第八章 防止船舶大气污染

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 1 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 Chapter 8 Prevention of Air Pollution from Ships 主要内容主要内容：船舶对大气的污染来源和特性；：船舶对大气的污染来源和特性；MARPOL 73/78MARPOL 73/78对防对防 止船舶大气污染的要求；控制船舶动力装置废气污止船舶大气污染的要求；控制船舶动力装置废气污 染的方法；防止港口粉尘污染的主要技术方法。染的方法；防止港口粉尘污染的

2、主要技术方法。 一、船舶对大气污染的来源一、船舶对大气污染的来源 大气污染大气污染：通常指由于：通常指由于人类活动和自然过程人类活动和自然过程引起某些引起某些 物质进入大气中，物质进入大气中，呈现出足够的浓度呈现出足够的浓度，达到足够的时达到足够的时 间间，并因此，并因此危害人体健康、舒适感和环境危害人体健康、舒适感和环境。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 2 第一节第一节 船舶对大气污染的来源及危害船舶对大气污染的来源及危害 Section 1 Sources and

3、hazards to the air pollution from ships 船舶在营运过程船舶在营运过程污染大气环境问题通常表现为：污染大气环境问题通常表现为： （1 1）船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产生的尾气）船舶柴油机及锅炉等设备燃烧后产生的尾气; ; （2 2）船舶使用的含氯氟烃（氟利昂，）船舶使用的含氯氟烃（氟利昂，CFCs）及其它）及其它 卤化物（哈龙，卤化物（哈龙，Halon) )的制冷剂和灭火剂对大气臭的制冷剂和灭火剂对大气臭 氧层的破坏；氧层的破坏； （3 3）船舶承运的油类、化学品在营运过程中有毒害气）船舶承运的油类、化学品在营运过程中有毒害气 体泄漏及扩散。体泄漏及扩散

4、。 （4 4）散货船在港口装卸和转运过程中产生的粉尘。）散货船在港口装卸和转运过程中产生的粉尘。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 3 二、船舶对大气污染的危害二、船舶对大气污染的危害 1.1.船舶动力装置排放的废气危害船舶动力装置排放的废气危害 船舶动力装置的废气主要有船舶动力装置的废气主要有SOSOx x、NONOx x 、 、COCOx x 、碳 、碳 氢化合物氢化合物(HC)(HC)以及微粒以及微粒(PM)(PM)等，其中等，其中SOxSOx与与NOxNOx作为作为

5、 污染物质对污染物质对环境和人类影响最大环境和人类影响最大， COxCOx作为温室气作为温室气 体体(GHG)(GHG)主要会造成主要会造成全球温室效应全球温室效应。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 4 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 5 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八

6、章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 6 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 7 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 8 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 9 南极冰山南极冰山 这些冰山是从南极洲分离出来的，许多科学家担心这一自然这

7、些冰山是从南极洲分离出来的，许多科学家担心这一自然 进程因人类活动进程因人类活动( (比如人为产生二氧化碳等温室气体比如人为产生二氧化碳等温室气体) )而加快而加快 速度。南极洲是美国本土面积的速度。南极洲是美国本土面积的1.51.5倍，冰层厚度平均为倍，冰层厚度平均为2.42.4 公里。另外，南极洲还蕴藏着地球公里。另外，南极洲还蕴藏着地球70%70%的淡水储备。的淡水储备。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 10 北极熊的生存北极熊的生存 Marine Pollutio

8、n Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 11 找冰块也不容易了！找冰块也不容易了！ Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 12 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 13 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术

9、 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 14 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 15 2.2.氯氟烃（氯氟烃（CFCs)CFCs)及卤代烷（及卤代烷（Halon)Halon)的危害的危害 对流圈对流圈（从地面向上（从地面向上15km15km的空气层的空气层) )内的内的臭氧臭氧是形成是形成光光 化学烟雾的有害物质化学烟雾的有害物质之一。之一。 平流圈平流圈（地上（地上15-50km15-50km）的）的臭氧臭氧由于能够由于能够吸收吸收0.30.3m m以下以下 的

10、有害太阳紫外光的有害太阳紫外光，因此能防止地球上的生物免遭紫外线的，因此能防止地球上的生物免遭紫外线的 侵害。侵害。 氟化物氟化物（ CFCsCFCs）中的）中的氯离子氯离子会破坏臭氧的生成与分解会破坏臭氧的生成与分解 的平衡，加速了平流圈内臭氧的分解（使臭氧分解为氧的平衡，加速了平流圈内臭氧的分解（使臭氧分解为氧 气），使臭氧浓度降低。气），使臭氧浓度降低。 HalonHalon灭火剂不仅含氯，而且含溴，灭火效果好，但对灭火剂不仅含氯，而且含溴，灭火效果好，但对 臭氧的分解破坏作用更甚于氯。臭氧的分解破坏作用更甚于氯。 Marine Pollution Prevention Technolo

11、gy 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 16 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 17 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 18 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 19 3.3.船载液体货物蒸汽

12、污染船载液体货物蒸汽污染 船舶运输的三大液体散货是：船舶运输的三大液体散货是：石油、化学品、液化气石油、化学品、液化气。 石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣 等，其运输量占整个液态散货的等，其运输量占整个液态散货的70%70%以上；以上； 液化气是指在常温常压下为气态需要液化气是指在常温常压下为气态需要加压或冷却加压或冷却而转变而转变 为为液态储运的石油气或天然气液态储运的石油气或天然气； 我国海运散装化学品的品种已达数十种。我国海运散装化学品的品种已达数十种。 Marine Pollution Prevention Technol

13、ogy 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 20 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 21 一、公约产生的背景一、公约产生的背景 截至截至20092009年年1111月月3030日，共有日，共有5757个国家接受附则个国家接受附则 ，该，该5757国商船总吨位占世界商船总吨位的国商船总吨位占世界商船总吨位的83.59%83.59%。 该附则于该附则于20062006年年8 8月月2323日在我国生效日在我国生效。 Marine Pol

14、lution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 22 第二节第二节 公约及法规关于防止船舶大气污染的要求公约及法规关于防止船舶大气污染的要求 Section 2 Requirements of air pollution prevention in convention and regulation 二、二、防止船舶造成大气污染规则防止船舶造成大气污染规则的主要内容的主要内容 1.1.相关定义相关定义 （1 1）排放）排放指船舶向大气或海洋中释放受本附则控制的指船舶向大气或海洋中释放受本附则控制的 任何物质

15、。任何物质。 （2 2）排放控制区）排放控制区指需要对船舶排放采取特别强制性措指需要对船舶排放采取特别强制性措 施以防止、减少和控制施以防止、减少和控制SOxSOx、NOxNOx或颗粒物质或所有三或颗粒物质或所有三 类物质的排放造成的大气污染及其伴生的对人类健康类物质的排放造成的大气污染及其伴生的对人类健康 环境的不利影响的区域。环境的不利影响的区域。 （3 3） NOxNOx技术规则技术规则指指船用柴油发动机氮氧化物排放船用柴油发动机氮氧化物排放 控制技术规则控制技术规则。 （4 4）臭氧消耗物质）臭氧消耗物质Halon 1211; Halon 1301; Halon Halon 1211;

16、 Halon 1301; Halon 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115; 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115; Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 23 2.2.船舶排放控制要求船舶排放控制要求 1 1）臭氧消耗物质）臭氧消耗物质 20052005年年5 5月月1919日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃以外的氢化氯氟烃以外的 臭氧消耗物质的装置

17、臭氧消耗物质的装置。 20202020年年1 1月月1 1日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氢化氯氟烃的装置氢化氯氟烃的装置。 臭氧消耗物质记录簿，记入下列情况：臭氧消耗物质记录簿，记入下列情况： （1 1）含臭氧消耗物质的设备的全部或部分重新充注；）含臭氧消耗物质的设备的全部或部分重新充注； （2 2）含臭氧消耗物质的设备的修理或维护；）含臭氧消耗物质的设备的修理或维护； （3 3）臭氧消耗物质向大气中排放；）臭氧消耗物质向大气中排放； （4 4）臭氧消耗物质向陆基接收设施的排放；）臭氧消耗物质向陆基接收设施的排放； （5 5）向船舶供给臭氧消耗物质。）向船舶供给臭氧消耗物质。 Mar

18、ine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 24 2 2）氮氧化物氮氧化物 除应急发电机组、救生艇以及应急装置使除应急发电机组、救生艇以及应急装置使 用的柴油机外，在用的柴油机外，在20002000年年1 1月月1 1日或以后建造的日或以后建造的 船舶上，每一台船舶上，每一台输出功率超过输出功率超过130kw130kw的船用柴油机的船用柴油机， 其排放量应在下列限制值内：其排放量应在下列限制值内： Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术

19、船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 25 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 26 (2)(2)第第级：级： 20112011年年1 1月月1 1日或以后日或以后 14.4g/(kwh),14.4g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min; 44.044.0* *n(-0.2) g/(kwh), n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;130r/minn2000r/min; 7.7g/(kwh), n

20、2000r/min;7.7g/(kwh), n2000r/min; (3)(3)第第级：级： 20162016年年1 1月月1 1日或以后日或以后 3.4g/(kwh),3.4g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min; 9.09.0* *n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min; 2.0g/(kwh), n2000r/min;2.0g/(kwh), n2000r/min; (1)(1)第第级：级：20002000年年1 1月月1 1日日20112011年年1 1月月1 1日日

21、 17.0g/(kwh),17.0g/(kwh),当当n130r/min;n130r/min; 45.045.0* *n n(-0.2) (-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min; g/(kwh), 130r/minn2000r/min; 9.8g/(kwh), n2000r/min;9.8g/(kwh), n2000r/min; 3 3）硫氧化物硫氧化物 船上使用的任何燃油，不得超过下述限制：船上使用的任何燃油，不得超过下述限制： （1 1）20122012年年1 1月月1 1日以前，日以前，4.5 % m/m;4.5 % m/m; （2 2）20122012年年

22、1 1月月1 1日及以后，日及以后，3.5 % m/m;3.5 % m/m; （3 3）20202020年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.5 % m/m;0.5 % m/m; 船舶在硫排放控制区域内营运时，不得超过下述限制：船舶在硫排放控制区域内营运时，不得超过下述限制： （1 1）20102010年年7 7月月1 1日以前，日以前，1.5 % m/m;1.5 % m/m; （2 2）20102010年年7 7月月1 1日及以后，日及以后，1.0 % m/m;1.0 % m/m; （3 3）20152015年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.1 % m/m;0.1 % m/m

23、; 排放控制区域应包括排放控制区域应包括波罗的海区域波罗的海区域、北海区域北海区域和和MEPCMEPC划划 定的任何其他区域，包括港口区域。定的任何其他区域，包括港口区域。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 27 4 4）挥发性有机化合物（）挥发性有机化合物（VOCs) ) Volatile Organic Compounds 液货船挥发性有机化合物排放应符合液货船挥发性有机化合物排放应符合MEPC的规定。的规定。 5)5)船上焚烧船上焚烧 （1 1）船舶正常操作过程中产生

24、的污泥和油渣也可在主或辅发）船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣也可在主或辅发 电机或锅炉内焚烧，但电机或锅炉内焚烧，但不得在港口、码头和内河中进行不得在港口、码头和内河中进行。 （2 2）除上条规定外，船上焚烧只允许在船上焚烧炉中进行。）除上条规定外，船上焚烧只允许在船上焚烧炉中进行。 （3 3）禁止在船上焚烧下列物质：）禁止在船上焚烧下列物质：受附则受附则或或管辖的货物管辖的货物 之残余物或相关污染的包装材料之残余物或相关污染的包装材料；多氯联苯多氯联苯；所含重金所含重金 属超过限量的附则属超过限量的附则定义的垃圾定义的垃圾；含有卤素化合物的精炼含有卤素化合物的精炼 石油产品石油产品；不是在

25、船上产生的污泥和油渣不是在船上产生的污泥和油渣；废气滤清系废气滤清系 统的残残余物统的残残余物。 （4 4）禁止在船上焚烧聚氯乙烯禁止在船上焚烧聚氯乙烯PVCPVC，但获发，但获发IMO型式认可的焚烧型式认可的焚烧 炉除外。炉除外。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 28 三、三、公约对航运业的影响公约对航运业的影响 1.1.燃油成本大大上涨；燃油成本大大上涨； 2.2.现有船用主机进行改装；现有船用主机进行改装； 3.3.在船舶保养和降低船员工作量等方面带来显著效益。在船

26、舶保养和降低船员工作量等方面带来显著效益。 4.4.目前没有安装废气滤清装置，而是采用目前没有安装废气滤清装置，而是采用“换油法换油法”。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 29 一、控制一、控制SOSO2 2排放量的措施排放量的措施 目前，目前， 减少减少SO2 SO2 排放量的主要方法有：（排放量的主要方法有：（1 1）使用低硫使用低硫 燃料燃料；（；（2 2）石油脱硫石油脱硫；（；（3 3）排烟脱硫排烟脱硫。 方法（方法（1 1）受到了地球资源的限制，人类可以积极采取

27、）受到了地球资源的限制，人类可以积极采取 的对策便是（的对策便是（2 2）、（）、（3 3）两种方法。）两种方法。 现今大多数船舶现今大多数船舶一般采用的控制措施一般采用的控制措施为使用为使用低硫燃油低硫燃油和和 脱硫燃油脱硫燃油。 船舶排烟脱硫处理船舶排烟脱硫处理必将是今后船舶环境下防止必将是今后船舶环境下防止SOSO2 2 污染污染 大气的主要发展方向。大气的主要发展方向。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 30 第三节第三节 船舶动力装置废气排放控制技术船舶动力装置废

28、气排放控制技术 Section 3 Emission control of exhaust gas from marine propulsion plant 1.1.石油的脱硫技术石油的脱硫技术 主要采用的是主要采用的是氢化法氢化法，利用触媒在高温高压的条件，利用触媒在高温高压的条件 下，使石油中的硫分与氢反应形成硫化氢来脱硫的。下，使石油中的硫分与氢反应形成硫化氢来脱硫的。 2.2.排烟脱硫技术排烟脱硫技术 排烟脱硫法分为排烟脱硫法分为湿式法湿式法和和干式法干式法两种。两种。 湿式法又包括：湿式法又包括：石灰石膏法石灰石膏法（生成（生成CaSO4CaSO4和和H2OH2O）、）、氢氢 氧化镁

29、法氧化镁法（MgSO4MgSO4和和H2OH2O）、）、碱性水溶液法碱性水溶液法等。等。 干式法干式法: :活性炭法活性炭法。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 31 二、船舶二、船舶NOXNOX排放控制技术排放控制技术 NOXNOX包括包括NONO、NONO2 2、N2ON2O4 4等，其中对环境危害最大的是等，其中对环境危害最大的是 NONO和和NO2NO2。通常所提及的氮氧化物的污染，即指。通常所提及的氮氧化物的污染，即指NONO及及NONO2 2污污 染。在柴油机的

30、排气中，染。在柴油机的排气中，NONO2 2的浓度仅占的浓度仅占5%5%，而，而N2ON2O4 4的浓度的浓度 更低，因此更低，因此主要研究的便是氮氧化物主要研究的便是氮氧化物NONO。 高温、富氧和氮与氧在高温环境中长时间停留，是柴高温、富氧和氮与氧在高温环境中长时间停留，是柴 油机燃烧过程中促进油机燃烧过程中促进NONO生成的三要素。生成的三要素。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 32 1.1.燃油乳化燃油乳化 Fuel emulsificationFuel emul

31、sification 燃油掺水乳化能较大幅度地减少燃油掺水乳化能较大幅度地减少NONOX X。标准设计的发动。标准设计的发动 机可以满负荷时加入机可以满负荷时加入20%20%的水。的水。 燃油乳化须在其燃油乳化须在其进入燃油系统的循环回路前完成进入燃油系统的循环回路前完成。 2. 2. 废气再循环废气再循环 EGREGR: : Exhaust Gas Re-circulationExhaust Gas Re-circulation 是指让发动机的一部分排气引回进气管，与新鲜空气是指让发动机的一部分排气引回进气管，与新鲜空气 混合后作为工质参加气缸内的热循环。混合后作为工质参加气缸内的热循环。

32、EGREGR作为控制作为控制NONOX X排放的排放的一项有效措施一项有效措施，越来越受到重，越来越受到重 视。视。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 33 3. 3. 延迟喷油定时延迟喷油定时 Delayed injection timeDelayed injection time 延迟喷油定时是在燃烧过程中降低延迟喷油定时是在燃烧过程中降低NONOX X发生量的发生量的简便、简便、 有效的改进方法有效的改进方法。延迟喷油定时的作用主要是使燃料燃烧。延迟喷油定时的作用主要

33、是使燃料燃烧 所形成的温度颠峰值降低，但会使油耗率略有增加。所形成的温度颠峰值降低，但会使油耗率略有增加。 4. 4. 燃油燃油- -水分层喷射水分层喷射 SFWISFWI：Stratified Fuel-WaterStratified Fuel-Water InjectionInjection 与燃油掺水乳化来加水的方法不同，在柴油机的喷油与燃油掺水乳化来加水的方法不同，在柴油机的喷油 阶段，该系统将水送至喷油器，使油和水分层喷入气缸，阶段，该系统将水送至喷油器，使油和水分层喷入气缸， 以降低火焰温度。以降低火焰温度。 Marine Pollution Prevention Technolo

34、gy 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 34 5.5.选择性催化还原法选择性催化还原法 SCRSCR：SelectiveSelective Catalytic ReductionCatalytic Reduction 用氨作还原剂对含用氨作还原剂对含NONOX X的气体进行催化还原处理，使氨的气体进行催化还原处理，使氨 能有选择地和气体中的能有选择地和气体中的NONOX X进行反应，而不和氧发生反应。进行反应，而不和氧发生反应。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章

35、防止船舶大气污染防止船舶大气污染 35 一、船舶泄漏的一、船舶泄漏的CFCsCFCs对臭氧层的影响对臭氧层的影响 1.1.氟里昂氟里昂（FREON）是卤代碳氢化合物，在对流圈几乎不是卤代碳氢化合物，在对流圈几乎不 分解，但进入平流圈后，受太阳紫外光的作用就会发生光分解，但进入平流圈后，受太阳紫外光的作用就会发生光 化学反应分解产生化学反应分解产生ClCl离子。离子。 2.2.一个一个ClCl离子大概会造成数万个臭氧分子的分解。离子大概会造成数万个臭氧分子的分解。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大

36、气污染防止船舶大气污染 36 第四节第四节 船舶船舶CFCsCFCs大气污染控制技术大气污染控制技术 Section 3 Emission control of CFCs pollution prevention from ships Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 37 CCl4(R10) CH4(R50) CF4(R14) 稳定性增大稳定性增大 可燃性增大可燃性增大 可燃性增大可燃性增大 毒性中间大毒性中间大 氯氟烃氯氟烃CFCs：已禁用已禁用 氢氟烃氢氟烃HFCs：

37、未限制未限制 含氢氯氟烃含氢氯氟烃HCFCs：2030年年 Chlorine: 氯氯 Fluorine: 氟氟 Carbon: 碳碳 Hydrogen: 氢氢 R12R12 R22R22 二、二、 氟里昂替代品的开发氟里昂替代品的开发 1）HCFC是含氢的氯氟烃是含氢的氯氟烃，对臭氧层的破坏力较弱。，对臭氧层的破坏力较弱。 只能作为替代氟里昂的过渡性产品。只能作为替代氟里昂的过渡性产品。 2）HFC是不含是不含Cl原子的卤代碳氢化合物原子的卤代碳氢化合物，对臭氧，对臭氧 层没有破层没有破 坏作用，作为坏作用，作为CFC和和HCFC的替代产品的替代产品 将得到广泛的应用和进一步发展。将得到广泛的

38、应用和进一步发展。 3）CFC类在类在1996年全部禁用年全部禁用（发展中国家可推迟（发展中国家可推迟 10年），年），HCFC从从2000年开始限制使用，到年开始限制使用，到2030 年全部废止。年全部废止。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 38 臭氧层的破坏性的强弱用臭氧层的破坏性的强弱用臭氧消耗潜能臭氧消耗潜能（ODPODP）表示。）表示。 ozone depletion potentialozone depletion potential 氟里昂气体会产生氟里昂气

39、体会产生“温室效应温室效应”，其影响大小用，其影响大小用全球变全球变 暖潜能值暖潜能值（GWPGWP）表示。）表示。 Global warming potentialGlobal warming potential 选择和开发氟里昂的替代品不但要考虑到臭氧消耗潜能选择和开发氟里昂的替代品不但要考虑到臭氧消耗潜能 值，还必须考虑其全球变暖潜能值。值，还必须考虑其全球变暖潜能值。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 39 装卸储运过程中的油气和化学品蒸气泄漏主要产生于：装卸储运过

40、程中的油气和化学品蒸气泄漏主要产生于： 1.1.向储油罐、油轮及火车罐内装液体货物时，罐（舱）内等向储油罐、油轮及火车罐内装液体货物时，罐（舱）内等 体积的油气或化学品气被置换顶出罐（舱），通常称其为体积的油气或化学品气被置换顶出罐（舱），通常称其为 罐（舱）的罐（舱）的“大呼吸大呼吸”。 2.2.因环境温度变化，而使罐（舱）内浓度较高的混合气由于因环境温度变化，而使罐（舱）内浓度较高的混合气由于 膨胀而被排除，通常其为罐（舱）的膨胀而被排除，通常其为罐（舱）的“小呼吸小呼吸”。 3.3.因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。 Marine P

41、ollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 40 第五节第五节 船载液体货物蒸气污染控制技术船载液体货物蒸气污染控制技术 Section 5 Prevention of Liquid cargo vapour pollution on tankership 防止技术防止技术: : （1 1）采用全密封装卸技术；）采用全密封装卸技术； （2 2）采用）采用浮顶罐浮顶罐以大大减少储油罐的以大大减少储油罐的“大呼吸大呼吸”损失；损失； （3 3）将储罐四周涂上不吸光材料，）将储罐四周涂上不吸光材料， 以有

42、效减少其以有效减少其“小呼吸小呼吸” 损失。损失。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 41 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 42 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 43 1.1.油蒸发气排放控制系统油蒸发气排放控制系统（VECS）

43、Vapour emission control system Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 44 2.2.燃用燃用VOCs系统系统 Volatile organic compounds Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 45 一一 粉尘污染情况粉尘污染情况 （1 1）易于散发粉尘的主要物质是：煤炭、散粮、矿石、散）易于散发粉尘的主要物质是：煤炭、散粮

44、、矿石、散 盐、散化肥、砂石、散木材等。盐、散化肥、砂石、散木材等。 （2 2）粉尘的扩散与）粉尘的扩散与风向、风速、粒径大小、比重、湿度、风向、风速、粒径大小、比重、湿度、 货种及装卸工艺货种及装卸工艺等有关。等有关。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 46 第六节第六节 粉尘污染及其防治技术粉尘污染及其防治技术 Section 1 Dust pollution and control technologies 二二 防止粉尘污染的措施防止粉尘污染的措施 1. 1. 湿法防尘湿法防尘 对堆场喷水以达到防尘目的。煤炭和矿石表面含水对堆场喷水以达到防尘目的。煤炭和矿石表面含水 率超过率超过6%6%时，可保证基本不起尘，喷水除尘的除尘率一般时，可保证基本不起尘，喷水除尘的除尘率一般 可达可达80%80%。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术船舶防污染技术 第八章第八章 防止船舶大气污染防止船舶大气污染 50 近年来在喷水降尘基础上，发展出各种各样的除尘方近年来在喷水降尘基础上，发展出各种各样的除尘方 式，均比常规除尘效率高。式，均比常规