博世故障咨询

1、镇江市中亚汽车销售服务有限公司 请问从251到257这几个故障码当中，哪些是高压油路故障，哪些是低压油路故障。谢谢。 状态：已共享 日期：2013年04月25日 管理员 您好:wp10发动机p1011 2-5-1轨压偏差超出上限门槛值高压回路漏油，喷油器卡在常开位置，高压泵或喷油器磨损，压力泄压阀有泄漏或燃油滤清器堵塞故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限, 转速受限检查高压油路部件是否磨损，低压油路是否漏气，滤清器是否堵塞,检查低压油路是否有泄漏,如有,消除泄漏然后排气后启动发动机p1012 2-5-2fuel轨压偏差超出上限门槛值并且喷油量超限高压回路漏油，喷油器卡在常开位置

2、，高压泵或喷油器磨损，压力泄压阀有泄漏故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限, 转速受限检查高压油路部件是否磨损，低压油路是否漏气，检查低压油路是否有泄漏，如有则消除泄漏然后排气后启动发动机p1013 2-5-4轨压偏差低于下限门槛值并且喷油量低于门槛值零油量计量器卡在常开位置，零流量阀堵塞，齿轮泵前压力过高或零流量阀后压力过低故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限检查高压油路部件是否卡住，低压油路是否泄漏,检查低压回油管路是否堵塞或这弯,检查油量计量单元和轨压传感器电路是否正常p0087 2-5-3轨压峰值低于下限门槛值高压回路漏油，喷油器卡在常开位置，高压泵或喷

3、油器磨损，压力泄压阀有泄漏或燃油滤清器堵塞，油箱油量不足故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限检查高压油路部件是否磨损或有泄漏p1014 2-5-5倒拖时燃油计量器中流量超过门槛值流量计量器泄露过大，高压泵工作不正常故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限检查流量计量器及高压泵，换泵检查p1018 2-5-6value燃油计量器中的流量超过门槛值流量计量器泄露过大，高压泵工作不正常故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限检查轨压传感器及泵的工作状况无锡市云峰车辆修配厂 你好，有台p12的发动机故障灯亮油门就只可以加到1500转，故障闪码是256。 检查油嘴

4、回游正常，共轨泄压阀无泄露，高压油管无泄露。请问还有什么原因会报此故障。 状态：已共享 日期：2013年04月24日 管理员 您好：p1018 2-5-6value燃油计量器中的流量超过门槛值流量计量器泄露过大，高压泵工作不正常故障灯点亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限检查轨压传感器及泵的工作状况昆明驰通汽车维修有限公司 管理员你好 我站有一台潍柴wp7的国4发动机故障码是114是什么意思 该怎样排查 谢谢 状态：已共享 日期：2013年04月22日 管理员 您好：p0008 1-1-4只有凸轮轴信号的工作模式无曲轴传感器信号，曲轴传感器信号受干扰，曲轴传感器安装位置不合理导致曲轴传

5、感器信号弱或受干扰发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限，巡航和排气制动失效检查曲轴传感器线束，曲轴传感器安装位置或曲轴传感器与凸轮轴传感器安装间距，排除信号受干扰或更换曲轴传感器系统反应同项目具体标定相关；故障是否能被诊断仪读取也跟项目具体标定有关（有的项目考虑到该故障出现同时凸轮轴传感器也会报错而选择不存储该故障)卢爱成 车加不上油门，故障码p1014 状态：已共享 日期：2013年04月17日 管理员 您好:故障代码解释：超速（倒拖）模式下轨压偏压超上限整车可能故障现象：系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足排查思路：1. 测量喷油器回油量来判断喷油器好坏2. 检查油轨限压阀

6、是否有泄漏3. 检查油泵是否损坏 黄柱诚 轨压正偏差超过上限 求解 谢谢 状态：已共享 日期：2013年04月16日 管理员 您好 黄先生: 故障代码解释：轨压正偏差超过上限值整车可能故障现象：系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火，在启动过程中无法起动或起动困难排查思路：1.低压油路的排查： （1）油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞（2）整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气（3）滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水（4）油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（尤其进油与回油）2.高压油路的排查： （1）停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都

7、有出油,出油现象可参考正常机型（2）如不出油或出油异常，则考虑油泵异常/油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置(溢流阀卡在较大的开度） /内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀）（3）如出油正常，则排查喷油器回油量注：轨压正偏差:轨压偏差为设定轨压减去实际轨压，差值得正即为轨压正偏差。轨压正偏差超过上限值: 轨压正偏差超过最大可允许偏差范围。广东省农业机械总公司 ecu显示：dbv打开故障代码：2833 状态：已共享 日期：2013年04月12日 管理员 您好: 故障代码解释：油轨限压阀打开整车可能故障现象：共轨限压阀打开而进入跛行回家模式，车辆无法加速排查思路：1. 油泵回油

8、背压是否过大2. 油量计量阀是否卡在最大开度的位置3. ecu是否重启 (其他错误导致的ecu重启)4. 轨压传感器是否失效,及连接线束是否短路、开路5. 油量计量阀连接线束是否短路、开路；计量阀线圈是否短路、开路6. 轨压传感器信号是否受干扰7. 传感器供电电压3（ecu给踏板1及轨压传感器供5v电）是否出现异常8. 泄压阀自身是否失效9. ecu是否失效 广东省农业机械总公司 轨压电压超出上限 状态：已共享 日期：2013年04月12日 管理员 您好: p0193故障代码解释：轨压传感器信号电压超过上限门槛值 整车可能故障现象：故障码的产生，故障灯点亮，一般会导致油轨限压阀打开，车辆进入跛

9、行回家模式，车辆限速排查思路：1. 排查轨压传感器线束是否开路 2. 排查轨压传感器信号线束是否短路到高电平 3. 排查轨压传感器本身是否失效 广东省农业机械总公司 spmon2电压低于下限值是什么意思啊，该检查哪方面？ 状态：已共享 日期：2013年04月12日 管理员 您好: 故障代码解释：ecu内部传感器供电模块2电压低于下限整车可能故障现象：故障灯点亮，加速踏板失效排查思路：1. 排查传感器供电线是否有和低于4.9v的电压短路 2. 排查ecu供电模块2给其他传感器供电的线束是否有和低于4.9v的电压短路（如油门踏板传感器） 3. 排查传感器本身（油门踏板传感器2/增压压力传感器）是否

10、失效，江西江铃进出口有限责任公司 换了高压油泵、柴油滤芯、4根喷油器，还是无法启动，差一口气，喷启动液可以助燃，但是报p1011轨压控制器正偏差超过上限，主要是什么问题 状态：已共享 日期：2013年04月04日 管理员 您好:p1011故障代码解释：轨压正偏差超过上限值整车可能故障现象：系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火，在启动过程中无法起动或起动困难排查思路：1.低压油路的排查： （1）油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞（2）整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气（3）滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水（4）油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（

11、尤其进油与回油）2.高压油路的排查： （1）停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都有出油,出油现象可参考正常机型（2）如不出油或出油异常，则考虑油泵异常/油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置(溢流阀卡在较大的开度） /内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀）（3）如出油正常，则排查喷油器回油量注：轨压正偏差:轨压偏差为设定轨压减去实际轨压，差值得正即为轨压正偏差。轨压正偏差超过上限值: 轨压正偏差超过最大可允许偏差范围。常德市湘北汽车运输有限公司鼎城汽修厂 启动不好启动，故障闪码为112凸轮轴信号错误，经我站检查线束、凸轮轴传感器均正常。请问还有什么问题？ 状态

12、：已共享 日期：2013年03月23日 管理员 您好：闪码112故障代码解释：错误的凸轮轴信号整车可能故障现象：故障灯亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限，巡航及排气制动失效排查思路：1. 检查传感器表面，确保没有污物2. 检查线束，确保线束双绞且没有信号干扰3. 检查同步，确保曲轴和凸轮轴的安装位置 4. 检查信号轮，确保信号轮没有变形 你好我想问一下6dl2发动机p1012 p1011.故障码。油路我查了。喷油器。油泵。共轨。油箱。都查了。故障还出现。请教一下还查哪里。怎么查，谢谢了。 状态：已共享 日期：2013年03月22日 管理员 您好：p1011 故障代码解释：轨压正偏差超

13、过上限值整车可能故障现象：系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火，在启动过程中无法起动或起动困难排查思路：1.低压油路的排查： （1）油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞（2）整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气（3）滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水（4）油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（尤其进油与回油）2.高压油路的排查： （1）停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都有出油,出油现象可参考正常机型（2）如不出油或出油异常，则考虑油泵异常/油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置(溢流阀卡在较大的开度） /内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞

14、（溢流阀，内部进、出油阀）（3）如出油正常，则排查喷油器回油量注：轨压正偏差:轨压偏差为设定轨压减去实际轨压，差值得正即为轨压正偏差。轨压正偏差超过上限值: 轨压正偏差超过最大可允许偏差范围。p1012 故障代码解释：轨压正偏差严重超过上限值整车可能故障现象：系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火，在启动过程中无法起动或起动困难排查思路：1.低压油路的排查： （1）油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞（2）整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气（3）滤清器上排气螺栓需按照扭矩要求拧紧；及时排空分离出来的水（4）油泵的进油、出油、回油口连接正确无误（尤其进油与回油）2.高压油路的

15、排查： （1）停机状态下松开油泵出油和回油口，打马达时正常情况下都有出油,出油现象可参考正常机型（2）如不出油或出油异常，则考虑油泵异常/油量计量阀是否卡在常闭或较小开度位置(溢流阀卡在较大的开度） /内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀）（3）如出油正常，则排查喷油器回油量注：轨压正偏差严重超过上限值：计量阀开度为最大时，轨压正偏差仍超过最大可允许偏差范围。 运城市通达汽车销售服务有限公司 wp12启动不好启动，故障码为p0341凸轮轴信号错误，经我站检查线束、凸轮轴传感器均正常。请问还有什么问题？ 状态：已共享 日期：2013年03月17日 管理员 您好：p0341 故

16、障代码解释：错误的凸轮轴信号整车可能故障现象：故障灯亮，发动机转速及扭矩受限或转速受限扭矩不受限，巡航及排气制动失效排查思路：1. 检查传感器表面，确保没有污物2. 检查线束，确保线束双绞且没有信号干扰3. 检查同步，确保曲轴和凸轮轴的安装位置 4. 检查信号轮，确保信号轮没有变形 吴昌周 电脑检测发动机故障1-4-2 喷油器2对电源短路 检查发动机喷油器连接线束都正常 考虑是否是电脑板或线束问题 状态：已共享 日期：2013年03月07日 管理员 您好 吴先生：发动机故障1-4-2 喷油器2对电源短路,请检查第二缸喷油器线束包括接头是否有短路现象，检查对应喷油器的电阻值（0.2-0.3，请选

17、用精度较高的万用表），谢谢您的支持如果有疑问欢迎拨打400 000 5109 技术服务热线。 陈淑卫 您好，回复已收到了，这辆车是宇通大客车，型号为 zk6127hsc9 配威帝的can总线，有总线仪表、总线处理器【clq-273】、桥模块，目前服务站已更换总线仪表、桥模块、总线处理器，故障依旧没解决，因无can总线检测仪器并且故障具有偶发性，所以比较棘手。用万用表检测电阻正常【静态状况】，测电压时发动机ecu与总线系统断开，能检测发动机ecu的1.34与1.35端子的电压吗，大概是多少值，年关了耗不起呀，再次真诚的感谢。 状态：已共享 日期：2013年01月23日 管理员 您好；您车辆配的是

18、威帝的一级总线，由于此车故障比较特殊，您是否能留下联系方式或者拨打400 000 5109电话咨询联系我们，非常感谢您的支持！ 日期：2013年01月24日 陈淑卫 热情的管理员您好，昨日提的问题根据回复已检修，can-l与can-h线路是正常的，只是在检测电压时有疑惑，我是在车未发动着，点火开关 on档时测的can-h电压为3.11伏can-l电压为1.94伏【检测时发动机ecu与整车的总线系统相连】，该值与您提供的数据有一定的差距，是我的测量方法错误还是发动机ecu的can接口有问题，测量时车是否要发动运转，测发动机ecu的can电压是否要断开与整车的总线的连接，希望能给以解答为谢。玉柴机

19、咋没发现此类问题呢。 状态：已共享 日期：2013年01月22日 管理员 您好； 您这款配潍柴wp10发动机的是那款车？威帝can总线分为一级，二级和三级这三个种类不清楚您的车辆配备的是哪个类型的。按照三级总线来分配备的模块有以下装备分别为：前控制模块vd-qkm273、后控制模块vd-hkm273、中控制模块vd-zkm273、顶控制模块vddkm273、前灯控制模块vdqdm273、后控制模块vd-hdm273、仪表模块vd-zb273、桥模块vd-qm273、开关模块vd-kgm273，控制模块大体有这些分别控制其单元连接的传感器和执行器和数据传输及显示。其中前控制模块负责给其他模块进行

20、供电唤醒为wakeup唤醒输出，其他模块为wakeup输入电压为电源电压各模块能开始工作。后控制模块有负责模拟量输入输出并传输给仪表模块显示，模拟量分别为：水温、仓温、油压、脉冲信号（车速 转速）等。 如果水温表不走，观察其他数据是否显示正常，通常这些数据取自发动机ecu通过can通讯连接，如果只有水温表不走则需要更换仪表模块，如果转速、油压也不走，需要检查桥模块的电源线、can线是否正常、还要检查后控制模块的电源线、can线是否正常。您量的电压可能是在信号传输过程中测量由于是脉冲信号所以测得的电压会失准需要用示波器检查。可以测量can-l与can-h俩之间的电阻正常情况下为60欧姆如果显示为

21、120欧姆可能有模块挂起建议检察相应模块的电源及线束连接。陈淑卫 今接修一大客车，潍柴wp10欧三柴油机【博世高压共轨】。该车是威帝can总线系统，发动机的转速、水温、机油压力、是通过总线传输的，发动机ecu接受数据控制电喷机的正常工作，同时由总线传输到仪表总线处理器，总线仪表显示转速、水温等，现该车仪表信息偶有丢失，经测量发动机ecu，其总线的电阻有波动，ecu的can-l和can-h电压标准值为多少，用万用表如何测量，谢谢帮忙解答，补充一下发动机的工作是正常的，只是仪表老报警，不敢出远门了。 状态：已共享 日期：2013年01月21日 管理员 您好；首先检测can线路是否故障，需要断开所有

22、模块对can-h和can-l进行测量 h和l之间无短路，线束无对地或对电源短路，无开路现象。模块的can-h和can-l之间有一定的校验电阻不同模块设定电阻会不同可以用万用表直接检测。can-h和can-l的电压相加等于5v，通常隐性电压都为2.5v，工作显性电压can-h为3.5v can-l为1.5v以矩形波传输数据需要用专业示波器进行检测。 您维修的车辆请检查线束连接是否松动，检查仪表本体及相关部件。谢谢！ 长治服务站 请问什么是开路、与地短路、与电源短路 状态：已共享 日期：2013年01月15日 管理员 您好:开路是指正极与负极之间不形成回路可以理解为断路既为整个回路中有某处断开。与

23、地短路通常是指电源直接与负极形成回路，车辆故障通常可以分为供电电源与地短路，信号电源与地短路故障现象也截然不同。故障判定为低电压。与电源短路通常是指车辆信号电压与供电电源之间发生回路，车辆故障一般以可变的信号电压与恒定的供电电源之间发生短路，该信号会显示为高电压。 刘勇兰 请问一下轨压闭环模式指的是什么意思 起什么作用 状态：已共享 日期：2012年12月21日 管理员 您好:高压共轨柴油机共轨压力闭环控制算法是ecu (电控单元)开发中的核心控制算法，目前主要采用基于模型的开发模式。在该开发模式中，控制算法原型多采用高级程序语言mailab的simulink编写。为实现控制算法由matlab

24、语言向目标控制器c代码的快速过渡，利用matlab/ri，w工具集实现simulink仿真模型自动代码生成并编译下载到微控制器中，实现系统设计和代码实现的统一。按照上述开发流程，对柴油机高压共轨控制系统轨压控制部分进行了算法分析与快速原型验证，并对其进行了代码自动生成与开发板验证，完成了产品开发前算法的设计开发工作。算得出，ecu不断检测柴油机运行状态，并将共轨压力控制在柴油机运行工况点的最优值。ecu检测出实际共轨压力时，根据po和p的差值e采用控制算法计算调压电磁阀断电持续时间t(通过调整pwm信号的占空比实现)，改变调压电磁阀励磁电流，以实现轨压的控制与调节。ecu根据计算输出结果向调压电磁阀发出控制信号，完成共轨压力闭环控制。 6dl卡车加不上油，1014故障码。是喷油器的故障吗？bosch