐层拆除 ，严禁先将抛撑全部拆除后再拆脚手架。 (5)当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，先加设横向斜 撑加固。 (6) 拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。 (7) 吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐,及时检查、整修 与保养，并按品种、规格随时堆码存放。 (8)统一指挥，上下响应，动作协调，当解开与另一人有关的结时，应先通知

36、对 方，以防坠落。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 16 八、文明施工措施八、文明施工措施 8.18.1 文明施工目标文明施工目标 实施标准化管理，规范施工，严格执行重庆市建筑工地安全文明施工标准化检 查管理规定相关内容，搞好现场文明施工，创建重庆市安全文明标准化工地。 8.28.2 管理责任制管理责任制 为了全面落实关于创建文明施工样板工地的要求，强化“谁承包，谁负责”的原 则，本工程实行文明施工责任制。项目经理是施工现场的直接管理者，对管理的施工 现场的文明施工负直接责任，并配备一名项目副经理主管安全文明施工及环境保护工 作，各作业班组长对各自

37、管辖的范围负管理责任。 8.38.3 文明施工管理体系文明施工管理体系 （1）文明施工是涉及到人民群众的切身利益，同时也是取信于民、维护企业声 誉的大事，一旦在文明施工中掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将遵 循“快速施工、集中施工、文明施工”原则，组织管理和施工，并健全文明施工管理 体系。 (2)建立文明施工领导小组，加强文明施工管理。建立、健全以分管领导和文明 施工员具体指导、项目经理现场负责，各施工队、班、组具体落实的管理体系，增强 管理力量。文明施工管理体系见图 10。 8.48.4 文明施工措施文明施工措施 (1)严格遵守国家、重庆市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明

38、施工的 各项要求，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明 施工措施。 (2)本工程建设将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须” 。 1）两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。 2）三无：施工无坍塌事故；施工无重大伤亡事故；施工现场周围道路平整，无 坑塘和积水。 3）五必须：生产和生活区必须严格分离；施工现场必须挂牌施工和工作人员配 卡上岗；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开 展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 17

39、(3)现场周围连续设置坚固、稳定和整齐美观的围挡，总平面布置合理，设施设 备、材料等按总平面布置图规定设置堆放。 (4)“五牌一图”设置规范，监督电话和管理人员照片齐全，工程名称及建设、 监理、施工单位名称用大号字体标注在醒目位置，主要工点安设符合市政建设宣传的 标语及统一规格的宣传栏。出入口设置项目部名称，有门卫和门卫制度，大门、出入 口保持整洁，美观。 (5) 进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定 专人保养，保持运行正常，机容整洁。各种设备、设施及材料铭牌标记。 (6) 现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员 与作业人员分颜色区别，建

40、立来访制度，经常对工人进行法律和文明教育。现场管理、 技术、施工人员佩带胸卡。 (7) 项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查， 对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。 九、环境保护措施九、环境保护措施 (1) 结合本工程实际情况，成立以专管安全文明施工及环境保护工作项目副经理 为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文 明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。 (2)工地出入口通道必须进行混凝土硬化处理，排水沟、沉淀池按规定设置，冲 洗设备完好，保洁人员和大门守卫人员到位。 (3) 施工现场给排水要统一规划

41、，做到给水不漏，排水顺畅。施工污水经污水处 理站处理，达到排放标准后方可排放。同 项 目 经 理 项目总工程师项目副经理 消 防 文明施工督查队 材 料 后 勤 宣 传 劳 务 生 产 安 全 质 量 图图 1010 文明施工管理体系图文明施工管理体系图 重庆轨道交通六号线一期工程 tbm 试验段 专项方 案 中铁隧道集团有限公司 18 时落实“防火” 、 “防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防器材”和值班人员作好 “三防”工作。 (4) 合理安排施工，尽可能使用低噪音设备，严格控制噪音，对于特殊设备采取 降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。 (5) 施工中严格按批准的施工组织设计

42、及作业指导书实施各道工序。保持场地上 无淤泥积水，施工道路平整畅通。临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设 排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路要经常维修。工地主要出入 口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。 十、安全保证措施十、安全保证措施 （1）搭设脚手架必须有专业的架子工担任，并按现行国家标准特种作业人员 安全技术考核管理规则 （gb5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检， 凡不适合高处作业者，不得上脚手架操作。 （2）架子工必须佩带安全帽，系安全带，穿防滑鞋。 （3）操作层上荷载应符合设计要求，严禁超载，不在脚手架上集中堆放模板、 钢筋等物，严禁在脚手架上拉揽风绳或固定、架设混凝土泵，泵管及其中设备。 （4）六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作 业。 （5）施工期间严禁拆除些列杆件：纵横向水平杆、扫地杆、交叉支撑、水平架； 连樯件、加固杆件。 （6）双排脚手架外侧采取全面防护，顶部满铺木板，设置防护栏杆，以防坠物 坠人。 （7）脚手架外侧严禁攀登。 （8）脚手架系统有安全质量部及工程部联合验收后方可投入使用，安质部负责 经常进行检查及保修工作。 (9) 施工用电按用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电 技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。 重庆轨道交通六号线一期工程 t