第4讲 铁路及航空运输设施与设备

1、 1.1 铁路运输 的概念 铁路运输是利 用铁路运输设施、 设备运送旅客和 货物的运输方式。 优点：优点： 1）运输能力大、）运输能力大、运价低运价低，适合于中、长途运输；，适合于中、长途运输； 2）受气候和自然条件的影响较小；）受气候和自然条件的影响较小； 3）计划性强，运输能力可靠，比较安全；）计划性强，运输能力可靠，比较安全； 4）可方便地实现集装箱运输及多式联运。）可方便地实现集装箱运输及多式联运。 缺点：缺点： 1）原始投资大，建设周期长，占用固定资产多；）原始投资大，建设周期长，占用固定资产多； 2）灵活性较差，不能实现门到门运输；）灵活性较差，不能实现门到门运输； 3）始发和终到

2、作业时间较长，不利于运输距离较短）始发和终到作业时间较长，不利于运输距离较短 的运输任务。的运输任务。 1）主要用于大宗低值货物的中、长距离运输；）主要用于大宗低值货物的中、长距离运输； 2）散装货物和罐装货物运输，如煤炭、矿石、化工产）散装货物和罐装货物运输，如煤炭、矿石、化工产 品、石油产品、粮食等。品、石油产品、粮食等。 3）集装箱运输）集装箱运输 1.3.1 1.3.1 整车运输整车运输 一批一批货物的重量、体积或形状需要以一辆货物的重量、体积或形状需要以一辆30t30t及以上的货车装及以上的货车装 运的，应按整车运输办理。运的，应按整车运输办理。 1.3.2 1.3.2 零担运输零担

3、运输 一批货物的重量、体积不够整车运输条件的，或不限按整车办一批货物的重量、体积不够整车运输条件的，或不限按整车办 理的货物，可按零担运输办理。按零担运输办理的货物，一件体积理的货物，可按零担运输办理。按零担运输办理的货物，一件体积 最小不得小最小不得小0.02m0.02m3 3( (一件重量在一件重量在10kg10kg以上者除外），且每批货物不得以上者除外），且每批货物不得 超过超过300300件。一件货物重量超过件。一件货物重量超过2t2t，体积超过，体积超过3m3m3 3或长度超过或长度超过9m9m的货的货 物，经发站确认不影响中转站或到达站装卸作业的，也可按零担运物，经发站确认不影响中

4、转站或到达站装卸作业的，也可按零担运 输办理。输办理。 1.3.3 1.3.3 集装箱运输集装箱运输 符合集装箱运输条件的，可以按集装箱运输办理，使用铁路或符合集装箱运输条件的，可以按集装箱运输办理，使用铁路或 自备集装箱装运。除危险货物、鲜活货物和能损坏、污染集装箱箱自备集装箱装运。除危险货物、鲜活货物和能损坏、污染集装箱箱 体以外的货物，均可办理集装箱运输。体以外的货物，均可办理集装箱运输。 一批一批是指承运货物和计算运输费用的一个单位。是是指承运货物和计算运输费用的一个单位。是 指使用一张运单和货票，按同一运输条件运输的货物。指使用一张运单和货票，按同一运输条件运输的货物。 按一批托运的

5、货物必须收货人、发货人，发站、到按一批托运的货物必须收货人、发货人，发站、到 站和装卸地点相同。站和装卸地点相同。 按一批托运的具体规定按一批托运的具体规定： 1 1）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车 的货物，每一组为一批。的货物，每一组为一批。 2 2）零担货物或集装箱运输的货物，以每张货物运单）零担货物或集装箱运输的货物，以每张货物运单 为一批。为一批。 3 3）集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少）集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少 一箱，最多不超过一辆铁路货车的所能装运的箱数。一箱，最多不超过一辆铁路货车的所能装运的箱

6、数。 铁路运输设施和设备主要包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、铁路运输设施和设备主要包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、 站场、装卸搬运机械、铁路信号和通信设施等以及相关技术。站场、装卸搬运机械、铁路信号和通信设施等以及相关技术。 铁路线路铁路线路列车行驶的轨道式通道，是铁路运输的基础，承列车行驶的轨道式通道，是铁路运输的基础，承 载整个列车的总重量、导引车辆运行方向；载整个列车的总重量、导引车辆运行方向； 铁路机车铁路机车列车的基本动力，本身不承载旅客和货物。按原动列车的基本动力，本身不承载旅客和货物。按原动 力的不同可分为：内燃机车、电力机车和蒸汽机车等；力的不同可分为：内燃机车、电力机车和

7、蒸汽机车等； 铁路车辆铁路车辆是装运货物、运送旅客的载运工具，本身没有动力，是装运货物、运送旅客的载运工具，本身没有动力， 只能靠机车牵引。只能靠机车牵引。 站场站场旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面，是列旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面，是列 车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所；车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所； 装卸搬运机械装卸搬运机械实现货物装卸搬运的机械装备；实现货物装卸搬运的机械装备； 附属设施附属设施包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、 运营管理等设施。运营管理等设施。 铁路线路由轨道及支撑它的铁路线路

8、由轨道及支撑它的路基、涵洞、桥梁、隧道路基、涵洞、桥梁、隧道等等 建筑物组成。它承受机车、列车和货物的重量，并且引导它建筑物组成。它承受机车、列车和货物的重量，并且引导它 们的行走方向，是铁路运输的运行基础。们的行走方向，是铁路运输的运行基础。 根据铁路在路网中的作用和性质及运输能力，普通铁路根据铁路在路网中的作用和性质及运输能力，普通铁路 划分为三个等级：划分为三个等级：1 1级、级、2 2级、级、3 3级。级。 1 1、2 2级铁路在路网中起到骨干铁路，运输能力大，运行级铁路在路网中起到骨干铁路，运输能力大，运行 速度高，速度高，3 3级铁路是地区性铁路，运输能力较小，运行速度级铁路是地区

9、性铁路，运输能力较小，运行速度 较低。较低。 货运站是铁路运输的基本生产单位，是办理货物作货运站是铁路运输的基本生产单位，是办理货物作 业的场所，凡办理货运作业的车站都可称为货运站，但业的场所，凡办理货运作业的车站都可称为货运站，但 一般认为专门为办理货运作业而设置的车站。一般认为专门为办理货运作业而设置的车站。 2.1 货运站的分类货运站的分类 1）按货物的种类及服务对象：）按货物的种类及服务对象： （1）综合性货运站）综合性货运站办理多种货物作业的车站。办理多种货物作业的车站。 办理各种货物的整车、零担发到作业，以及专用线办理各种货物的整车、零担发到作业，以及专用线 作业，站内一般都有较大

10、的货场。作业，站内一般都有较大的货场。 （2）专业性货运站）专业性货运站仅办理一种或两种货物作业仅办理一种或两种货物作业 的车站。办理的货物主要是大宗货物，如煤、木材、矿的车站。办理的货物主要是大宗货物，如煤、木材、矿 石、石油或危险货物等。石、石油或危险货物等。 2 2）按办理货物作业的性质）按办理货物作业的性质 （1 1）装车站，装车作业大于卸车作业，经常需要大）装车站，装车作业大于卸车作业，经常需要大 量空车。办理大宗货物的发送，如煤、木材、矿石、石量空车。办理大宗货物的发送，如煤、木材、矿石、石 油、矿物性建筑材料等；油、矿物性建筑材料等； （2 2）卸车站，卸车作业大于装车作业，经常

11、排出大）卸车站，卸车作业大于装车作业，经常排出大 量空车。某些位于工业企业附近的车站及位于大城市的量空车。某些位于工业企业附近的车站及位于大城市的 综合性货运站，大都属于此类；综合性货运站，大都属于此类； （3 3）装卸站，装卸作业车数大致相等，双重作业比）装卸站，装卸作业车数大致相等，双重作业比 重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车 作业一般相差不大，大都属于此类。作业一般相差不大，大都属于此类。 （4 4）换装站，以办理不同运输工具之间的货物换装）换装站，以办理不同运输工具之间的货物换装 作业为主。港口站、国际铁路联运的国境站、不

12、同轨距作业为主。港口站、国际铁路联运的国境站、不同轨距 铁路联轨站，集装箱中转站都属于此类。铁路联轨站，集装箱中转站都属于此类。 货场是铁路办理货运作业的基本场所，也是铁路与地货场是铁路办理货运作业的基本场所，也是铁路与地 方短途运输相衔接的地方，因此，在货运量较大的车站都方短途运输相衔接的地方，因此，在货运量较大的车站都 设有货场。设有货场。 货场的分类货场的分类 按办理货物品类按办理货物品类 （1 1）综合性货场：办理多品类货物作业的货场；）综合性货场：办理多品类货物作业的货场； （2 2）专业性货场：办理一种或几种品类货物作业的）专业性货场：办理一种或几种品类货物作业的 货场。货场。 按

13、办理货运作业的种类按办理货运作业的种类 （1 1）整车货场：仅办理整车货物作业的货场；）整车货场：仅办理整车货物作业的货场； （2 2）零担货场：仅办理零担货物作业的货场；）零担货场：仅办理零担货物作业的货场； （3 3）集装箱货场：仅办理集装箱货物作业的货场。）集装箱货场：仅办理集装箱货物作业的货场。 （4 4）整车、零担与集装箱混合货场。既办理整车作）整车、零担与集装箱混合货场。既办理整车作 业、又办理零担和集装箱货物作业的货场。业、又办理零担和集装箱货物作业的货场。 2.5.1 2.5.1 铁路机车铁路机车 铁路机车是铁路运输的动力装置。铁路机车是铁路运输的动力装置。 按铁路机车的原动力

14、不同，可将铁路机车分为蒸汽机车、内燃按铁路机车的原动力不同，可将铁路机车分为蒸汽机车、内燃 机车和电力机车。机车和电力机车。 1 1）蒸汽机车）蒸汽机车：蒸气机把燃烧产生的热能转换成机械能，用来：蒸气机把燃烧产生的热能转换成机械能，用来 牵引列车的一种机车牵引列车的一种机车 2 2）内燃机车）内燃机车：以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮：以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮 的机车的机车 3 3）电力机车）电力机车：是指从铁路沿线的接触网获取电能，通过机车：是指从铁路沿线的接触网获取电能，通过机车 上的牵引电动机产生牵引动力的机车。它不是自带能源的机车，电上的牵引电动机产生牵引动力的

15、机车。它不是自带能源的机车，电 力机车所需的电能来自地区电力系统的高压电网，并经牵引变电所力机车所需的电能来自地区电力系统的高压电网，并经牵引变电所 降压、整流后，通过铁路线上空架设的接触网和装在机车顶部的受降压、整流后，通过铁路线上空架设的接触网和装在机车顶部的受 电弓，进入机车。电弓，进入机车。 铁路车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置，是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置， 需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行。因需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行。因 此，铁路车辆是指本身不具有动力，连接成车列后由机车牵此，铁路车辆是指本身不具有动力，连接成

16、车列后由机车牵 引运行的铁路运输装备。引运行的铁路运输装备。 根据运输货物的类型，货车可分为根据运输货物的类型，货车可分为通用货车通用货车、专用货车专用货车 两大类。其中，通用货车包括棚车、敞车和平车，能够装运两大类。其中，通用货车包括棚车、敞车和平车，能够装运 多种货物；专用货车只能装运某些种类的货物，包括罐车、多种货物；专用货车只能装运某些种类的货物，包括罐车、 冷藏车、矿石车、长大货物车、毒品车、家禽车、水泥车、冷藏车、矿石车、长大货物车、毒品车、家禽车、水泥车、 粮食车等。粮食车等。 3.1 “十五”铁路交通网建设现状 -铁路运输取得显著成绩，2005年，铁路全行业完成 货物发送量26

17、.93亿吨，年均递增8.56%；货物周转量20726 亿吨公里，年均递增8.52%。尤其是“十五”后两年，货物 发送量、货物周转量年均增速分别达到9.58%和9.62%，为国 民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。 -路网建设进入新阶段，2005年底全国铁路营业里程 7.5万公里，比“九五”末增长9.9%。其中复线里程2.5万公 里，电气化里程2万公里，分别比“九五”末增长19.4%和 35.6%。 -科技进步迈出坚实步伐。科技进步迈出坚实步伐。掌握了时速掌握了时速160160公里等公里等 级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本 掌握了

18、时速掌握了时速200200公里等级线路的修建技术和既有线改造技公里等级线路的修建技术和既有线改造技 术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术， 研制并投入运用了研制并投入运用了2525吨轴重大型运煤货车吨轴重大型运煤货车，成功开行了，成功开行了 大秦线大秦线2 2万吨重载列车万吨重载列车，推进了信息系统建设。青藏铁路，推进了信息系统建设。青藏铁路 高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。 -铁路改革取得重大突破。铁路改革取得重大突破。铁路主辅分离取得重要铁路主辅分离取得重要 进展。铁路投融

19、资体制改革初见成效，投资主体多元化进展。铁路投融资体制改革初见成效，投资主体多元化 程度提高，市场化融资迈出了新的步伐；规范组建了程度提高，市场化融资迈出了新的步伐；规范组建了集集 装箱、快运、特种货物装箱、快运、特种货物三个专业运输公司，法规体系建三个专业运输公司，法规体系建 设逐步完善。铁路多元经营产业结构进一步优化。设逐步完善。铁路多元经营产业结构进一步优化。 “ “十五十五”期间，铁路各项事业取得了长足进步。但与期间，铁路各项事业取得了长足进步。但与 国民经济发展要求仍然存在较大差距。国民经济发展要求仍然存在较大差距。 主要是运输能力严重不足，路网规模和结构与经济社会主要是运输能力严重

20、不足，路网规模和结构与经济社会 发展要求不相适应，发展要求不相适应，“瓶颈瓶颈”制约依然严重；技术装备水平制约依然严重；技术装备水平 仍有较大差距，难以适应现代社会的运输需要；投融资市场仍有较大差距，难以适应现代社会的运输需要；投融资市场 化程度仍然较低。化程度仍然较低。 1）发展目标 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩 大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅 速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率 均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要， 主要技术装备达到或接近国际先进水平。 总体目标：规划从20

21、03年开始，在2020年前逐步建 成。实施计划如下： （1）到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中 复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广 州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈 尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、 成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个 集装箱中心站。 （2）到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右， 其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公 里。 目标： 2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达 到45%以上，快

22、速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能 力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集 装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经 济效益不断提升。 发展重点： 加快建设发达铁路网 1） 建设快速客运网络，初步形成以客运专线为骨干，连接 全国主要大中城市的快速客运网络。 2. 强化煤炭运输通道 重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，在建设客运专线等相关 线路、释放既有线货运能力同时，加快煤运通道建设和既有线扩能 改造力度，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统。 3） 加强港口和口岸后方通道建设 畅通对外口岸和重要港口运输，适应港口及口岸大进

23、大出需要。 4） 继续扩展西部路网 加强东中西部通道建设，扩大西部路网覆盖面。 5） 优化和完善东中部路网 6） 建设集装箱运输系统 建设上海、天津、广州等18个集装箱物流中心，并依托相关 新线建设和既有线改造，积极推进双层集装箱运输通道建设，部分 特大城市间率先实现双层集装箱运输；大力发展多式联运，提高运 输效率和质量。适应经济结构调整、对外贸易和港口发展需要，满 足货主对便捷、安全和“门到门”运输的要求，开辟铁路新的经济 增长点。 7） 加强主要枢纽建设 结合快速客运网建设，新建和改建北京南、上海虹桥等 一批大型客运站，形成干线铁路、城际铁路、公路运输、城 市地铁、公交系统等紧密衔接的现代

24、化客运中心；建设武汉 北、新丰镇、贵阳南、成都北等路网性和区域性编组站，满 足货物运输组织直达化、重载化和车流作业组织集中化需要； 以集装箱中心站建设为契机，整合枢纽货运站布局，满足城 市辐射区域货流集散需要；优化主要枢纽布局，实现点线能 力协调，保证客货运输灵活畅通，最大限度地发挥铁路运输 优势，增强区域中心城市的辐射功能。 除路网建设以外，规划还包括以下方面： 大力推进技术装备现代化 确保铁路运输安全 提高铁路服务质量 积极稳妥推进铁路改革 加强人才队伍建设 改革实施时间：2005年3月18日 改革主要内容： 撤消铁路分局，减少管理层次。 改革内容改革内容： 1)1)实行四级管理（铁道部实

25、行四级管理（铁道部铁路局铁路局铁路分局铁路分局站站 段）段）铁路系统将实行铁路局直接管理站段的体制，即铁路系统将实行铁路局直接管理站段的体制，即 实行铁道部实行铁道部铁路局铁路局站段三级管理模式；站段三级管理模式； 2)412)41个铁路分局个铁路分局撤消所有分局；撤消所有分局； 3)153)15个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼 和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、 昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司 1818个铁路局个铁路局 （公司）：在原基础上增

26、加太原、西安、武汉三个铁路（公司）：在原基础上增加太原、西安、武汉三个铁路 局。局。 改革前存在的问题：管理层次多，铁路局和铁路分 局都是法人，以同一方式经营同一资产，职能交叉，管 理重叠，效率低下。 改革后带来的五大好处： 1）实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运 力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运 输组织，提高运输效率； 2）有利于发挥铁路新技术装备的作用； 3）有利于减少运营管理成本； 4）有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构 建铁路新的管理体制； 5）有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责， 提高安全管理效率。 4.1 航空运输概念 航空运输是指利用航空器（

27、主要指飞机）及航空港 进行空中客、货运输的一种运输方式。 航空运输具有显著的高速直达性，与其他交通运输 方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的各种 需求。 4.2 航空运输的特点 优点：优点： 1 1、速度快，且能实现、速度快，且能实现 两地之间的直线运输。两地之间的直线运输。 2 2、舒适性、安全性好、舒适性、安全性好 3 3、经济特性良好、经济特性良好 缺点：缺点： 1、受气候条件、受气候条件 的限制；的限制； 2、可达性差；、可达性差； 3、运输成本高、运输成本高 航空运输设施主要包括航空港、航路、航线、航班 等，它们构成了辅射式航线网络。 4.3.1 航空港 航空港是航空运输系统

28、中航线网络的交汇点，是航 空运输用的机场及其服务设施的总称。 机场是供飞机起飞、降落、停放和维修等活动的场 所，场内设有为飞行服务的各种建筑物和设施。航空港 内的服务设施主要包括客、货运输设施，有候机楼、货 运站等。大型的航空港还配有商务、餐饮、娱乐等附属 设施。 航线按飞行的区域可分为：航线按飞行的区域可分为： 国内航线，指飞行的起点、经停点和终点都国内航线，指飞行的起点、经停点和终点都 在同一个国家境内的航线。在同一个国家境内的航线。 国际航线，指飞机飞行的起点、经停点和终国际航线，指飞机飞行的起点、经停点和终 点超过一个国家国境线的航线。点超过一个国家国境线的航线。 4.3.2 4.3.

29、2 航路和航线航路和航线 航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面 通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空 中飞行的空域。中飞行的空域。 航线航线，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起 点、经停点、终点等要素组成。点、经停点、终点等要素组成。 4.3.3 4.3.3 航班航班 是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站 到终点站或不经经停站直达终点的运输飞行。到终点站或不经经停站直达终点的运输飞

30、行。 在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在 国内航线上飞行的航班，称为国内航班。国内航线上飞行的航班，称为国内航班。 执行航班任务的执行航班任务的 航空公司航空公司 执行该航班任务的执行该航班任务的 航空公司或所属管航空公司或所属管 理局理局 该航班终点站所该航班终点站所 属管理局属管理局 CA 1 5 0 1 班次：即航班的具体编号，班次：即航班的具体编号， 若第若第4位数字为奇数表示为位数字为奇数表示为 去程航班，若为偶数则表去程航班，若为偶数则表 示回程航班。示回程航班。 航空公司 名称 代码 二位字母数字 中国国际 航空公司 CA 1 中国东方 航空公司 MU 5 中国南方 航空公司 CZ 3 上海航空 公司 FM 5 海南航空 公司 HU 7 厦门航空 公司 MF 8 CA 1 5 0 1 民航地区管理局 名称 所在地 代码 华北管理局1 西北管理局2 中南管理局3 西南管理局4 华东管理局5 东北管理局6 乌鲁木齐管理局9 表示中国国际航空公司表示中国国际航空公司 自北京至上海的航班自北京至上海的航班 按照业务范围，航空港分为：按照业务范围，航空港分为： 国际航空港国际航空港，可用来供国际航线的航空器起降运营，航，可用来供国际航线的航空器起降运营，航 空港内